1. 摩托車基本知識

摩托車常見名詞術(shù)語發(fā)動機部分1.氣缸直徑 氣缸直徑簡稱缸徑，是氣缸的內(nèi)徑，單位用mm表示。

2.活塞行程 活塞運行在上下止點間的距離，單位用mm表示。3.上止點 活塞離曲軸中心線距離最大時的位置。

4.下止點 活塞離曲軸中心線距離最小時的位置。5.氣缸工作容積 氣缸工作容積通常稱為“排量”，是活塞在上、下止點之間所掃過的容積，單位用ml或cm3表示。

6.壓縮比 氣缸最大容積與最小容積（均包括燃燒室容積）的比值，也稱幾何壓縮比。7.有效壓縮比 發(fā)動機掃（進(jìn)）氣口和排氣口開始全部關(guān)閉那一瞬間的氣缸容積與氣缸最小容積（均包括燃燒室容積）的比值。

顯然，進(jìn)入氣缸的可燃混合氣正式從這一瞬間開始被壓縮。8.曲軸箱壓縮比 曲軸箱最大容積與最小容積（均包括掃氣道容積）的比值。

9.工作循環(huán) 由掃（進(jìn)）氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣等過程組成的循環(huán)。每一個工作循環(huán)完成一次燃油熱能向機械能的轉(zhuǎn)化工作。

同時將活塞的往復(fù)直線運動通過曲軸連桿機構(gòu)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，輸出扭矩。10.往復(fù)活塞式汽油發(fā)動機 以汽油為燃油，經(jīng)過氣化，變?yōu)槠团c空氣混合均勻的可燃混合氣進(jìn)入氣缸，再經(jīng)過壓縮、點火燃燒釋放熱能而推動活塞作直線運動，當(dāng)活塞到達(dá)下止點后，又借助慣性向上止點運動并開始進(jìn)（掃）氣和壓縮，與此同時，將熱能轉(zhuǎn)化機械能。

這種內(nèi)燃機即為往復(fù)活塞式汽油發(fā)動機，簡稱汽油機。目前的摩托車絕大多數(shù)用汽油機作動力，平時所稱的摩托車發(fā)動機，即為摩托車用汽油機。

11.二沖程發(fā)動機 由活塞經(jīng)過兩個行程完成一個工作循環(huán)的汽油機。12.四沖程發(fā)動機 由活塞經(jīng)過四個行程完成一個工作循環(huán)的汽油機。

13.掃氣過程 借助于掃氣口和排氣口之間的壓力差，用新鮮的可燃混合氣驅(qū)趕廢氣排出氣缸的過程，簡稱掃氣。14.掃氣效率 在一個工作循環(huán)中，留在氣缸內(nèi)的新鮮可燃混合氣與氣缸內(nèi)含有一部分廢氣的總氣體量之比。

15.氣缸壓縮壓力 在不燃燒的情況下，僅由活塞壓縮產(chǎn)生的氣缸內(nèi)最大壓力。通常將氣缸壓力表安裝在火花塞孔上，用電機拖動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)到指定轉(zhuǎn)速而測得。

16.點火提前角 壓縮過程中火花塞跳火的瞬間到活塞行至上止點時的曲軸轉(zhuǎn)角。17.配氣相位 以活塞在上下止點為基準(zhǔn)的掃（進(jìn)）氣、排氣機構(gòu)的開閉時間，以曲軸轉(zhuǎn)角計算。

18.殘余廢氣 在剛完成一個工作循環(huán)后，殘留在氣缸內(nèi)的廢氣。19.積炭 由于各種原因造成的不完全燃燒的一部分炭粒和雜質(zhì)沉積在燃燒室表面、活塞頂部、活塞環(huán)槽及排氣口等零件部位的現(xiàn)象。

20.爆震 爆震又稱爆燃，是一種故障現(xiàn)象。汽油機在運轉(zhuǎn)過程中，由于局部可燃混合氣完成焰前反應(yīng)而引起自燃，并以極高的速度傳播火焰，產(chǎn)生帶爆炸性質(zhì)的沖擊波，發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲。

21.氣阻 發(fā)動機供油系統(tǒng)及其管道中的汽油，由于高溫的影響產(chǎn)生氣化而出現(xiàn)供油中斷的現(xiàn)象。22.標(biāo)定功率 由發(fā)動機制造廠自己標(biāo)定的功率，是發(fā)動機用戶及質(zhì)量檢驗機構(gòu)判定其產(chǎn)品功率指標(biāo)合格與否的依據(jù)。

23.標(biāo)定轉(zhuǎn)速 發(fā)動機發(fā)出標(biāo)定功率時的轉(zhuǎn)速。24.最大功率 節(jié)氣門全開時，發(fā)動機允許在短時間內(nèi)運轉(zhuǎn)發(fā)出的最大凈功率。

這里所講的“短時間”是指發(fā)動機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，自動油耗測量儀測完油耗所需要的時間。25.最大功率轉(zhuǎn)速 發(fā)出最大功率時的轉(zhuǎn)速。

26.凈功率 發(fā)動機裝有實際使用條件下的全部附件，在發(fā)動機實驗臺上按制造廠規(guī)定的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時。所測得的發(fā)動機動力輸出軸輸出的有效功率。

27.有效功率 通常是曲軸直接輸出的功率減去機械損失的功率所剩下的功率。機械損失功率實在不燃燒的條件下，用測功機拖動發(fā)動機達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速時，在動力輸出軸上（如變速器輸出的鏈輪軸）測得的功率。

28.機械效率 有效功率與曲軸輸出功率之比值。曲軸輸出功率又稱為指示功率。

29.儲備功率 發(fā)動機的最大功率與標(biāo)定功率的差值。有時也可以理解為最大功率與實際使用中多數(shù)情況下需要的功率之差值。

30.最大扭矩 節(jié)氣門全開時速度特性曲線（即外特性曲線）上的最大扭矩值。31.最大扭矩轉(zhuǎn)速 對應(yīng)最大扭矩值下的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

32.速度特性 試驗時，將節(jié)氣門固定在一定的開度，用改變負(fù)荷的方法測出數(shù)個間隔大體相等的轉(zhuǎn)速下的功率、扭矩和燃油消耗率。然后，分別將不同轉(zhuǎn)速時的功率點連接起來（扭矩和燃油消耗率曲線也如此）畫成曲線，這個曲線即速度特性曲線，這種試驗方法稱作速度特性試驗。

33.外特性曲線 在不同的節(jié)氣門開度下進(jìn)行速度特性試驗，可以畫出各個節(jié)氣門開度的速度特性曲線，這些曲線大致走向平行。在縱向，節(jié)氣門開度越大，曲線越靠上，而節(jié)氣門全開時的速度特性曲線處于最高位置，基本上把小于節(jié)氣門全開的其他節(jié)氣門開度的速度特性曲線覆蓋起來。

由于該曲線位于最外側(cè)，故稱為外特性曲線。34.最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 在不帶負(fù)載的工況下，發(fā)動機以最低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時測得的轉(zhuǎn)速，通常稱作“怠速”。

按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，怠速必須是發(fā)動機在空載狀態(tài)下，連續(xù)運轉(zhuǎn)15min，轉(zhuǎn)速波動率為±10%，每3min測一次。顯然，怠速越低，發(fā)動機的怠速性能越好。

35.最地燃油消耗率 在外特性試驗中畫出的油耗曲線上，曲線最低點標(biāo)示出的燃油消耗率。摩托車發(fā)動機油耗曲線越平緩，表示出在不。

2. 關(guān)于摩托車的知識

不用110的踏板，70以上的踏板，提速都比125快。

50的踏板比100CC的掛擋摩托車快。不信可以試試，不比極速，就比起步。

我開天虹90和新大洲50 2沖程踏板比，100米的距離，他比我先到，我這個不服啊，比了多次，換人換手法，也不如小50踏板快。踏板摩托車是發(fā)動機傳動皮帶，夾緊皮帶輪傳動，不經(jīng)過變速箱，隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速 發(fā)動機直接傳動。

相比掛擋的摩托車，也要費油。125摩托車掛擋的，發(fā)動機經(jīng)過變速箱，再傳動出去，變速齒輪箱有齒輪比，自然速度提升的較慢。

但相對也省油。說的簡單點，一個是發(fā)動機直接傳動；一個是齒輪比，速度逐漸提升。

希望能幫到你~。

3. 我要一些全面的摩托車知識

1.你可以買125cc的摩托車，經(jīng)濟(jì)實惠耐用。

比如豪爵鈴木GN125 EN125 EN150等等。2.所謂的125 150就是發(fā)動機的排氣量，125就是排氣量是125cc的，150就是150cc的，當(dāng)然排氣量越大功率就越大，速度越快，但是油耗也越高。

3.啟動發(fā)動機保持油門的穩(wěn)定后，先左手抓緊離合器，左腳踩掛檔器，加點油門保持發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右，緩慢的放左手離合器（注意是緩慢的放）。這個時候有3種可能出現(xiàn)1.要是離合器放快了發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不夠的話，發(fā)動機就會熄火.2.要是離合器放快了發(fā)動機的轉(zhuǎn)速夠高的話，你的摩托車前輪會高高的翹起來，這個對新手來說是很危險的。

3.保持在合適的轉(zhuǎn)速2500--3000轉(zhuǎn)，摩托車慢慢的啟動。（你要聽發(fā)動機的聲音，感覺他要熄火了就稍微加點油門，握一下離合器）跑個幾秒鐘，車有慣性了。

這個時候接著抓緊離合器，換上2檔，放離合，加油門。依次換到最高檔。

我這是說在路況比較的地方，因為是有檔的摩托車發(fā)動機，，一檔是最有力氣的，適合爬坡，起步，5檔只適合高速行駛。

你要是學(xué)會了起步，有檔摩托車你就算會騎了，對于初學(xué)者來說三輪摩托車比2輪摩托車要好騎點，畢竟你不要擔(dān)心它會倒。有條件的先拿三輪摩托車練習(xí)。

新手建議有時間多上“摩托車論壇”去看看，里面有所有關(guān)于摩托車的知識 技能 資料和經(jīng)驗的。

4. 騎摩托車有什么基本的常識啊

安全駕駛常識

1、駕車前①駕駛摩托前一定要戴好安全頭盔，穿顯眼的緊身衣服，便于操縱和增加汽車駕駛員的注意；②身體不適時不要駕駛摩托車；③吃藥后不要駕駛摩托車；④嚴(yán)禁酒后駕駛和無證駕駛。⑤仔細(xì)查看車況，不騎帶病車。

2、駕車中①保持良好心情和心理素質(zhì)，集中精力駕車；②不開謳氣車和“英雄”車；③盡可能保持勻速、靠右行駛；④減少急加速和突然停車，預(yù)防突發(fā)事件；⑤遇交叉路口一定要換檔減速慢行，確保安全后通過；⑥遇彎路時一定要減速慢行，防止側(cè)滑（此時禁止使用前剎車，否則車輛容易失控飛出）；⑦超車時一定要開轉(zhuǎn)向燈，確保安全下超車，不要緊貼被超越車輛；⑧雨雪天氣時，地面摩擦阻力小，制動距離相對拖長，一定要減速慢行，制動操作要柔和，避免抱死摔車；⑨夜晚行車因可視距離短，一定要減速慢行，并打開夜間行車燈，引起行人和車輛的注意；⑩行車中感覺摩托車有異常時，一定要停車檢查。

3、停車后①要檢查燈光、電器有無異常；②發(fā)動機等有無滲油或異常聲音；③關(guān)閉電路，鎖好車；④關(guān)閉油箱開關(guān)；⑤停穩(wěn)車輛，最好用中心支撐停車，減少輪胎負(fù)荷，延長輪胎壽命；⑥遠(yuǎn)離火源，不要靠近摩托車點火吸煙。

5. 家用摩托車方面的知識

選擇適合自己的摩托1、按摩托車的種類進(jìn)行選擇。

實用性，這是一個必須首先考慮的問題?，F(xiàn)在銷售的摩托車種類很多，關(guān)鍵是選擇什么樣式、哪個廠家，以及行駛性能如何的車型。

只有真正適合你的，才是最好的摩托車！決定權(quán)在你手中。你或許買了很多雜志，欣賞著里面精美的摩托車圖片，想從中找到你 最心儀的車型。

不管多么想騎上摩托車，享受自由馳騁的樂趣，首先要明確，理想和現(xiàn)實是有差距的。不同類型的車，用途不一樣，騎起來感覺差別也很大。

例如，大多數(shù)人喜愛的公路型跑車，其實適用范圍很窄，實際使用時，它的通過性難以恭維，用這種車長途旅行也極不舒服。它們雖然速度快、彎道操控性好，但是只要路況稍有不佳就容易讓人感到恐慌，而且坐姿也難以長時間保持。

不要被產(chǎn)品廣告和宣傳所引誘，重要的是必須把使用目的放在第一位。根據(jù)自己的實際需要選擇。

2、按發(fā)動機類型進(jìn)行選擇。根據(jù)發(fā)動機的類型挑選摩托車也是選購時應(yīng)當(dāng)注意的。

摩托車用的發(fā)動機，分為兩沖程和四沖程兩種類型。它們各有所長，特點不同，因此，必須全面衡量，根據(jù)自身情況進(jìn)行挑選。

運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性高是四沖程發(fā)動機的特點，在一定轉(zhuǎn)速下，它能提供良好的舒適感而且比較平穩(wěn)，尤其適用于長距離行駛。兩沖程發(fā)動機具有良好的動力性能，例如250毫升的兩沖程摩托車，車體小而輕便，功率也較大，打開油門后轉(zhuǎn)速會瞬間飆升，在強烈的高轉(zhuǎn)速下，速度提高很快。

但是，兩沖程發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速回轉(zhuǎn)范圍較窄，如果車手技術(shù)還不夠高，就難以發(fā)揮兩沖程發(fā)動機應(yīng)有的性能。另外，在排量和發(fā)動機型式相同的情況下，兩沖程沒有四沖程發(fā)動機的扭矩大，所以不適合負(fù)載。

3、發(fā)動機的型式?jīng)Q定性能特點。不同的發(fā)動機汽缸數(shù)量會讓摩托車表現(xiàn)出不同的性能特點。

但是也不能說汽缸越多，車就越好，發(fā)動機還分為側(cè)置凸輪軸、單頂置凸輪軸和雙頂置等多種配氣型式。人們往往認(rèn)為結(jié)構(gòu)越復(fù)雜車就越高級。

但是，你必須明白，作為一種機器來說，只要能發(fā)揮同樣的性能還是結(jié)構(gòu)越簡單越好，這樣可以保證較低的故障率，維修保養(yǎng)也更方便經(jīng)濟(jì)。另外，還要考慮一個重要問題，那就是“感覺”是否舒服，這就要對排量進(jìn)行必要的比較。

就單缸發(fā)動機來說，由于轉(zhuǎn)速不高，所以一般情況下它的功率不如雙缸或四缸發(fā)動機大，而且轉(zhuǎn)速區(qū)域比較狹窄，轉(zhuǎn)速峰值基本能達(dá)到每分鐘10000轉(zhuǎn)。四缸發(fā)動機具有寬廣的轉(zhuǎn)速空間，目前生產(chǎn)的類型，都很重視最大功率。

排量在400毫升以下的發(fā)動機，轉(zhuǎn)速峰值如果達(dá)不到每分鐘10000轉(zhuǎn)，扭矩就顯得不足，或者出現(xiàn)發(fā)動機對氣節(jié)門開度反應(yīng)不靈敏的現(xiàn)象。

6. 求摩托的基本知識,越詳細(xì)越好

我國摩托車輪胎的規(guī)格標(biāo)注方法有兩種，一種是代號標(biāo)示法，另一種是公制標(biāo)示法。

代號標(biāo)示法用“b-d”表示，其中b是輪胎的斷面寬度，d是輪胎的內(nèi)徑也是輪輞直徑，單位均為英寸，中間的“-”表示低壓輪胎。摩托車輪胎的充氣壓力一般介于147kpa~343kpa之間，有時候有些輪胎規(guī)格標(biāo)注還在后面綴以層級強度，如2.75-17-4pr，表示該輪胎斷面寬度尺寸為2.75英寸，輪胎的內(nèi)徑為17英寸，4pr表示該輪胎的簾布層為4層。

英制規(guī)格表示方法：英制規(guī)格的單位是英寸。 公制規(guī)格表示方法：公制表示方法中，對輪胎特征的說明最為詳細(xì)和完整，應(yīng)用也最普遍，當(dāng)前國際iso標(biāo)準(zhǔn)也是采用公制規(guī)格來表示輪胎的尺寸和特性。

除了上述幾種常用的規(guī)格表示方法之外，輪胎規(guī)格的表示方法還有許多種，如用于公路賽車的光頭胎，以鄧錄普（dunlop）kr133這種賽車專用胎為例，其標(biāo)記為3.75/6.50-18，分別表示輪胎高3.75英寸，輪胎斷面寬6.50英寸，輪輞直徑尺寸18英寸等等。 輪胎是行走系統(tǒng)中的重要部件之一。

它所起的作用有：（1）直接與路面接觸，承受車身的重量；（2）利用其充氣后所具有的彈性，緩和并部分吸收行駛中由于道路不平所引起的震動和沖擊；（3）保證車輛行駛時有可靠的附著力而不至打滑。輪胎維護(hù)與保養(yǎng)的要點是： 保持輪胎有一定的充氣壓力 輪胎的充氣壓力適當(dāng)，可以使摩托車具有最大的牽引力、穩(wěn)定性、駕駛舒適性和較長的使用壽命。

輪胎壓力不足不僅加大行駛阻力，增加發(fā)動機的負(fù)荷和燃油消耗量，有時還會使輪胎從輪圈上脫落。而輪胎壓力過大會降低摩托車的穩(wěn)定性，使用行駛中有“蹦”的感覺。

保持輪胎的完好和胎面的清潔 每次收車后最好要檢查一下前后輪胎的胎面，清除嵌在花紋里的小石子和其它異物。如發(fā)現(xiàn)有小鐵釘和小鐵片時，要馬上取出，并仔細(xì)檢查內(nèi)胎是否被扎破。

摩托車外胎一般不宜修補，因為熱補后的胎面高于其它部分，車在行駛時會上下顛簸。修補內(nèi)胎最好采用火補的方法，在缺乏火補材料和夾具時，也可用補帶膠冷補。

如果經(jīng)常路過不清潔的路段，路面上常有散落的鐵屑和碎玻璃，為了防止內(nèi)胎所破無法修補，可隨車帶一套專用工具，它們是：撬胎棒兩根、小型氣筒一個、小折剪一把、補帶膠水一管、補胎皮數(shù)塊。 內(nèi)胎的更換主要看其老化程度和完好程度。

扎過的內(nèi)胎雖然進(jìn)行了修補，但其可靠性與沒有扎過的完好的內(nèi)胎相比，已大大降低。一般用過一年的內(nèi)胎或已行駛八千千米以上的內(nèi)胎，即應(yīng)考慮更換新胎。

更換新內(nèi)胎時，最好在其外表面稍稍涂一薄層滑石粉，再裝入外胎使，這樣可以防止內(nèi)胎老化和與外胎粘連。 在裝卸外胎時，最好有專用的撬胎棒（板），不要用邊緣銳利的工具，以防在操作過程中損傷輪胎。

避免日光曝曬和沾染油污 經(jīng)常在日光下曝曬，紫外線會使輪胎干裂、老化，因此最好把摩托車停入在防塵、防曬、防雨的通風(fēng)處，或者往車上蓋一塊苫布，這樣不僅對輪胎有利，而且對車上的油漆、電鍍、塑料件也會起到保護(hù)作用?，F(xiàn)在市面上能夠買到一種輪胎養(yǎng)護(hù)劑，使用起來很方便，噴上一層就行。

有條件的朋友可以試一試，對輪胎的保護(hù)力很大的，尤其可以抗紫外線，防止橡膠老化。油污、酸堿等對橡膠有腐蝕作用，因此應(yīng)避免輪胎同這些東西接觸。

長期不用的車最好用木架把整車架起來，以防輪胎某一小段長期負(fù)重，引起變形。 最后，為了大家都能保養(yǎng)好自己的輪胎，在告訴大家一些必不可少的小常識。

一只測量輪胎壓力的胎壓表是不可或缺的，表可以分為幾種，機械式的，有油絲表針式的，還有壓力頂桿式的等。當(dāng)中以油絲的最為準(zhǔn)確和長壽，價錢也最貴。

還有一些是電子式液晶顯示的，價格不是很貴，指數(shù)也很容易讀，只是買回來最好和高級的指針表對一對，看看數(shù)值是否一致，一致了以后就是最方便的一種胎壓表了；只是還要注意表的電池電量，一旦電量不足，會造成讀數(shù)的不準(zhǔn)確。我現(xiàn)在用的就是個高級的電子表。

價錢和機械的差不多了，用起來和攜帶上很方便的。 輪胎上面寫著很多密密麻麻的字，那些字都代表什么呢？下面我具體給大家講解一下。

舉例一條倍耐力pirelli的dragon gts，從最大的pirelli商標(biāo)開始，往右面數(shù)： pirelli： 不用問了，品牌 mtr24： 這款輪胎的型號。前輪胎為mtr23。

和它是一對。 dot-???: departement of transportation美國和加拿大交通工具部門的審核號碼 09/02： 出廠日期，02年9月 pirelli（小字）made in gemany： 這條輪胎的制造所在地，德國 maximum load capacity . maximum psi： 最大負(fù)載量和最高允許壓力 dragon gts： 這款輪胎的名字 -->： 箭頭所指的方向為車輪滾動的方向，就是安裝方向 190/50 zr 17： 輪胎寬度190毫米，50的扁平比，zr，輪胎允許車子最高速度超過240，安裝于輪輞直徑尺寸為17英寸 73w: 73是指 365公斤的最大負(fù)載，w是指最快速度允許270以上 tubeless： 輪胎形式為無內(nèi)胎。

（tube type為有內(nèi)胎形式） homologation number： 廠家的此類產(chǎn)品編碼 o： 這里的明顯記號是輪胎的最輕點，安裝時應(yīng)和輪圈相對應(yīng)，為的是好有出色的動平衡 基本上進(jìn)口輪胎的代碼都是這樣編排的，我就仔細(xì)比較過我用過的米淇林和現(xiàn)在的倍。

7. 關(guān)于摩托車有哪些常識,技巧

如果自己對速度判斷力不是很強，對機械操作性的東西天生反應(yīng)遲鈍，建議騎電動車的時候，別隨便學(xué)人家飆。

騎摩托車技巧的技巧： 1、踩住腳剎，慢慢的加油門， 2 、開動的時候，腳剎慢慢的放、油門別加太大、等車子穩(wěn)定的時候在加油門 3、轉(zhuǎn)彎的時候你只要帶一點點剎，速度慢點 就可以了。 基本姿勢： 要想成為優(yōu)秀的摩托車手，必須掌握好正確的駕駛姿勢。

無論騎什么樣的車，每個騎手應(yīng)該做到以下幾點： 第一，保持身體平衡，姿勢要端正，不能左歪右斜。 第二，身體要放松，姿勢不要僵硬，雙手輕輕握住車把，不要死死按著，如果死死的按著方向把，就不能很好的控制方向，不能充分發(fā)揮摩托車特有的轉(zhuǎn)向靈活性。

另外，兩手除了控制方向外，還要控制離合、轉(zhuǎn)向燈及剎車等，所以一定要靈活。 第三，在保持身體和車的平衡的同時，可以根據(jù)需要靈活地改變身體的姿勢。

例如，轉(zhuǎn)彎時身體隨車體的傾斜而變換姿勢，做到人車一體。 正常行駛時，身體坐在車上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，兩手輕扶車把，肘部稍彎曲，下顎回收，目視前方，身體向前傾斜時，不要用手臂的力量支撐身體，身體的重心應(yīng)該落在下半身，這樣可以使方向把靈活地轉(zhuǎn)動。

騎車時，兩腿不要張開，應(yīng)輕輕夾住油箱，下半身與車體保持一致的狀態(tài)，在轉(zhuǎn)彎時，通過移動身體的下半部使車體保持平衡。兩腳自然地放在踏板上，離合器手柄一般用小指、無名指和中指握住，用食指和手心握住車把。

剎車手柄一般用兩指或三指握住，其余手指握住車把，不能用整個手握住剎車手柄，這樣的話，就無法轉(zhuǎn)動油門了。