1. 關(guān)于汽車的基礎(chǔ)知識

汽車的基本構(gòu)造

汽車一般由發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個基本部分組成。

汽車發(fā)動機(jī)：發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置。由機(jī)體，曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，冷卻系，潤滑系，燃料系和點火系（柴油機(jī)沒有點火系）等組成。按燃料分發(fā)動機(jī)有汽油和柴油發(fā)動機(jī)兩 種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動機(jī)為四沖程發(fā)動機(jī)。

四沖程發(fā)動機(jī)的工作過程： 四沖程發(fā)動機(jī)是活塞往復(fù)四個行程完成一個工作循環(huán)，包括進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個過程。四行程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機(jī)的不同之處在于：汽油機(jī)是點燃，柴油機(jī)是壓燃。

冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機(jī)多采用水冷卻。

潤滑系：發(fā)動機(jī)潤滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。

燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。

化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時適量供入氣缸。

汽車的底盤：

傳動系：主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成。

離合器：其作用是使發(fā)動機(jī)的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。

變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。

行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。它的基本功用是支持全車質(zhì)量并保證汽車的行駛。

鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當(dāng)汽車受到震動沖擊時使震動得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。?

轉(zhuǎn)向系：由方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉(zhuǎn)向。

前輪定位：為了使汽車保持穩(wěn)定直線行駛，轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損，前輪、轉(zhuǎn)向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫“前輪定位”。 它包括主銷后傾、產(chǎn)銷內(nèi)傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。?制動系：機(jī)動車的制動性能是指車輛在最短的時間內(nèi)強(qiáng)制停車的效能。?

手制動器的作用：手制動器是一種使汽車停放時不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動的裝置。

液壓制動構(gòu)造：液壓制動裝置由制動踏板、制動總泵、分泵、鼓式（車輪）制動器和油管等機(jī)件組成。

氣壓制動裝置：由制動踏板、空氣壓縮機(jī)、氣壓表、制動閥、制動氣室、鼓式（車輪）制動 器和氣管等機(jī)件組成。

電氣設(shè)備：

汽車電氣設(shè)備主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、起動機(jī)、點火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。

蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機(jī)用電，在發(fā)動機(jī)起動或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時向發(fā)動機(jī)點火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負(fù)極柱。其識別方法為：正極柱上刻有“+”號，呈深褐色；負(fù)極 柱上刻有“-”號，呈淡灰色。

起動機(jī)： 其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，起動發(fā)動機(jī)。起動機(jī)使用時，應(yīng)注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機(jī)線圈過熱冒煙，極易損壞機(jī)件。

2. 汽車的基本常識

【汽車常識】 一、汽車的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能參數(shù) 汽車的主要特征和技術(shù)特性隨所裝用的發(fā)動機(jī)類型和特性的不同，通常有以下的結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能參數(shù)。

1. 整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。 2. 最大總質(zhì)量（kg）：汽車滿載時的總質(zhì)量。

3. 最大裝載質(zhì)量（kg）：汽車在道路上行駛時的最大裝載質(zhì)量。 4. 最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。

與道路通過性有關(guān)。 5. 車 長（mm）：汽車長度方向兩極端點間的距離。

6. 車 寬（mm）：汽車寬度方向兩極端點間的距離。 7. 車高（mm）：汽車最高點至地面間的距離。

8. 軸距（mm）：汽車前軸中心至后軸中心的距離。 9. 輪距（mm）：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。

10. 前懸（mm）：汽車最前端至前軸中心的距離。 11. 后懸（mm）：汽車最后端至后軸中心的距離。

12. 最小離地間隙（mm）：汽車滿載時，最低點至地面的距離。 13. 接近角（°）：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。

14. 離去角（°）：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。 15. 轉(zhuǎn)彎半徑（mm）：汽車轉(zhuǎn)向時，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平 面上的軌跡圓半徑。

轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。 16. 最高車速（km/h）：汽車在平直道路上行駛時能達(dá)到的最大速度。

17. 最大爬坡度（%）：汽車滿載時的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量（L/100km）：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。

19. 車輪數(shù)和驅(qū)動輪數(shù)（n*m）：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動輪數(shù)。汽車發(fā)動機(jī)的基本參數(shù)包括發(fā)動機(jī)缸數(shù)，氣缸的排列形式，氣門，排量，最高輸出功率，最大扭矩。

20、缸數(shù)：汽車發(fā)動機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發(fā)動機(jī)常用3缸，1--2.5升一般為4缸發(fā)動機(jī)，3升左右的發(fā)動機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機(jī)。

一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。 21、氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動機(jī)的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機(jī)也有直列方式的。

直列發(fā)動機(jī)的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。

大多6到12缸發(fā)動機(jī)采用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，V形發(fā)動機(jī)長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。V8發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動機(jī)過大過重，只有極個別的高級轎車采用。

22、氣門數(shù)：國產(chǎn)發(fā)動機(jī)大多采用每缸2氣門，即一個進(jìn)氣門，一個排氣門；國外轎車發(fā)動機(jī)普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu)，即2個進(jìn)氣門，2個排氣門，提高了進(jìn)、排氣的效率；國外有的公司開始采用每缸5氣門結(jié)構(gòu)，即3個進(jìn)氣門，2個排氣門，主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加徹底。氣門數(shù)量并不是越多越好，5氣門確實可以提高進(jìn)氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，采用較少，國內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá)王就采用五氣門發(fā)動機(jī)。

23、排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用于（L）來表示。

發(fā)動機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機(jī)的大小，發(fā)動機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。 24、最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬（PS）或千瓦（KW）來表示。

發(fā)動機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功率同時每分鐘轉(zhuǎn)速來表示（r/min），如100PS/5000r/min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時最高25、輸出功率100馬力。

最大扭矩：發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會下降。當(dāng)然，在選擇的同時要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費(fèi)現(xiàn)有功能。

比如，北京冬夏都有必要開空調(diào)，在選擇發(fā)動機(jī)功率時就要考慮到不能太?。恢皇窃诔鞘协h(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動機(jī)。盡量做到經(jīng)濟(jì)、合理選配發(fā)動機(jī)。

二、發(fā)動機(jī)基本參數(shù)詳解 1、缸數(shù)：汽車發(fā)動機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動機(jī)常用三缸，1~2.5升一般為四缸發(fā)動機(jī)，3升左右的發(fā)動機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機(jī)。

一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。 2、氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動機(jī)的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機(jī)也有直列方式的，過去也有過直列8缸發(fā)動機(jī)。

直列發(fā)動機(jī)的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗。

3. 有關(guān)車的知識

1、功率常用單位 馬力是工程技術(shù)上常用的一種計量功率的單位。

是指米制馬力而不是英制馬力，英國、美國等一些國家采用的是英制馬力。1英制馬力等于550英尺·磅/秒，等于745.7瓦特。

在18世紀(jì)后期，英國物理學(xué)家瓦特（1736—1819）為了測定新制造出來的蒸汽機(jī)的功率，他把馬力的定義規(guī)定為在1分鐘內(nèi)把1000磅的重物升高33英尺的功，這就是英制馬力，用字母HP表示。指的是米制的馬力，它的規(guī)定完全是人為的，它取了一個非常接近英制馬力的值。

規(guī)定1米制馬力是在1秒鐘內(nèi)完成75千克力?米的功。即：1米制馬力=75千克力?米/秒=735瓦特。

1英制馬力=1.0139米制馬力。米制馬力沒有專門的字母表示，1米制馬力的值和1英制馬力的值也是不同的。

馬力在我國法定計量單位中已廢除。 發(fā)動機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。

一般在汽車使用說明中最高輸出功率用每分鐘轉(zhuǎn)速來表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時最高輸出功率100馬力。 同時，發(fā)動機(jī)最大功率時對應(yīng)的轉(zhuǎn)速，基本上就是發(fā)動機(jī)的最高轉(zhuǎn)速。

轎車或者客車發(fā)動機(jī)最大功率時的轉(zhuǎn)速要高于載貨汽車，以便適應(yīng)其高速行駛的需要。 功率的：汽缸 拼音：qìgāng 英文：[cylinder] 釋義：發(fā)動機(jī)內(nèi)的圓筒形空室，里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞，某些特殊型發(fā)動機(jī)內(nèi)的類似的、但非圓筒形的部分 汽車發(fā)動機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。

排量1升以下的發(fā)動機(jī)常用3缸（如夏利7100）,1—2.5升一般為4缸發(fā)動機(jī)，3升左右的發(fā)動機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機(jī)。按照發(fā)動機(jī)的排列方式，又可分為有W型12缸發(fā)動機(jī)（如大眾輝騰W12、奧迪A8W12）、V型12缸發(fā)動機(jī)（如奔馳S600、寶馬760）、W型8缸發(fā)動機(jī)（如帕薩特W8）、V型8缸發(fā)動機(jī)（如新奧迪A6L4.2）、水平對置6缸發(fā)動機(jī)（如斯巴魯森林人）、V型6缸發(fā)動機(jī)、直列5缸發(fā)動機(jī)和直列4缸發(fā)動機(jī)等。

一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。 一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進(jìn)排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。

傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)多是每缸一個進(jìn)氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機(jī)構(gòu)相對比較簡單，制造成本低，維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動機(jī)來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發(fā)動機(jī)輸出功率與扭矩性能。

排量較大、功率較大的發(fā)動機(jī)要采用多氣門技術(shù)。最簡單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu)，即在一進(jìn)一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個進(jìn)氣門。

近年來，世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機(jī)構(gòu)中，每個氣缸各有兩個進(jìn)氣門和兩個排氣門。

四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動機(jī)的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術(shù)。當(dāng)然，大眾汽車多采用五氣門技術(shù)，如老款捷達(dá)王的20V發(fā)動機(jī)，寶來1.8T發(fā)動機(jī)也是五氣門。

不過，達(dá)到或超過六氣門不僅使配氣結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，還會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)壽命縮短，氣門開啟的空間簾區(qū)（氣門的圓周和氣門的升程）也較小，效率下降。因此，四氣門技術(shù)目前使用最為普遍。

需要指出的是，汽缸和氣門數(shù)可以作為判斷發(fā)動機(jī)優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)之一，但不是唯一標(biāo)準(zhǔn)。比如，寶馬公司的直列4缸2.0升發(fā)動機(jī)，由于其獨(dú)特的可變氣門技術(shù)，在功率和扭矩輸出上絲毫不遜于普通的6缸機(jī)，這也是寶馬318轎車動力性廣受好評的原因。

奔馳公司長期采用每缸3氣門技術(shù)，也達(dá)到了很好的功率、扭矩和環(huán)保水平。此外，配備渦輪增壓技術(shù)后，寶來1.8T4缸機(jī)的功率和扭矩也能達(dá)到普通6缸機(jī)的水平 物理定義是指機(jī)器在單位時間里所做的功。

功的數(shù)量一定，時間越短，功率值就越大。 功率的計算公式為：功率=力·距離/時間。

力的常用單位是牛頓（N），距離的單位是米（m），時間的單位是秒（s）。所以功率的單位就是N·m/s。

但對于汽車的功率，傳統(tǒng)上人們喜歡用馬力為單位表達(dá)，字母為PS。現(xiàn)在廠家在產(chǎn)品說明說明書中通常也給出千瓦（KW）值。

它們之間的換算關(guān)系如下：1PS=75N·m/s=0.7355KW,1KW=102N·m/s=1.36PS。最大功率是汽車發(fā)動機(jī)最重要的參數(shù)之一。

他的大小主要取決于發(fā)動機(jī)氣缸排量的大小，燃燒的燃料量和發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。功率值永遠(yuǎn)分發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速結(jié)合在一起，表明在該轉(zhuǎn)速下所發(fā)出的功率。

由于發(fā)動機(jī)內(nèi)部摩擦損耗和帶動其他機(jī)器的需要，實際有效功率數(shù)字總是小于規(guī)定值。有效功率跟標(biāo)定功率的比值叫做發(fā)動機(jī)的效率。

發(fā)動機(jī)功率只能通過專業(yè)的功率測試臺測得。測試臺的工作原理大同小異：將發(fā)動機(jī)飛輪通過中間軸跟一個電子渦流或水渦流阻尼裝置相連。

發(fā)動機(jī)帶動阻尼裝置，其阻力可以無級調(diào)節(jié)?！白枇亍被蚪小皠x車力矩”通過一個拉臂裝置只是在標(biāo)有相應(yīng)刻度的指示儀表上，如此便測出了不同發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下的功率值。

在車輛滾動測試臺上進(jìn)行的測試雖然也能給出發(fā)動機(jī)功率值，但這個結(jié)果受變速箱、軸和輪胎。

4. 關(guān)于汽車的資料

汽車按用途有轎車.貨車.客車.特種車.

轎車按排量有微型車.普通.中級.高級轎車

貨車按噸位有微卡.輕卡.重卡.越野卡車

客車按長度有小.中.大巴

詳細(xì)的我可以給你資料回復(fù)我ldd0316140235@126.com

汽車知識

汽車知識：機(jī)械-基本原理

一：我國汽車的分類及表示方法

二：汽車行駛的基本原理

三：汽車總體結(jié)構(gòu)

四：汽車主要零件術(shù)語

五：汽車主要參數(shù)

六：何謂汽車排放歐Ⅰ歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)

汽車知識：機(jī)械-發(fā)動機(jī)

一：發(fā)動機(jī)的分類

二：汽油發(fā)動機(jī)工作原理

三：柴油發(fā)動機(jī)工作原理

四：新GLOBAL直列4缸發(fā)動機(jī)

五：捷達(dá)2氣門車橫流掃氣的淺釋

六：柴油機(jī)新技術(shù)

七：教你了解VTEC發(fā)動機(jī)技術(shù)

八：正確看待渦輪增壓器

九：SAAB燃燒控制系統(tǒng)

十：健康有力的引擎動力來自點火使者——火花塞

十一：何為頂置式凸輪軸？

十二：到底哪一種氣門數(shù)的汽油引擎比較好？

十三：令人贊嘆的HONDA引擎

十四：中置發(fā)動機(jī)是怎么回事？

十五：從參數(shù)看汽車發(fā)動機(jī)的指標(biāo)

汽車知識：機(jī)械-傳動系

一：汽車傳動系概括

二：離合器總括

三：摩擦離合器

四：變速器概括

五：4WD 決戰(zhàn) AWD

六：前輪驅(qū)動VS后輪驅(qū)動

七：傳動系統(tǒng)專題五、無級變速器

八：傳動系統(tǒng)專題四、四輪驅(qū)動系統(tǒng)

九：ZF Ecomat—城市公共汽車用自動變速箱

十：傳動系統(tǒng)專題三、中置/后置引擎

十一：傳動系統(tǒng)專題二、前置引擎后輪驅(qū)動

十二：汽車知識輕松入門九——變速器概括

十三：傳動系統(tǒng)專題一、前置引擎前輪驅(qū)動

十四：汽車知識輕松入門八——摩擦離合器

十五：汽車知識輕松入門七——離合器總括

十六：汽車知識輕松入門六——汽車傳動系概括

十七：下一代的變速器 Hyper CVT

十八：變速箱機(jī)構(gòu)入門簡介

十九：自動變速箱

汽車知識：機(jī)械-行駛系列

一：輪胎做動平衡常識

二：轎車的懸架

三：輪胎的不正常磨損

四：您的愛車是什么懸吊？

五：什么是麥弗遜式懸掛？

六：輪子的平衡及其它

七：汽車的懸掛系統(tǒng)

八：輪胎標(biāo)記有講究

汽車知識：機(jī)械-轉(zhuǎn)向系和制動系

一：四輪轉(zhuǎn)向（4WS）

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四：汽車“防滑控制系統(tǒng)”淺釋

五：天窗三明治為車身增加強(qiáng)度

六：汽車為什么裝“尾翼”？

七：了解車輛燈光與視鏡

八：深入了解ABS

九：轎車車身上的三大立柱

十：會轉(zhuǎn)彎的汽車頭燈

十一：汽車安全氣囊知識點滴

十二：ABS防抱死制動系統(tǒng)

5. 汽車常識

首先，你要清楚比較常見的汽車企業(yè)有哪些，如：德國大眾（大眾旗下的有奧迪，保時捷，西亞特等等很多），美國通用，美國福特，美國克萊斯勒，日本豐田，日本本田，日本日產(chǎn)，日本馬自達(dá)，日本的富士重工（生產(chǎn)雷克薩斯），日本的鈴木，日本的五十鈴等等，英國的羅孚，英國的蓮花等等（英國的汽車品牌很多都被別的汽車公司收購了的），法國的雷諾，法國的標(biāo)志，法國的雪鐵龍（現(xiàn)在標(biāo)志跟雪鐵龍合并了），意大利的菲亞特（很多豪華跑車都被這家公司收購了，如蘭博基尼，法拉利等等），瑞典的沃爾沃（2010年被中國的吉利集團(tuán)收購了），瑞典的薩博，捷克的斯柯達(dá)等等等等，很多，但是這些都是比較常見的汽車公司，中國的就不用我多說了吧，三大央企：長春的一汽，湖北十堰的二汽（就是東風(fēng)汽車，06年總部已遷至武漢），重慶的長安汽車；地方國企就多了：廣汽，上汽，奇瑞，北汽等等。

然后，你要搞懂一些汽車公司推向市場的汽車產(chǎn)品有哪些品牌，如一汽跟大眾的合資品牌有：奧迪，高爾夫等等；上汽跟通用的合資品牌有：別克（君越就是它的車型之一），雪佛蘭（新賽歐就是雪佛蘭的一個車型之一）等等

給你概括一下地說吧，就是：一家汽車公司（可以籠統(tǒng)的說是一個品牌吧）的產(chǎn)品分很多個系列，而系列中又分很多種車型，如：別克屬于上海通用公司，它是一個系列，而君越就屬于別克系列，它是一種車型；

最后呢，你要弄清楚一輛汽車的技術(shù)參數(shù)有哪些：大致的有，排量（如3.0L就是排量是3升，指的是所有汽缸容積之和），扭矩，轉(zhuǎn)速，功率，油耗

當(dāng)然，一些必要的而且比較常見的技術(shù)也要知道啦，DSI（燃油缸內(nèi)直噴），TSI（渦輪增壓），DSG（雙離合）等等了

我在這里不可能一字一句的全打出來解釋清楚，只能說一些常見的，說個大概，更多的你可以多看一些汽車雜志相關(guān)的書籍，學(xué)習(xí)的話可以看“汽車構(gòu)造”這本書。上面的字全都是我一字一句地打出來的，急著要你那幾個財富點，你就把分給我了吧，謝謝了！

6. 大眾汽車保養(yǎng)常識都有哪一些

新手嗎？可以先看下你的愛車《使用說明書》哦，上面有很多保養(yǎng)常識的，說幾點我日常保養(yǎng)比較關(guān)注的吧，首先是要注意定期保養(yǎng)，大多數(shù)車子的首保都是在5000公里和6個月之間，具體以這兩個數(shù)據(jù)哪個先到為準(zhǔn)，一般我的車子每5000公里都會去做一次保養(yǎng)，畢竟你對它好，它才能對你好的嘛；其次，汽車保養(yǎng)要選對地方，我之前有吃過路邊汽修店的虧，所以后來在保養(yǎng)上就都乖乖選擇去大眾售后Techcare了（去之前記得提前預(yù)約哦）；第三，配件選擇上需要注意，一定要選擇原廠原裝，這個估計也只有4S店才最有保障了，上次我去做保養(yǎng)的時候盯了一會兒，發(fā)現(xiàn)那邊技師的工具箱都是配套的，光是換個機(jī)油大概就得換了四五套工具，太驚訝，沒有專業(yè)的培訓(xùn)和管理的店估計很難做到這點吧。

當(dāng)然，以上也是我自己總結(jié)和摸爬滾打的小經(jīng)驗，你可以參考看下哦。

7. 汽車常識,

車輛出廠時 所有的油液都是加好的。

你就記住按照使用手冊上的里程數(shù)做保養(yǎng)（換機(jī)油 機(jī)濾 空氣濾 汽油濾），比如3000時首保，之后每5000保養(yǎng)。其他油液打開發(fā)動機(jī)蓋，一般都是很直觀的，請參考你的使用手冊。

如果真的不懂車，你就一定要注意看儀表盤。紅色燈亮?xí)r絕對不能開的，必須馬上停車叫救援，黃色燈亮要及時到4s修理。

檢驗標(biāo)示是上牌驗車時給的。行駛證上會注明下次驗車時間。

交強(qiáng)險標(biāo)示是買車時上保險后給的。每年上新保險。領(lǐng)新標(biāo)。

駕照只用于開車。

8. 汽車常識中大眾旗下有哪些品牌

奧迪（AUDI）公司成立于1932年，它是由DKF、Audi、Horch和Wanderer四家公司（這些公司曾經(jīng)是自行車、摩托車及小客車的生產(chǎn)廠家）聯(lián)合而成。

當(dāng)時，取名為聯(lián)合汽車公司。1958年1月1日才正式定名為奧迪股份公司，如今它已是大眾汽車公司的最大子公司。

圖形商標(biāo)采用四個圓圈連接的圖案，喻意為四個公司的聯(lián)合，表示兄弟四人正手挽著手、雄赳赳地共創(chuàng)大業(yè)，充分體現(xiàn)了團(tuán)結(jié)就是力量的氛圍。這四個相同的緊扣著的圓環(huán)，象徵了公司成員向往那種平等、互利、協(xié)作的親密關(guān)系和奮發(fā)向上的敬業(yè)精神。

Audi是奧迪轎車的文字商標(biāo)，通常標(biāo)注在車尾或車身的兩側(cè)。 大眾汽車公司創(chuàng)立于1937年，是德國最大的汽車生產(chǎn)集團(tuán)，汽車產(chǎn)量居世界第五位。

大眾集團(tuán)包括有在德國本土的大眾汽車公司和賓士汽車公司的奧迪公司以及設(shè)在美國、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7個子公司。由于大眾車型滿足不了美國人對大空間的需要，導(dǎo)致銷路不暢，因此到后來撤銷了在美的子公司，連設(shè)備一并賣給我國第一汽車制造廠繼續(xù)生產(chǎn)高爾夫捷達(dá)。

使大眾公司揚(yáng)名的產(chǎn)品是甲殼蟲轎車（由波爾舍設(shè)計），該車在80年代初就已生產(chǎn)了2000萬輛。它啟動了大眾公司的第一班高速列車，緊隨其后的POLO、高爾夫、奧迪、帕薩特、桑塔納等也暢銷全世界。

1937年5月28日，費(fèi)爾迪南特波爾舍在賓士公司的支持下創(chuàng)建了大眾開發(fā)公司，同年9月改為大眾汽車股份有限公司。 大眾汽車公司是德國最大也是最年輕的汽車公司，是一家國際性集團(tuán)公司，總部在沃爾斯堡。

大眾汽車公司的德文Volkswagenwerk，意為大眾使用的汽車；圖形商標(biāo)是德文Volkswagenwerk單詞中的兩個字母V和W的疊合，并鑲嵌在一個大圓圈內(nèi)，然后整個商標(biāo)又鑲嵌在發(fā)動機(jī)散熱器前面格柵的中間。 圖形商標(biāo)形似三個V字，像是用中指和食指作出的V形，表示大眾公司極其產(chǎn)品必勝-必勝-必勝。

文字商標(biāo)則標(biāo)在車尾的行李箱蓋上，以注明該車的名稱。大眾商標(biāo)簡捷、鮮明、引人入勝，令人過目不忘。

本特利汽車標(biāo)志是一只展翅飛翔的雄鷹，雄鷹腹部是公司名稱的打頭字母B，象徵本特利的事業(yè)永遠(yuǎn)飛躍發(fā)展。 勞斯萊斯在車壇上享有絕高的地位，它的超凡工藝和超凡價值眾人皆知。

90年前，經(jīng)銷法國汽車的商人查理斯勞斯（皇家貴族）與制造起重機(jī)和汽車的工程師亨利萊斯在同乘一列火車時邂逅，并一見如故，他們便一同北上去了曼賈斯特。當(dāng)天，在午餐中兩人暢談人生和事業(yè)，下午又一同駕駛汽車游覽曼賈斯特，從而更加深了之間的友誼。

勞斯隨即與萊斯達(dá)成協(xié)議，由萊斯負(fù)責(zé)生產(chǎn)汽車，勞斯負(fù)責(zé)行銷，并給予萊斯制造的汽車在市場上的獨(dú)家優(yōu)惠。同時，他們給汽車起名為ROLLS-ROYCE，曾譯為羅爾斯—羅伊斯，后又譯為勞斯萊斯。

為了紀(jì)念兩位創(chuàng)始人，汽車商標(biāo)由兩個R疊合而成，這是勞斯（ROLLS）與萊斯（ROYCE）兩人姓名的第一個字母，汽車散熱罩上方的飛行女神雕像成為該車的傳統(tǒng)標(biāo)志，那是1911年公司董事會對車主們把許多低級趣味的吉祥物粘貼到車上的現(xiàn)象感到很震驚，決定先行在車上粘上更加健康吉祥物的標(biāo)志物。 勞斯萊斯的外表高貴、完美。

檔次區(qū)別主要表現(xiàn)在顏色越深，檔次越高。款式越新，價位越高。

飛行的女神雕像是該車的傳統(tǒng)標(biāo)志。布加迪是車壇上一個不朽的名字，素以前衛(wèi)的設(shè)計、不凡的性能為車迷們向往，早在二戰(zhàn)以前布加堤就聲名不凡，隨著二戰(zhàn)的結(jié)束也悄悄地消逝了好一段時間。

直到1990年，布加迪EB110才重出江湖，重新跨入超級跑車的行列。EB110是四十年來第一部以布加迪名義來生產(chǎn)的汽車。

1993年車廠又發(fā)揮了少而精的優(yōu)良傳統(tǒng)，開發(fā)了古典氣息與先進(jìn)技術(shù)相輝映的EB112，其性能比EB110更勝一籌。埃爾多布加迪（Ettore Bugatti）以自己姓氏為名創(chuàng)辦了布加迪汽車公司，并將自己的姓氏大大地寫在車標(biāo)之中，用軸承滾珠包圍起來，并以紅色為底色，希望公司能永遠(yuǎn)不停轉(zhuǎn)。

西班牙SEAT車廠于1950年成立，在結(jié)束與FIAT近30年的合作關(guān)系后，與VW簽訂技術(shù)與商業(yè)協(xié)定，之后被VW車廠并購。SEAT車廠主要生產(chǎn)包括房車、小型車、休旅車及商用車等。

由西班牙品牌轉(zhuǎn)變?yōu)閂W體系中的三大品牌之一后，目前成為VW集團(tuán)生產(chǎn)系統(tǒng)中的主要制造廠，例如SEAT Rosa在德國生產(chǎn)，S5在比利時生產(chǎn)，而VW的Polo Classic在西班牙生產(chǎn)，并彼此共用引擎、儀表板等重要零件。 蘭博基尼（LAMBORGHINI）是1962年佛魯西歐蘭博基尼在義大利摩迪納創(chuàng)建的以生產(chǎn)賽車為主的蘭博基尼汽車公司，1987年與克萊斯勒公司合并。

蘭博基尼是整個東半球唯一生產(chǎn)超級跑車的汽車公司，是1993年印尼一家財團(tuán)從蘭博基尼汽車公司手中購得的。 該公司是由著名的賽車手蘭博基尼創(chuàng)辦的，任何時期，蘭博基尼一直堅持只推出最好的一款跑車的原則，蘭博基尼汽車公司的標(biāo)志是一頭渾身充滿力量，正向?qū)Ψ焦舻亩放?，這似乎與蘭博基尼大馬力高速跑車的特性相吻合，據(jù)說這一標(biāo)志也體現(xiàn)了創(chuàng)始人蘭博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。

斯柯達(dá)商標(biāo)的含義是：巨大的圓環(huán)象徵著斯柯達(dá)為全世界無可挑剔的產(chǎn)品；鳥翼象徵著技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)品行銷全世界；向右飛行著的箭頭，則象徵。