1. 自行車的選購(gòu)常識(shí)

專家提醒消費(fèi)者在選購(gòu)自行車產(chǎn)品時(shí)應(yīng)注意：

1、自行車各緊固件應(yīng)緊固，不得松動(dòng)；

2、轉(zhuǎn)動(dòng)部件應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。

3、變速車在變速范圍內(nèi)應(yīng)變檔正確，變速位置要清晰，中間不得有空檔；

4、鏈條應(yīng)松緊適宜，反復(fù)搖動(dòng)曲柄鏈輪，鏈條不得有跳鏈和脫落現(xiàn)象；

5、車閘及剎車系統(tǒng)應(yīng)可靠，雙手同時(shí)剎車，并前后推拉自行車，車輪不應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，松開(kāi)手柄，剎車系統(tǒng)應(yīng)能迅速?gòu)?fù)位；多次試驗(yàn)后，剎車系統(tǒng)的零件不得有損壞和失效；

6、零部件應(yīng)清潔，無(wú)污漬、銹蝕；商標(biāo)貼花應(yīng)完整、清晰；油漆件外觀不得有漏漆、皺皮；電鍍件不得出現(xiàn)起泡、露底、剝離、花斑現(xiàn)象；塑料件無(wú)明顯的毛刺、飛邊、劃傷和凹陷等情況。

7、從縱向看，前后輪應(yīng)在同一直線上，各對(duì)稱件應(yīng)相對(duì)其對(duì)稱中心線（面）左右對(duì)稱。

其他：/

2. 新手必讀：自行車分類知識(shí) 有哪些

編者按：真正了解了自行車的分類才能知道哪種自行車適合自己經(jīng)常騎行的路面。選擇一輛好車，不但要選擇它的材質(zhì)、性能，更加要重視的是該車時(shí)候適合自己。公路競(jìng)賽車 （ ROAD RACING BIKE ） 專門設(shè)計(jì)用來(lái)在公路上運(yùn)動(dòng)競(jìng)速的車種，車架方面采線條優(yōu)美的設(shè)計(jì)，有減低風(fēng)阻的下彎把手設(shè)計(jì)，較細(xì)的低阻力外胎，且輪徑比一般的登山越野車都大，能不用花太大的力氣就可以輕松的前進(jìn)，車架材質(zhì)部份，是采用超輕量化的材質(zhì)。 登山越野車 XC/Trail (Cross Country) MTB登山車系的一種，因應(yīng)林道路面及休閑運(yùn)動(dòng)需求所發(fā)展車款，設(shè)有前置式避震器，舒適，省力，操控輕松，有較好的踩踏效率， 務(wù)求車身的靈活及輕巧度，車架后方則采用固定式后搖臂。在變速系統(tǒng)方面，則采用前置式變速器，分別有18~27段的選擇，方便在不同路況中進(jìn)行加速或減速，而變速把手則有撥桿式及旋轉(zhuǎn)式兩種。煞車方面則采用碟煞系統(tǒng)，并且配合專用的煞車輪架，在緊急狀況下提供最安全的煞車功能。多功能越野車 （ FREE RIDER ） 是適合競(jìng)賽及休閑的車種，能夠輕易地穿梭林道、河床地、公路及上下坡，還可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的跳躍動(dòng)作，設(shè)有前置式及后置式避震器，提高車子在跳躍和行駛崎嶇路面上的穩(wěn)定性，由于避震器的行程不長(zhǎng)，所以保留了爬坡的優(yōu)越功能，最大的特色而最大的特色便是安裝了后懸吊連桿及搖臂，將反避震系統(tǒng)發(fā)揮出最大的功能。車架方面，分別有Y形骨架及傳統(tǒng)式的鉆石車架。下坡越野車 （ DOWN HILL RIDER ） 競(jìng)技比賽中使用的車種，因大部份競(jìng)賽都以下坡為主，為了要克服最崎嶇不平及速度最快的挑戰(zhàn)，所以下坡越野車需要有著較堅(jiān)固的外型及寬且厚的輪胎，車架均以特殊質(zhì)料造成，有多種的選擇，包括有鋁合金、鈦合金、碳纖維、高碳鋼、鉏鉻鋼、及復(fù)合材料等，避震系統(tǒng)方面，包括有彈簧避震器、氣壓避震器、復(fù)合式避震器等，以及為了確保車輛的貼地性，一般都可達(dá)6英寸以上的傳動(dòng)行程。值得一提的是復(fù)合式避震器是采用彈簧氣壓再加上油壓，是一種可以獨(dú)立調(diào)整上下壓力級(jí)數(shù)的高級(jí)避震器；而前避震系統(tǒng)則是以倒置式避震器，這種避震器是專為車手在極速下坡及適應(yīng)惡劣的路面而設(shè)計(jì)的，至于煞車的部份，大都使用油壓碟煞。場(chǎng)地越野車 BMX (BICYCLE MOTOCROSS) 單速設(shè)計(jì)且輪胎寬粗，車身小易于作各種特技動(dòng)作，適合人工鋪設(shè)跑道、泥地競(jìng)速、土坡跳躍、仿真街道障礙的道具場(chǎng)地及特技單車之用。進(jìn)行比賽的越野競(jìng)賽車種，也可做為特技騎乘用。

該答案來(lái)自極限戶外網(wǎng)官方網(wǎng)站

3. 自行車基本常識(shí)全攻略有哪些

一、山地車的基本結(jié)構(gòu)（目的：讓大家正確的了解山地車各部件的正確名稱） 車架、前避震、把力、把橫、拉桿、坐管、坐墊、坐管箍、曲柄組（左右曲柄+牙盤）、腳踏（左右）、中軸、花鼓（前后）、快拆、撥鏈器（前后）、飛輪、鏈條、外帶、內(nèi)胎、輪圈、輻條、雙控手柄（所謂雙控就是剎車把+指撥）、剎車（前后）、剎車管線。

二、如何選擇山地車（目的：讓大家了解山地車的分類，不是越貴就越適合自己，要根據(jù)實(shí)際情況制訂購(gòu)車方案） （1）山地車的分類 山地車根據(jù)騎行方式不同分為以下幾類名稱 騎行方式 路徑越野競(jìng)賽（XCR） 越野競(jìng)賽、馬拉松競(jìng)賽 所有類型的地形，最小的跳躍和下落越野（XC） 越野、馬拉松 所有類型的地形，有小的跳躍和下落全山地（AM） 耐力賽、林道、探險(xiǎn) 所有類型的地形，有中等的跳躍和下落自由騎行（FR） 極限、下坡競(jìng)賽、下坡，中等或更大的跳躍和下落，技巧型下降 （2）山地車的選擇重點(diǎn)在車架，歐美國(guó)家的山地車發(fā)展歷史悠久，深諧車架的重要性，所以，他們的車架價(jià)格一般要占到整車價(jià)格的60%左右。選擇一個(gè)適合我們的車架需要根據(jù)我們的身高來(lái)定，選擇的關(guān)鍵是車架令小勿大。

身高（Cm） 車架高度（寸） 160-165 13-14 165-170 14-16 170-175 17-17.5 180-185 18 注意：由于亞洲國(guó)家和歐美國(guó)家人員身體結(jié)構(gòu)上的差異，所以在車架尺寸的起始位置上有所不同，以上車架數(shù)據(jù)為亞洲尺寸（起始位置：從五通到坐管口的直線距離）。 （3）我們對(duì)車架材料的選擇（車架材料的貴賤是導(dǎo)致車架價(jià)格高低的主要因素） 鋼材質(zhì)車架：這類車架的重量不輕，在雨天騎行后不易保養(yǎng)，焊接處容易生銹，技術(shù)已經(jīng)被淘汰，不過(guò)仍然有很經(jīng)典的手工鋼材質(zhì)車架是許多人夢(mèng)寐以求的東東。

代表品牌：法國(guó)梅花。 鋁合金車架：比鋼材質(zhì)的車架輕了許多，但強(qiáng)度卻得到了提高，是現(xiàn)在路上跑的千元左右的山地車的首選，不過(guò)在焊接口的牢固程度上不及高級(jí)車架。

代表品牌：捷安特、美國(guó)Trke（崔克）。 碳纖維車架：顧名思義是由一種纖維組織一層層纏繞出車架的形狀，在纏繞的過(guò)程中加入了膠水，至于是什么膠水我就不知道了，不過(guò)我敢肯定不是“502”也不是“粘得牢”這類車架主要用于各項(xiàng)比賽用車，很專業(yè)的那種哦！ 代表品牌：捷安特（美利達(dá)搞不出來(lái)）、法國(guó)LOOK、美國(guó)GT（好象是美國(guó)的吧？）后兩個(gè)品牌仿制品太多，國(guó)內(nèi)銷售基本都是仿制品。

納米碳車架：將直徑0.7納米（nm）的納米級(jí)材料“弗拉綸”粒子滲透到碳原子的間隙之間，對(duì)所有碳纖維組織在分子鍵的基準(zhǔn)上進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，車架的抗沖擊強(qiáng)度提高30%，耐用度提高10%，車架重量減輕15%，反彈性能提高5%！ “弗拉綸”是由60個(gè)碳原子結(jié)合成足球狀粒子，直徑僅為0.7納米。應(yīng)用納米技術(shù)創(chuàng)造的“弗拉綸”粒子誕生出新一代碳素材料。

納米工藝能控制到分子水平，并增強(qiáng)分子之間的結(jié)合力。這種材料可以發(fā)揮出比以往車架更驚人的強(qiáng)度：耐沖擊強(qiáng)度提高了30%。

新一代碳素材料的誕生已經(jīng)拓山地竟技比賽車架的未來(lái)。 代表品牌：捷安特，法國(guó)LOOK 目前還未見(jiàn)市場(chǎng)有仿制品，估計(jì)仿制都仿制不出來(lái)。

鈦合金車架：最牛的地方就是它的所有焊接都是在密封的真空狀態(tài)下進(jìn)行的，就好比把生產(chǎn)廠搬到了太空，（呵呵！厲害、厲害?。┛萍己坎挥弥v了，結(jié)實(shí)耐用，整批出廠的報(bào)廢率較高，價(jià)格嘛，可想而知了。用于公路塞競(jìng)技車。

代表車架：捷安特亞洲車隊(duì)版，寶馬、保時(shí)捷（寶馬、保時(shí)捷沒(méi)有寫錯(cuò)啦，他們真的有賣自行車?yán)玻。?需要注意的三個(gè)問(wèn)題： RC是什么：RC是指車架五通到后軸的距離。RC越長(zhǎng)車的穩(wěn)定性越好，越短靈活性越好。

捷安特的問(wèn)題：捷安特的液壓鍛造技術(shù)是目前為止捷安特最引以為傲的技術(shù)，全球獨(dú)有。所以這就是為什么購(gòu)買鋁合金車架車，大家應(yīng)該首先考慮GIANT。

GIANT的車架在鍛造技術(shù)方面是全球最領(lǐng)先的，并且在全球也是口碑最好的架子。（這也是為什么GIANT和美利達(dá)的鋁架車，我肯定推薦GIANT的一個(gè)原因，那么購(gòu)買高檔材質(zhì)車架就更應(yīng)該選擇GIANT公司的車架），并且GIANT公司對(duì)它的車架進(jìn)行5年的質(zhì)保。

整體車架的問(wèn)題：所有的整體車架都是采用的縫合技術(shù)，并不是我們意義上的做一個(gè)車架的模具然后一壓就出一個(gè)整車架的整體鍛造技術(shù) 。市場(chǎng)上很多不知名的整體車架，我見(jiàn)過(guò)最歪的是一個(gè)鋁架外部涂上石膏灰，然后打磨平整后噴上漆后在在外部刷上一層膠水。

夠歪吧。 三、傳動(dòng)系統(tǒng)的正確搭配（注意：這里不用“前后撥鏈器的正確搭配”這個(gè)標(biāo)題是因?yàn)檎_的齒比是由曲柄組的牙盤和飛輪進(jìn)行配合，前后撥鏈器只是起到在各齒比間互換的作用。）

（1）牙盤： 24 34(8是極限) 44(5是極限)（2）飛輪：9段飛 9、8、7 6、5、4 3、2、1(3)鏈條：一大一小的環(huán)扣，牙盤和飛輪的比例搭配不合適會(huì)出現(xiàn)鏈條斷裂的現(xiàn)象。希望大家不要出現(xiàn)這樣的情況啊，要不然就不是你騎車了而是車騎你了。

四、剎車系統(tǒng)（1）懸臂型剎車：以前我也叫它吊臂剎車，叫什么無(wú)所謂了，這種古董在500元以下的車上也許還能見(jiàn)到。（2）雙樞軸鉗型剎車：公路車的最佳伴侶、專職情人。

（3）V型剎車：10年前的技術(shù)。適合用于干旱天氣的比賽。

4. 自行車選擇有什么技巧

選擇自信車是要講究技巧的。

材料的好壞，零配件的組合，甚至包括自行車裝備的選擇都是在考慮的范圍之內(nèi)。一輛好的自行車，騎手會(huì)感覺(jué)騎行舒適，容易操作。

這些就要求自行車車架的設(shè)計(jì)精良，零配件的組合完美，變速器工作正常。一、車架： 1.車架是什么？ 車架相當(dāng)于人的骨架、有了車架才能裝上各種自行車零件。

車架由鐵、鋁合金等材料組成、根據(jù)管材的長(zhǎng)短構(gòu)成的角度等影響整體自行車的特性。比如，直線騎行較好的自行車、易轉(zhuǎn)的自行車、騎行舒暢的自行車等，決定這些因素的很多都來(lái)自于車架。

2.怎樣才能算是好車架？ 輕、牢、彈性好等是車架追求的目標(biāo)之一，為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，還要看各個(gè)車架生產(chǎn)廠家的工藝。如設(shè)計(jì)的車架是否根據(jù)材料的強(qiáng)度和特點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)、焊接工藝是否成熟。

這些都直接影響到車架的外觀、強(qiáng)度和彈性。還有較重要的就是噴漆，好的車架噴漆均勻，而且噴3-4層的漆。

別小看噴漆，好的噴漆可使自行車容易保養(yǎng)、不易生銹。如果使用不符合以上要求的車架來(lái)裝車的話、就有可能生產(chǎn)出不能直線騎行或不易轉(zhuǎn)彎的自行車，或很快就退的自行車。

3.車架是由哪些材料組成的？ 最多的是鐵車架，但是，鐵車架也分成鉻鉬鋼、高強(qiáng)鋼、普通鋼等在鐵中加入其它萬(wàn)分的車架，加入了這些其它成分后，可以做成比如較薄的管材，使得整體車架變輕。最近，在不減低強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了采用鐵以外的材料的車架，比如鋁合金材料。

以自行車比賽中有使用鈦金屬炭纖維材料的車架。 二、零件組成1.什么是自行車零件裝在車架上各種各樣的零件都有其各自的作用，比如，剎車是為了讓自行車安全停止；腳踏是為了將動(dòng)力傳到車輪等等、生產(chǎn)和銷售這些零件的專門工廠稱為自行車零件制造廠商、有名的零件廠商每年都開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品、這些產(chǎn)品又提供給各大自行車制造廠商、然后出現(xiàn)在市場(chǎng)上。

2.怎樣才是最好的自行車零件？ 簡(jiǎn)單的講就是既輕又牢固，而且性能要好。因?yàn)榫邆淞诉@些條件自行車騎起來(lái)才輕松、安全、方便。

但是要達(dá)到所有的以上條件，就需要好的材料。所以，自行車零件往往是左右自行車價(jià)格的一個(gè)具體因素。

最好的就是能夠參加奧林匹克自行車比賽的零部件。不管是強(qiáng)度性能還是重量上都采用了最好的材料。

三、組裝技術(shù)1.組裝技術(shù) 好的零件如果組裝不好，就會(huì)象既沒(méi)經(jīng)過(guò)建筑設(shè)計(jì)師經(jīng)心設(shè)計(jì)，也沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)豐富的工匠來(lái)建的房子一樣，使您整天提心吊膽，生怕它會(huì)倒塌。所以，如果你不想買了以后后悔，就應(yīng)該了解這些知識(shí)。

2.自行車的舒適功能 A.變速器？ 很多人錯(cuò)誤地認(rèn)為自行車裝有變速器是為了可以加快騎行速度，其實(shí)人能夠發(fā)出的力最大只有0.4馬力。變速器是為幫助人們將這最大馬力輕松地發(fā)揮出來(lái)的工具而已。

B.變速器有什么好處？ 一般自行車都在城市內(nèi)使用，城市內(nèi)其實(shí)也有很多斜坡。比如有時(shí)您騎車時(shí)會(huì)感到腳踏突然變沉，用眼睛無(wú)法判斷的斜坡往往比較多。

在此時(shí)，變速器的作用就能充分的體現(xiàn)出來(lái)，如果有變速器的話，此時(shí)只要能換成較輕的齒輪即可輕松自如的騎行。當(dāng)然，同樣可使用在逆風(fēng)的時(shí)候。

變速器的優(yōu)點(diǎn)還在于，它可幫助您在體力不佳的情況下，有效的減少您的體力消耗。比如感冒時(shí)，體力消耗不能過(guò)大，所以如果您騎車時(shí)選擇較輕的齒數(shù)比騎行時(shí)就會(huì)很輕松。

還有女性身體不佳時(shí)、學(xué)生應(yīng)試疲倦時(shí)、年紀(jì)較大者都可靈活地使用變速自行車。所以變速車的好處確實(shí)是太多了。

C.以前的變速系統(tǒng)需要微調(diào)整 （現(xiàn)在也有一部分的變速車需要微調(diào)）、但隨著SIS(SHIMANO INDEX SYSTEM)機(jī)能的開(kāi)發(fā)成功，使得很多的自行車上都裝配了SIS系統(tǒng)，變速時(shí)只要按動(dòng)變速把即可隨著“啪啪”的響聲而完成變速，所以已經(jīng)不用再擔(dān)心如何操作了。 D.騎行時(shí)不知道現(xiàn)在在第幾變速段？ 現(xiàn)在在變速把上都有數(shù)字顯示器、只要看一下數(shù)字顯示器即可，最新產(chǎn)品中還有采用了電腦液晶顯示的FLIGHT DECK電子顯示系統(tǒng)。

此顯示系統(tǒng)還可顯示時(shí)間、平均速度、騎行總距離等17種的功能。 E.內(nèi)變速和外變速 在了解他們之前，有必要知道內(nèi)變速和外變速的概念。

簡(jiǎn)單的講外變速是指將變速器裝在自行車的外部作為一個(gè)單獨(dú)的零件存在，而內(nèi)變速是指暗藏于后花鼓中的內(nèi)藏式零件。 外變速直接呈現(xiàn)于外部，直接接觸外部空間。

內(nèi)變速卻暗藏于內(nèi)部，不直接接觸外部空間。這樣，外變由于設(shè)計(jì)的空間較大，變速的范圍也較大，多用于山地車。

但由于接觸外界雨水、泥土、油污等，所以必須定期地清洗保養(yǎng)，而內(nèi)變速就不用定期的保養(yǎng)，但內(nèi)變速由于設(shè)計(jì)的空間有限，所以，變速的范圍較有限，一般都用于在城市內(nèi)騎行的輕便車為多。F.為什么內(nèi)變速車現(xiàn)在還未普及？ 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)由于消費(fèi)者還未能體會(huì)到內(nèi)變速的魅力，所以現(xiàn)階段還未普遍，但在日本和西歐發(fā)達(dá)國(guó)家內(nèi)變速已經(jīng)是非常普遍了（在日本50%的自行車都是內(nèi)變速車）。

當(dāng)然理由就是不用維修。最近的新產(chǎn)品中還有通過(guò)電腦感應(yīng)和微型馬達(dá)來(lái)自動(dòng)進(jìn)行變速的全自動(dòng)內(nèi)變速系統(tǒng)。

G.剎車很重要的零件 剎車的好壞關(guān)系到您的安全和他人的安全，剎車力和剎車的制動(dòng)時(shí)間是決定剎車好壞的主要因素，所以剎車制動(dòng)性能好，所用操作力輕是很重要的。在。

5. 自行車入門知識(shí)

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。

人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle或bike的bi意指二，而cycle意指輪。

在日本稱為“自耘車”；在中國(guó)大陸、臺(tái)灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”；在港澳則通常稱其為“單車”。 原理 自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個(gè)部件中，其基本部件缺一不可。

其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點(diǎn)，大致可將其分為導(dǎo)向系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)： 1、導(dǎo)向系統(tǒng)：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。

乘騎者可以通過(guò)操縱車把來(lái)改變行駛方向并保持車身平衡。 2、驅(qū)動(dòng)（傳動(dòng)或行走）系統(tǒng)：由腳蹬、中軸、牙盤、曲柄、鏈條、飛輪、后軸、后輪等部件組成。

人的腳的蹬力是靠腳蹬通過(guò)曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、后軸等部件傳動(dòng)的，從而使自行車不斷前進(jìn)。 3、制動(dòng)系統(tǒng)：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時(shí)操縱車閘，使行駛的自行車減速、停駛、確保行車安全。

此外，為了安全和美觀，以及從實(shí)用出發(fā)，還裝配了車燈，支架等部件。 組成 車體部分 包括車架、前叉、車把、鞍座和前叉合件等，是自行車的主體。

傳動(dòng)部分 包括腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸和飛輪等，由人力踩動(dòng)腳蹬，通過(guò)以上傳動(dòng)件帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)車前行。 行動(dòng)部分 即前后車輪、包括前后軸部件、輻條、輪輞（車圈）、輪胎等。

安全裝置 包括制動(dòng)器（車閘）、車燈、車鈴、反射裝置等。 根據(jù)需要，還可增加一些附件，如支架、衣架、保險(xiǎn)叉、擋泥板、氣筒等。

另外，裝有變速機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)車、競(jìng)賽車、山地車等還裝有變速控制器和前后撥鏈器等。 分類 公路自行車（Road bicycle） 用來(lái)在平滑公路路面上使用的車種，由于平滑路面阻力較小，公路自行車的設(shè)計(jì)更大考量高速，往往使用可減低風(fēng)阻的下彎把手，較窄的高氣壓低阻力外胎，擋位較高，且輪徑比一般的登山越野車都大，由于車架和配件不須像山地車一樣需要加強(qiáng)，所以往往重量較輕，在公路上騎行時(shí)效率很高。

由于車架無(wú)需加強(qiáng)又往往采用簡(jiǎn)單高效的菱形設(shè)計(jì)，公路車是最為優(yōu)美的自行車。 場(chǎng)地自行車（Track bicycle） 用于在室內(nèi)極其平滑的橢圓形賽道上使用的自行車，這種自行車沒(méi)有車閘（煞車），沒(méi)有變速器，且沒(méi)有可逆轉(zhuǎn)的飛輪。

三項(xiàng)賽/計(jì)時(shí)賽自行車（Triathlon/Time Trial bicycle）在三項(xiàng)賽和計(jì)時(shí)賽運(yùn)動(dòng)中使用的公路自行車，三項(xiàng)賽和計(jì)時(shí)賽的最大特點(diǎn)就是不允許使用牽引氣流（draft），也就是說(shuō)選手必須完全通過(guò)自己的力量來(lái)克服空氣阻力，而不須騎在其他選手后面，所以三項(xiàng)賽/計(jì)時(shí)賽自行車在設(shè)計(jì)時(shí)非常注重讓選手保持一個(gè)減小空氣阻力的騎行姿勢(shì)，同時(shí)注意減小自行車自身的空氣阻力。三項(xiàng)賽自行車還讓選手在騎行時(shí)使用和跑步時(shí)相近的肌肉組，這樣使從騎行到跑步的轉(zhuǎn)換更容易。

山地自行車（Mountain bike） 山地自行車起源于1977年美國(guó)舊金山。 設(shè)計(jì)為騎乘于山區(qū)的車種，通常具有變速器可變換省力或快速的檔位，有些會(huì)在車架安裝避震器，部份的輪胎胎皮是巧克力胎紋以便于在無(wú)鋪面的路面騎乘。

山地車零件的尺寸一般為英制單位。車圈為24/26/29英寸，輪胎尺寸一般為1.0-2.5英寸。

車架尺寸也以英制為單位，例如14"、17"、19"來(lái)表示車架尺寸的大小。 速降自行車（DownHill bike） 速降自行車，也稱落山自行車。

英文簡(jiǎn)稱DH。是一種極具挑戰(zhàn)性的活動(dòng)。

騎手利用特制的DH自行車在山坡上滑翔，甚至墜山來(lái)尋求刺激?；顒?dòng)多在山脊、礦洞、雪地等地帶開(kāi)展。

奧地利人利用DH創(chuàng)造出210.4KM/H的世界紀(jì)錄。 速降自行車的車架角度與山地自行車有所區(qū)別，零件與山地自行車一樣都為英制單位。

進(jìn)行此項(xiàng)活動(dòng)時(shí)必須佩戴頭盔、護(hù)甲等裝備。前叉減震的行程比山地自行車及XC自行車要長(zhǎng)。

輪胎寬度一般超過(guò)2英寸。 斜躺自行車（Recumbent） 與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)上較不一樣的自行車。

通常有較大且舒適的座椅，兩輪或三輪。優(yōu)點(diǎn)是舒適，且風(fēng)阻低。

旅行自行車（Touring bicycle） 由公路自行車發(fā)展而來(lái)，適合超遠(yuǎn)程自給自足的旅行，有較舒適放松的車架幾何設(shè)計(jì)，能夠負(fù)重，有很低的最低檔位，使用較寬的車胎，配件選擇方面追求可靠耐用而不太側(cè)重減輕重量，往往是用山地車腳踏板。 廣告自行車（Advertising bike） 廣告自行車是由中國(guó)國(guó)家專利局授權(quán)（ZL2007 2 0312144.6）的薄殼型車架制作的特殊自行車，利用車架表面積發(fā)布廣告的專業(yè)廣告自行車。

越野公路車（Cross-country cycling） 由公路自行車發(fā)展而來(lái)，起源于騎手們想用一輛自行車同時(shí)征服公路和山地，于是騎手們選用較結(jié)實(shí)的公路車架和輪子，再安裝上更強(qiáng)的車閘和很寬的車胎，使用山地車腳踏板。越野公路車既可以在公路上實(shí)現(xiàn)較高速度，也有一定越野能力。

雙人/多人自行車（Tandem bicycle） 又稱為協(xié)力車，由兩人以上協(xié)同出力，由第一位控制方向。 折疊車（Folding bicycle） 是為了便于攜帶與裝進(jìn)車內(nèi)而設(shè)計(jì)的車種，有些地方的鐵路及航空等公共交通工具允許旅客隨身攜帶可折疊收合并裝袋的自行車。

電動(dòng)自行車（Motorized bicycle） 一種以一半電力驅(qū)動(dòng)和一半人力。

6. 旅行常識(shí)中如何選擇自行車

由于自行車是旅游中的主要交通工具，所以旅游的成敗與自行車的好壞，有著直接密切的關(guān)系。

自行車旅游屬于一種體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，往往需要考核運(yùn)動(dòng)速度，所以自行車旅游也可分成普通自行車旅游和特殊自行車旅游。前者選用一般的加重型或標(biāo)定型自行車，后者可選用特制的賽車、山地車等。

特種自行車車運(yùn)動(dòng)速度快，在不同的路線行駛時(shí)，也更加靈活有力。此外，對(duì)自行車各部的機(jī)件做全面徹底的檢查，觀其是否靈敏可靠，性能良好。

出發(fā)時(shí)，要攜帶最常用的修理工具，如板手、鉗子、氣筒和各種易損壞的備用零件，如滾珠、車條、內(nèi)胎、氣門芯、閘皮等。以備發(fā)生故障時(shí)及時(shí)修理。

在裝配上，如有不合適的地方，應(yīng)重新調(diào)整裝配，使其何持最靈活的狀態(tài)。

7. 挑選自行車是要注意哪些問(wèn)題

選擇自行車的主要是一看是不是好的車架，二看是不是好的零件組成，三看組裝技術(shù)好不好。

將這三個(gè)因素科學(xué)地加以組合后，才能算是一輛好的自行車。 一、車架： 1.車架是什么？ 車架相當(dāng)于人的骨架、有了車架才能裝上各種自行車零件。

車架由鐵、鋁合金等材料組成、根據(jù)管材的長(zhǎng)短構(gòu)成的角度等影響整體自行車的特性。比如，直線騎行較好的自行車、易轉(zhuǎn)的自行車、騎行舒暢的自行車等，決定這些因素的很多都來(lái)自于車架。

2.怎樣才能算是好車架？ 輕、牢、彈性好等是車架追求的目標(biāo)之一，為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，還要看各個(gè)車架生產(chǎn)廠家的工藝。如設(shè)計(jì)的車架是否根據(jù)材料的強(qiáng)度和特點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)、焊接工藝是否成熟。

這些都直接影響到車架的外觀、強(qiáng)度和彈性。還有較重要的就是噴漆，好的車架噴漆均勻，而且噴3-4層的漆。

別小看噴漆，好的噴漆可使自行車容易保養(yǎng)、不易生銹。如果使用不符合以上要求的車架來(lái)裝車的話、就有可能生產(chǎn)出不能直線騎行或不易轉(zhuǎn)彎的自行車，或很快就退的自行車。

3.車架是由哪些材料組成的？ 最多的是鐵車架，但是，鐵車架也分成鉻鉬鋼、高強(qiáng)鋼、普通鋼等在鐵中加入其它萬(wàn)分的車架，加入了這些其它成分后，可以做成比如較薄的管材，使得整體車架變輕。最近，在不減低強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了采用鐵以外的材料的車架，比如鋁合金材料。

以自行車比賽中有使用鈦金屬炭纖維材料的車架。 二、零件組成 1.什么是自行車零件 裝在車架上各種各樣的零件都有其各自的作用，比如，剎車是為了讓自行車安全停止；腳踏是為了將動(dòng)力傳到車輪等等、生產(chǎn)和銷售這些零件的專門工廠稱為自行車零件制造廠商、有名的零件廠商每年都開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品、這些產(chǎn)品又提供給各大自行車制造廠商、然后出現(xiàn)在市場(chǎng)上。

2.怎樣才是最好的自行車零件？ 簡(jiǎn)單的講就是既輕又牢固，而且性能要好。因?yàn)榫邆淞诉@些條件自行車騎起來(lái)才輕松、安全、方便。

但是要達(dá)到所有的以上條件，就需要好的材料。所以，自行車零件往往是左右自行車價(jià)格的一個(gè)具體因素。

最好的就是能夠參加奧林匹克自行車比賽的零部件。不管是強(qiáng)度性能還是重量上都采用了最好的材料。

三、組裝技術(shù) 1.組裝技術(shù) 好的零件如果組裝不好，就會(huì)象既沒(méi)經(jīng)過(guò)建筑設(shè)計(jì)師經(jīng)心設(shè)計(jì)，也沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)豐富的工匠來(lái)建的房子一樣，使您整天提心吊膽，生怕它會(huì)倒塌。所以，如果你不想買了以后后悔，就應(yīng)該了解這些知識(shí)。

2.自行車的舒適功能 A.變速器？ 很多人錯(cuò)誤地認(rèn)為自行車裝有變速器是為了可以加快騎行速度，其實(shí)人能夠發(fā)出的力最大只有0.4馬力。變速器是為幫助人們將這最大馬力輕松地發(fā)揮出來(lái)的工具而已。

B.變速器有什么好處？ 一般自行車都在城市內(nèi)使用，城市內(nèi)其實(shí)也有很多斜坡。比如有時(shí)您騎車時(shí)會(huì)感到腳踏突然變沉，用眼睛無(wú)法判斷的斜坡往往比較多。

在此時(shí)，變速器的作用就能充分的體現(xiàn)出來(lái)，如果有變速器的話，此時(shí)只要能換成較輕的齒輪即可輕松自如的騎行。當(dāng)然，同樣可使用在逆風(fēng)的時(shí)候。

變速器的優(yōu)點(diǎn)還在于，它可幫助您在體力不佳的情況下，有效的減少您的體力消耗。比如感冒時(shí)，體力消耗不能過(guò)大，所以如果您騎車時(shí)選擇較輕的齒數(shù)比騎行時(shí)就會(huì)很輕松。

還有女性身體不佳時(shí)、學(xué)生應(yīng)試疲倦時(shí)、年紀(jì)較大者都可靈活地使用變速自行車。所以變速車的好處確實(shí)是太多了。

C.以前的變速系統(tǒng)需要微調(diào)整 （現(xiàn)在也有一部分的變速車需要微調(diào)）、但隨著SIS(SHIMANO INDEX SYSTEM)機(jī)能的開(kāi)發(fā)成功，使得很多的自行車上都裝配了SIS系統(tǒng)，變速時(shí)只要按動(dòng)變速把即可隨著“啪啪”的響聲而完成變速，所以已經(jīng)不用再擔(dān)心如何操作了。 D.騎行時(shí)不知道現(xiàn)在在第幾變速段？ 現(xiàn)在在變速把上都有數(shù)字顯示器、只要看一下數(shù)字顯示器即可，最新產(chǎn)品中還有采用了電腦液晶顯示的FLIGHT DECK電子顯示系統(tǒng)。

此顯示系統(tǒng)還可顯示時(shí)間、平均速度、騎行總距離等17種的功能。 E.內(nèi)變速和外變速 在了解他們之前，有必要知道內(nèi)變速和外變速的概念。

簡(jiǎn)單的講外變速是指將變速器裝在自行車的外部作為一個(gè)單獨(dú)的零件存在，而內(nèi)變速是指暗藏于后花鼓中的內(nèi)藏式零件。 外變速直接呈現(xiàn)于外部，直接接觸外部空間。

內(nèi)變速卻暗藏于內(nèi)部，不直接接觸外部空間。這樣，外變由于設(shè)計(jì)的空間較大，變速的范圍也較大，多用于山地車。

但由于接觸外界雨水、泥土、油污等，所以必須定期地清洗保養(yǎng)，而內(nèi)變速就不用定期的保養(yǎng)，但內(nèi)變速由于設(shè)計(jì)的空間有限，所以，變速的范圍較有限，一般都用于在城市內(nèi)騎行的輕便車為多。 F.為什么內(nèi)變速車現(xiàn)在還未普及？ 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)由于消費(fèi)者還未能體會(huì)到內(nèi)變速的魅力，所以現(xiàn)階段還未普遍，但在日本和西歐發(fā)達(dá)國(guó)家內(nèi)變速已經(jīng)是非常普遍了（在日本50%的自行車都是內(nèi)變速車）。

當(dāng)然理由就是不用維修。最近的新產(chǎn)品中還有通過(guò)電腦感應(yīng)和微型馬達(dá)來(lái)自動(dòng)進(jìn)行變速的全自動(dòng)內(nèi)變速系統(tǒng)。

G.剎車很重要的零件 剎車的好壞關(guān)系到您的安全和他人的安全，剎車力和剎車的制動(dòng)時(shí)間是決定剎車好壞的主要因素，所以剎車制動(dòng)性能好，所用操作力輕是很重要的。在日本市場(chǎng)有一種較普遍的羅拉式剎車，除在雨天也能象平時(shí)一樣得到滿意效果。