1. 汽車行業(yè)的背景知識(shí)

目前，高檔品牌、主流品牌的4S店尚可維持.市場保有量小、知名度低的品牌4S店是舉步維艱，進(jìn)退兩難.

像寶馬、上海通用、廣州本田等強(qiáng)勢汽車品牌由于經(jīng)營多年具備了市場基礎(chǔ)，在整車銷售利潤下降時(shí)，尚可通過規(guī)模效益和售后維修繼往開來。而另一些知名度較低的品牌4S店則門庭冷落，由于缺乏足夠多的汽車消費(fèi)群體和服務(wù)客戶而難以為繼。根據(jù)媒體報(bào)道，目前國內(nèi)4S店除寶馬、上海通用、上海大眾和本田等幾個(gè)暢銷品牌還可以保證有利可圖外，其他4S店正在艱難度日。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，去年全國的2900多家品牌經(jīng)銷商中，盈利的只有1308家，有487家退出汽車市場。

存在的問題：

1） 維修服務(wù)和配件經(jīng)營難以為繼.

目前4S店超高的維修、保養(yǎng)和配件價(jià)格使部分車主一過汽車的保修期，就選擇在外維修保養(yǎng)。一項(xiàng)調(diào)查顯示，有83%的被調(diào)查者表示，汽車過了保修期之后不愿再到4S店維修。4S店的維修部若要正常運(yùn)轉(zhuǎn)，每月的維修量要達(dá)到1000輛以上。但很多經(jīng)銷商的月平均修理量只有200到300輛。越來越多理性的消費(fèi)者選擇自己去汽配城買配件，去快修店維修.所以4S店的配件經(jīng)營又難以為繼..

2） 信息反饋形同虛設(shè).

4S中有一個(gè)很重要的功能就是信息反饋，信息是決策的基礎(chǔ)，4S店每天在銷售、保養(yǎng)、維修等服務(wù)過程中接觸到大量極具價(jià)值的信息，但由于信息反饋創(chuàng)造效益的不明顯性，實(shí)際上多數(shù)4S店極少注意發(fā)揮4S店的信息反饋的功能。意識(shí)落后，缺乏長遠(yuǎn)的規(guī)劃致使信息反饋功能形同虛設(shè)。

3） “四位”未協(xié)同.

多數(shù)經(jīng)銷商對于整車銷售、零配件經(jīng)營、售后服務(wù)和信息反饋 “四位”如何整合為 “一體'缺乏長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略運(yùn)籌.

2.有 “形”無 “神”. 具體表現(xiàn)在：

1） 被動(dòng)的經(jīng)銷商.

4S店對廠家有極為明顯的依附性，其經(jīng)營的優(yōu)劣，除了經(jīng)銷商的努力外，更受汽車廠商品牌的影響力、市場策略的靈活性、經(jīng)營管理的支持度等因素的影響。經(jīng)銷商的被動(dòng)很大程度上導(dǎo)致了4S店模式的僵化.

2） 管理層次低， 銷售憑經(jīng)驗(yàn).

目前的4S店大都是人治式的、隨意性的管理. 營銷隊(duì)伍專業(yè)化程度較低.對現(xiàn)代汽車營銷更是知之甚少. 我國汽車營銷是一種新興產(chǎn)業(yè)，在迅速發(fā)展過程中，汽車銷售業(yè)務(wù)人員專業(yè)素質(zhì)不高的現(xiàn)狀越來越顯現(xiàn)出來。據(jù)調(diào)查顯示，品牌專賣店銷售人員中雖然大專以上文化程度的已經(jīng)占80%，但接受過系統(tǒng)汽車營銷專業(yè)培訓(xùn)的人也不到20%，一般銷售員僅接受過廠家針對自己品牌的銷售培訓(xùn)。賣車是一門學(xué)問，無論是汽車市場分析，還是汽車推銷技巧，處處都存在著學(xué)問。目前我國的汽車營銷還是一種粗放型的營銷，還只是一種簡單的賣車。這些問題，在我國還沒有引起汽車經(jīng)銷商的高度重視，在歐、美等汽車市場成熟國家已經(jīng)形成了系統(tǒng)的汽車營銷體系，銷售人員都是專業(yè)化銷售，而非像我們的經(jīng)驗(yàn)型銷售。我國汽車市場已是買方市場，市場競爭越來越激烈，專業(yè)知識(shí)越來越重要， 是繼續(xù)憑經(jīng)驗(yàn)銷售還是及時(shí)轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)化銷售，是擺在各大汽車商面前的一項(xiàng)重大課題。搞汽車銷售以前是靠資源、靠機(jī)遇，以后要靠專業(yè)人員的素質(zhì)取勝。我國已入WTO，國外汽車服務(wù)公司已準(zhǔn)備進(jìn)入中國汽車服務(wù)行業(yè)，中國汽車經(jīng)銷商不抓緊時(shí)間提高自己，只有面臨著被淘汰。

2. 汽車銷售專業(yè)知識(shí)

原發(fā)布者：教師一百分

●●汽車銷?售顧問必備?素質(zhì)●●?----這?些都是新進(jìn)?入汽車行業(yè)?人士的必修?內(nèi)容

要?做好汽車銷?售，至少要?做到“六懂?”，即：?

一懂?汽車掌握?構(gòu)造、性能?、性價(jià)比分?析工具

?二懂市場?掌握行業(yè)?背景市場大?局與市場動(dòng)?態(tài)

三?懂營銷掌?握和恰當(dāng)?shù)?運(yùn)用市場營?銷的精髓

?四懂銷?售掌握銷?售流程銷售?話術(shù)與銷售?技巧?五懂服?務(wù)掌握銷?售過程服務(wù)?與售后服務(wù)?方法

六?懂客戶?掌握客戶心?態(tài)消費(fèi)心理?與決策方式?

要把汽?車銷售做優(yōu)?秀，還需要?“三有”，?即：?一有計(jì)劃?遵循銷售?規(guī)律有計(jì)劃?扎實(shí)推進(jìn)工?作

二?有技巧遵?循客戶心理?針對性采取?攻心戰(zhàn)術(shù)?

三有?恒心遵循?成功規(guī)律不?斷改進(jìn)工作?和提升

?學(xué)習(xí)汽?車銷售應(yīng)包?含如下基礎(chǔ)?內(nèi)容：汽車?基礎(chǔ)知識(shí)、?汽車營銷知?識(shí)、汽車銷?售流程、職?業(yè)心態(tài)建設(shè)?、汽車產(chǎn)品?介紹、汽車?銷售溝通、?汽車銷售談?判等

?

1.汽車?的基本結(jié)構(gòu)?包括那些部?分？答?：一般常用?汽車基本結(jié)?構(gòu)都是有四?部分組成的?，這四部分?是：發(fā)動(dòng)機(jī)?、底盤，?車身和電器?設(shè)備部分。?2.?四行程汽油?發(fā)動(dòng)機(jī)由那?幾部分構(gòu)成?？答?：四行程汽?油發(fā)動(dòng)機(jī)由答：?答

3. 汽車專業(yè)學(xué)什么內(nèi)容

簡單的說就是學(xué)汽車的電路，往深了說就是學(xué)到汽車電控程序的開發(fā)。

1 電子電工原理 2 單片機(jī)【我學(xué)的時(shí)候相當(dāng)費(fèi)勁，可能怪我腦子不好用】 3汽車電器 4汽車電控技術(shù) 這是我大學(xué)感覺關(guān)于電方面比較有用的課程 專業(yè)前景 （1）汽車維修市場的新變化 在人們的傳統(tǒng)觀念中，汽車維修這一行業(yè)即臟又累，很少有人愿意從事這一職業(yè)。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術(shù)的發(fā)展，我國的汽車維修企業(yè)近年來迅猛發(fā)展，進(jìn)入新世紀(jì)以來，這一行業(yè)已開始走向成熟，汽車維修市場出現(xiàn)了新的變化，汽車維修企業(yè)向大規(guī)模、高檔次、高水平發(fā)展。

一些新企業(yè)投資幾百萬、幾千萬，建造現(xiàn)代化廠房、辦公樓、職業(yè)宿舍、衛(wèi)生間和豪華的業(yè)務(wù)室，購置美、德等國家生產(chǎn)的先進(jìn)維修設(shè)備和檢測儀器，老企業(yè)也紛紛裝修、增添設(shè)備。在重視“硬件”投資的同時(shí)，也注重“軟件”上的水平，技術(shù)工人必須經(jīng)培訓(xùn)持證上崗，同時(shí)重視汽車維修新技術(shù)培訓(xùn)。

各維修企業(yè)都在走自我完善、自我提高的道路。 （2）傳統(tǒng)維修方式的改變 由于現(xiàn)代轎車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)已經(jīng)高科技化，再采用過去“手藝修車”的方式已行不通，單靠經(jīng)驗(yàn)大拆大卸的解體方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修。

現(xiàn)代汽車科技含量高，必須采取不解體方法，用檢測儀進(jìn)行診斷，正確地尋找出故障及產(chǎn)生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規(guī)范化的修車方法。

（3）現(xiàn)代汽車維修對從業(yè)人員的要求 現(xiàn)代汽車的科技含量高，維修方法要求規(guī)范化，診斷檢測設(shè)備的智能化、自動(dòng)化，要求維修企業(yè)的從業(yè)人員必須以技術(shù)型為主。在理論上應(yīng)具備：對現(xiàn)代轎車的結(jié)構(gòu)原理比較熟悉，掌握計(jì)算機(jī)應(yīng)用知識(shí)，對傳感技術(shù)、液壓控制、自動(dòng)控制技術(shù)比較熟悉，有一定的英語閱讀能力，能直接閱讀英文維修手冊；在實(shí)踐技能方面，應(yīng)能熟練掌握和使用智能化的儀器來檢測診斷和維修現(xiàn)代轎車出現(xiàn)的故障。

“機(jī)電一體化”是當(dāng)今世界技術(shù)領(lǐng)域里的一個(gè)新學(xué)科，現(xiàn)代汽車可以說是“機(jī)電一體化”的典型應(yīng)用，這就要求維修企業(yè)的從業(yè)人員不僅要掌握機(jī)械原理構(gòu)造，而且要有電控理論知識(shí)。 （4）當(dāng)前從業(yè)人員素質(zhì)調(diào)查 目前，國內(nèi)維修企業(yè)的從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)普遍偏低，總體的技術(shù)水平不能適應(yīng)汽車新技術(shù)的發(fā)展需要。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有維修企業(yè)的從業(yè)人員中有85%以上是高中、初中甚至小學(xué)畢業(yè)生，10%來自各類技術(shù)學(xué)校，不到5%為大中專以上相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生。就人員分布來看，5%的高學(xué)歷人員部分從事相關(guān)企業(yè)管理工作，10%的各類技校生正在成為企業(yè)的骨干，而85%的中小學(xué)畢業(yè)生都在生產(chǎn)一線工作，而且技術(shù)水平提高較慢，由此看來，維修企業(yè)正需要有理論基礎(chǔ)，經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)的技術(shù)型人才，這類人才經(jīng)過實(shí)踐鍛煉后能迅速提高，他們直接充實(shí)到生產(chǎn)一線，提高整體技術(shù)水平。

（5）當(dāng)前汽車維修中高級(jí)從業(yè)人員市場需求調(diào)查 從最近召開的全國高級(jí)技能人才培養(yǎng)與研討會(huì)上獲悉，我國目前技術(shù)工人隊(duì)伍結(jié)構(gòu)中，技師以上、高級(jí)工、中級(jí)工、初級(jí)工的比例僅為4:8:31:57，而發(fā)達(dá)國家的比例為11:23:49:17，顯然，我國中高級(jí)技術(shù)人才短缺情況十分嚴(yán)重。其中尤其以汽修、數(shù)控等熱門專業(yè)為代表，被稱為“高級(jí)藍(lán)領(lǐng)”的高級(jí)技工已經(jīng)成為稀缺資源，“高級(jí)藍(lán)領(lǐng)”出現(xiàn)斷層的消息屢屢見諸報(bào)端。

據(jù)預(yù)測，到2005年，我國汽車維修方面中高級(jí)技術(shù)人才缺口將達(dá)到200萬，目前，北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級(jí)技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數(shù)據(jù)看來，學(xué)習(xí)好汽修，掌握一門過硬的本領(lǐng)，就業(yè)前景非常廣闊。 現(xiàn)在車輛工程考研，一般都分好多方向.我打算考這個(gè)專業(yè)，所以留意了一下，一般各個(gè)高校分的方向不同，但不外乎車輛系統(tǒng)動(dòng)力控制，車輛仿真，車輛電子控制技術(shù)，車身設(shè)計(jì)，車輛故障診斷及檢測，以及電動(dòng)車輛技術(shù)等. 請?jiān)谧x的或者已經(jīng)工作的車輛研究生幫我回答下這幾個(gè)方向哪個(gè)更有前途？ 哪個(gè)以后發(fā)展空間比較大點(diǎn)？ 車輛系統(tǒng)動(dòng)力控制，車輛仿真，車輛電子控制技術(shù)、電動(dòng)車輛技術(shù)比較好。

但是要看你的基礎(chǔ)以及特長。如果原來是學(xué)車輛工程或內(nèi)燃機(jī)工程的建議搞車輛系統(tǒng)動(dòng)力控制或車輛仿真，其中車輛仿真容易做課題，但是最好要讀到博士后再就業(yè)。

車輛電子控制技術(shù)最好有扎實(shí)的電子基礎(chǔ)，工作也跟車輛沒有太多關(guān)系，大多是做某部件的控制技術(shù)。電動(dòng)車輛技術(shù)要求有一定的電力電子基礎(chǔ)，適合本科學(xué)電機(jī)控制、電力的學(xué)生。

車身設(shè)計(jì)本科就夠了，基本就是高級(jí)操作工，天天畫圖，反正我沒有興趣。車輛故障診斷及檢測是不是原來汽車運(yùn)用工程或者叫車輛載運(yùn)工程的專業(yè)呀，好像不太好。

4. 要成為一名汽車銷售人員,應(yīng)該具備的專業(yè)知識(shí)和技能有哪些方面呢

要成為一名汽車銷售人員，應(yīng)該具備的專業(yè)技能和知識(shí)包括以下幾個(gè)方面： 1、汽車商標(biāo)

掌握所有的汽車商標(biāo)是汽車銷售人才最起碼掌握的汽車銷售基礎(chǔ)知識(shí)。雖然你賣的只是某一個(gè)品牌的車，但知道其他汽車商標(biāo)能體現(xiàn)出你對汽車的了解、表現(xiàn)出你的專業(yè)性。即便認(rèn)不出所有的汽車商標(biāo)，至少你要能夠講出大部分常見的汽車的商標(biāo)。

2、汽車術(shù)語

作為一名汽車銷售人才要做到專業(yè)，想立足汽車銷售行業(yè)的汽車銷售人員都應(yīng)該熟練地掌握最基本的汽車術(shù)語如：整車裝備質(zhì)量（kg）、最大總質(zhì)量（kg）、最大裝載質(zhì)量（kg）、最大軸載質(zhì)量（kg）、車長（mm）、車寬（mm）、車高（mm）、軸距（mm）、輪距（mm）、前懸（mm）、后懸（mm）、最小離地間隙（mm）、接近角（°）、離去角（°）、轉(zhuǎn)彎半徑（mm）、最高車速（km/h）、最大爬坡度（%）、平均燃料消耗量（l/100km）、車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)（n*m）等專業(yè)術(shù)語。除了能說出這些汽車術(shù)語名字外還必須知道每個(gè)術(shù)語的含義，這些都是汽車銷售基礎(chǔ)知識(shí)之一。

3、汽車崗位

真正的汽車銷售人才都會(huì)很系統(tǒng)地掌握所有的汽車崗位，因?yàn)榱私馑械钠噸徫荒茏屍囦N售員更詳細(xì)地解答客戶的問題。汽車崗位中包括了汽車維修、汽車用品與配件、汽車銷售、汽車裝飾美容等四個(gè)大方面，其中汽車維修細(xì)分又涵蓋了22個(gè)崗位、汽車用品與配件14個(gè)崗位、汽車銷售15個(gè)崗位、汽車裝飾美容12個(gè)崗位等。了解了所有的汽車崗位，一來可以在自己的銷售過程中解答很多專業(yè)性的問題、二來也知道自己應(yīng)該和其他同事間應(yīng)該有怎樣的配合才能提高工作效率。

汽車商標(biāo)、汽車術(shù)語、汽車崗位三大塊都是汽車的基礎(chǔ)知識(shí)，卻也是汽車銷售基礎(chǔ)知識(shí)。汽車銷售不是油嘴滑舌就能把客戶拉下來，能給予客戶信心的、最大的成分是專業(yè)。只有專業(yè)的汽車銷售人才，才能在汽車銷售行業(yè)橫行無忌。

更多汽車銷售技能和知識(shí)，

5. 了解汽車的基本知識(shí)

？我就在汽貿(mào)。

1、汽車銷售人員要有信心?。?？ 這是個(gè)”老生常談“的問題了。做任何工作，“信心”都是必不可少的。

不錯(cuò)，這也是銷售人員必備的一種基本素質(zhì)。而信心來源的于哪里呢？——信心絕對不是象做"傳銷"一樣，每天瘋子般的對自己狂叫什么“你是最棒的，你是最優(yōu)秀的”之類的話語。

信心是來源于你扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和溝通技巧。作為一名汽車銷售人員，汽車和市場營銷的專業(yè)知識(shí)是必不可少的。

比如客戶對你推薦的車型提出異議并舉例你公司暫沒銷售或不愿銷售的車型時(shí)，你必須用有力的證據(jù)向客戶證明你的推薦的車是如何的優(yōu)于其它車型，而這有力的證據(jù)，就是建立于你對汽車行業(yè)的熟悉。同時(shí)，當(dāng)一個(gè)客戶不時(shí)的向你提出些專業(yè)術(shù)語，比如，EBS,GDI是什么意思呀？如果你不知道，你當(dāng)然可以SAY SORRY。

但是，據(jù)行業(yè)專家分析，一個(gè)銷售過程中，當(dāng)一個(gè)銷售人員三次以上對客戶的問題表示無法回答或要尋求同事幫助、長時(shí)間不能回答時(shí)，這個(gè)銷售的結(jié)果80%會(huì)NG！另一方面，我們所說的溝通技巧也是信心的一種保障。在這里的“溝通”包含了三個(gè)方面的內(nèi)容：與客戶的溝通最重要，與同事的溝通不可少，與老板的溝通更需要?。?？？？ 而溝通的技巧，來源于平時(shí)工作的不斷磨練和對過往工作的不斷反思、總結(jié)。

這里面又引出一個(gè)“學(xué)習(xí)”的話題，事實(shí)也是如此，現(xiàn)在各大公司都在提倡要做一個(gè)“學(xué)習(xí)型個(gè)人”，要建一個(gè)“學(xué)習(xí)型組織”。我們也知道幾乎沒有工作是可能幾十年不變沿用最初的知識(shí)結(jié)構(gòu)來應(yīng)對。

所以，學(xué)習(xí)的重要性不言而喻，尤其在這樣一個(gè)日新月異、每天都飛速在變化的競爭社會(huì)里。同時(shí)，這里要說明的是，學(xué)習(xí)要有方法！有的人用一年時(shí)間可以從汽車銷售員做到銷售經(jīng)理，也有的人三年五年仍在做銷售員。

為何，也許他們都在不斷的學(xué)習(xí)，但其中一個(gè)人在學(xué)習(xí)的同時(shí)，他更善于思考，更善對過去的每一天做一個(gè)總結(jié)，然后得出一些有益的東西。這也就是有的人為何學(xué)了1+1=2后只知道1+1=2，而有的人卻還知道2-1=1是同樣的道理。

？2、汽車銷售人員要有信任！？？ 學(xué)過營銷的人都知道，有一種流行很久的“GEM吉姆模式”，即“相信你的公司，相信你銷售的產(chǎn)品，相信你的能力”。它的關(guān)鍵詞是“相信”，也就是這里所說的信任。

當(dāng)一個(gè)SALE在工作中對自己銷售的車型安全性能不放心，對自己的公司實(shí)力擔(dān)憂不已甚至懷疑公司能否按時(shí)發(fā)工資，那么，他是幾乎沒有可能將車推銷出去的！所以，信任尤其重要哦。在這里，我要加入一個(gè)“相信”：相信你的同事！有人說，影響你一份工作能否順利完成的因素里面，你用的專業(yè)技能，可能僅僅是占了20%，而人際的溝通、關(guān)系的恰當(dāng)處理，可能卻占了80%。

的確如此重要。這句話對那些剛出學(xué)校門的人尤其要注意的。

我們常說“家和萬事興”，你能與同事間保持一種健康良好的關(guān)系，這是你成為一名成功的汽車銷售員的必經(jīng)之路！我還要加入一條“相信”：相信你的老板！這并非是在PMP（拍馬屁），老板對你超出常人的工作量時(shí)，你如果抵觸不信任，認(rèn)為是在給你小鞋穿，那么，想必任務(wù)完成的質(zhì)量也好不到哪里去。有句名言其是很實(shí)用：以心換心！要取得別人的信任，先試著去信任別人?。?？？？3、汽車銷售人員心態(tài)?。?？ 有一句話，心態(tài)決定一切。

此話不假，有什么樣的心態(tài)，你將會(huì)有什么的行動(dòng)，而行動(dòng)的后果，則決定你的成敗！作為汽車銷售人員，心態(tài)是非常重要的一點(diǎn)。良好的工作心態(tài)包含了三個(gè)方面：？？誠實(shí)之心，敬業(yè)之心，坦然之心。

？ 先說“誠實(shí)”之心。其實(shí)每個(gè)人在生活中或多或少會(huì)撒些小謊，但是在工作，建議不要這樣做。

對于工作的觀點(diǎn)，我是這樣建議的：你可以犯工作上的錯(cuò)誤，但不要為所犯的錯(cuò)誤而撒謊，更不可犯撒謊的錯(cuò)誤。心理學(xué)家所認(rèn)為，人天生就具備一種辯別他人是否在說假的的本領(lǐng)。

而在與客戶溝通時(shí)，所有的營銷成本中，“誠實(shí)”的成本最小。所換得的回報(bào)也可能最高。

？ 然后說到“敬業(yè)”?！熬礃I(yè)”這個(gè)詞可能是我們在找任何一份工作時(shí)都會(huì)強(qiáng)調(diào)自己所擁有的素質(zhì)！但是，到底怎樣才算是敬業(yè)”之心？——沒有標(biāo)準(zhǔn)，但它有一個(gè)共同點(diǎn)，把你的工作真正當(dāng)作是自己的事情。

也有人會(huì)這樣說：到底有沒有必要為一份低薪水“敬業(yè)不已”？——老板發(fā)的薪水是同行業(yè)最低的，但勞動(dòng)強(qiáng)度卻很高！這樣有必要敬業(yè)嗎？這樣的問題，其實(shí)也沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，我有一位朋友這樣建議：拼命的做好工作，讓老板覺得你是個(gè)他不能舍去的人才，然后再以你的成績來在同業(yè)謀取更合適的位置，這樣成全了自己，也報(bào)復(fù)了小氣老板。我個(gè)人對此不作評(píng)判，但是，這里提到的一點(diǎn)我完全認(rèn)同——先做好工作。

是的，即使你的目標(biāo)是跳槽，也先把工作做好！那怕你認(rèn)為你的“敬業(yè)”是你裝出來的也沒關(guān)系——我想如果你能每天都“裝著”比別人早上班半小時(shí)，多做工作，多干實(shí)事，這樣老板還有什么話可說呢？我還記得我的一位前輩對我說過的：老板永遠(yuǎn)都只喜歡那些努力工作的人?。?？？？ 最后再說“坦然”之心。為何要把“坦然”之心放到最后說？并非是“坦然”在心態(tài)中占第三位，而是三個(gè)方面的話題。

6. 汽車文化知識(shí)

汽車運(yùn)動(dòng)的起源：“賽車”一詞來自法文（Grand Prix），意思是大獎(jiǎng)賽。

在國外，汽車比賽幾乎與汽車具有同樣長的歷史。今天，各式各樣的汽車比賽被統(tǒng)稱為現(xiàn)代汽車運(yùn)動(dòng)，它是世界范圍內(nèi)一項(xiàng)影響較大的體育運(yùn)動(dòng)。

多姿多彩的汽車運(yùn)動(dòng)使這一冷冰冰的鋼鐵機(jī)器充滿了柔情蜜意，同時(shí)，汽車運(yùn)動(dòng)的激烈、驚險(xiǎn)、浪漫、刺激，不僅僅使成千上萬的觀眾為之癡迷，而且還使世界汽車技術(shù)的發(fā)展日新月異。 汽車運(yùn)動(dòng)是指汽車在封閉場地內(nèi)、道路上或野外比賽速度、駕駛技術(shù)和性能的一種運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。

19世紀(jì)80年代，歐洲大陸出現(xiàn)了最早的汽車。汽車運(yùn)動(dòng)也隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而興起。

從第一輛汽車被生產(chǎn)出來到第一次汽車比賽的舉行只不過十年的時(shí)間。起初，汽車比賽的目的只是汽車生產(chǎn)廠家為了檢查車輛的性能，宣傳使用汽車的安全性和可靠性，因此汽車生產(chǎn)廠家積極資助，推銷其產(chǎn)品。

1894年，Le Petit 日報(bào)的Pierre Gifard組織了世界上第一次汽車比賽，線路由巴黎到魯昂（Rouen），共80英里。這次比賽遠(yuǎn)不及今天大獎(jiǎng)賽扣人心弦，引用當(dāng)時(shí)的話說“without danger, easy to handle and cheap to run！”。

汽車運(yùn)動(dòng)的魅力：與通常的體育運(yùn)動(dòng)相比，汽車運(yùn)動(dòng)不僅是車手個(gè)人技藝、意志和膽量的競爭，而且是汽車設(shè)計(jì)、產(chǎn)品質(zhì)量的角逐，這種獨(dú)具特色的雙重性運(yùn)動(dòng)，更能體現(xiàn)人類精英與高新科技最完美的結(jié)合，體現(xiàn)人類對自然的征服能力。有了具有高科技產(chǎn)品的汽車公司做后盾，有了擁有雄厚經(jīng)濟(jì)實(shí)力的大企業(yè)集團(tuán)的資助，再加之熱心汽車運(yùn)動(dòng)的人們的積極參與，這就是汽車運(yùn)動(dòng)能夠經(jīng)久不衰的關(guān)鍵所在。

汽車比賽不斷推動(dòng)著世界和各國汽車工業(yè)的技術(shù)革命，而汽車工業(yè)的日新月異的變革又推動(dòng)了汽車運(yùn)動(dòng)水平的不斷提高。汽車運(yùn)動(dòng)自始至終圍繞交通車和專門特制賽車這兩大類車種發(fā)展。

有錢人駕著剛剛問世不久的汽車，炫耀他們的“紳士派頭”已成為歷史。如今汽車甲級(jí)賽（即F1）駕駛員，他們身穿類似潛水員潛水服的長袖防火服，頭盔和宇航員戴的差不多。

現(xiàn)在的汽車賽已完全成為一種職業(yè)活動(dòng)，出現(xiàn)了空前繁榮的局面。在賽車場，那些五彩繽紛的賽車，隨著一聲令下，竟相出發(fā)，開足馬力沖向前方。

車手門你追我趕的爭先表演，賽車如萬馬奔騰一瀉千里而過的彩場面非常壯觀，這對20~30萬的現(xiàn)場觀眾和數(shù)以億計(jì)的電視觀眾來說極豐富刺激。 汽車運(yùn)動(dòng)的魅力可以表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：有助于改善汽車的性能； 是強(qiáng)化的道路實(shí)驗(yàn)；動(dòng)態(tài)車展最佳廣告；促進(jìn)汽車大眾化。

汽車賽是集人與車為一體的綜合較量。與通常的體育運(yùn)動(dòng)相比，汽車運(yùn)動(dòng)不僅是車手個(gè)人技藝、意志和膽量的競爭，而且是汽車設(shè)計(jì)，產(chǎn)品質(zhì)量的角逐。

這種獨(dú)具特色的雙重性運(yùn)動(dòng)，更能體現(xiàn)人類精英與高新科技最完美的結(jié)合，體現(xiàn)人類對自然的征服能力。 作為一項(xiàng)群眾性體育活動(dòng)，賽車不僅體現(xiàn)著技術(shù)革新的步伐，也體現(xiàn)出人類駕馭自然的能力。

它壯觀而激烈，充滿著冒險(xiǎn)的情趣，因而激起越來越多人的狂熱。每次大獎(jiǎng)賽到來，總有成千上萬的愛好者趨之若鶩。

英國以每張1500美元的往返機(jī)票組織人們前往巴西觀看汽車大賽；葡萄牙人和意大利人則成群結(jié)隊(duì)地乘火車奔奧地利觀看比賽。聯(lián)邦德國、英國和南非，是甲級(jí)賽車的會(huì)聚之地，每次都有不下10萬人前往觀看。

汽車賽是車戰(zhàn)？商戰(zhàn)？金融戰(zhàn)還是科技戰(zhàn)？誰也無法說清。它那豐富而又復(fù)雜的內(nèi)涵超過了世界上任何一項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)。

總之，有了具有高科技產(chǎn)品的汽車公司做后盾，有了擁有雄厚經(jīng)濟(jì)實(shí)力的企業(yè)集團(tuán)的資助，再加上熱心汽車運(yùn)動(dòng)的人們的積極參與，這就是汽車運(yùn)動(dòng)能夠經(jīng)久不衰的關(guān)鍵所在。 隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，人們對汽車的理解和認(rèn)識(shí)也在逐步加深，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下游環(huán)節(jié)，汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)近年來開始在國內(nèi)落地生根。

“熱衷于汽車運(yùn)動(dòng)的人越來越多，除了喜歡觀看汽車賽事外，中國職業(yè)車手的隊(duì)伍也在迅速壯大，他們已經(jīng)開始出現(xiàn)在國際頂級(jí)汽車賽事中?！敝袊囘\(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)有關(guān)人士表示，汽車運(yùn)動(dòng)已經(jīng)成為一部分中國老百姓文化生活的重要組成部分，觀看各類汽車賽事更是成了都市時(shí)尚人群的生活方式。

記者從中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)了解到，隨著F1、GT這樣的世界頂級(jí)汽車賽事相繼落戶中國，中國國內(nèi)的各項(xiàng)汽車賽事近年來也風(fēng)起云涌，諸如全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽、全國汽車場地越野錦標(biāo)賽、全國卡丁車錦標(biāo)賽等一系列賽車運(yùn)動(dòng)，已經(jīng)在中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)的年度賽程上被排得滿滿當(dāng)當(dāng)。 尤其值得一提的是，2005年8月23日國產(chǎn)汽車品牌吉利與中國汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)握手，成為亞洲吉利方程式國際公開賽的汽車贊助商，為大賽提供車輛贊助。

目前，亞洲吉利方程式國際公開賽是國際汽聯(lián)認(rèn)可的國際方程式賽事，并成為中國最高級(jí)別的方程式賽事。 國際上的汽車賽事已經(jīng)形成了成熟而完整的商業(yè)價(jià)值鏈，其所帶來的市場回報(bào)相當(dāng)誘人。

以F1為例，據(jù)歷年來的保守統(tǒng)計(jì)，國際標(biāo)準(zhǔn)的F1賽車場每年僅車賽就可吸引數(shù)以萬計(jì)的人從世界各地匯聚而來，每場比賽現(xiàn)場觀眾可達(dá)到20萬到30萬人，而每張入場券的價(jià)格通常在100美元到2000美元間不等。其次，F(xiàn)1大賽向全球200多個(gè)國家和地區(qū)轉(zhuǎn)播，世界各大報(bào)刊都。