1.乘車(chē)安全常識(shí)

1.乘坐公共汽車(chē)、電車(chē)和長(zhǎng)途汽車(chē)須在站臺(tái)或指定地點(diǎn)依次候車(chē)，待車(chē)停穩(wěn)后，先下后上；在道路上搭乘機(jī)動(dòng)車(chē)，應(yīng)當(dāng)從車(chē)身右側(cè)上車(chē)；不得強(qiáng)行上下或者攀爬行駛中的車(chē)輛。

2.不要在車(chē)行道上或交叉路口處攔出租車(chē)，應(yīng)當(dāng)在非交叉路口處的行人道上攔出租車(chē)。

3.不要攜帶易燃、易爆等危險(xiǎn)物品乘坐公共汽車(chē)、出租車(chē)、長(zhǎng)途汽車(chē)和火車(chē)。

4.機(jī)動(dòng)車(chē)行駛中，不要將身體任何部位伸出車(chē)外，不準(zhǔn)跳車(chē)。

5.車(chē)輛行駛中，不要與駕駛員閑談或者有妨害駕駛員安全操作的行為。

6.車(chē)輛在高速行駛中，不要在車(chē)內(nèi)站立，不向車(chē)外拋棄物品，乘坐前排時(shí)應(yīng)系好安全帶。

7.乘坐貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)，除駕駛室外，不要乘坐其他任何部位。

8.乘坐大型客車(chē)時(shí)，上車(chē)后一定要先察看安全門(mén)和安全槌的存放地方。

9.不要在道路中間上下車(chē)。

10.下車(chē)后，不要從車(chē)前車(chē)后突然走出橫穿馬路。

11.乘車(chē)時(shí)要坐穩(wěn)扶好，沒(méi)有座位時(shí)，要雙腳自然分開(kāi)，側(cè)向站立，手應(yīng)握緊扶手，以免車(chē)輛緊急剎車(chē)時(shí)摔倒受傷。

2.汽車(chē)的基礎(chǔ)知識(shí)

汽車(chē)的基本構(gòu)造 汽車(chē)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。由機(jī)體，曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，冷卻系，潤(rùn)滑系，燃料系和點(diǎn)火系（柴油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系）等組成。

按燃料分發(fā)動(dòng)機(jī)有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩 種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程： 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是活塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，包括進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程。

四行程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣的過(guò)程。但與汽油機(jī)的不同之處在于：汽油機(jī)是點(diǎn)燃，柴油機(jī)是壓燃。

冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)組成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。

一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。 潤(rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。

燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。 化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時(shí)適量供入氣缸。

汽車(chē)的底盤(pán)： 傳動(dòng)系：主要是由離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。 離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車(chē)的起步、停車(chē)、換檔等操作。

變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車(chē)變速、變輸出扭矩。 行駛系：由車(chē)架、車(chē)橋、懸架和車(chē)輪等部分組成。

它的基本功用是支持全車(chē)質(zhì)量并保證汽車(chē)的行駛。 鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車(chē)架和車(chē)身與車(chē)輪或車(chē)橋之間保持彈性聯(lián)系。

減震器的作用是當(dāng)汽車(chē)受到震動(dòng)沖擊時(shí)使震動(dòng)得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。

? 轉(zhuǎn)向系：由方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉(zhuǎn)向。 前輪定位：為了使汽車(chē)保持穩(wěn)定直線行駛，轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車(chē)在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損，前輪、轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)、前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這就叫“前輪定位”。

它包括主銷(xiāo)后傾、產(chǎn)銷(xiāo)內(nèi)傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。

?制動(dòng)系：機(jī)動(dòng)車(chē)的制動(dòng)性能是指車(chē)輛在最短的時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制停車(chē)的效能。? 手制動(dòng)器的作用：手制動(dòng)器是一種使汽車(chē)停放時(shí)不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動(dòng)的裝置。

液壓制動(dòng)構(gòu)造：液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、分泵、鼓式（車(chē)輪）制動(dòng)器和油管等機(jī)件組成。 氣壓制動(dòng)裝置：由制動(dòng)踏板、空氣壓縮機(jī)、氣壓表、制動(dòng)閥、制動(dòng)氣室、鼓式（車(chē)輪）制動(dòng) 器和氣管等機(jī)件組成。

電氣設(shè)備： 汽車(chē)電氣設(shè)備主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。 蓄電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機(jī)用電，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，蓄電池可以?xún)?chǔ)存多余的電能。蓄電池上每個(gè)單電池都有正、負(fù)極柱。

其識(shí)別方法為：正極柱上刻有“+”號(hào)，呈深褐色；負(fù)極 柱上刻有“-”號(hào)，呈淡灰色。 起動(dòng)機(jī)： 其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過(guò)3次。若連續(xù)起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機(jī)線圈過(guò)熱冒煙，極易損壞機(jī)件。

3.了解汽車(chē)的基本知識(shí)

？我就在汽貿(mào)。

1、汽車(chē)銷(xiāo)售人員要有信心！？？ 這是個(gè)”老生常談“的問(wèn)題了。做任何工作，“信心”都是必不可少的。

不錯(cuò)，這也是銷(xiāo)售人員必備的一種基本素質(zhì)。而信心來(lái)源的于哪里呢？——信心絕對(duì)不是象做"傳銷(xiāo)"一樣，每天瘋子般的對(duì)自己狂叫什么“你是最棒的，你是最優(yōu)秀的”之類(lèi)的話語(yǔ)。

信心是來(lái)源于你扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和溝通技巧。作為一名汽車(chē)銷(xiāo)售人員，汽車(chē)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)是必不可少的。

比如客戶對(duì)你推薦的車(chē)型提出異議并舉例你公司暫沒(méi)銷(xiāo)售或不愿銷(xiāo)售的車(chē)型時(shí)，你必須用有力的證據(jù)向客戶證明你的推薦的車(chē)是如何的優(yōu)于其它車(chē)型，而這有力的證據(jù)，就是建立于你對(duì)汽車(chē)行業(yè)的熟悉。同時(shí)，當(dāng)一個(gè)客戶不時(shí)的向你提出些專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，比如，EBS,GDI是什么意思呀？如果你不知道，你當(dāng)然可以SAY SORRY。

但是，據(jù)行業(yè)專(zhuān)家分析，一個(gè)銷(xiāo)售過(guò)程中，當(dāng)一個(gè)銷(xiāo)售人員三次以上對(duì)客戶的問(wèn)題表示無(wú)法回答或要尋求同事幫助、長(zhǎng)時(shí)間不能回答時(shí)，這個(gè)銷(xiāo)售的結(jié)果80%會(huì)NG！另一方面，我們所說(shuō)的溝通技巧也是信心的一種保障。在這里的“溝通”包含了三個(gè)方面的內(nèi)容：與客戶的溝通最重要，與同事的溝通不可少，與老板的溝通更需要！？？？？ 而溝通的技巧，來(lái)源于平時(shí)工作的不斷磨練和對(duì)過(guò)往工作的不斷反思、總結(jié)。

這里面又引出一個(gè)“學(xué)習(xí)”的話題，事實(shí)也是如此，現(xiàn)在各大公司都在提倡要做一個(gè)“學(xué)習(xí)型個(gè)人”，要建一個(gè)“學(xué)習(xí)型組織”。我們也知道幾乎沒(méi)有工作是可能幾十年不變沿用最初的知識(shí)結(jié)構(gòu)來(lái)應(yīng)對(duì)。

所以，學(xué)習(xí)的重要性不言而喻，尤其在這樣一個(gè)日新月異、每天都飛速在變化的競(jìng)爭(zhēng)社會(huì)里。同時(shí)，這里要說(shuō)明的是，學(xué)習(xí)要有方法！有的人用一年時(shí)間可以從汽車(chē)銷(xiāo)售員做到銷(xiāo)售經(jīng)理，也有的人三年五年仍在做銷(xiāo)售員。

為何，也許他們都在不斷的學(xué)習(xí)，但其中一個(gè)人在學(xué)習(xí)的同時(shí)，他更善于思考，更善對(duì)過(guò)去的每一天做一個(gè)總結(jié)，然后得出一些有益的東西。這也就是有的人為何學(xué)了1+1=2后只知道1+1=2，而有的人卻還知道2-1=1是同樣的道理。

？2、汽車(chē)銷(xiāo)售人員要有信任！？？ 學(xué)過(guò)營(yíng)銷(xiāo)的人都知道，有一種流行很久的“GEM吉姆模式”，即“相信你的公司，相信你銷(xiāo)售的產(chǎn)品，相信你的能力”。它的關(guān)鍵詞是“相信”，也就是這里所說(shuō)的信任。

當(dāng)一個(gè)SALE在工作中對(duì)自己銷(xiāo)售的車(chē)型安全性能不放心，對(duì)自己的公司實(shí)力擔(dān)憂不已甚至懷疑公司能否按時(shí)發(fā)工資，那么，他是幾乎沒(méi)有可能將車(chē)推銷(xiāo)出去的！所以，信任尤其重要哦。在這里，我要加入一個(gè)“相信”：相信你的同事！有人說(shuō)，影響你一份工作能否順利完成的因素里面，你用的專(zhuān)業(yè)技能，可能僅僅是占了20%，而人際的溝通、關(guān)系的恰當(dāng)處理，可能卻占了80%。

的確如此重要。這句話對(duì)那些剛出學(xué)校門(mén)的人尤其要注意的。

我們常說(shuō)“家和萬(wàn)事興”，你能與同事間保持一種健康良好的關(guān)系，這是你成為一名成功的汽車(chē)銷(xiāo)售員的必經(jīng)之路！我還要加入一條“相信”：相信你的老板！這并非是在PMP（拍馬屁），老板對(duì)你超出常人的工作量時(shí)，你如果抵觸不信任，認(rèn)為是在給你小鞋穿，那么，想必任務(wù)完成的質(zhì)量也好不到哪里去。有句名言其是很實(shí)用：以心換心！要取得別人的信任，先試著去信任別人！？？？？3、汽車(chē)銷(xiāo)售人員心態(tài)?。?？ 有一句話，心態(tài)決定一切。

此話不假，有什么樣的心態(tài)，你將會(huì)有什么的行動(dòng)，而行動(dòng)的后果，則決定你的成?。∽鳛槠?chē)銷(xiāo)售人員，心態(tài)是非常重要的一點(diǎn)。良好的工作心態(tài)包含了三個(gè)方面：？？誠(chéng)實(shí)之心，敬業(yè)之心，坦然之心。

？ 先說(shuō)“誠(chéng)實(shí)”之心。其實(shí)每個(gè)人在生活中或多或少會(huì)撒些小謊，但是在工作，建議不要這樣做。

對(duì)于工作的觀點(diǎn)，我是這樣建議的：你可以犯工作上的錯(cuò)誤，但不要為所犯的錯(cuò)誤而撒謊，更不可犯撒謊的錯(cuò)誤。心理學(xué)家所認(rèn)為，人天生就具備一種辯別他人是否在說(shuō)假的的本領(lǐng)。

而在與客戶溝通時(shí)，所有的營(yíng)銷(xiāo)成本中，“誠(chéng)實(shí)”的成本最小。所換得的回報(bào)也可能最高。

？ 然后說(shuō)到“敬業(yè)”?！熬礃I(yè)”這個(gè)詞可能是我們?cè)谡胰魏我环莨ぷ鲿r(shí)都會(huì)強(qiáng)調(diào)自己所擁有的素質(zhì)！但是，到底怎樣才算是敬業(yè)”之心？——沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，但它有一個(gè)共同點(diǎn)，把你的工作真正當(dāng)作是自己的事情。

也有人會(huì)這樣說(shuō)：到底有沒(méi)有必要為一份低薪水“敬業(yè)不已”？——老板發(fā)的薪水是同行業(yè)最低的，但勞動(dòng)強(qiáng)度卻很高！這樣有必要敬業(yè)嗎？這樣的問(wèn)題，其實(shí)也沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，我有一位朋友這樣建議：拼命的做好工作，讓老板覺(jué)得你是個(gè)他不能舍去的人才，然后再以你的成績(jī)來(lái)在同業(yè)謀取更合適的位置，這樣成全了自己，也報(bào)復(fù)了小氣老板。我個(gè)人對(duì)此不作評(píng)判，但是，這里提到的一點(diǎn)我完全認(rèn)同——先做好工作。

是的，即使你的目標(biāo)是跳槽，也先把工作做好！那怕你認(rèn)為你的“敬業(yè)”是你裝出來(lái)的也沒(méi)關(guān)系——我想如果你能每天都“裝著”比別人早上班半小時(shí)，多做工作，多干實(shí)事，這樣老板還有什么話可說(shuō)呢？我還記得我的一位前輩對(duì)我說(shuō)過(guò)的：老板永遠(yuǎn)都只喜歡那些努力工作的人??？？？？ 最后再說(shuō)“坦然”之心。為何要把“坦然”之心放到最后說(shuō)？并非是“坦然”在心態(tài)中占第三位，而是三個(gè)方面的話題。

4.汽車(chē)?yán)碚撝R(shí)

汽車(chē)地盤(pán)可以分為傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。傳動(dòng)系

傳動(dòng)系一般由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。

一.傳動(dòng)系的功用

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車(chē)、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車(chē)在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

二.傳動(dòng)系的種類(lèi)和組成

傳動(dòng)系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、電傳動(dòng)等。

行駛系

行駛系由汽車(chē)的車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪（注意）和懸架等組成。

汽車(chē)的車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是：

1.接受傳動(dòng)系的動(dòng)力，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車(chē)正常行駛；

2.承受汽車(chē)的總重量和地面的反力；

3.緩和不平路面對(duì)車(chē)身造成的沖擊，衰減汽車(chē)行駛中的振動(dòng)，保持行駛的平順性；

4.與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車(chē)操縱穩(wěn)定性。

轉(zhuǎn)向系

汽車(chē)上用來(lái)改變或恢復(fù)其行駛方向的專(zhuān)設(shè)機(jī)構(gòu)稱(chēng)為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成

(1)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 主要由轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。

(2)轉(zhuǎn)向器 將轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車(chē)車(chē)架或車(chē)身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過(guò)轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向。

(3)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車(chē)輪（轉(zhuǎn)向節(jié)），并使左右車(chē)輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類(lèi)型

按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類(lèi)。

制動(dòng)系

汽車(chē)上用以使外界（主要是路面）在汽車(chē)某些部分（主要是車(chē)輪）施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專(zhuān)門(mén)裝置統(tǒng)稱(chēng)為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē)；使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車(chē)；使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。

對(duì)汽車(chē)起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車(chē)上且方向與汽車(chē)行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的，因此汽車(chē)上必須裝設(shè)一系列專(zhuān)門(mén)裝置

以實(shí)現(xiàn)上述功能。

分類(lèi)：

(1) 按制動(dòng)系統(tǒng)的作用

制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車(chē)降低速度甚至停車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車(chē)駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱(chēng)為駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)；在行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車(chē)仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；在行車(chē)過(guò)程中，輔助行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)降低車(chē)速或保持車(chē)速穩(wěn)定，但不能將車(chē)輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車(chē)都必須具備的。

(2)按制動(dòng)操縱能源

制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱(chēng)為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng)。

(3)按制動(dòng)能量的傳輸方式

制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱(chēng)為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。

制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。

(1) 制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)

產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件，如圖中的2、3、4、6，以及制動(dòng)輪缸和制動(dòng)管路。

(2) 制動(dòng)器

產(chǎn)生阻礙車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力（制動(dòng)力）的部件。汽車(chē)上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱(chēng)為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。

5.關(guān)于汽車(chē)的常識(shí)

這樣安裝的目的，除了減小阻力和增大采光面積及使車(chē)身造型美觀外，還有一個(gè)重要原因是為了行車(chē)安全。這是因?yàn)椋孩旁谝雇硇熊?chē)時(shí)，如果車(chē)內(nèi)開(kāi)著燈，而車(chē)外又漆黑，司機(jī)座前的擋風(fēng)玻璃就像平面鏡一樣，反射車(chē)內(nèi)乘客投射來(lái)的光，在擋風(fēng)玻璃里形成車(chē)內(nèi)乘客的虛像。假如擋風(fēng)玻璃安裝成豎直狀，這個(gè)虛像將位于前方公路上，司機(jī)容易把它誤認(rèn)為是公路上的行人，或分不清誰(shuí)是虛像誰(shuí)是公路上的行人，這就容易造成交通事故。假如把擋風(fēng)玻璃安裝成傾斜狀，車(chē)內(nèi)乘客所成的虛像位置較高，司機(jī)就不會(huì)將它當(dāng)成公路上的行人（為了行車(chē)安全，夜晚行車(chē)時(shí)車(chē)內(nèi)不宜開(kāi)燈）。⑵夜晚行車(chē)要開(kāi)頭燈照明，頭燈射出的強(qiáng)光會(huì)被迎面開(kāi)來(lái)的汽車(chē)的前窗擋風(fēng)玻璃（假如也是豎直安裝）垂直反射回來(lái)，耀眼的光將使司機(jī)看不清前面的道路。假如對(duì)方車(chē)的前窗擋風(fēng)玻璃安裝成傾斜狀，就可使射去的光向上方空間反射，從而避免上述情況發(fā)生。

大汽車(chē)較高，即使擋風(fēng)玻璃做成豎直的，車(chē)內(nèi)人的像成在司機(jī)前方，但像比路上行人高，不會(huì)給司機(jī)的辨認(rèn)造成麻煩。

6.汽車(chē)方面的知識(shí)

1 運(yùn)輸汽車(chē)（1）轎車(chē) （2）客車(chē) （3）貨車(chē)2 專(zhuān)用汽車(chē)（1）運(yùn)輸型專(zhuān)用汽車(chē)。

如：冷藏車(chē)、運(yùn)輸沙土的自卸車(chē)、箱式貨車(chē)、掛車(chē)等。（2）作業(yè)型專(zhuān)用汽車(chē)。

如：醫(yī)療救護(hù)車(chē)、消防用車(chē)、電視廣播車(chē)等。3 特殊用途汽車(chē)（1）娛樂(lè)汽車(chē)。

如高爾夫球場(chǎng)專(zhuān)用汽車(chē)，海灘游玩汽車(chē)等。（2）競(jìng)賽汽車(chē)。

如一級(jí)方程式賽車(chē)、勒芒24小時(shí)耐力賽車(chē)二：按動(dòng)力裝置類(lèi)型分類(lèi)1 內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)（1）活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車(chē).（往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式，絕大多數(shù)是往復(fù)活塞式，馬自達(dá)的RX8 是旋轉(zhuǎn)活塞式） （2）燃?xì)廨啓C(jī)汽車(chē)2 電動(dòng)汽車(chē)（EV）(1)蓄電池式電動(dòng)汽車(chē)（ZEV）(2)燃料電池式電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）(3)復(fù)合車(chē)（HEV）3 噴氣汽車(chē)三：按行駛道路條件分類(lèi)1 公路用車(chē)2非公路用車(chē)，即越野汽車(chē)四：按行駛機(jī)構(gòu)特征分類(lèi)1 輪式汽車(chē)2 其他類(lèi)型行駛機(jī)構(gòu)的車(chē)輛。如履帶式汽車(chē)、雪橇式汽車(chē)、氣墊式無(wú)輪汽車(chē)等你說(shuō)的MPV SUV 是現(xiàn)代汽車(chē)廠商對(duì)市場(chǎng)作出的反應(yīng)，是按用途特色劃分的，一般轎車(chē)按排量分，客車(chē)按長(zhǎng)度分，貨車(chē)和越野汽車(chē)按汽車(chē)自重分。

至于你說(shuō)的肌肉車(chē)，是汽車(chē)本身的流力學(xué)造成的一種視覺(jué)沖擊，本身不屬于汽車(chē)分類(lèi)。如蘭博基尼等。

一般是跑車(chē)系列。跑車(chē)屬于轎車(chē)、也屬于公路用車(chē)。

學(xué)術(shù)上的分類(lèi)和現(xiàn)實(shí)的分法有一點(diǎn)區(qū)別。

7.關(guān)于汽車(chē)的小常識(shí)

汽車(chē)保養(yǎng)是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。

因?yàn)樗玛P(guān)車(chē)輛的使用壽命及司乘人員的人身安全，不可小瞧，而且這里面的學(xué)問(wèn)可大了。隔一段時(shí)間就打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋查看一下各種液體的高度，這是延長(zhǎng)汽車(chē)壽命要經(jīng)常做的一件事。

無(wú)論是潤(rùn)滑油還是剎車(chē)液或者冷卻液，太多或者太少都不是好現(xiàn)象。查看清楚了，就可以自己動(dòng)手及時(shí)補(bǔ)救，以免釀成大錯(cuò)，影響行車(chē)安全。

1、剎車(chē)液 汽車(chē)剎車(chē)液盛放在主汽缸上方的塑料容器內(nèi)，檢查時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況無(wú)關(guān)，換句話說(shuō)或行或止或冷或熱均可，看上一眼，就清楚明了。 正常情況 剎車(chē)液的高度要高于最低點(diǎn)，但不必達(dá)到最高點(diǎn)。

通常情況下剎車(chē)液的數(shù)量隨剎車(chē)片的磨損程度做相應(yīng)變化。 剎車(chē)液太多 剎車(chē)液加得太多并無(wú)妨礙。

不過(guò)假如你剛剛更換了新的剎車(chē)片就要注意。因?yàn)樾碌膭x車(chē)片較厚，會(huì)使加得過(guò)滿的剎車(chē)液溢出。

須知?jiǎng)x車(chē)液滴到車(chē)身油漆或底盤(pán)上有很大的腐蝕性。 ·建議 可用一個(gè)針頭或者吸管將偏多的剎車(chē)液吸出。

剎車(chē)液太少 如剎車(chē)液的高度降到最低點(diǎn)以下，意味著該更換剎車(chē)片了。當(dāng)然也有可能出現(xiàn)剎車(chē)液泄漏的情況。

一般情況下，即便剎車(chē)液偏少，并不影響剎車(chē)的效果，但如剎車(chē)液干枯，便會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)踏板下降，剎車(chē)失效。 ·建議 假如剎車(chē)液的減少并非由剎車(chē)片磨損所致，而是由泄漏所致，必須立即補(bǔ)充剎車(chē)液，并請(qǐng)車(chē)行進(jìn)行修理。

因?yàn)槭玛P(guān)安全宏旨，不可疏乎大意。 剎車(chē)液應(yīng)顯示在最低點(diǎn)之上。

如已接近最低點(diǎn)，說(shuō)明剎車(chē)片已磨損。 2、轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油 轉(zhuǎn)向器內(nèi)的潤(rùn)滑油一般不該有多少變化。

稍有泄漏就會(huì)很明顯。很多汽車(chē)轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油的容器不同，有透明的，也有不透明的。

在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)看上一眼就明白了。 正常情況 只要轉(zhuǎn)向器油液位于最高點(diǎn)與最低點(diǎn)之間就無(wú)妨。

也可以自己動(dòng)手，采用ATF D2型號(hào)的專(zhuān)用液體，但須注意務(wù)必使用與自動(dòng)變速箱的潤(rùn)滑油同一類(lèi)型的液體，否則有害無(wú)益。 轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油太多 轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油太多不用操心，它會(huì)將過(guò)多部分自動(dòng)排放掉。

轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油太少 當(dāng)轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油發(fā)生泄漏，有過(guò)濾作用的油泵會(huì)干枯、發(fā)熱，乃至磨壞，通常會(huì)伴隨著發(fā)出刺耳的聲音。在這種情況下，方向盤(pán)會(huì)變得非常沉重，但仍然不致影響轉(zhuǎn)向的功能。

·建議 應(yīng)該及時(shí)填充潤(rùn)滑油，直至轉(zhuǎn)向器重新變得輕松自如為止。但如有泄漏現(xiàn)象，最好請(qǐng)車(chē)行進(jìn)行檢查，并及時(shí)修理。

一般轉(zhuǎn)向器無(wú)須特別保養(yǎng)。但查看轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑液，可發(fā)現(xiàn)泄露現(xiàn)象。

3、機(jī)油 檢查機(jī)油，須將車(chē)停在水平面上，并將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火5分鐘以上，或等發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后。 正常情況機(jī)油高度留在標(biāo)尺上的位置應(yīng)該在最高點(diǎn)與最低點(diǎn)中間。

油位太高 如是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，太多的機(jī)油會(huì)侵蝕汽缸墊。柴油機(jī)則危險(xiǎn)更大，機(jī)油有可能混入汽缸體內(nèi)共燃。

在這種情況下即便切斷油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)也無(wú)法停止運(yùn)轉(zhuǎn)，相反會(huì)不停地高速運(yùn)轉(zhuǎn)直到把全部機(jī)油耗盡為止，發(fā)動(dòng)機(jī)往往因此而報(bào)廢！ ·建議 遇此情況，要輕踩剎車(chē)讓發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。千萬(wàn)不要踩離合器也不要停車(chē)，那樣事情會(huì)更糟。

如因更換機(jī)油時(shí)機(jī)油填充得過(guò)多，要立即將多余的機(jī)油放掉，然后重新起動(dòng)。 油位太低 機(jī)油不足造成發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)潤(rùn)滑的情況下加重磨損。

所幸轉(zhuǎn)彎或急剎車(chē)時(shí)相關(guān)顯示器都會(huì)閃亮，提醒駕車(chē)者注意。 ·建議 要立即加機(jī)油，使其達(dá)到必要的高度。

且經(jīng)常查看，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音是否正常。必要時(shí)請(qǐng)車(chē)行做機(jī)油成份分析。

該標(biāo)尺可清楚標(biāo)明機(jī)油量。應(yīng)顯示在最高點(diǎn)和最低點(diǎn)之間。

4、冷卻液 冷卻液的多少很容易查看。但需等發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行，且完全冷卻下來(lái)之后。

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷卻液的水平會(huì)多少有些變化，不容易準(zhǔn)確。 正常情況 冷卻液的高度應(yīng)在最高與最低點(diǎn)之間，如冷卻液的顏色變暗渾濁，說(shuō)明質(zhì)量下降，需更換。

冷卻液太多 假如冷卻液異常地增多，反映出發(fā)動(dòng)機(jī)有潛在的問(wèn)題。 ·建議 可先將多余的冷卻液排出，使其降至最高點(diǎn)之內(nèi)。

然后要不斷查看。假如冷卻液仍不斷地升高，便要立即找車(chē)行檢查并進(jìn)行修理。

冷卻液太少 如冷卻液的水平降到最低點(diǎn)以下，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)缺水，會(huì)升溫。在高溫下，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致汽缸變形，或汽缸墊被燒毀。

·建議 若補(bǔ)充冷卻液最好是廠家所規(guī)定的同品牌產(chǎn)品。當(dāng)然在緊急情況下，也可加水。

冷卻液應(yīng)顯示在標(biāo)尺的最高點(diǎn)和最低點(diǎn)之間為好。 5、LHM 所謂LHM，是指一種特殊的綠色液體，用來(lái)保養(yǎng)懸掛、剎車(chē)和轉(zhuǎn)向加力裝置。

目前僅有雪鐵龍品牌的Xa ntia,XM以及勞斯萊斯等少量車(chē)型使用這種液體。關(guān)鍵的問(wèn)題在于，LHM液體絕不可與別的油類(lèi)混合，只能單獨(dú)使用。

正常情況 假如一切正常，顯示液體高度的浮子會(huì)位于最高點(diǎn)與最低點(diǎn)之間。這樣，只需定期查看即可，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

液體太多 毫無(wú)問(wèn)題，LHM液體即便裝得太滿也不會(huì)有任何不良后果。 ·建議 愿意的話，也可以使用一顆大針頭將多余的液體吸出，使其達(dá)到正常高度。

液體太少 假如液面降至最低點(diǎn)以下，說(shuō)明有液體泄漏。這會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)失效，乃至懸掛系統(tǒng)失常。

·建議 只有在少量泄漏的情況下才可以通過(guò)補(bǔ)充液體加以補(bǔ)救，否則只好請(qǐng)車(chē)行解決。 6、自動(dòng)變速箱潤(rùn)滑油 自動(dòng)變速箱潤(rùn)滑油的多少是個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題，查看的方法也不盡。

8.汽車(chē)的有關(guān)知識(shí)

【汽車(chē)分類(lèi)】 汽車(chē)一般按四種方法分類(lèi)： 汽車(chē)按總體結(jié)構(gòu)分為單車(chē)和列車(chē)。

單車(chē)是基本形式。常用4*2、6*4、4*4、6*6等符號(hào)表示驅(qū)動(dòng)特點(diǎn)。

前一個(gè)數(shù)字代表車(chē)輪總數(shù)（雙胎并裝仍算一個(gè)車(chē)輪），后一數(shù)字表示驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。如所有車(chē)輪均為驅(qū)動(dòng)輪即稱(chēng)為全輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。

列車(chē)是由牽引車(chē)或單車(chē)拖帶掛車(chē)或半掛車(chē)組成（見(jiàn)汽車(chē)列車(chē)）。 汽車(chē)按行駛道路條件分為公路用汽車(chē)和非公路用汽車(chē)。

前者是根據(jù)公路和城市道路的要求設(shè)計(jì)的；后者是為礦區(qū)、土路等專(zhuān)用道路或無(wú)道路地區(qū)設(shè)計(jì)的，不受公路對(duì)汽車(chē)軸荷、外廓尺寸等規(guī)定的限制。 汽車(chē)按所用動(dòng)力裝置主要分為汽油機(jī)汽車(chē)、柴油機(jī)汽車(chē)。

此外，還有電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)等。60年代后期出現(xiàn)的復(fù)合動(dòng)力汽車(chē)是裝有兩種動(dòng)力裝置的汽車(chē)，而其中之一必須是具有回收能量系統(tǒng)的儲(chǔ)能裝置。

常見(jiàn)的復(fù)合動(dòng)力裝置為內(nèi)燃機(jī)和蓄電池。 汽車(chē)按用途一般可分為六類(lèi)： ①轎車(chē)，又稱(chēng)小客車(chē)，座位一般不超過(guò)9個(gè)（包括駕駛員座位）。

②客車(chē)，座位為9個(gè)以上（駕駛員座位在內(nèi)），包括城市公共汽車(chē)、公路客運(yùn)汽車(chē)、旅游客車(chē)等。 ③載貨汽車(chē)，俗稱(chēng)卡車(chē)，主要用于運(yùn)輸貨物。

④牽引車(chē)，專(zhuān)門(mén)用于牽引掛車(chē)或半掛車(chē)。 ⑤專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)，按運(yùn)輸貨物的特殊要求設(shè)計(jì)，有專(zhuān)用車(chē)廂并裝有相應(yīng)附屬設(shè)備的運(yùn)輸車(chē)，如自卸汽車(chē)、液罐汽車(chē)、冷藏汽車(chē)、散裝水泥汽車(chē)、集裝箱汽車(chē)等。

⑥特種車(chē)，主要用于完成其他任務(wù)的汽車(chē)，如救護(hù)車(chē)、消防車(chē)、垃圾車(chē)、灑水車(chē)以及各種工程車(chē)等。 專(zhuān)用汽車(chē)specialpurposemotorvehicle：是指裝有專(zhuān)用車(chē)廂或?qū)Ｓ醚b備，從事專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸或?qū)ｉT(mén)作業(yè)的汽車(chē)。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，專(zhuān)用汽車(chē)的品種和數(shù)量日益增多。經(jīng)常使用的專(zhuān)用汽車(chē)有500余種，在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，專(zhuān)用汽車(chē)的品種可達(dá)千種以上。

專(zhuān)用汽車(chē)可分為一般專(zhuān)用汽車(chē)和工礦生產(chǎn)用汽車(chē)兩大類(lèi)。 越野汽車(chē)crosscountryvehicle：是指可在路面不良的道路或原野、山區(qū)、坡地、沼澤、沙漠和冰雪等無(wú)路面地區(qū)行駛的汽車(chē)。

越野汽車(chē)用于軍事運(yùn)輸、軍事作業(yè)、勘測(cè)、采礦、工程施工和林業(yè)運(yùn)輸?shù)确矫妗? 載貨汽車(chē)：載運(yùn)貨物的汽車(chē)，俗稱(chēng)卡車(chē)。

裝載貨物的貨廂通常與駕駛室安裝在一個(gè)車(chē)架上，并根據(jù)運(yùn)輸?shù)囊笾瞥筛鞣N形式。 載貨汽車(chē)分為輕型、中型、重型三種。

各國(guó)分級(jí)方法和標(biāo)準(zhǔn)不盡相同。中國(guó)是按汽車(chē)載重量分級(jí)的，載重量3.5噸以下的為輕型載貨汽車(chē)，4~8噸的為中型載貨汽車(chē)，8噸以上的為重型載貨汽車(chē)。

載重量1噸以下的輕型載貨汽車(chē)多用轎車(chē)底盤(pán)改制而成，主要用于城市運(yùn)送食品、日用工業(yè)品等小批量貨物；有的制成客貨兩用車(chē)。 電動(dòng)汽車(chē)：以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。

電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是：它本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對(duì)人類(lèi)傷害較少，而且電廠是固定不動(dòng)的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除人們對(duì)石油資源日見(jiàn)枯竭的擔(dān)心。

電動(dòng)汽車(chē)還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過(guò)粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，其能量利用效率比經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車(chē)的研究和應(yīng)用成為汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)"熱點(diǎn)"。

汽車(chē)列車(chē)（combinationofvehicles）：由汽車(chē)或牽引車(chē)和掛車(chē)組成的車(chē)列。掛車(chē)有兩種：全掛車(chē)和半掛車(chē)。

掛車(chē)的總重量由它自身承受的稱(chēng)為全掛車(chē)；掛車(chē)的總重量一部分由牽引車(chē)承受的稱(chēng)為半掛車(chē)。通常全掛車(chē)也簡(jiǎn)稱(chēng)掛車(chē)。

◆汽車(chē)的十種類(lèi)型 1)sedan 這是在街上最常見(jiàn)的四門(mén)三廂車(chē)，中國(guó)大陸人稱(chēng)之為轎車(chē)，中國(guó)臺(tái)灣人稱(chēng)之為房車(chē)。像廣本，上帕，別克。

2)coupe 通常這就是兩門(mén)三廂車(chē)的英文名。比較富有時(shí)代感，比較COOL。

在北美，一輛車(chē)子的品牌會(huì)有很多的版本。像，ACCORDCIVIC都有兩門(mén)車(chē)的版本。

通常coupe是年輕人所寵愛(ài)的。但像最近看到的有關(guān)于韓國(guó)現(xiàn)代coupe跑車(chē)的新聞，coupe并非跑車(chē)，僅僅是運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。

3)hatchback 就是揭背式。通常是兩廂車(chē)，車(chē)尾上的門(mén)可向上掀起。

外形小巧玲瓏，一般來(lái)說(shuō)，價(jià)格比較便宜，開(kāi)起來(lái)也比較經(jīng)濟(jì)。在北美，最常見(jiàn)的是civichatchback。

通常，年輕人開(kāi)這種車(chē)的比較多，學(xué)生也占一定比例。 4)wagon 5)VAN 6)SUV 7)pick-uptruck 【國(guó)際著名車(chē)展簡(jiǎn)介】 按目前國(guó)際慣例，被公認(rèn)的國(guó)際車(chē)展共有“五大”，其中歐洲三個(gè)：法蘭克福車(chē)展、巴黎車(chē)展和日內(nèi)瓦車(chē)展；北美洲和亞洲各一個(gè)：北美車(chē)展和東京車(chē)展。

1、北美車(chē)展 一年一度，前身是美國(guó)原底特律國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)，至今已經(jīng)有近百年歷史，是美國(guó)創(chuàng)辦歷史最長(zhǎng)的車(chē)展之一。 1957年，歐洲車(chē)廠終于遠(yuǎn)渡重洋而來(lái)，首次出現(xiàn)了沃爾沃、奔馳、保時(shí)捷的身影，獲得了美國(guó)民眾的高度重視，底特律車(chē)展的“王旗”正式樹(shù)起。

1989年底特律車(chē)展更。

9.求關(guān)于汽車(chē)常識(shí)

起步是最容易熄火的，具體的操作要領(lǐng)為1、帶剎起步帶剎起步即在腳踩剎車(chē)或者使用手剎的情況下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，等車(chē)身出現(xiàn)前進(jìn)跡象時(shí)松開(kāi)剎車(chē)，即可完成起步操作。

腳剎起步：在踩住腳剎的前提下，踩下離合器，掛一檔，松開(kāi)了離合器到半聯(lián)動(dòng)位置時(shí)，車(chē)身出現(xiàn)輕微顫動(dòng)，車(chē)頭翹起，此時(shí)松開(kāi)腳剎，車(chē)輛就開(kāi)始緩慢前進(jìn)。手剎起步：手剎起步時(shí)無(wú)須踩住腳剎，其前提是在有一定坡度的地面上，為了穩(wěn)定停車(chē)而拉起手剎。

具體的操作方法是：左手穩(wěn)握方向盤(pán)，踩下離合器，掛一檔，右手放在手剎上，松開(kāi)離合器到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，車(chē)身顫動(dòng)、車(chē)頭翹起，立刻松開(kāi)手剎，車(chē)輛平穩(wěn)前進(jìn)。2、平地起步平地起步時(shí)，車(chē)輛不會(huì)發(fā)生溜車(chē)現(xiàn)象，因此無(wú)須使用帶剎起步，直接松開(kāi)離合器到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)即可3、起步時(shí)的加速與換擋看完1、2兩點(diǎn)之后，一定會(huì)有一個(gè)疑問(wèn)，即：何時(shí)可以送來(lái)離合器呢？無(wú)論是平地起步還是帶剎起步，只要車(chē)身一前進(jìn)，就可以輕踩油門(mén)，在車(chē)速提高后輕輕松開(kāi)離合。

也就是說(shuō)，可以一邊踩油門(mén)，一邊松離合器。如果不太放心，則可以將松離合器的時(shí)間退后一到兩秒。

松開(kāi)離合器后，車(chē)速繼續(xù)提高，此時(shí)可以立刻松開(kāi)油門(mén)，踩下離合器，掛二檔。記?。阂粰n的功能僅限于起步和掉頭，起步之后應(yīng)立刻掛二檔，用一定的速度通過(guò)綠燈或匯入車(chē)流。

停車(chē)在下列時(shí)機(jī)需要進(jìn)行停車(chē)操作：（1）觀察到紅綠燈時(shí)，包括即將轉(zhuǎn)換為紅燈的綠燈（2）靠邊停車(chē)時(shí)（3）發(fā)生緊急情況時(shí)，如前方突然出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)物體時(shí)停車(chē)的方法：（1）路口停車(chē)（紅綠燈停車(chē)）即將進(jìn)入路口，地面標(biāo)線由虛線變成實(shí)現(xiàn)，此時(shí)不論汽車(chē)處于何種檔位，都不必進(jìn)行減擋操作。只要先踩離合器后迅速踩下剎車(chē)，使車(chē)速迅速下降，如果下降后離前方車(chē)輛或停車(chē)線仍然有一段距離，則松開(kāi)剎車(chē)，使車(chē)輛依靠慣性繼續(xù)前進(jìn)，到即將接近前方車(chē)輛或接近停車(chē)線時(shí)，再次踩下剎車(chē)，使車(chē)輛平穩(wěn)停止。

踩剎車(chē)時(shí)，要根據(jù)感覺(jué)反復(fù)練習(xí)，盡量避免急剎導(dǎo)致汽車(chē)“點(diǎn)頭”。（2）靠邊停車(chē)靠邊停車(chē)時(shí)，須打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，觀察右方后視鏡，在確保安全的前提下逐漸向右變道，踩下離合器和剎車(chē)，在車(chē)速下降的同時(shí)將車(chē)輛平穩(wěn)?？吭诼愤?0公分處，要注意，車(chē)輛完全停止之前要對(duì)車(chē)身位置進(jìn)行修正，保證車(chē)輛與路邊線的平行。

然后拉起手剎，掛空檔。關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。

（3）緊急停車(chē)緊急停車(chē)時(shí)，踩下離合器，重踩剎車(chē)，使車(chē)輛迅速停止。在駕駛過(guò)程中，要對(duì)前方路面進(jìn)行謹(jǐn)慎觀察，高度集中注意力，預(yù)見(jiàn)可能發(fā)生的情況，盡量避免緊急停車(chē)情況的發(fā)生。

回答人的補(bǔ)充 2009-07-14 23:12 加檔與減檔加檔的前提是加速，減檔的前提是減速檔位越高越省油，但不意味著速度的必然提高，低檔也是可以高速運(yùn)行的，低檔位動(dòng)力強(qiáng)勁，便于爬坡，但非常耗油，在路面條件允許的情況下，應(yīng)盡量使用高檔運(yùn)行。加檔的方法：加油后，當(dāng)車(chē)輛到達(dá)相應(yīng)的速度時(shí)，松開(kāi)油門(mén)，踩下離合器，將檔位送至相應(yīng)位置，然后繼續(xù)踩油門(mén)加速，準(zhǔn)備進(jìn)入高一級(jí)檔位。

當(dāng)然，也可以不踩油門(mén)，讓車(chē)輛在當(dāng)前檔位下向前滑行。l 1檔：5公里，功能僅限于起步和掉頭l 2檔：10公里，可以用于車(chē)流較大的道路，也是轉(zhuǎn)向的標(biāo)準(zhǔn)檔位l 3檔：20公里，可以用于轉(zhuǎn)向l 4檔：30公里l 5檔：40公里初學(xué)者無(wú)法根據(jù)感覺(jué)來(lái)判定速度，需要借助車(chē)速羅馬表，只要車(chē)速到達(dá)一定的位置，就應(yīng)當(dāng)及性能加檔操作當(dāng)車(chē)輛爬坡、動(dòng)力不足導(dǎo)致車(chē)速下降、車(chē)身發(fā)抖，或是前方出現(xiàn)低速行駛的車(chē)輛、行人或有行人準(zhǔn)備橫穿馬路而需要踩下剎車(chē)、降低車(chē)速時(shí)，都需要進(jìn)行減檔操作，否則車(chē)身將發(fā)生嚴(yán)重的抖動(dòng)，減檔的方法是根據(jù)現(xiàn)在的車(chē)速來(lái)確定檔位，踩下離合器，直接送進(jìn)相應(yīng)的檔位即可。

一種重要的減擋方法：例如，現(xiàn)在檔位為5檔，而前方需要轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎所需要的檔位一般為2檔或3檔。具體的減檔方法是同時(shí)踩下離合器與剎車(chē)，待車(chē)速降低到10-20公里時(shí)，立刻在踩住離合器不動(dòng)的情況下松開(kāi)剎車(chē)，掛入相應(yīng)檔位，然后松開(kāi)離合器，踩油門(mén)，使車(chē)輛保持一定的速度，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)進(jìn)行轉(zhuǎn)向。

減檔后，當(dāng)前方障礙消除，無(wú)須低速運(yùn)行時(shí)，需要立刻進(jìn)行加油、加速、加檔操作。轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)向燈一般都在方向盤(pán)的左側(cè)，向上撥動(dòng)為右轉(zhuǎn)向燈，向下為左燈，下列幾種情況需要使用轉(zhuǎn)向燈。

l 在路口轉(zhuǎn)彎時(shí)l 變道時(shí)l 靠邊停車(chē)時(shí)（右轉(zhuǎn)向燈）l 掉頭時(shí)（左轉(zhuǎn)向燈）l 起步時(shí)（左轉(zhuǎn)向燈）當(dāng)車(chē)輛方向轉(zhuǎn)變結(jié)束，車(chē)輛進(jìn)入正常行駛后，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，以免給后方車(chē)輛司機(jī)造成疑惑?；卮鹑说难a(bǔ)充 2009-07-14 23:14 道路選擇與變道一般道路分為超車(chē)道、行車(chē)道和慢車(chē)道慢車(chē)道可以供起步用，在慢車(chē)道上加速到三檔后，可以進(jìn)入行車(chē)道需要超車(chē)時(shí)，必須使用左方的超車(chē)道，不能從右側(cè)超車(chē)靠近路口時(shí)，應(yīng)根據(jù)前進(jìn)方向選擇車(chē)道，左側(cè)為左轉(zhuǎn)向道路，中間為前行道路，右側(cè)為右轉(zhuǎn)向道路。

注意，在沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)護(hù)欄的路面上，不要把非機(jī)動(dòng)車(chē)道當(dāng)成慢車(chē)道和右側(cè)轉(zhuǎn)向道路?。。≡谥挥袃蓷l機(jī)動(dòng)車(chē)道的路面上，需要直行時(shí)可以隨意選擇行車(chē)道路，需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)向選擇左道或者右道。變道的功能包括：l 起步加速后進(jìn)入行車(chē)道l 超車(chē)l 靠邊停車(chē)l 根據(jù)轉(zhuǎn)向選擇車(chē)道l 當(dāng)現(xiàn)有車(chē)道前方出現(xiàn)障礙物，無(wú)路可走時(shí)變道時(shí)。

10.求關(guān)于汽車(chē)常識(shí)

起步是最容易熄火的，具體的操作要領(lǐng)為1、帶剎起步帶剎起步即在腳踩剎車(chē)或者使用手剎的情況下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，等車(chē)身出現(xiàn)前進(jìn)跡象時(shí)松開(kāi)剎車(chē)，即可完成起步操作。

腳剎起步：在踩住腳剎的前提下，踩下離合器，掛一檔，松開(kāi)了離合器到半聯(lián)動(dòng)位置時(shí)，車(chē)身出現(xiàn)輕微顫動(dòng)，車(chē)頭翹起，此時(shí)松開(kāi)腳剎，車(chē)輛就開(kāi)始緩慢前進(jìn)。手剎起步：手剎起步時(shí)無(wú)須踩住腳剎，其前提是在有一定坡度的地面上，為了穩(wěn)定停車(chē)而拉起手剎。

具體的操作方法是：左手穩(wěn)握方向盤(pán)，踩下離合器，掛一檔，右手放在手剎上，松開(kāi)離合器到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，車(chē)身顫動(dòng)、車(chē)頭翹起，立刻松開(kāi)手剎，車(chē)輛平穩(wěn)前進(jìn)。2、平地起步平地起步時(shí)，車(chē)輛不會(huì)發(fā)生溜車(chē)現(xiàn)象，因此無(wú)須使用帶剎起步，直接松開(kāi)離合器到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)即可3、起步時(shí)的加速與換擋看完1、2兩點(diǎn)之后，一定會(huì)有一個(gè)疑問(wèn)，即：何時(shí)可以送來(lái)離合器呢？無(wú)論是平地起步還是帶剎起步，只要車(chē)身一前進(jìn)，就可以輕踩油門(mén)，在車(chē)速提高后輕輕松開(kāi)離合。

也就是說(shuō)，可以一邊踩油門(mén)，一邊松離合器。如果不太放心，則可以將松離合器的時(shí)間退后一到兩秒。

松開(kāi)離合器后，車(chē)速繼續(xù)提高，此時(shí)可以立刻松開(kāi)油門(mén)，踩下離合器，掛二檔。記?。阂粰n的功能僅限于起步和掉頭，起步之后應(yīng)立刻掛二檔，用一定的速度通過(guò)綠燈或匯入車(chē)流。

停車(chē)在下列時(shí)機(jī)需要進(jìn)行停車(chē)操作：（1）觀察到紅綠燈時(shí)，包括即將轉(zhuǎn)換為紅燈的綠燈（2）靠邊停車(chē)時(shí)（3）發(fā)生緊急情況時(shí)，如前方突然出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)物體時(shí)停車(chē)的方法：（1）路口停車(chē)（紅綠燈停車(chē)）即將進(jìn)入路口，地面標(biāo)線由虛線變成實(shí)現(xiàn)，此時(shí)不論汽車(chē)處于何種檔位，都不必進(jìn)行減擋操作。只要先踩離合器后迅速踩下剎車(chē)，使車(chē)速迅速下降，如果下降后離前方車(chē)輛或停車(chē)線仍然有一段距離，則松開(kāi)剎車(chē)，使車(chē)輛依靠慣性繼續(xù)前進(jìn)，到即將接近前方車(chē)輛或接近停車(chē)線時(shí)，再次踩下剎車(chē)，使車(chē)輛平穩(wěn)停止。

踩剎車(chē)時(shí)，要根據(jù)感覺(jué)反復(fù)練習(xí)，盡量避免急剎導(dǎo)致汽車(chē)“點(diǎn)頭”。（2）靠邊停車(chē)靠邊停車(chē)時(shí)，須打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，觀察右方后視鏡，在確保安全的前提下逐漸向右變道，踩下離合器和剎車(chē)，在車(chē)速下降的同時(shí)將車(chē)輛平穩(wěn)?？吭诼愤?0公分處，要注意，車(chē)輛完全停止之前要對(duì)車(chē)身位置進(jìn)行修正，保證車(chē)輛與路邊線的平行。

然后拉起手剎，掛空檔。關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。

（3）緊急停車(chē)緊急停車(chē)時(shí)，踩下離合器，重踩剎車(chē)，使車(chē)輛迅速停止。在駕駛過(guò)程中，要對(duì)前方路面進(jìn)行謹(jǐn)慎觀察，高度集中注意力，預(yù)見(jiàn)可能發(fā)生的情況，盡量避免緊急停車(chē)情況的發(fā)生。

回答人的補(bǔ)充2009-07-14 23:12 加檔與減檔加檔的前提是加速，減檔的前提是減速檔位越高越省油，但不意味著速度的必然提高，低檔也是可以高速運(yùn)行的，低檔位動(dòng)力強(qiáng)勁，便于爬坡，但非常耗油，在路面條件允許的情況下，應(yīng)盡量使用高檔運(yùn)行。加檔的方法：加油后，當(dāng)車(chē)輛到達(dá)相應(yīng)的速度時(shí)，松開(kāi)油門(mén)，踩下離合器，將檔位送至相應(yīng)位置，然后繼續(xù)踩油門(mén)加速，準(zhǔn)備進(jìn)入高一級(jí)檔位。

當(dāng)然，也可以不踩油門(mén)，讓車(chē)輛在當(dāng)前檔位下向前滑行。l 1檔：5公里，功能僅限于起步和掉頭l 2檔：10公里，可以用于車(chē)流較大的道路，也是轉(zhuǎn)向的標(biāo)準(zhǔn)檔位l 3檔：20公里，可以用于轉(zhuǎn)向l 4檔：30公里l 5檔：40公里初學(xué)者無(wú)法根據(jù)感覺(jué)來(lái)判定速度，需要借助車(chē)速羅馬表，只要車(chē)速到達(dá)一定的位置，就應(yīng)當(dāng)及性能加檔操作當(dāng)車(chē)輛爬坡、動(dòng)力不足導(dǎo)致車(chē)速下降、車(chē)身發(fā)抖，或是前方出現(xiàn)低速行駛的車(chē)輛、行人或有行人準(zhǔn)備橫穿馬路而需要踩下剎車(chē)、降低車(chē)速時(shí)，都需要進(jìn)行減檔操作，否則車(chē)身將發(fā)生嚴(yán)重的抖動(dòng)，減檔的方法是根據(jù)現(xiàn)在的車(chē)速來(lái)確定檔位，踩下離合器，直接送進(jìn)相應(yīng)的檔位即可。

一種重要的減擋方法：例如，現(xiàn)在檔位為5檔，而前方需要轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎所需要的檔位一般為2檔或3檔。具體的減檔方法是同時(shí)踩下離合器與剎車(chē)，待車(chē)速降低到10-20公里時(shí)，立刻在踩住離合器不動(dòng)的情況下松開(kāi)剎車(chē)，掛入相應(yīng)檔位，然后松開(kāi)離合器，踩油門(mén)，使車(chē)輛保持一定的速度，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)進(jìn)行轉(zhuǎn)向。

減檔后，當(dāng)前方障礙消除，無(wú)須低速運(yùn)行時(shí)，需要立刻進(jìn)行加油、加速、加檔操作。轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)向燈一般都在方向盤(pán)的左側(cè)，向上撥動(dòng)為右轉(zhuǎn)向燈，向下為左燈，下列幾種情況需要使用轉(zhuǎn)向燈。

l 在路口轉(zhuǎn)彎時(shí)l 變道時(shí)l 靠邊停車(chē)時(shí)（右轉(zhuǎn)向燈）l 掉頭時(shí)（左轉(zhuǎn)向燈）l 起步時(shí)（左轉(zhuǎn)向燈）當(dāng)車(chē)輛方向轉(zhuǎn)變結(jié)束，車(chē)輛進(jìn)入正常行駛后，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，以免給后方車(chē)輛司機(jī)造成疑惑。回答人的補(bǔ)充2009-07-14 23:14 道路選擇與變道一般道路分為超車(chē)道、行車(chē)道和慢車(chē)道慢車(chē)道可以供起步用，在慢車(chē)道上加速到三檔后，可以進(jìn)入行車(chē)道需要超車(chē)時(shí)，必須使用左方的超車(chē)道，不能從右側(cè)超車(chē)靠近路口時(shí)，應(yīng)根據(jù)前進(jìn)方向選擇車(chē)道，左側(cè)為左轉(zhuǎn)向道路，中間為前行道路，右側(cè)為右轉(zhuǎn)向道路。

注意，在沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)護(hù)欄的路面上，不要把非機(jī)動(dòng)車(chē)道當(dāng)成慢車(chē)道和右側(cè)轉(zhuǎn)向道路?。?！在只有兩條機(jī)動(dòng)車(chē)道的路面上，需要直行時(shí)可以隨意選擇行車(chē)道路，需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)向選擇左道或者右道。變道的功能包括：l 起步加速后進(jìn)入行車(chē)道l 超車(chē)l 靠邊停車(chē)l 根據(jù)轉(zhuǎn)向選擇車(chē)道l 當(dāng)現(xiàn)有車(chē)道前方出現(xiàn)障礙物，無(wú)路可走時(shí)變道時(shí)。