1.有誰(shuí)介紹一些關(guān)于汽車的基礎(chǔ)知識(shí)
汽車的基本構(gòu)造
汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。由機(jī)體，曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，冷卻系，潤(rùn)滑系，燃料系和點(diǎn)火系（柴油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系）等組成。按燃料分發(fā)動(dòng)機(jī)有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩 種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動(dòng)機(jī)為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程： 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是活塞往復(fù)四個(gè)行程完成一個(gè)工作循環(huán)，包括進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程。四行程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣的過(guò)程。但與汽油機(jī)的不同之處在于：汽油機(jī)是點(diǎn)燃，柴油機(jī)是壓燃。
冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。
潤(rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。
燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。
化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時(shí)適量供入氣缸。
汽車的底盤：
傳動(dòng)系：主要是由離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。
離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。
行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。它的基本功用是支持全車質(zhì)量并保證汽車的行駛。
鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當(dāng)汽車受到震動(dòng)沖擊時(shí)使震動(dòng)得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。？
轉(zhuǎn)向系：由方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉(zhuǎn)向。
前輪定位：為了使汽車保持穩(wěn)定直線行駛，轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損，前輪、轉(zhuǎn)向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這就叫“前輪定位”。 它包括主銷后傾、產(chǎn)銷內(nèi)傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。？制動(dòng)系：機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)性能是指車輛在最短的時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制停車的效能。？
手制動(dòng)器的作用：手制動(dòng)器是一種使汽車停放時(shí)不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動(dòng)的裝置。
液壓制動(dòng)構(gòu)造：液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、分泵、鼓式（車輪）制動(dòng)器和油管等機(jī)件組成。
氣壓制動(dòng)裝置：由制動(dòng)踏板、空氣壓縮機(jī)、氣壓表、制動(dòng)閥、制動(dòng)氣室、鼓式（車輪）制動(dòng) 器和氣管等機(jī)件組成。
電氣設(shè)備：
汽車電氣設(shè)備主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。
蓄電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機(jī)用電，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，蓄電池可以儲(chǔ)存多余的電能。蓄電池上每個(gè)單電池都有正、負(fù)極柱。其識(shí)別方法為：正極柱上刻有“+”號(hào)，呈深褐色；負(fù)極 柱上刻有“-”號(hào)，呈淡灰色。
起動(dòng)機(jī)： 其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過(guò)3次。若連續(xù)起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機(jī)線圈過(guò)熱冒煙，極易損壞機(jī)件。
2.求關(guān)于汽車常識(shí)
起步是最容易熄火的，具體的操作要領(lǐng)為1、帶剎起步帶剎起步即在腳踩剎車或者使用手剎的情況下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，等車身出現(xiàn)前進(jìn)跡象時(shí)松開(kāi)剎車，即可完成起步操作。
腳剎起步：在踩住腳剎的前提下，踩下離合器，掛一檔，松開(kāi)了離合器到半聯(lián)動(dòng)位置時(shí)，車身出現(xiàn)輕微顫動(dòng)，車頭翹起，此時(shí)松開(kāi)腳剎，車輛就開(kāi)始緩慢前進(jìn)。手剎起步：手剎起步時(shí)無(wú)須踩住腳剎，其前提是在有一定坡度的地面上，為了穩(wěn)定停車而拉起手剎。
具體的操作方法是：左手穩(wěn)握方向盤，踩下離合器，掛一檔，右手放在手剎上，松開(kāi)離合器到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，車身顫動(dòng)、車頭翹起，立刻松開(kāi)手剎，車輛平穩(wěn)前進(jìn)。2、平地起步平地起步時(shí)，車輛不會(huì)發(fā)生溜車現(xiàn)象，因此無(wú)須使用帶剎起步，直接松開(kāi)離合器到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)即可3、起步時(shí)的加速與換擋看完1、2兩點(diǎn)之后，一定會(huì)有一個(gè)疑問(wèn)，即：何時(shí)可以送來(lái)離合器呢？無(wú)論是平地起步還是帶剎起步，只要車身一前進(jìn)，就可以輕踩油門，在車速提高后輕輕松開(kāi)離合。
也就是說(shuō)，可以一邊踩油門，一邊松離合器。如果不太放心，則可以將松離合器的時(shí)間退后一到兩秒。
松開(kāi)離合器后，車速繼續(xù)提高，此時(shí)可以立刻松開(kāi)油門，踩下離合器，掛二檔。記?。阂粰n的功能僅限于起步和掉頭，起步之后應(yīng)立刻掛二檔，用一定的速度通過(guò)綠燈或匯入車流。
停車在下列時(shí)機(jī)需要進(jìn)行停車操作：（1）觀察到紅綠燈時(shí)，包括即將轉(zhuǎn)換為紅燈的綠燈（2）靠邊停車時(shí)（3）發(fā)生緊急情況時(shí)，如前方突然出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)物體時(shí)停車的方法：（1）路口停車（紅綠燈停車）即將進(jìn)入路口，地面標(biāo)線由虛線變成實(shí)現(xiàn)，此時(shí)不論汽車處于何種檔位，都不必進(jìn)行減擋操作。只要先踩離合器后迅速踩下剎車，使車速迅速下降，如果下降后離前方車輛或停車線仍然有一段距離，則松開(kāi)剎車，使車輛依靠慣性繼續(xù)前進(jìn)，到即將接近前方車輛或接近停車線時(shí)，再次踩下剎車，使車輛平穩(wěn)停止。
踩剎車時(shí)，要根據(jù)感覺(jué)反復(fù)練習(xí)，盡量避免急剎導(dǎo)致汽車“點(diǎn)頭”。（2）靠邊停車靠邊停車時(shí)，須打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，觀察右方后視鏡，在確保安全的前提下逐漸向右變道，踩下離合器和剎車，在車速下降的同時(shí)將車輛平穩(wěn)?？吭诼愤?0公分處，要注意，車輛完全停止之前要對(duì)車身位置進(jìn)行修正，保證車輛與路邊線的平行。
然后拉起手剎，掛空檔。關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。
（3）緊急停車緊急停車時(shí)，踩下離合器，重踩剎車，使車輛迅速停止。在駕駛過(guò)程中，要對(duì)前方路面進(jìn)行謹(jǐn)慎觀察，高度集中注意力，預(yù)見(jiàn)可能發(fā)生的情況，盡量避免緊急停車情況的發(fā)生。
回答人的補(bǔ)充 2009-07-14 23:12 加檔與減檔加檔的前提是加速，減檔的前提是減速檔位越高越省油，但不意味著速度的必然提高，低檔也是可以高速運(yùn)行的，低檔位動(dòng)力強(qiáng)勁，便于爬坡，但非常耗油，在路面條件允許的情況下，應(yīng)盡量使用高檔運(yùn)行。加檔的方法：加油后，當(dāng)車輛到達(dá)相應(yīng)的速度時(shí)，松開(kāi)油門，踩下離合器，將檔位送至相應(yīng)位置，然后繼續(xù)踩油門加速，準(zhǔn)備進(jìn)入高一級(jí)檔位。
當(dāng)然，也可以不踩油門，讓車輛在當(dāng)前檔位下向前滑行。l 1檔：5公里，功能僅限于起步和掉頭l 2檔：10公里，可以用于車流較大的道路，也是轉(zhuǎn)向的標(biāo)準(zhǔn)檔位l 3檔：20公里，可以用于轉(zhuǎn)向l 4檔：30公里l 5檔：40公里初學(xué)者無(wú)法根據(jù)感覺(jué)來(lái)判定速度，需要借助車速羅馬表，只要車速到達(dá)一定的位置，就應(yīng)當(dāng)及性能加檔操作當(dāng)車輛爬坡、動(dòng)力不足導(dǎo)致車速下降、車身發(fā)抖，或是前方出現(xiàn)低速行駛的車輛、行人或有行人準(zhǔn)備橫穿馬路而需要踩下剎車、降低車速時(shí)，都需要進(jìn)行減檔操作，否則車身將發(fā)生嚴(yán)重的抖動(dòng)，減檔的方法是根據(jù)現(xiàn)在的車速來(lái)確定檔位，踩下離合器，直接送進(jìn)相應(yīng)的檔位即可。
一種重要的減擋方法：例如，現(xiàn)在檔位為5檔，而前方需要轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎所需要的檔位一般為2檔或3檔。具體的減檔方法是同時(shí)踩下離合器與剎車，待車速降低到10-20公里時(shí)，立刻在踩住離合器不動(dòng)的情況下松開(kāi)剎車，掛入相應(yīng)檔位，然后松開(kāi)離合器，踩油門，使車輛保持一定的速度，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤進(jìn)行轉(zhuǎn)向。
減檔后，當(dāng)前方障礙消除，無(wú)須低速運(yùn)行時(shí)，需要立刻進(jìn)行加油、加速、加檔操作。轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)向燈一般都在方向盤的左側(cè)，向上撥動(dòng)為右轉(zhuǎn)向燈，向下為左燈，下列幾種情況需要使用轉(zhuǎn)向燈。
l 在路口轉(zhuǎn)彎時(shí)l 變道時(shí)l 靠邊停車時(shí)（右轉(zhuǎn)向燈）l 掉頭時(shí)（左轉(zhuǎn)向燈）l 起步時(shí)（左轉(zhuǎn)向燈）當(dāng)車輛方向轉(zhuǎn)變結(jié)束，車輛進(jìn)入正常行駛后，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，以免給后方車輛司機(jī)造成疑惑?；卮鹑说难a(bǔ)充 2009-07-14 23:14 道路選擇與變道一般道路分為超車道、行車道和慢車道慢車道可以供起步用，在慢車道上加速到三檔后，可以進(jìn)入行車道需要超車時(shí)，必須使用左方的超車道，不能從右側(cè)超車靠近路口時(shí)，應(yīng)根據(jù)前進(jìn)方向選擇車道，左側(cè)為左轉(zhuǎn)向道路，中間為前行道路，右側(cè)為右轉(zhuǎn)向道路。
注意，在沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車護(hù)欄的路面上，不要把非機(jī)動(dòng)車道當(dāng)成慢車道和右側(cè)轉(zhuǎn)向道路！?。≡谥挥袃蓷l機(jī)動(dòng)車道的路面上，需要直行時(shí)可以隨意選擇行車道路，需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)向選擇左道或者右道。變道的功能包括：l 起步加速后進(jìn)入行車道l 超車l 靠邊停車l 根據(jù)轉(zhuǎn)向選擇車道l 當(dāng)現(xiàn)有車道前方出現(xiàn)障礙物，無(wú)路可走時(shí)變道時(shí)。
3.一些關(guān)于汽車的基本知識(shí)
1.車身長(zhǎng)/寬/高 車長(zhǎng)（mm）： 是垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠在汽車前，后最外端突出部位的兩垂面之間的距離，簡(jiǎn)單的說(shuō)是汽車長(zhǎng)度方向兩極端點(diǎn)間的距離。
車寬（mm）： 汽車寬，是平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠車輛兩側(cè)固定突出部位的兩平面之間的距離，簡(jiǎn)單的說(shuō)是汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。 車高（mm）： 汽車高，是車輛。
">1.車身長(zhǎng)/寬/高 車長(zhǎng)（mm）： 是垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠在汽車前，后最外端突出部位的兩垂面之間的距離，簡(jiǎn)單的說(shuō)是汽車長(zhǎng)度方向兩極端點(diǎn)間的距離。 車寬（mm）： 汽車寬，是平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠車輛兩側(cè)固定突出部位的兩平面之間的距離，簡(jiǎn)單的說(shuō)是汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。
車高（mm）： 汽車高，是車輛支承平面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是從地面到汽車最高點(diǎn)的距離。 2.排量： 活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過(guò)的空間容積稱為氣缸排量，如果發(fā)動(dòng)機(jī)有若干個(gè)氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。
3.功率： 功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功。功率越大轉(zhuǎn)速越高，汽車的最高速度也越高，常用最大功率來(lái)描述汽車的動(dòng)力性能。
最大功率一般用馬力 （PS）或千瓦（kw）來(lái)表示，1馬力等于0.735千瓦。 4.發(fā)動(dòng)機(jī)型式： 指動(dòng)力裝置的特征，如燃料類型、氣缸數(shù)量、排量和靜制動(dòng)功率等。
裝在轎車或多用途載客車上的發(fā)動(dòng)機(jī)，都按規(guī)定標(biāo)明了發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)制造廠、型號(hào)及生產(chǎn)編號(hào)。最常見(jiàn)的是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的排列及缸數(shù)進(jìn)行分類，有W型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)、V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)、W型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)、V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)、對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)和直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
5.扭矩： 扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。
在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。 6.汽車變速器： 通過(guò)改變傳動(dòng)比，改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速不同要求的需要。
通俗上分為手動(dòng)變速器（MT），自動(dòng)變速器（AT）， 手動(dòng)/自動(dòng)變速器，無(wú)級(jí)式變速器。 7.最高車速（km/h）： 汽車在水平良好路面上汽車能達(dá)到的最好行駛車速。
8.軸距（mm）： 軸矩，是通過(guò)車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中點(diǎn)，并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的二垂線之間的距離.簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是汽車前軸中心到后軸中心的距離. 9.加速時(shí)間： 汽車的加速性能，包括汽車的原地起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間。原地起步加速時(shí)間，指汽車從靜止?fàn)顟B(tài)下，由第一擋起步，并以最大的加速?gòu)?qiáng)度（包括選擇最恰當(dāng)?shù)膿Q擋時(shí)機(jī)）逐步換至高擋后，到某一預(yù)定的距離車速或車速所需的時(shí)間。
目前，常用0――96KM所需的時(shí)間（秒數(shù)）來(lái)評(píng)價(jià)。超車加速時(shí)間，用最高擋或次高擋全力加速至某一高速所需要的時(shí)間。
加速時(shí)間越短，汽車的加速性就越好，整車的動(dòng)力性隨即提高。 10.輪距： 是車輪在車輛支承平面（一般就是地面）上留下的軌跡的中心線之間的距離。
如果車軸的兩端是雙車輪時(shí)，輪距是雙車輪兩個(gè)中心平面之間的距離。 汽車的輪距有前輪距和后輪距之分，前輪距是前面兩個(gè)輪中心平面之間的距離，后輪距是后面兩個(gè)輪中心平面之間的距離，兩者可以相同，也可以有所差別。
一般來(lái)說(shuō)，輪距越寬，駕駛舒適性越高，但是有些國(guó)產(chǎn)轎車沒(méi)有方向助力的，如果前輪距過(guò)寬其方向盤就會(huì)很“重”，影響駕駛的舒適性。 此外，輪距還對(duì)汽車的總寬、總重、橫向穩(wěn)定性和安全性有影響。
一般說(shuō)來(lái)，輪距越大，對(duì)操縱平穩(wěn)性越有利，同時(shí)對(duì)車身造型和車廂的寬敞程度也有利，橫向穩(wěn)定性越好。但輪距寬了，汽車的總寬和總重一般也加大，而且容易產(chǎn)生向車身側(cè)面甩泥的問(wèn)題。
如果輪距過(guò)寬還會(huì)影響汽車的安全性，因此，輪距應(yīng)與車身寬度相適應(yīng)。 動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo) 1.汽缸數(shù)： 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。
排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用三缸，1~2.5升一般為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
2.壓縮比： 就是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比來(lái)表示。壓縮比與發(fā)動(dòng)機(jī)性能有很大關(guān)系，通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在10以下，高壓縮比在10以上，相對(duì)來(lái)說(shuō)壓縮比越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就越大。
3.缸徑*沖程： 就是單缸的排氣量，再乘以汽缸數(shù)目，所得到的乘積，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量。 4.主減速比： 對(duì)汽車的動(dòng)力性能和燃料經(jīng)濟(jì)性有較大的影響。
一般來(lái)說(shuō)，主減速比越大，加速性能和爬坡能力較強(qiáng)，而燃料經(jīng)濟(jì)性比較差。但如果過(guò)大，則不能發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的全部功率而達(dá)到應(yīng)有的車速。
主減速比越小，最高車速較高，燃料經(jīng)濟(jì)性較好，但加速性和爬坡能力較差。 5.EGR（廢氣再循環(huán)）： 發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦即ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、。
4.交通規(guī)則知識(shí)大全
第一章 總 則 第一條 為了維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全，保護(hù)公民、法人和其他組織的財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率，制定本法。
第二條 中華人民共和國(guó)境內(nèi)的車輛駕駛?cè)?、行人、乘車人以及與道路交通活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人，都應(yīng)當(dāng)遵守本法。 第三條 道路交通安全工作，應(yīng)當(dāng)遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。
第四條 各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)保障道路交通安全管理工作與經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)。 縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)適應(yīng)道路交通發(fā)展的需要，依據(jù)道路交通安全法律、法規(guī)和國(guó)家有關(guān)政策，制定道路交通安全管理規(guī)劃，并組織實(shí)施。
第五條 國(guó)務(wù)院公安部門負(fù)責(zé)全國(guó)道路交通安全管理工作?？h級(jí)以上地方各級(jí)人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的道路交通安全管理工作。
縣級(jí)以上各級(jí)人民政府交通、建設(shè)管理部門依據(jù)各自職責(zé)，負(fù)責(zé)有關(guān)的道路交通工作。 第六條 各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識(shí)。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察執(zhí)行職務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)道路交通安全法律、法規(guī)的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規(guī)。 機(jī)關(guān)、部隊(duì)、企業(yè)事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體以及其他組織，應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育。
教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。 新聞、出版、廣播、電視等有關(guān)單位，有進(jìn)行道路交通安全教育的義務(wù)。
第七條 對(duì)道路交通安全管理工作，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)科學(xué)研究，推廣、使用先進(jìn)的管理方法、技術(shù)、設(shè)備。 第二章 車輛和駕駛?cè)?第一節(jié) 機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車 第八條 國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)行登記制度。
機(jī)動(dòng)車經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機(jī)動(dòng)車，需要臨時(shí)上道路行駛的，應(yīng)當(dāng)取得臨時(shí)通行牌證。
第九條 申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車登記，應(yīng)當(dāng)提交以下證明、憑證： （一）機(jī)動(dòng)車所有人的身份證明； （二）機(jī)動(dòng)車來(lái)歷證明； （三）機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證明或者進(jìn)口機(jī)動(dòng)車進(jìn)口憑證； （四）車輛購(gòu)置稅的完稅證明或者免稅憑證； （五）法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車登記時(shí)提交的其他證明、憑證。 對(duì)符合前款規(guī)定條件的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自受理申請(qǐng)之日起五個(gè)工作日內(nèi)完成機(jī)動(dòng)車登記審查工作，發(fā)放機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌和行駛證；對(duì)不符合前款規(guī)定條件的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向申請(qǐng)人說(shuō)明不予登記的理由。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門以外的任何單位或者個(gè)人不得發(fā)放機(jī)動(dòng)車號(hào)牌或者要求機(jī)動(dòng)車懸掛其他號(hào)牌，本法另有規(guī)定的除外。 機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證的式樣由國(guó)務(wù)院公安部門規(guī)定并監(jiān)制。
第十條 準(zhǔn)予登記的機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)符合機(jī)動(dòng)車國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車登記時(shí)，應(yīng)當(dāng)接受對(duì)該機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)檢驗(yàn)。
但是，經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品主管部門依據(jù)機(jī)動(dòng)車國(guó)家 安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定的企業(yè)生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車型，該車型的新車在出廠時(shí)經(jīng)檢驗(yàn)符合機(jī)動(dòng)車國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，獲得檢驗(yàn)合格證的，免予安全技術(shù)檢驗(yàn)。 第十一條 駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，并隨車攜帶機(jī)動(dòng)車行駛證。
機(jī)動(dòng)車號(hào)牌應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定懸掛并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。 任何單位和個(gè)人不得收繳、扣留機(jī)動(dòng)車號(hào)牌。
第十二條 有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)辦理相應(yīng)的登記： （一） 機(jī)動(dòng)車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的； （二） 機(jī)動(dòng)車登記內(nèi)容變更的； （三） 機(jī)動(dòng)車用作抵押的； （四） 機(jī)動(dòng)車報(bào)廢的。 第十三條 對(duì)登記后上道路行駛的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。
對(duì)提供機(jī)動(dòng)車行駛證和機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單的，機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)予以檢驗(yàn)，任何單位不得附加其他條件。對(duì)符合機(jī)動(dòng)車國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)發(fā)給檢驗(yàn)合格標(biāo)志。
對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)檢驗(yàn)實(shí)行社會(huì)化。具體辦法由國(guó)務(wù)院規(guī)定。
機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)實(shí)行社會(huì)化的地方，任何單位不得要求機(jī)動(dòng)車到指定的場(chǎng)所進(jìn)行檢驗(yàn)。 公安機(jī)關(guān)交通管理部門、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不得要求機(jī)動(dòng)車到指定的場(chǎng)所進(jìn)行維修、保養(yǎng)。
機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)收取費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)務(wù)院價(jià)格主管部門核定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 第十四條 國(guó)家實(shí)行機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢制度，根據(jù)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)狀況和不同用途，規(guī)定不同的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。
應(yīng)當(dāng)報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車必須及時(shí)辦理注銷登記。 達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車不得上道路行駛。
報(bào)廢的大型客、貨車及其他營(yíng)運(yùn)車輛應(yīng)當(dāng)在公安機(jī)關(guān)交通管理部門的監(jiān)督下解體。 第十五條 警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定噴涂標(biāo)志圖案，安裝警報(bào)器、標(biāo)志燈具。
其他機(jī)動(dòng)車不得噴涂、安裝、使用上述車輛專用的或者與其相類似的標(biāo)志圖案、警報(bào)器或者標(biāo)志燈具。 警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照規(guī)定的用途和條件使用。
公路監(jiān)督檢查的專用車輛，應(yīng)當(dāng)依照公路法的規(guī)定，設(shè)置統(tǒng)一的標(biāo)志和示警燈。 第十六條 任何單位或者個(gè)人不得有下列行為： （一）拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征。
5.汽車常識(shí)大全
冬季汽車保養(yǎng)常識(shí)
一、外觀養(yǎng)護(hù)：
（一）雪天后應(yīng)及時(shí)洗車，清除帶有酸性、腐蝕性物質(zhì)的雪水，避免車漆受損，過(guò)早出現(xiàn)銹跡。
（二）冬季清洗車輛要用溫水，不能用冷水直接沖洗。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)升溫后，冷水清洗會(huì)急速降溫，造成引擎蓋表面油漆皴裂。沖洗后應(yīng)及時(shí)打開(kāi)車門擦干水跡，防止門縫處殘水結(jié)冰，凍住車門，車窗被凍住時(shí)不要強(qiáng)行開(kāi)關(guān)。
二、油品養(yǎng)護(hù)
（一）冬季應(yīng)更換專用機(jī)油。防止普通潤(rùn)滑油黏度因氣溫下降而流動(dòng)性變差，導(dǎo)致汽車?yán)鋯?dòng)困難，嚴(yán)重的會(huì)造成燒瓦抱軸等事故。
（二）防凍液的冰點(diǎn)應(yīng)低于該地區(qū)最低溫度10℃左右，至少每?jī)赡険Q一次。在防凍液中曾加過(guò)水的，防凍液必須更換。
三、電器養(yǎng)護(hù)：
（一）冬季汽車耗電量大，要及時(shí)對(duì)電瓶進(jìn)行護(hù)理。清除電瓶樁頭上的氧化物，補(bǔ)充蒸餾水。過(guò)低的溫度會(huì)讓電瓶容量大大降低，最好進(jìn)行一次徹底充電。一般電瓶的使用壽命是兩到三年。如果已接近使用壽命的電瓶，尤其是自動(dòng)擋車，最好提前更換，以防誤事。
（二）冷車啟動(dòng)困難時(shí)，應(yīng)隔30秒左右再次發(fā)動(dòng)，切忌連續(xù)點(diǎn)火，以防造成啟動(dòng)機(jī)損毀及電瓶耗盡電能。（三）冬季車內(nèi)外的溫差較大，車窗很容易結(jié)霧影響視線，因此要保持風(fēng)擋、側(cè)窗出風(fēng)口、后窗的電加熱絲處于良好狀態(tài)。（四）冬季應(yīng)先點(diǎn)火發(fā)動(dòng)車輛，待發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后，再開(kāi)大燈等用電設(shè)備；停車時(shí)應(yīng)先關(guān)電器，再熄火；停車盡量不要大量耗電，特別是電動(dòng)窗、大燈、音響等耗電量大的設(shè)備
四、汽車底盤
（一）冬天雨雪、雪后道路撒鹽水，汽車底盤總是直接和雨、雪打交道，很容易生銹。飛馳的輪胎會(huì)把含鹽分很高的雪水甩到汽車底盤上，使汽車的底盤易生銹。所以，在入冬前應(yīng)給底盤做個(gè)防銹護(hù)理，雪天出行就不怕?lián)p毀底盤了。
五、汽車坐墊
冬季，氣溫越來(lái)越低了，不少愛(ài)車一族忍受不了牛皮的冰涼，急著給坐駕換新裝了。俗話說(shuō)，“好馬配好鞍”，冬季汽車選用保暖型的汽車坐墊是必不可少的（特別是帶靠背的），而羊剪絨汽車坐墊正是可選購(gòu)產(chǎn)品之一。
所謂羊剪絨就是剪了一刀羊絨后余下的羊毛連皮，經(jīng)過(guò)防腐處理，再染色，加工成羊剪絨地毯、靠墊、坐墊等室內(nèi)用品。
鑒別與價(jià)格；從產(chǎn)地看，真皮羊毛坐墊羊皮從來(lái)源上主要有澳大利亞、內(nèi)蒙古等地區(qū)，最便宜的毛質(zhì)也數(shù)上乘，因此，目前市場(chǎng)上真正的羊剪絨坐墊均在千元以上，最普遍受歡迎的羊剪絨坐墊均價(jià)在1400元左右。
從產(chǎn)品看，肉眼看不好區(qū)分，揪幾根毛用火一燒就看得出來(lái)，真毛跟頭發(fā)一樣會(huì)成灰的，人造毛灰成顆粒狀；
保養(yǎng)護(hù)理；目前各零售商家均不負(fù)責(zé)清洗羊剪絨坐墊，而一般的干洗店即使采用干洗手法進(jìn)行洗滌，也很難恢復(fù)原有的光澤。坐墊越使用光澤度越高，常用梳子整理皮毛，可保持原色澤和形態(tài)；用小棒輕敲毛皮表面，可以打落毛皮表面的灰塵。如果是輕微的灰塵，用干凈的棉布蘸少量用溫水化開(kāi)的中性洗滌劑，或用揮發(fā)油輕輕擦拭，水溫不能太高。如果污漬過(guò)于嚴(yán)重，就要送專門的干洗店清洗。保存期間，如使用防蟲(chóng)劑或樟腦丸，要對(duì)其用透氣的綿紙加以包裹，避免直接接觸毛皮。
六、其他注意事項(xiàng)
車門冬季，除發(fā)動(dòng)機(jī)要保溫外，還應(yīng)防止車門凍結(jié)，以免使用時(shí)打不開(kāi)。為此，您可事先向車門鎖孔內(nèi)注入少許潤(rùn)滑油，并在車門四周的密封條上抹一層薄薄的油脂。
6.汽車常識(shí)大全
常聽(tīng)到許多人說(shuō)車上的電瓶掛點(diǎn)，車子停個(gè)一晚就發(fā)不動(dòng)了！其實(shí)，這與天氣狀況也有很大關(guān)連喔！汽車電瓶是靠鉛酸的電離作用產(chǎn)生電力，然而在低溫下，電離活性會(huì)下降，許多壽命已久的電瓶在這種情況下很容易就「假性」掛點(diǎn)，解決方法是先去買罐電瓶活性劑（一罐不過(guò)幾十塊）加入電瓶加水口，搞不好當(dāng)場(chǎng)可以「復(fù)活」；如果是免保養(yǎng)電瓶沒(méi)有加水孔，試試用熱毛巾包住電瓶讓它「暖身」，應(yīng)該也有「再生」的機(jī)會(huì)！反正，試試不行再換新電瓶也沒(méi)什麼損失?。?發(fā)電機(jī) 車子開(kāi)開(kāi)忽然大燈忽明忽暗，引擎怠速也變得不穩(wěn)定，這很可能是汽車發(fā)電機(jī)用久了發(fā)生不能發(fā)電的故障！這種問(wèn)題到了修車廠通常都是叫您整顆全換，價(jià)位約在八、九千到上萬(wàn)一顆，好貴?。∑鋵?shí)發(fā)電機(jī)也不過(guò)是由線圈轉(zhuǎn)子及電磁鐵組成的，這種東西用鐵鎚去敲它都不太會(huì)壞了，正常使用怎麼會(huì)故障呢？所以，發(fā)電機(jī)的故障點(diǎn) 90% 以上在於其上有一顆整流晶體，這個(gè)東西在高熱下用久了的確會(huì)壞，然而換新一顆也不過(guò)兩三千塊喔。
下次如果您愛(ài)車的發(fā)電機(jī)壞了，您可以要求修車師父只換晶體，絕對(duì)藥到病除，省下不少錢！ 供油電腦 一定很難想像引擎電腦還會(huì)壞吧？其實(shí)，那是因?yàn)殡娔X電源有著許多保險(xiǎn)絲層層保護(hù)它；然而天有不測(cè)風(fēng)云，如果就那麼不幸由哪顆感知器回饋過(guò)量凸峰訊號(hào)回電腦，當(dāng)場(chǎng)掛點(diǎn)也不是不可能喔！供油電腦其實(shí)非常不容易壞，如果壞了也保證是大條的問(wèn)題：引擎絕對(duì)發(fā)不動(dòng)、換新絕對(duì)花大錢！除非泡水，供油電腦里的一堆IC板、晶體、電容。
絕不會(huì)一起故障，頂多燒個(gè)電容而已。 所以就因?yàn)橐活w電容要花上兩三萬(wàn)買新電腦太不值得，坊間還是有專修汽車電腦的電子專門店，怎麼修也都比換一顆新電腦便宜！ 冷氣壓縮機(jī) 冷氣不冷，當(dāng)把愛(ài)車送到修車廠檢查后，確定不是冷氣管路破漏，冷媒量也沒(méi)有減少，然而打開(kāi)冷氣開(kāi)關(guān)就是不見(jiàn)壓縮機(jī)作動(dòng)，這時(shí)問(wèn)題點(diǎn)就集中在冷氣壓縮機(jī)！ 一顆全新的冷氣壓縮機(jī)好歹也要上萬(wàn)塊，實(shí)在貴得很！然而有時(shí)壓縮機(jī)不動(dòng)作并不是本體的問(wèn)題；如果把壓縮機(jī)拆下來(lái)，轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶盤并沒(méi)有卡死的狀況，可以請(qǐng)修車廠試著把皮帶盤上的電磁離合器過(guò)電（電線接正極，壓縮機(jī)體接負(fù)極），如果沒(méi)有作用，那單純就是電磁鐵故障，只要花個(gè)兩三千塊換掉這項(xiàng)東東就行了喔！ 皮帶惰輪引擎的周邊運(yùn)轉(zhuǎn)部件 都是靠皮帶的聯(lián)結(jié)來(lái)獲取引擎運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力，而皮帶必須維持一定緊度才能完整傳遞動(dòng)力，這部份就須靠相關(guān)的皮帶惰輪來(lái)作用。
皮帶惰輪用久磨損了，會(huì)發(fā)出陣陣「吱吱」的尖銳叫聲，到了修理廠，廠方一樣會(huì)叫「換」！別急！除非是那種機(jī)器壓死成型的惰輪組件，要不然壞都是壞在惰輪的軸承！只要花個(gè)十塊百塊換新軸承，又何必花上千塊換掉整組惰輪呢？ 自排變速箱 是靠 ATF為動(dòng)力傳遞介質(zhì)，流失部份動(dòng)力是先天上的缺憾，加上內(nèi)部復(fù)雜的油路、不斷摩擦的濕式離合器片及制動(dòng)帶。高溫、高油壓，都使得自排變速箱壽命無(wú)法如同手排變速箱那般長(zhǎng)壽。
一但大限到了，通常自排變速箱會(huì)產(chǎn)生許許多多運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，甚至到后來(lái)某些檔位都沒(méi)有了，換新?。恳活w全新品好歹都要個(gè)萬(wàn)把十萬(wàn)的，實(shí)在是粉貴！其實(shí)，自排變速箱會(huì)壞會(huì)磨損的也不過(guò)離合器片及制動(dòng)帶，換掉這兩項(xiàng)零件再加一個(gè)ATF濾油器，如此一組自排變速箱大修包也不過(guò)幾千塊，就算工資再貴加加也不過(guò)萬(wàn)初頭吧！只是能有修理自排變速箱技術(shù)的修車廠并不多，所以也可以請(qǐng)廠方找找修變速箱專門店有沒(méi)有同型的翻修自排變速箱，一顆完全整理好的也不過(guò)兩三，用壞掉的去換可能還更便宜，也是不錯(cuò)的省錢秘方！ 水箱引擎水忽然都沒(méi)有了 水箱引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生高溫，必須藉助水循環(huán)來(lái)散熱！但當(dāng)某天車開(kāi)開(kāi)忽然半路引擎冒煙-天??！水竟然都沒(méi)有了，幻化成陣陣蒸汽！這種情形通常只有兩種原因造成，一是散熱風(fēng)扇故障，另一則是水循環(huán)管路破漏。如果在修車廠的診斷下發(fā)現(xiàn)漏水元兇是水箱破裂的話，通常廠方多會(huì)叫您換個(gè)新水箱；然而，水箱裂掉其實(shí)是可以修的！水箱是由鋁材質(zhì)制成，如果查到不大的破裂，其實(shí)可以用鋁焊或銅焊來(lái)修補(bǔ)，僅僅百來(lái)塊的工資即可搞定，當(dāng)場(chǎng)就能省下好幾千塊換新水箱的費(fèi)用！ 傳動(dòng)軸是否有遇過(guò)開(kāi)車時(shí)只要一轉(zhuǎn)彎，底盤下就傳來(lái)「卡達(dá)」的聲音呢？ 問(wèn)題癥結(jié)大多發(fā)生在傳動(dòng)軸萬(wàn)向接頭磨損，前輪傳動(dòng)車常有這種問(wèn)題喔！開(kāi)到修車廠修理，廠方大多會(huì)告訴你整支換掉就好，但是相對(duì)的價(jià)錢也得好幾千塊。
其實(shí)，會(huì)發(fā)生萬(wàn)向接頭磨損的狀況，是因?yàn)榻宇^外附的防塵套破裂，造成防塵套內(nèi)部的潤(rùn)滑油脂外漏、塵土跑入，在這種缺油又多臟污的狀況下，當(dāng)然就加速了萬(wàn)向接頭的磨損！所以，如果磨損狀況不嚴(yán)重，其實(shí)可以單換防塵套（一個(gè)才一兩百元），且補(bǔ)充潤(rùn)滑油，這支傳動(dòng)軸就還能用上許久！又如果萬(wàn)向接頭磨耗太嚴(yán)重，也可以只單換接頭部份；反正，絕對(duì)沒(méi)必要整支傳動(dòng)軸都換！ 輪圈 為了求美觀，漂漂的鋁合金輪圈幾乎是目前所有車主的改車重點(diǎn)之一！然而鋁圈在臺(tái)灣這種Rally級(jí)的路面摧殘下，很難不產(chǎn)生變型的情況，造成行車時(shí)方向盤及車身抖動(dòng)，這時(shí)您可別急著把變型鋁圈換掉喔！目前市面上有許多專修變型鋁圈的輪胎行，一 顆鋁圈。
7.汽車基本知識(shí)
1885年德國(guó)工程師卡爾.本茨在曼海姆制成了的一輛汽車，該車為三輪，采用一臺(tái)兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)，具備現(xiàn)代汽車的基本特點(diǎn)，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向等。
人們一般都把卡爾.本茨制成第一輛三輪車的1885年視為汽車誕生之年。 中國(guó)從1904年開(kāi)始有進(jìn)口汽車后，就一直夢(mèng)想著造出自己的汽車，據(jù)說(shuō)1930年沈陽(yáng)兵工廠曾試制過(guò)汽車。
1936年成立過(guò)官商合辦的中國(guó)汽車制造公司，擬與德國(guó)奔馳公司合作散件裝配汽車，但無(wú)結(jié)果。 中國(guó)真正的第一輛汽車只能產(chǎn)生在解放了的祖國(guó)大地上。
中國(guó)第一汽車制造廠于1956年7月15日開(kāi)出第一輛解放牌載貨汽車，結(jié)束了中國(guó)不能制造汽車的歷史。接著于1958年5月12日第一輛國(guó)產(chǎn)“東風(fēng)牌”轎車在第一汽車廠試制成功，同年9月28日第一輛紅旗牌高級(jí)轎車誕生。
在“獨(dú)立自主，奮發(fā)圖強(qiáng)”的精神鼓舞下，在當(dāng)時(shí)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家不可能提供樣品、資料的條件下，依靠工程技術(shù)人員的設(shè)計(jì)和廣大工人群眾的苦干、巧干造出“爭(zhēng)氣車”。 第一輛轎車不僅零件、車身全靠自己造出來(lái)，而且轎車水平的目標(biāo)一起步就瞄準(zhǔn)國(guó)際水平。
當(dāng)時(shí)目標(biāo)是美國(guó)克萊斯勒公司1955年生產(chǎn)的帝國(guó)牌高級(jí)轎車，它與美國(guó)著名的“林肯牌”高級(jí)轎車為同一級(jí)的水平。車身外形不僅適應(yīng)當(dāng)時(shí)的造型，還體現(xiàn)我國(guó)民族風(fēng)格，尾燈選用了我國(guó)古代宮廷使用的紅紗燈即宮燈的形象。
樣車一出，從汽車廠的廣大群眾到中南海的中央領(lǐng)導(dǎo)無(wú)不激動(dòng)萬(wàn)分，海外華人也為之歡欣鼓舞。香港金夷先生在他的《世界汽車》一書引用國(guó)外的評(píng)價(jià)：“第一汽車制造廠所出產(chǎn)的紅旗牌高級(jí)房車，在1960年德國(guó)來(lái)比錫春季博覽會(huì)上吸引了無(wú)數(shù)來(lái)自世界各地的觀眾，獲得了一致好評(píng)，歐美人士都認(rèn)為是具有國(guó)際水平的產(chǎn)品，與各國(guó)的新型汽車比較，毫不遜色?！?/p>
