1.汽車機械常識

發(fā)動機的功率、扭矩與壓縮比 發(fā)動機是汽車的心臟，選擇一款先進的發(fā)動機，是購買車輛時必須要考慮的重要因素。

衡量一款發(fā)動機的性能水平，要看功率、扭矩和油耗三條數(shù)值曲線，但在目前，廠家通常只提供最大功率、最大扭矩和90公里等速油耗三個數(shù)據(jù)。不過，掌握科學的方法，我們依然能夠從中看出一款發(fā)動機的特點。

功率是指物體在單位時間內所做的功。功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高，最大功率是描述汽車動力性能的關鍵指標，一般用馬力（PS）或千瓦（kw）來表示，1馬力等于0.735千瓦。

如東風日產頤達1.6升發(fā)動機的最大功率為80kw/6000rpm，也就是說，發(fā)動機在6000轉時，能輸出最大功率80千瓦，約合109馬力。 衡量發(fā)動機馬力的主要因素有四個：氣缸壓強、活塞截面積、活塞行程和發(fā)動機轉速。

其中活塞截面積和行程與我們熟悉的名詞"排量"直接相關?；钊孛娣e與行程的乘積AS是一個缸的排量，如果發(fā)動機有n個相同的氣缸，它的排量就是nAS。

通常講的所謂 排量是汽缸截面積*活塞行程*汽缸個數(shù)，F(xiàn)1賽車一般為V10發(fā)動機（10個汽缸），排量規(guī)定不大于3000CC（毫升）。 扭矩是使物體發(fā)生轉動的力。

發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，在實際駕駛中，扭矩參數(shù)是車輛加速能力與爬坡能力的表現(xiàn)。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。

比如，途安1.8T發(fā)動機的最大扭矩為210N.m/1700rpm，即發(fā)動機在1700轉時能輸出210牛頓·米的最大扭矩。 （在汽車中，扭矩=功率/輪胎轉速/3.14159/2=抓地力*輪胎半徑） 通俗地說，最大功率代表了汽車的最高時速，最大扭矩則體現(xiàn)了汽車的加速性能。

在目前我國高速公路、大城市主干道路有明確限速的情況下，車輛的瞬間加速性能對于消費者更為重要。需要指出的是，由于一般駕駛者習慣于在發(fā)動機轉速2000—3500轉（rpm）之間行使，因此，實現(xiàn)低轉速大扭矩，也成為廠家追求的目標。

消費者在看最大扭矩數(shù)值時，也一定要注意轉速的高低。 此外，像富康、鈴木雨燕等車型配備的是高轉速發(fā)動機，只有在3500轉以上換擋，才能爆發(fā)出最大功率和扭矩，如果在低轉速下?lián)Q擋，車輛就會顯得有些“肉”。

這一點需要特別注意。 最大功率：最大功率用馬力（PS）或千瓦（KW）表示。

發(fā)動機的輸出功率同轉速是相關的，一般說隨著轉速的增加，發(fā)動機的功率也相應提高，但是到了一定轉速后，功率反而呈下降趨勢。，最大功率說明什么？應該是說明車子能達到的最高車速。

最大扭矩：發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中轉速的范圍，隨著轉速的提高扭矩反而下降。我們一般在市區(qū)內開車發(fā)動機的轉速都處于2000~3500轉，這就意味著扭矩峰值出現(xiàn)在4000轉以內的發(fā)動機是最合適的。

最大扭矩決定著車的提速性能，特別是低速時的加速性。 壓縮比：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。

壓縮比大的發(fā)動機，燃燒更迅速更充分，發(fā)出的功率越更大，經濟性也好一些。但壓縮比越大，通常發(fā)動機工作時抖振會明顯增大，出現(xiàn)“爆燃”和“表面點火”等不正常燃燒現(xiàn)象的可能性增大。

壓縮比直接決定的汽車該加多少標號汽油，壓縮比低于7.5可使用90號汽油，壓縮比在7.5~8.0應選用90或93號汽油；壓縮比在8.0~10.0應選93或95號汽油；壓縮比在10.0以上的應選用97號汽油。如果使用與壓縮比不符的汽油會使汽車出現(xiàn)“爆震”或燃料不充分的問題。

頂置凸輪軸SOHC與DOHC：這是我們在汽車配置表發(fā)動機欄中?？吹降淖盅郏壳爸髁靼l(fā)動機往往由發(fā)動機頂端旋轉的凸輪軸控制進氣門及排氣門開啟，以實現(xiàn)進氣和排氣。單頂置凸輪軸SOHC指進排氣控制都用同一支凸輪軸，而雙頂置凸輪軸DOHC則是兩者分開。

由于DOHC便于實現(xiàn)對發(fā)動機的更精密控制、讓發(fā)動機達到更大的轉速，因此，DOHC比SOHC更先進。 但是，DOHC與SOHC在不同的轉速區(qū)間的性能表現(xiàn)是不同的，雖然DOHC發(fā)動機有較高的效率和強勁的功率，但它往往出現(xiàn)在中高轉速，而SOHC發(fā)動機卻可以在較低轉速時候達至最大的扭矩，這就是目前還有一些高檔車選用SOHC發(fā)動機的原因。

升功率 — 衡量發(fā)動機性能的重要指標 發(fā)動機功率與排量之比稱為升功率，表示發(fā)動機每升容積能發(fā)出多少功率。這個比值越高，說明發(fā)動機技術越先進。

體現(xiàn)發(fā)動機品質高低主要是看動力性和經濟性，也就是說發(fā)動機要具有較好的功率、良好的加速性和較低的燃料消耗量。影響發(fā)動機功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影響最大的因素有排量、壓縮比、配氣機構。

但這只是泛指而言。具體到發(fā)動機的比較，由于用途、設計、材料及制造工藝的差別，往往造成顯著差別。

有一些排量大的發(fā)動機功率不一定比排量小的發(fā)動機功率大，例如以排量比較，甲車是2.0升發(fā)動機最大功率是97千瓦，乙車是2.2升發(fā)動機最大功率可能只有79千瓦。同樣，有些車排量相同，同是2.0升發(fā)動機但輸出功率卻不一樣。

因此，就產生了一個衡量指標，稱為“升功率”。 發(fā)動機以。

2.求關于汽車常識

起步是最容易熄火的，具體的操作要領為1、帶剎起步帶剎起步即在腳踩剎車或者使用手剎的情況下啟動發(fā)動機，等車身出現(xiàn)前進跡象時松開剎車，即可完成起步操作。

腳剎起步：在踩住腳剎的前提下，踩下離合器，掛一檔，松開了離合器到半聯(lián)動位置時，車身出現(xiàn)輕微顫動，車頭翹起，此時松開腳剎，車輛就開始緩慢前進。手剎起步：手剎起步時無須踩住腳剎，其前提是在有一定坡度的地面上，為了穩(wěn)定停車而拉起手剎。

具體的操作方法是：左手穩(wěn)握方向盤，踩下離合器，掛一檔，右手放在手剎上，松開離合器到半聯(lián)動點，車身顫動、車頭翹起，立刻松開手剎，車輛平穩(wěn)前進。2、平地起步平地起步時，車輛不會發(fā)生溜車現(xiàn)象，因此無須使用帶剎起步，直接松開離合器到半聯(lián)動點即可3、起步時的加速與換擋看完1、2兩點之后，一定會有一個疑問，即：何時可以送來離合器呢？無論是平地起步還是帶剎起步，只要車身一前進，就可以輕踩油門，在車速提高后輕輕松開離合。

也就是說，可以一邊踩油門，一邊松離合器。如果不太放心，則可以將松離合器的時間退后一到兩秒。

松開離合器后，車速繼續(xù)提高，此時可以立刻松開油門，踩下離合器，掛二檔。記住：一檔的功能僅限于起步和掉頭，起步之后應立刻掛二檔，用一定的速度通過綠燈或匯入車流。

停車在下列時機需要進行停車操作：（1）觀察到紅綠燈時，包括即將轉換為紅燈的綠燈（2）靠邊停車時（3）發(fā)生緊急情況時，如前方突然出現(xiàn)運動物體時停車的方法：（1）路口停車（紅綠燈停車）即將進入路口，地面標線由虛線變成實現(xiàn)，此時不論汽車處于何種檔位，都不必進行減擋操作。只要先踩離合器后迅速踩下剎車，使車速迅速下降，如果下降后離前方車輛或停車線仍然有一段距離，則松開剎車，使車輛依靠慣性繼續(xù)前進，到即將接近前方車輛或接近停車線時，再次踩下剎車，使車輛平穩(wěn)停止。

踩剎車時，要根據(jù)感覺反復練習，盡量避免急剎導致汽車“點頭”。（2）靠邊停車靠邊停車時，須打開右轉向燈，觀察右方后視鏡，在確保安全的前提下逐漸向右變道，踩下離合器和剎車，在車速下降的同時將車輛平穩(wěn)?？吭诼愤?0公分處，要注意，車輛完全停止之前要對車身位置進行修正，保證車輛與路邊線的平行。

然后拉起手剎，掛空檔。關閉轉向燈。

（3）緊急停車緊急停車時，踩下離合器，重踩剎車，使車輛迅速停止。在駕駛過程中，要對前方路面進行謹慎觀察，高度集中注意力，預見可能發(fā)生的情況，盡量避免緊急停車情況的發(fā)生。

回答人的補充 2009-07-14 23:12 加檔與減檔加檔的前提是加速，減檔的前提是減速檔位越高越省油，但不意味著速度的必然提高，低檔也是可以高速運行的，低檔位動力強勁，便于爬坡，但非常耗油，在路面條件允許的情況下，應盡量使用高檔運行。加檔的方法：加油后，當車輛到達相應的速度時，松開油門，踩下離合器，將檔位送至相應位置，然后繼續(xù)踩油門加速，準備進入高一級檔位。

當然，也可以不踩油門，讓車輛在當前檔位下向前滑行。l 1檔：5公里，功能僅限于起步和掉頭l 2檔：10公里，可以用于車流較大的道路，也是轉向的標準檔位l 3檔：20公里，可以用于轉向l 4檔：30公里l 5檔：40公里初學者無法根據(jù)感覺來判定速度，需要借助車速羅馬表，只要車速到達一定的位置，就應當及性能加檔操作當車輛爬坡、動力不足導致車速下降、車身發(fā)抖，或是前方出現(xiàn)低速行駛的車輛、行人或有行人準備橫穿馬路而需要踩下剎車、降低車速時，都需要進行減檔操作，否則車身將發(fā)生嚴重的抖動，減檔的方法是根據(jù)現(xiàn)在的車速來確定檔位，踩下離合器，直接送進相應的檔位即可。

一種重要的減擋方法：例如，現(xiàn)在檔位為5檔，而前方需要轉彎，轉彎所需要的檔位一般為2檔或3檔。具體的減檔方法是同時踩下離合器與剎車，待車速降低到10-20公里時，立刻在踩住離合器不動的情況下松開剎車，掛入相應檔位，然后松開離合器，踩油門，使車輛保持一定的速度，轉動方向盤進行轉向。

減檔后，當前方障礙消除，無須低速運行時，需要立刻進行加油、加速、加檔操作。轉向燈轉向燈一般都在方向盤的左側，向上撥動為右轉向燈，向下為左燈，下列幾種情況需要使用轉向燈。

l 在路口轉彎時l 變道時l 靠邊停車時（右轉向燈）l 掉頭時（左轉向燈）l 起步時（左轉向燈）當車輛方向轉變結束，車輛進入正常行駛后，應及時關閉轉向燈，以免給后方車輛司機造成疑惑。回答人的補充 2009-07-14 23:14 道路選擇與變道一般道路分為超車道、行車道和慢車道慢車道可以供起步用，在慢車道上加速到三檔后，可以進入行車道需要超車時，必須使用左方的超車道，不能從右側超車靠近路口時，應根據(jù)前進方向選擇車道，左側為左轉向道路，中間為前行道路，右側為右轉向道路。

注意，在沒有非機動車護欄的路面上，不要把非機動車道當成慢車道和右側轉向道路！??！在只有兩條機動車道的路面上，需要直行時可以隨意選擇行車道路，需要轉彎時，應根據(jù)轉向選擇左道或者右道。變道的功能包括：l 起步加速后進入行車道l 超車l 靠邊停車l 根據(jù)轉向選擇車道l 當現(xiàn)有車道前方出現(xiàn)障礙物，無路可走時變道時。

3.機動車機械

現(xiàn)代汽車機械基礎 第一章 緒論 1、汽車是由哪幾大部分組成？ 答：以內燃機為動力裝置的汽車都是由發(fā)動機、底盤、車身、電器設備和附屬設備等組成。

2、汽車主要的性能參數(shù)有哪些？ 答：汽車主要的性能參數(shù)有動力性參數(shù)和經濟性參數(shù)，主要包括最高車速、最大爬坡度、最小轉彎半徑、百公里平均燃油消耗量。 第二章 能源與汽車 1、汽油牌號和柴油牌號中的數(shù)字分別代表什么意義？ 答：汽油的燃燒平穩(wěn)性即抗爆震性用辛烷植含量來衡量，一般用辛烷植含量來標注汽油的牌號，如90#、93#、97#、汽油其辛烷植分別為90、93、97。

柴油的牌號有0#、10#、20#、35#、50#，其中數(shù)字表示凝點的零下溫度、數(shù)字凝點，凝點越低，價格也越高，如20#柴油表示凝點是零下20度。 2、汽車使用的材料有哪些？ 答：汽車使用的材料有非金屬材料和金屬材料。

非金屬材料包括燃油、潤滑油、潤滑脂、制動液、冷卻液、防動液 、減振液、橡膠制品、摩檫材料。金屬材料有黑色金屬材料和有色金屬材料。

第三章 汽車的一般布置與車身 1、客車的發(fā)動機有哪幾種布置形式？ 答：客車多采用雙軸或多軸底盤、后輪驅動，根據(jù)發(fā)動機布置位置，一般有三種形式：發(fā)動機布置于車身前方的內部；發(fā)動機布置于車身后方的內部；發(fā)動機布置于車身中部底盤的下面。 2、材料力學的任務是什么？ 答：材料力學的任務是在保證滿足安全性和經濟性要求的前提下，為構件選擇適宜的材料、確定合理的形狀和尺寸，為設計構件提供必要理論基礎和計算方法。

第四章 發(fā)動機總體構造與工作原理 1、發(fā)動機在汽車上起何作用？ 答：發(fā)動機是汽車的心臟，它將燃料燃燒的熱能轉變?yōu)闄C械能，為汽車提供動力。 2、汽油機和柴油機的主要區(qū)別是什么？ 答：汽油機和柴油機的主要區(qū)別在于：著火方式不同，所用燃料不同，混合氣形成方式不同，壓縮比高低不同。

第五章 機體組與曲柄連桿機構 1、飛輪在汽車上起什么作用？ 答：飛輪在汽車的作用是通過儲存和釋放能量來提高發(fā)動機運轉的均勻性和改善發(fā)動機克服短暫的超負荷的能力，并將發(fā)動機的動力傳給變速器。 2、曲軸為什么要進行軸向定位？ 答：發(fā)動機工作時，離合器通過飛輪作用于曲軸上軸向力使曲軸產生軸向竄動的趨勢，曲軸的軸向竄動將破壞曲柄連桿機構各零件正確 的軸向位置，所以必須采用限位措施限制軸向間隙 第六章 配氣機構 1、發(fā)動機為什么要有氣門間隙？ 答：發(fā)動機工作時，氣門及其傳動件將因溫度升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間在冷太時無間隙或間隙過小，在熱太下它們受熱膨脹就會關閉不嚴，使發(fā)動機在壓縮和做工中漏氣，造成發(fā)動機功率下降，為此冷太裝配時 必須留有合適的間隙，以補償熱膨脹量。

2、什么叫配氣相位？什么叫配氣相位圖？ 答：進氣門、排氣門的實際工作時刻與時段稱為配氣相位。精確的配氣相稱為氣門正時，用曲軸轉角表示配氣相位的圖稱為配氣相位圖。

第七章 汽油機燃料供給系 1、汽油機燃料供給系的作用是什么？ 答：汽油機燃料供給系的作用是根據(jù)發(fā)動機的要求，適時自動配出數(shù)量和濃度均與不同工況相適應的可燃混合氣，供給氣缸燃燒做工，然后經凈化將廢氣排入大氣 2、發(fā)動機的轉速及曲軸位置傳感器起什么作用？有哪些類型？ 答：發(fā)動機的轉速及曲軸位置傳感器是用來檢測發(fā)動機的轉速、識別活塞上止點的位置，給ECU提供選取合適的噴油時刻和點火時刻。它的類型有三種：電磁脈沖式、霍爾效應式和光電式。

第八章 點火系 1、點火線圈起什么作用？ 答：點火線圈是一個升壓變壓器，其作用是將蓄電池或發(fā)電機所供給的低電壓（6V、12V）變?yōu)楦唠妷海?~1.5萬V），供點燃混合 2、發(fā)電機電壓調節(jié)器起什么作用？ 答：發(fā)電機電壓調節(jié)器的作用是保持發(fā)電機輸出的電壓在限定的工作范圍內。 第九章 發(fā)動機的起動系 1、起動系的組成是什么？ 答：由蓄電池、點火開關、起動繼電器、發(fā)動機、電纜、飛輪、齒圈等。

2、平面匯交力系平衡的幾何條件？ 答：平面匯交力系平衡的幾何條件是該力系的合力為零。 第十章 潤滑系 1、潤滑機理是什么？ 答：潤滑劑吸附運動表面，形成油膜把兩個表面隔開，使其不能直接接觸，從而改善了運動表面的狀態(tài)，發(fā)揮了潤滑、密封、冷卻、減振、液壓、緩沖、防銹、降耗。

2、發(fā)動機的潤滑方式是什么？ 答：現(xiàn)在汽車發(fā)動機多采用壓力潤滑與飛濺潤滑相結合的綜合方式。 第十一章 冷卻系 1、水冷卻系的工作原理是什么？ 答：水冷卻系工作原理是水泵將冷卻水由機外吸入并加壓，使之經分水管流入發(fā)動機缸體水套。

在此，冷卻水從汽缸壁吸收熱量，溫度升高，繼而流到汽缸蓋水套，再次受升溫后沿水管流入散熱器內。由于有風扇的強力抽吸，外部氣流由前向后以高速從散熱器中通過。

因而受熱后的冷卻水在流經散熱器的過程中，其熱量不斷地散到大氣中去，使水本身得到冷卻。冷卻了的水流到散熱器的底部后，又在水泵的作用下，經水管再次流入水套，如此不斷地循環(huán)，使發(fā)動機中在高溫條件下工作的零件不斷地得到冷卻。

2、節(jié)溫器的作用是什么？ 答：隨著發(fā)動機冷卻系水溫變化自動控制通過散熱器的冷卻水流量，以調節(jié)冷卻系的。

4.公交車機械常識

1）空氣濾清器，過濾空氣中的灰塵用的，主要是用來保護發(fā)動機的。

2）化油器，后面的一跟管子就是油管，上面的口是進空氣的“空氣濾清器”就是裝在這個上面的，作用太多了主要用來調節(jié)汽油與空氣的混合比用產生“可燃混合氣”，油門就是連在它下面的，踩下油門其實是控制“截汽門”來決定吸入的空氣與油量。 3）進汽管，一邊連接在“化油器”的底座上，一邊連在“汽缸室”上，作用是將由化油器調好比例的可燃混合氣輸送到各個汽缸室中去經“進氣門”送到“燃燒室”中去由“活塞”壓縮“火花塞”點火做功。

在進氣旁邊的是“排氣管”燃燒后的廢氣通過“排氣門”進入“排氣管”最后由“排氣管”排放到大氣中（顏色發(fā)紅，由于“可燃混合氣”被燃燒后產生高溫被燒紅的） 4）缸蓋，用來保護“氣門室”用的。 5）打氣泵，用來產生氣壓的，壓縮后的氣體儲存在“儲氣筒”中，所以我們可以關掉發(fā)動機熄火滑行。

5.機械知識

朋友，我是設計龍門機床的，鋸床也知道些，至于切削的選擇其實都差不多，下面是根據(jù)你的問題我給你的詳細答案你看完就知道了，如果還有什么不明白，聯(lián)系LXLXXC@163.COM 合理選用冷卻潤滑液，可以有效地減小切削過程中的摩擦，改善散熱條件，而降低切削力，切削溫度和刀具磨損，提高刀具耐用度，切削效率和已加工表面質量及降低產品的加工成本。

隨著科學技術和機械加工工業(yè)的不斷發(fā)展，特別足大量的難切削材料的應用和對產品零件加工質量要求越來越高，這就給切削加工帶來了難題。為了使這些難題獲得解決，除合理選擇別的切削條件外，合理選擇切削液也尤為重要。

二、切削的分類 1.水溶液： 其主要成分是水。由于水的導熱系數(shù)是油的導熱系數(shù)三倍，所以它的冷卻性能好。

在其中加入一定量的防銹和汕性添加劑，還能起到一定的防銹和潤滑作用。 2.乳化液： （1）普通乳化液：它是由防銹劑，乳化劑和礦物油配制而成。

清洗和冷卻性能好，兼有防銹和潤滑性能。 （2）防銹乳化液：在普通乳化液中，加入大量的防銹劑，其作用同上，用于防銹要求嚴格的工序和氣候潮濕的地區(qū)。

（3）極壓乳化液：在乳化液中，添加含硫，磷，氯的極壓添加劑，能在切削時的高溫，高壓下形成吸附膜，起潤滑作用。 3.切削油： （1）礦物油：有5#、7#、10#、20#、30#機械油和柴油，煤油等，適用于一般潤滑。

（2）動，植油及復合油：有豆油、菜子油、棉子油、蓖麻油、豬油等。復合油是將動、植、礦三種油混合而成。

它具有良好地邊界潤滑。 （3）極壓切削油：它是以礦物油為基礎，加入油性，極壓添加劑和防銹劑而成。

具有動，植物油良好地潤滑性能和極壓潤滑性能。 三、切削液的作用 1.冷卻作用： 它可以降低切削溫度，提高刀具耐用度和減小工件熱變形，保證加工質量。

一般的情況下，可降低切削溫度50~150℃。 2.潤滑作用： 可以減小切屑與前刀面，工件與刀具后刀面的摩擦，以降低切削力，切削熱和限制積屑瘤和鱗刺的產生。

一般的切削油在200℃左右就失去潤滑能力。如加入極壓添加劑，就可以在高溫（600~1000℃）、高壓（1470~1960MPa）條件下起潤滑作用。

這種潤滑叫做極壓潤滑。 3.清洗作用： 可以將粘附在工件，刀具和機床上的切屑粉末，在一定壓力的切削液作用下沖洗干凈。

4.防銹作用： 防止機床、工件、刀具受周圍介質（水分、空氣、手汗）的腐蝕。 四、冷卻潤滑液中的添加劑 1.油性添加劑： 動植物油、脂肪酸及其皂、脂肪醇及多元醇、酯類、酮類、胺類等化合物。

2.極壓添加劑： 含硫、磷、氯等有機化合物。如氯化石臘、四氯化碳、硫化磷酸鹽、二烷基二硫代磷酸鋅等。

含硫的極壓切削油在切削過程中和金屬起化學反應，生成硫化鐵，它的熔點高（1193℃），硫化膜在高溫下不被破壞，在切削鋼件時，能在1000℃左右的高溫下，仍保持潤滑性能；含氯的極壓添加劑，如氯化石臘（含氯量為40~50%），它的化學性能活潑，在200℃~300℃時和金屬起化學反應，氯化物的摩擦系數(shù)低于硫化物，有良好地潤滑性能，可耐600℃的高溫；含磷極壓添加劑，與鋼鐵接觸即被吸附，生成磷酸鐵化學潤滑膜，降低摩擦，比硫氯的效果更為良好。如三種復合使用，潤滑效果更為顯著。

3.防銹添加劑： （1）水溶性防銹添加劑：亞硝酸鈉、磷酸三鈉、磷酸氫二鈉、苯甲酸鈉、苯甲酸胺、三乙醇胺等。 （2）油溶性防銹添加劑：石油磺酸鋇、石油磺酸鈉、環(huán)烷酸鋅、三壬基萘磺酸鋇等。

4.防霉添加劑： 苯粉、五氯粉、硫柳汞等化合物。加入萬分之幾的防霉添加劑，可殺死細菌和抑制細菌生長，以防切削液變質發(fā)臭。

5.抗泡沫添加劑： 二甲基硅油。以防止切削液的使用效果。

6.助溶添加劑： 乙醇、丁乙醇、苯二甲酸脂、乙二醇醚等。 7.乳化劑： （1）陰離子型：石油磺酸鈉、油酸鈉皂、松香酸鈉皂、高炭酸鈉皂、磺化蓖麻油、油酸、三乙醇胺。

（2）非離子型：聚氧乙烯脂肪醇醚（平平加）、聚氧乙烯烷基酚醚（0P）、山梨糖醇油酸酯（司本）、聚氧乙烯山梨糖醇油酸酯（吐溫）。 8.乳化穩(wěn)定劑： 乙二醇、乙醇、正丁醇、二乙二醇單正丁基醚、二甘醇、高碳醇、苯乙醇胺、三乙醇胺等。

五、常用冷卻潤滑液的配方 1.切削油： （1）礦物油：5#、7#、10#、20#、30#機械油和輕柴油、煤油。機械油的號數(shù)越大，粘度越大。

（2）植物油：豆油、菜子油、棉子油、蓖麻油等。 （3）復合油：煤油50%+機械油50%；豆油50%+5。

高速機油50%。 (4)極壓切削油： ①氯化石臘20%+二烷基二硫代磷酸鋅1%+高速機油79%。

②氯化石臘40%+二烷基二硫代磷酸鋅1%+石油磺酸鈣1%+苯駢三氮唑0.2%+乙醇0.56~0.8%+5#高速機油余量。 ③硫化棉子油7%+5#高速機械油93%。

④氯化石臘20%+5#高速機械油80%。 2.乳化液： （1）普通乳化液：3~5%乳化油（70%+5#機械油+22%脂肪酸及其皂+0.5%松香酸鈉皂+4.5%乙醇+3%石油磺酸鈉）加水稀釋。

（2）極壓乳化液：用5~20%極壓乳化油（10%石油磺酸鈉+6%石油磺酸鉛+4%氯化石臘+3%氯化硬脂酸+3%油酸+3%三乙酸胺+20#機械油余量）加水稀釋。 （3）防銹乳化液：是在普通乳化液中。

6.汽車的基本常識

汽車主要分為乘用車和商務車兩大類1.乘用車乘用車在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和（或）臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。

乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。

2.商用車商用車在設計和技術特性上用于運送人員和貨物，并且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。

擴展資料：基本結構發(fā)動機發(fā)動機是汽車的動力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統(tǒng)。1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關等組成。

汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。

2.潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。3.燃油供給系：汽油機燃油系統(tǒng)包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。

柴油機燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。4.啟動系：起動機、蓄電池等。

5.點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關等。6.曲柄連桿機構：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、曲軸油封等。

7.配氣機構：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器等。電氣設備電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。

電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。1、蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發(fā)動機起動或低速運轉時向發(fā)動機點火系及其他用電設備供電。

當發(fā)動機高速運轉時發(fā)電機發(fā)電充足，蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。

2、起動機：其作用是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發(fā)動機。起動機使用時，應注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。

若連續(xù)起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。參考資料：汽車_百度百科。