1.駕駛員安全教育知識

原發(fā)布者：FX資料庫

駕駛人員教育培訓教材在用機動車的安全技術狀況，必須符合國家和地方頒布的有關安全技術規(guī)定的要求，并經(jīng)檢驗合格、取得牌照、行駛證后方準行駛。駕駛人員必須取得行政主管部門核發(fā)的操作證方可上崗作業(yè)，嚴禁酒后駕車。 一、駕駛員憑調度的派出單出車，不能隨意地或未經(jīng)批準私自駕車外出，未經(jīng)項目有關領導批準，將車輛交給他人使用。 二、行駛途中要做到嚴格遵守有關交通規(guī)則，服從交通管理人員的指揮和管理，集中思想、謹慎駕駛，中途行駛不急躁，不搶擋，禮貌駕駛，順序進行，密切注意行人和各種車輛狀態(tài)，保持車距和橫向距離，轉彎時要“減速鳴號，靠右行”，能見度差等情況時要視情減速、盡量避免使用緊急制動，快速轉向。 三、嚴禁超速、超載和強行超車，在道路寬闊、視線良好、確保安全行車的前提下按規(guī)定時速行進。 四、車輛必須按指定地點停放，嚴禁亂停亂放，行駛途中需臨時停車，要緊靠道路右側，不準逆向停車。 五、愛護車輛，做好例行保養(yǎng)，經(jīng)常保持車輛整潔和機件性能完好，堅持“三查”（出車前、行駛中、回校后），防止“四漏”（油、水、汽、電）和“五不出車”（剎車不良不出車；轉向系統(tǒng)有故障不出車；喇叭不響不出車；燈光不亮、雨刷不靈不出車；安全設備不齊全或無效不出車。）

2.行車的安全知識

摘自：駕駛員之友

當行人在橫過馬路時，都知道走人行橫道（或過街天橋或過街地道）比較安全。假如馬路上沒有人行橫道時，人們又要如何行走會更安全些呢？對于沒有人行橫道的道路，行人在橫過車行道時，應做到：不準斜穿或猛跑，要直行通過，注意避讓來往車輛；以及不準在車輛臨近時，突然橫過馬路。因為斜行會延長行人在車行道的步行距離，增加人、車混行時間，人、車沖突危險增加；猛跑會影響駕駛員的判斷，且猛跑者也會由于慣性運動作用，在該停下來的時間而停不下來，容易與來往車輛發(fā)生碰撞。其次是行人在沒有人行橫道的地方過馬路是人讓車，否則不幸發(fā)生事故時，行人首先應負有不避讓來往車輛的法律責任。再次，因為車輛在不同速度下有不同制動距離，行人若在車輛臨近時（也就是在車輛制動距離內）突然橫過馬路，事故往往是無法避免的，這在法學上叫做“不可抗拒的原因”，行人將負有事故的主要責任，甚至是全部責任。此時，行人被撞了也是白撞。

在道路上劃有四條以上機動車道的，一般都是交通主干道。不管有人行橫道或沒有人行橫道，自行車和三輪車通過時，都必須下車推行。如騎車通過，則非機動車之間、非機動車與機動車之間的交織沖突、合流沖突、分流沖突等潛在的危險性很大，不利于互相發(fā)現(xiàn)和采取措施。騎非機動車的人在橫過機動車道時提前采取下車推行的措施，主要是避免險情的發(fā)生。因為下車推行，在車速上自然減弱，有時間左顧右盼，注意避讓來往車輛；騎車人還可以根據(jù)來車遠近，自如地決定是行是停，最大限度地保護自身安全。

有時候開車出門想買點東西，但一時之間找不到停車場，很多駕駛員就把車子按順行方向靠道路右邊停車，并離開車輛花三、五分鐘去購物。其實這樣做是不對的。因為道路是供人、車通行的，不是停車場。機動車在停車場以外的其他地點臨時停車，是指車輛在非禁止停車的路段，在駕駛員不離開車輛的情況下，靠道路右邊按順行方向作短暫停留?！芭R時”是不作具體長短數(shù)量規(guī)定，只要駕駛員不離開車輛，即為臨時停車。但當維護交通秩序人員或駕駛員本人認為妨礙交通時，必須迅速駛離，以免妨礙他人的通行。如駕駛員已離開車輛，執(zhí)勤民警則有權對此車輛的駕駛員作“不按規(guī)定臨時停車”的處罰。

機動車遇有高于或低于最高時速規(guī)定的限速標志和路面文字標記時，就按限速標志和路面文字標記的時速行駛。交通法規(guī)上寫的限定時速，是在機動車遇道路寬闊、空閑、視線良好，在保持交通安全的原則前提下，準許行駛的最高時速。人們駕駛車輛時可以低于限定時速，但不準超過限定時速。這樣的規(guī)定是從交通安全和暢通兩個方面考慮。超速行駛，使駕駛員視力下降，判斷情況不佳，會延長了車輛制動距離，干擾其他車輛的正常行駛，也會加大事故發(fā)生的嚴重程度。有高于或低于時速規(guī)定的標志和路面文字標記的道路，是交通管理部門對該路段的交通環(huán)境、交通量、交通流的實際狀況，在確保安全與暢通的前提下所作的規(guī)定。所以駕駛員應按所示時速行駛，不能按車型規(guī)定的最高時速行駛。

機動車在高速公路上行駛，車速一般較快。實際上，由于車輛運行過程中的各種原因，車流的速度并不是保持不變的。要想在高速公路上自如地安全行駛，則必須對高速公路的車流速度變化做出正確判斷，在保持一定的速度行車之余，還必須在前后車之間保持足夠的安全間距。一般正常的情況下，時速多少，則間距需有多少米。如車輛時速為100公里時，行車間距應為100米以上，時速為70公里時，行車間距為70米以上。若遇大風、雨、雪、霧天或路面結冰時，應當減速行駛，并增加行車間距。這樣，駕駛員才可以從容地利用加速踏板控制車速，當前車遇有緊急情況急速制動時，后車才有足夠的安全制動剎車距離，以避免發(fā)生后車碰撞前車的事故。

若機動車之間不幸發(fā)生事故，駕駛員則應盡快報警，搶救傷員，并維持事故現(xiàn)場，等待警方到場處理。如果發(fā)生交通事故之后，當事方雙方均有條件報案而不報案，私下協(xié)議不成再向公安機關報案，使交通事故責任無法認定的，當事人雙方一般應當負同等責任。因為那時已經(jīng)時過境遷，沒有現(xiàn)場和物證，難以驗證當事人的陳述是否真實，缺少做出責任認定的事實依據(jù)，所以只能按照規(guī)定，借助“推定”的方法定責（推定”的前提是無法認定）。另一方面，當事人雙方為機動車，基本處于同等強度，所以推定各負同等責任。如果經(jīng)過公安機關調查，物證、證人證言及當事人陳述可確認是真實的，仍然須依法定責，不適用“推定”方法。如遇上述情況，則非機動車與非機動車之間推定為同等責任，機動車與非機動車和行人之間，則推定機動車方為主要責任，非機動車或行人方為次要責任。

3.列舉10條交通安全常識

1，乘坐公共車輛，應該遵守公共秩序，講究社會公德，注意交通安全。復

2，橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。

3，穿越馬路，要聽從交通民警的指揮；要遵守交通規(guī)則，做到綠燈行，紅燈停。

4，穿越馬路時，要走直線，不可迂回穿行；在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。

5，注意夏季行車，制駕駛人容易疲勞打瞌睡，因此行車前一定要保證休息，不可勉強行車。

6，夜間行車，視野不如白天開闊，安全系數(shù)降低，加之有的駕駛人出車時間過長， 會出現(xiàn)頭暈、視覺模糊、注意力不集中等現(xiàn)象，導致對道理兩邊的情況判斷失常，誘發(fā)交通事故。

7，遇到信號燈因停電中斷或交通阻塞、路面施zd工等非常情況時，應當服從交警的指揮。

8，要遵守交通公德，不要在公路上追逐打鬧，不能向行駛中的車輛投擲石子、雜物，不把石頭、磚塊、銳物扔在公路上。

9，橫過道路時不要打電話，打電話分散注意力，容易引發(fā)交通事故。

10，不要邊走路邊看書。走路看書會分散注意力，容易發(fā)生交通事故。

4.最基本的駕駛常識

1. 提高安全行車能力 面對人、車、路、環(huán)境構成的復雜的道路交通狀況，其因素的不確定性和變化性，決定了交通事故的隨機性和偶然性。

因而要求駕駛員有機敏、冷靜的頭腦，熟練的駕駛性能，確保安全行車。駕駛員在駕駛車輛中，遇到緊急情況應迅速決斷，快速采取措施。

同時要求駕駛員還應具備化險為夷或盡量減少損失的技術素質和化復雜情況為簡單情況的能力。 2. 增強自控能力 復雜的社會現(xiàn)象和各種各樣的矛盾都會影響駕駛人員。

在這種情況下，要求駕駛員必須有較強的自我克制和解脫能力，保持良好的心態(tài)，專心致志的駕駛好車輛。所謂自控能力，就是在意志作用下約束和控制自己的言行的能力。

在行車中，駕駛員不能有絲毫的馬虎和任何失誤，精神必須高度集中。如果自控能力差，不能保持良好的心態(tài)，帶著個人情緒駕車，就有可能導致交通事故的發(fā)生，造成無法彌補的損失。

3. 會車時做到 會車前，應看清來車動態(tài)及路面情況，適當降低車速，選擇較寬闊、堅實的路段會車。做到"禮讓三先"，即先讓、先慢、先停。

會車時，要與來車保持較寬的橫向距離。在復雜的道路交通情況下會車，應把腳放在制動器踏板上，做好隨時停車的準備。

在沒有交通標線和道路和窄路上會車，必須減速靠右行駛。會車右困難時，有讓路條件的一方讓對方先行。

夜間在照明不良的道路上會車，須距對面來車150米以外互閉遠光燈，改用近光燈。在會車中，為了看清行駛路線，可短暫開遠光燈，但應與對面來車錯開時間開燈。

當車頭交會后，即可開遠光燈。 4.超車時做到 超車要選擇道路寬直、視線良好的道路。

超車時的車速，不得違反交通法規(guī)規(guī)定的時速限制。連續(xù)超車（俗稱串車，被超的車多、線長，超越的時間和距離都長，在這樣的情況下，不宜超越。

如能保證安全，在具備良好的超車條件下，方可加速連續(xù)超越。超越停駛車輛時，應減速鳴喇叭，注意觀察，防止停使車輛突然開啟車門有人下車或其它行人和非機動車從停駛車輛前竄出。

在夜間、雨天、霧天視線不良時，按交通法規(guī)規(guī)定，在泥濘冰雪道路上嚴禁超車。 5.倒車時做到 倒車時，駕駛員應事先下車觀察周圍情況，確認安全后，選擇好地形、路線。

并通過駕駛室后窗觀察情況倒行。小型客貨車在倒車時，駕駛員可將側窗玻璃放下或手扶半開的車門窗，從側窗觀察后方道路情況，確認安全后，方可倒行。

倒車中在照看后面的同時，要不間斷地以翼子板或示廓標桿為標志，觀察車前部的行駛情況。 6.轉彎時做到 汽車駛近轉彎處，要提前降低車速，再拐彎。

拐彎時駕駛員必須估計本車的內輪差，否則會使后外側輪越出路外，造成車身刮蹭行人或障礙物等。汽車在右轉彎時，遇到右前方有直行的自行車，不能強行截頭轉彎，應減速讓自行車先行。

7.掉頭時做到 汽車在掉頭時，在保證安全的前提下，盡量選擇廣場、立交橋、叉路口或平坦、寬闊、土質堅實的地段進行。應盡量避免在坡道、狹窄路段或交通擁擠之處進行掉頭。

不能選擇橋梁、隧道、涵洞、城門或鐵路交叉道口進行掉頭。 8.停車時做到 應選擇道路寬闊、不影響交通的地方靠道路右側停放。

在坡道上停車，車停好后應掛上低速檔或倒檔，拉緊手制動，墊上三角木。在冰雪路上停車，提前減速，盡量運用發(fā)動機的牽制制動或靈活地運用手制動。

9.在寬敞直路上行駛 由于路寬筆直，景觀單調，操作簡單，思想容易產(chǎn)生麻痹和疲勞感，事故易于發(fā)生。所以駕駛員在寬敞直路上行車，不能放松警惕，不能盲目開快車。

10.在坡路上行駛 上坡前，應認真檢查車輛裝載是否勻稱合理，認真檢查車輛狀況，特別是制動性能，必要時應試試剎車效應。上坡時要盡量使用低速檔一次通過，避免中途換檔。

下坡時應認真檢查手腳制動器。嚴禁熄火滑行和空檔滑行。

如制動器失效，應充分利用發(fā)動機的索阻作用控制車速，果斷地利用天然障礙物，給車輛造成阻力，以消耗汽車的慣性，使車輛停在天然物處脫險。 11.在彎路行駛時 機動車運行速度較高，運行中有較大的慣性力和離心力。

車速越高，方向打得急，汽車離心力越大，在這種情況下，容易造成汽車側滑。如汽車重心較高，路面附著條件較好，則可能造成汽車側翻事故。

應提前減速，再轉彎，對障礙物、險情要提早發(fā)現(xiàn)，根據(jù)情況作相應的處理。 12.在交叉路口 交叉路口車輛行人密度大。

容易引發(fā)交通事故，駕駛員此時應高度重視。在有交通信號控制的路口，可按交通信號的規(guī)定通行。

在通過無信號控制的路口時，應在進入路口之前的一段距離內，看清行人和車輛的動向，以便安全順利地駛過路口。 13.在繁華地區(qū)行駛 繁華地區(qū)行人擁擠，車輛繁多交通情況復雜多變，給安全行車帶來一定的威脅所以必須注意力集中，謹慎駕駛，嚴密注意行人和車輛動態(tài)，正確判斷交通情況變化。

此時應依次序行駛，嚴禁超車。 14.在雨天行駛 出車前要認真檢查制動器、雨刷器、燈光、喇叭、轉向等機件，確認良好方可出車。

行車時，車速要酌情放慢，前后車距要適當拉大，一般不要超車。遇到情況，要及早采取措施，不要緊急轉向和緊急制動，以防車輛橫滑側翻。

車輛通過積水路段，通過前應探明水情，水深不。

5.駕駛汽車的基礎知識

一、心理素質 駕車需要良好的心理素質，并不是每一個人都適合上路。

如果你對機械本身不感興趣，又缺乏敏銳的觀察能力特別是反應能力，你就不適合自己開車，當然你有錢沒人能阻止你買車，但請記住你永遠不能成為優(yōu)秀的駕駛員。若要達到人車一體、出神入化的境地，那是需要天賦的，這一點我們必須要承認。

正確認識自己的適駕性才能準確定位自己能夠達到的水平。當然隨著駕齡的延長，技術會越來越熟練、經(jīng)驗會越來越豐富、處理突發(fā)事件的能力也會得到提高，但這并不能改變你的駕駛天賦，就像不是什么人都能成為舒馬赫、阿隆索或蒙托亞一樣，不少開了幾十年的老司機到頭來才發(fā)現(xiàn)并不是自己多么適應這個職業(yè)而是特定的歷史條件下職業(yè)選擇了自己或者說當時沒有比開車更好的選擇供自己挑選。

二、理論素質 如今的駕校只能說給你提供一條領取駕駛證的渠道，別指望學到多少真材實料，與改革開放以前及初期的駕駛培訓相比，其畢業(yè)學員的水平相去甚遠，如果把以前的比喻為初中生的話，現(xiàn)在的學員也就相當于學前班的程度，因此更多的技術和經(jīng)驗需要我們在實際駕駛的過程中慢慢體會、總結和積累。但是，我這里想要強調的是，本著對自己負責和對他人負責的原則，一定要學好交通法規(guī)，哪怕駕校提供作弊手段讓你順利通過理論考試，自己也要在家認認真真熟透交通規(guī)則，這對于以后的安全行駛、水平提升甚至少交罰款都至為關鍵。

許多人車開不好與交規(guī)沒學好有著直接的關系，看看這些現(xiàn)象吧：路口隨意進入導向車道、并線不打轉向燈、高架橋上滿頭霧水瞎轉悠、胡亂使用示寬燈、惡劣天氣下不懂得開啟霧燈、夜間城區(qū)公路上開遠光燈……你明白有多少車主、有多么缺乏基本安全知識了吧？坦率承認，本人的駕照就是交錢后蒙來的，并且我在取得駕照以前已經(jīng)無證開了近兩個月、3000多公里，技術是在實踐中練就的，但是，早在買車前幾年我就已經(jīng)熟知交通規(guī)則，包括當時的道路交通條例、事故處理辦法等，不是一般的懂而是幾乎達到精通的程度，即時作為行人，豐富的交通法規(guī)知識同樣使我獲益匪淺。 **下面這條新手最實用！ 三、道德素質 私家車令人生厭，歸納起來無非是車主流露出來的優(yōu)越感、駕駛水平的低劣、隨意違反交通規(guī)則以及過于渲染的裝飾或改裝，其實這些都可歸屬于道德缺失這個大的范疇之內。

這里的道德不能完全等同于意識形態(tài)領域的社會道德，更多的是與駕駛有關的習慣、慣例或常識。我無意進行歸納和總結，但下面幾點我基本能做到，不知其他車主怎樣？ 1、降低防盜器的靈敏度。

除非他人以非法途經(jīng)打開車門，否則報警器不發(fā)聲。 2、駛過有行人的積水路段時，迅速降低車速。

3、進入小區(qū)后永遠不按喇叭。需要提醒前方晃悠的路人時晚上用燈光、白天催油門。

4、只要沒有進入主干道或出現(xiàn)極其危險的情形，永遠不對老人、小孩、孕婦鳴喇叭。 5、嚴格依照法律規(guī)定使用燈光。

轉向、并線提前打燈，惡劣氣候條件下開霧燈，夜間有照明的公路上不開遠光燈，除非緊急停車或臨時占道停車不開示寬燈（即雙蹦燈）。 6、除極特殊的情況，停車時一律車頭朝外。

同時車身擺正，不要橫跨兩個車位或影響相鄰車輛的進出。 7、臨時占道停車，一定替其他需要通行的車輛或行人著想，盡量找不構成妨礙的位置。

8、迅速起步。等綠燈時如果排在第一序位，當通行燈亮起時，自動檔應在0.5秒、手動檔應在1.5秒以內起步，只要路況允許在盡量短的時間內將車速提升至不違法的程度。

迅速起步和快速跟進是提高路口通行率的最有效途徑，我曾經(jīng)注意觀察過一個每次放行時間只有10秒的左轉路口，平均每次通行的車輛約為五輛（再多出的一般屬闖紅燈），少的時候僅僅兩輛（新手起步熄火），我所目睹最輝煌的一次12輛車魚貫而出，尤其是第2輛在駛出路口的瞬間就超越了頭車形成兩股車流，后面的依次遞進，首尾相接，快速而整齊地滑過這個有如魔鬼瓶頸般路口，大大緩解了這個左轉道排隊等候的壓力。 9、禮貌讓行。

讓行人就無須多說了，但是如果是行人違章則在確保安全的前提下堅決不讓（老人、孩子除外），讓他（她）受點驚嚇有助于提高交通安全意識。這里說的禮貌讓行是指，如果你的駕駛技術比較爛或者你不得不分心降低速度，則應主動讓出快車道；如果后車急著超越而你又具備條件的話，應當主動讓行；在高速公路上，即使你跑得很快后面也沒有車，也不能占著超車道行駛，遇有速度比你更快的車追過來時，只要你無意提高當前速度就應當讓別人超車。

10、拜托大家不要再說“今天我在某路段跑到100邁”這樣的話，要說我時速跑到100公里，邁（Mile，英里）和公里（kilometre）是不同是距離單位，他們之間是1.609:1的關系，當寫作Mile/h 和 Km/h時才表示速度，要知道100邁/時相當于160公里/時，你在城區(qū)內能做得到嗎？我們的媒體（有些甚至是專業(yè)的汽車頻道）也常?；煜@兩個概念，沒有起到正確的引導作用，就像我們不能將直升機叫做直升飛機、不能將英尺等同為米一樣，這些都是常識性的問題。 11、還要再次強調正確使用燈光。

許多人白天遇到雨、雪、霧等惡劣氣候情況。

6.駕駛員的安全教育知識有哪些

駕駛員安全教育的主要內容

安全工作要年年講、月月講、天天講?；谔岣唏{駛員安全意識，預防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺是不夠的，必須要開展一些強制性的安全教育活動，對于企業(yè)來說，駕駛員安全教育活動要形成長效機制。駕駛員安全教育要教育些什么呢？我認為，應包括法律法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度教育、職業(yè)道德教育和汽車結構原理、性能、駕駛技術教育。

1.安全生產(chǎn)法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育

國家制定的法律法規(guī)代表國家意志，是為維護交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身財產(chǎn)安全而制定的，是對駕駛員最基本、最起碼的約束和要求，駕駛員必須無條件遵守。企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度是根據(jù)國家法律法規(guī)，結合地方及企業(yè)實際，為規(guī)范有效地進行安全管理，而制定的具體規(guī)范和措施。駕駛員一旦違反法律法規(guī)或企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度的規(guī)定，極有可能造成事故，損害人身財產(chǎn)安全。所以，駕駛員安全教育工作，應當以法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度的教育為主。

結合我們運輸企業(yè)實際，法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育的重點應放在以下內容上：

(1).國家制定的道路交通安全法、道路運輸條例、云南省道路交通安全條例等法律法規(guī)；（2）.當?shù)卣凸步痪?、運政等行業(yè)管理部門下發(fā)的文件；（3）.企業(yè)安全生產(chǎn)管理新機制、規(guī)范性制度、辦法、措施。

開展法律法規(guī)和規(guī)章制度教育活動時，要避免照本宣科，要在學習條文的同時，舉一些駕駛員身邊的事例、熟知的事例，使活動生動具體，達到預定的目的和效果，通過學習教育，可以提高駕駛員的法律法規(guī)意識、遵紀守法意識，自覺遵守交通規(guī)則，預防和減少交通事故的發(fā)生。

2.職業(yè)道德教育

道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社會主義公民道德建設要以為人民服務為核心、以集體主義為原則、以增強誠信意識為重點。各行各業(yè)都有各自職業(yè)道德要求和特點。駕駛員的職業(yè)道德直接關系行車過程中是否遵紀守法，如果我們機動車駕駛員沒有良好的職業(yè)道德，其后果將會不堪設想，將會給國家、企業(yè)、家庭帶來不應有的影響和損失。

提高駕駛員的職業(yè)道德素質，要通過宣傳教育，使其樹立三個意識，即服務意識、安全意識、守法意識。駕駛員的工作，是通過車輛運送乘客和貨物，是一種服務性工作，需要講究服務意識，要尊客愛貨，把乘客當親人，視貨物為珍寶。作為駕駛員來說，安全行車是頭等大事，它關系到社會的安定，也關系到自己和他人家庭的幸福，要通過教育，使駕駛員時刻警記安全。學法、懂法、守法，用道路交通管理法規(guī)來約束自己的行為，自覺遵守道路交通管理法規(guī)，自覺接受交通管理部門的依法管理，這是駕駛員職業(yè)道德的基本要求，也是安全行車的重要保證。

職業(yè)道德教育中，還要弘揚敬業(yè)、見義勇為和救死扶傷這三種精神，培養(yǎng)駕駛員具備愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會的良好職業(yè)素質。

3.汽車結構原理、性能、駕駛技術的教育

隨著社會的發(fā)展和進步，國家培養(yǎng)駕駛員機制由專門的技校按照學年制培養(yǎng)改變?yōu)樯鐣嘤柨己?，由于學習時間比技校大大縮短，造成駕駛員對汽車結構、原理、性能及正確駕駛操作技能不夠深知熟練，加之駕駛員，特別是部分駕駛員文化素質偏低，給交通運輸帶來嚴重安全隱患。安全教育的一個重要部分就是技術教育。技術水平是安全駕駛的基礎，技術教育的目的就是努力提高駕駛員的技術水平，確保安全生產(chǎn)。

在汽車結構原理、性能、駕駛技術教育過程中，要把重點放在以下內容上：車輛結構原理；車輛維護、修理知識；日常檢查項目和重點、故障排除技巧；汽車新技術、新材料、新結構；惡劣氣候、道路交通條件安全駕駛技術；安全駕駛心理培養(yǎng)；在不同情況下的應急處理能力；節(jié)油等。

7.學習駕駛需要具備那些知識

起動之前先坐穩(wěn)，車內儀表檢查準。

油壓電壓都穩(wěn)定，切記調準后視鏡。

一擰鑰匙一腳油，手腳配合要緊湊。

踩住離合掛倒檔，松開手閘向后望。

出庫倒車要注意，來往車輛看仔細。

輕踩油門慢離合，平穩(wěn)啟動不熄火。

車身出庫快打輪，車尾方向要對準。

車身擺正快回輪，踩住離合剎車穩(wěn)。

移庫倒車要注意，寬窄程度看仔細。

位置狹窄分次移，車身兩側留余地。

拐彎倒車須留意，內側車身看仔細。

倒車鏡中測距離，注意回輪有時機。

調頭倒車要安全，不讓后輪出邊線。

操縱打輪要熟練，防止掉溝出危險。

掛上一檔看前方，起車平穩(wěn)不要搶。

車動加速換二檔，逐級增檔要流暢。

路面行駛要沉著，思想集中慢行車。

十次肇事九次快，麻痹大意事故來。

路好不開英雄車，路阻不開賭氣車。

十分把握七分開，留著三分防意外。

快速反應要敏捷，判斷情況要準確。

猶豫不決要誤事，優(yōu)柔寡斷失良機。

交通信號要留意，提前減速別忘記。

公路標志看仔細，行車方向要注意。

交叉路口情況雜，車前左右細觀察。

交通規(guī)章要牢記，出事就在一兩米。

并道之前打轉向，后視鏡里看車輛。

車輛尾隨可轉向，側面有車讓一讓。

躲避打輪要靈活，高速行車把穩(wěn)舵。

車速慢減要換檔，及時減檔才正常。

窄道會車靠邊行，注意行人隨時停。

轉彎減速不能急，腳搭剎車別大意。

人多車多別硬擠，不要生氣不能急。

手忙腳亂發(fā)脾氣，一旦出事來不及。

剎車之前掛空檔，減速滑行不匆忙。

快道行車有四忌，每條必須要牢記。

一忌超速快行車，二忌壓速慢行車。

三忌思想開小差，四忌路口右轉彎。

超車之前看車輛，道路暢通左轉向。

鳴笛加速超車急，猛踩油門別猶豫。

轉向減速再回道，后面車輛要關照。

雨天路面視距差，注意減速防側滑。

霧天能見度太差，寬示燈開防碰擦。

夜間行車麻煩多，身體疲憊別開車。

農(nóng)村公路比較窄，控制車速不能快。

遇到牲畜別驚嚇，不鳴喇叭讓一下。

掌握車距很重要，行車安全很有效。

沉著靈活別著急，全憑目測有距離。

車速較快遠距離，以防剎車來不及。

出租車后遠距離，隨時停車要注意。

雨雪霧天遠距離，視線不清能見低。

向陽行車遠距離，日光強烈太刺激。

停車之前左轉向，空檔滑行看車輛。

靠近路邊把車剎，車一停穩(wěn)拉手閘。

行車平穩(wěn)又靈活，精神飽滿樂呵呵。

開車死板又著急，頭腦緊張傻兮兮。

行車不怕路艱難，胸有成竹避風險。

違章車禍遭大難，痛苦悔恨人心寒。

縱使車流千千萬，馳騁萬里闖難關。

機智果斷保平安，歸家團聚盡開顏