1.騎摩托車有什么基本的常識啊

安全駕駛常識

1、駕車前①駕駛摩托前一定要戴好安全頭盔，穿顯眼的緊身衣服，便于操縱和增加汽車駕駛員的注意；②身體不適時不要駕駛摩托車；③吃藥后不要駕駛摩托車；④嚴禁酒后駕駛和無證駕駛。⑤仔細查看車況，不騎帶病車。

2、駕車中①保持良好心情和心理素質(zhì)，集中精力駕車；②不開謳氣車和“英雄”車；③盡可能保持勻速、靠右行駛；④減少急加速和突然停車，預(yù)防突發(fā)事件；⑤遇交叉路口一定要換檔減速慢行，確保安全后通過；⑥遇彎路時一定要減速慢行，防止側(cè)滑（此時禁止使用前剎車，否則車輛容易失控飛出）；⑦超車時一定要開轉(zhuǎn)向燈，確保安全下超車，不要緊貼被超越車輛；⑧雨雪天氣時，地面摩擦阻力小，制動距離相對拖長，一定要減速慢行，制動操作要柔和，避免抱死摔車；⑨夜晚行車因可視距離短，一定要減速慢行，并打開夜間行車燈，引起行人和車輛的注意；⑩行車中感覺摩托車有異常時，一定要停車檢查。

3、停車后①要檢查燈光、電器有無異常；②發(fā)動機等有無滲油或異常聲音；③關(guān)閉電路，鎖好車；④關(guān)閉油箱開關(guān)；⑤停穩(wěn)車輛，最好用中心支撐停車，減少輪胎負荷，延長輪胎壽命；⑥遠離火源，不要靠近摩托車點火吸煙。

2.家用摩托車方面的知識

選擇適合自己的摩托1、按摩托車的種類進行選擇。

實用性，這是一個必須首先考慮的問題。現(xiàn)在銷售的摩托車種類很多，關(guān)鍵是選擇什么樣式、哪個廠家，以及行駛性能如何的車型。

只有真正適合你的，才是最好的摩托車！決定權(quán)在你手中。你或許買了很多雜志，欣賞著里面精美的摩托車圖片，想從中找到你 最心儀的車型。

不管多么想騎上摩托車，享受自由馳騁的樂趣，首先要明確，理想和現(xiàn)實是有差距的。不同類型的車，用途不一樣，騎起來感覺差別也很大。

例如，大多數(shù)人喜愛的公路型跑車，其實適用范圍很窄，實際使用時，它的通過性難以恭維，用這種車長途旅行也極不舒服。它們雖然速度快、彎道操控性好，但是只要路況稍有不佳就容易讓人感到恐慌，而且坐姿也難以長時間保持。

不要被產(chǎn)品廣告和宣傳所引誘，重要的是必須把使用目的放在第一位。根據(jù)自己的實際需要選擇。

2、按發(fā)動機類型進行選擇。根據(jù)發(fā)動機的類型挑選摩托車也是選購時應(yīng)當注意的。

摩托車用的發(fā)動機，分為兩沖程和四沖程兩種類型。它們各有所長，特點不同，因此，必須全面衡量，根據(jù)自身情況進行挑選。

運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性高是四沖程發(fā)動機的特點，在一定轉(zhuǎn)速下，它能提供良好的舒適感而且比較平穩(wěn)，尤其適用于長距離行駛。兩沖程發(fā)動機具有良好的動力性能，例如250毫升的兩沖程摩托車，車體小而輕便，功率也較大，打開油門后轉(zhuǎn)速會瞬間飆升，在強烈的高轉(zhuǎn)速下，速度提高很快。

但是，兩沖程發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速回轉(zhuǎn)范圍較窄，如果車手技術(shù)還不夠高，就難以發(fā)揮兩沖程發(fā)動機應(yīng)有的性能。另外，在排量和發(fā)動機型式相同的情況下，兩沖程沒有四沖程發(fā)動機的扭矩大，所以不適合負載。

3、發(fā)動機的型式?jīng)Q定性能特點。不同的發(fā)動機汽缸數(shù)量會讓摩托車表現(xiàn)出不同的性能特點。

但是也不能說汽缸越多，車就越好，發(fā)動機還分為側(cè)置凸輪軸、單頂置凸輪軸和雙頂置等多種配氣型式。人們往往認為結(jié)構(gòu)越復(fù)雜車就越高級。

但是，你必須明白，作為一種機器來說，只要能發(fā)揮同樣的性能還是結(jié)構(gòu)越簡單越好，這樣可以保證較低的故障率，維修保養(yǎng)也更方便經(jīng)濟。另外，還要考慮一個重要問題，那就是“感覺”是否舒服，這就要對排量進行必要的比較。

就單缸發(fā)動機來說，由于轉(zhuǎn)速不高，所以一般情況下它的功率不如雙缸或四缸發(fā)動機大，而且轉(zhuǎn)速區(qū)域比較狹窄，轉(zhuǎn)速峰值基本能達到每分鐘10000轉(zhuǎn)。四缸發(fā)動機具有寬廣的轉(zhuǎn)速空間，目前生產(chǎn)的類型，都很重視最大功率。

排量在400毫升以下的發(fā)動機，轉(zhuǎn)速峰值如果達不到每分鐘10000轉(zhuǎn)，扭矩就顯得不足，或者出現(xiàn)發(fā)動機對氣節(jié)門開度反應(yīng)不靈敏的現(xiàn)象。

3.摩托車基本知識

摩托車，由汽油機驅(qū)動，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸?shù)龋灿米黧w育運動器械。

從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。功率知識馬力最初是由法國人和德國人制定的，但由于他們測定馬力的馬，是比一般馬的體型較小的一種小馬，因此擁有50匹馬力的發(fā)動機，便不能想象有50匹馬力拉著摩托車行駛，應(yīng)想象為有35匹馬比較合適。

而用（ps）來表示馬力單位，是德國人最先使用的符號，而一直用到現(xiàn)在。什么是1匹馬力？1匹馬力即是在1秒鐘內(nèi)把重75公斤（kg）的物體拉高1米（m）的力，便稱為1匹馬力，在日?？吹降囊?guī)格表中如：70ps/8000 rpm，既表示該發(fā)動機在每分鐘8000轉(zhuǎn)時能產(chǎn)生70匹馬力。

rpm 是發(fā)動機每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)的英文縮寫。什么是扭力？扭力又叫轉(zhuǎn)矩，是使軸旋轉(zhuǎn)的力矩。

在XXX扭力的常用單位是kg-m（國際單位是Nm）。為了更好理解扭力的概念，下面舉幾個例子.例如：用起子或扳手擰緊螺絲，如果起子或扳手的長度為1m的話，在起子或扳手的一端加上1kg的力，則螺絲的擰緊扭力為1kg-m。

如果起子或扳手的長度為0.5m的話，為了得到1kg-m的扭力，必須施加2kg的力。反過來也是一樣，如果驅(qū)動扭力相同，距離旋轉(zhuǎn)中心越遠的位置，產(chǎn)生的力越小。

排氣量是怎樣計算排氣量的？缸徑——汽缸的直徑簡稱缸徑.沖程——活塞在汽缸內(nèi)做往復(fù)式運動，當活塞從上止點（TDC），運行到下止點（BDC）時，所走過的距離叫做活塞行程，簡稱行程或沖程?，F(xiàn)以03年Honda CBR600RR為例，發(fā)動機形式：水冷四沖程并列四汽缸16氣門DOHC引擎為例：缸徑（67.0mm）及沖程（42.5mm）排氣量計算方法：將汽缸斷面積 X 沖程 X 汽缸數(shù)目 = 排氣總量cc沖程——42.5mm = 4.25cm缸徑——67.0mm = 6.7cm斷面積——3.35 X 3.35 X 3.1416 = 35.25斷面積35.25 X 沖程4.25 X 汽缸數(shù)目4 = 總排氣量599cc工作原理以四沖程發(fā)動機和二沖程發(fā)動機的工作原理為例：四沖程發(fā)動機的使用范圍很廣，四沖發(fā)動機也就是說活塞每做四次往復(fù)運動汽缸點一次火。

具體工作原理如下：1.進氣：此時進氣門打開，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進汽缸內(nèi)。2.壓縮：此時進氣門和排氣門同時關(guān)閉，活塞上行，混合氣被壓縮。

3.燃燒：當混合器被壓縮到最小時火花塞跳火點燃混和氣，燃燒產(chǎn)生的壓力推動活塞下行并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。4.排氣：當活塞下行到最低點時排氣門打開，廢氣排出，活塞繼續(xù)上行把多余的廢氣排出。

二沖程發(fā)動機的工作原理顧名思意二沖程發(fā)動機就是活塞上下運動兩個行程，火花塞點火一次。二沖發(fā)動機的進氣過程完全不同于四沖發(fā)動機，二沖程發(fā)動機要經(jīng)過兩次壓縮，在二沖發(fā)動機上，混合氣先流進曲軸箱然后才流進汽缸確切的說應(yīng)是流進燃燒室，而四沖發(fā)動機的混合氣是直接流進汽缸，四沖發(fā)動機的曲軸箱是用來存放機油的，二沖程發(fā)動機由于曲軸箱用來存放混合氣不能儲存機油所以二沖發(fā)動機用的機油是不能循環(huán)再用的燃燒機油。

二沖發(fā)動機的工作過程如下：1.活塞向上運動混合氣流進曲軸箱內(nèi)。2.活塞下行把混合氣壓到燃燒室，完成第一次壓縮。

3.混合氣到汽缸后活塞上行把進氣口和排氣口都關(guān)閉了，當活塞把氣體壓縮到最小體積時（這是第二次壓縮）火花塞點火。4.燃燒的壓力把活塞往下推，當活塞下行到一定的位置時排氣口先打開，廢氣派出然后進氣口打開，新的混合氣進入汽缸把剩余廢氣擠出。

在相同的轉(zhuǎn)速下因為二沖發(fā)動機比四沖發(fā)動燃燒次數(shù)多一次，所以功率大，而且二沖發(fā)動機也比同排量的四沖發(fā)動機輕巧許多，所以在賽車上二沖車占壓倒性的優(yōu)勢，但由于二沖發(fā)動機的進氣和排氣在同時進行，當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速低時由于排氣口打開的時間過長，會有一部分的新鮮的混合氣連同廢氣一起從排氣口排出，所以在底轉(zhuǎn)速時功率不高，新型的二沖發(fā)動機已經(jīng)增加了一些部件來改善這個問題如YAMAHA的YPVS、HONDA的ATAC SUZUKID的SAEC。由于燃燒機油產(chǎn)生的積炭和開在汽缸壁上的進氣孔和排氣孔，二沖發(fā)動機的磨損比四沖發(fā)動機快的多。

基本組成摩托車由發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)和電氣儀表設(shè)備五部分組成。摩托車的總體結(jié)構(gòu)及各部件名稱。

4.騎摩托車有什么基本的常識

使用摩托車首先應(yīng)注意安全：

1、開車注意交通安全，盡量遠離各種車輛、避讓行人，減緩速度，以預(yù)見性防范危險為主，做到一看二慢三通過，以躲避退為先。出現(xiàn)什么事時多說幾句對不起，說對不起也不等于確定事情就愿自己。

2、摩托車要防止缺少各種潤滑油、養(yǎng)成檢查發(fā)動機油量的習(xí)慣。還要防雨防水防碰撞，雨后以及潮水后，應(yīng)對軸承等擦干后上些油。

3、減少負重、防止或減少長時間沖坡，以防離合器磨損打滑出現(xiàn)損傷。坡度過長或過高時，該減速減速，該換擋停車換擋，該卸載負重應(yīng)卸載。以保護離合摩擦片，降低受損。

4、防止長時間高速行駛，以免出現(xiàn)缸筒過熱而粘缸拉缸，防止駕車者疲勞駕駛，以保路上人車安全。絕不能喝酒駕車。窄路、水路、山路都是危險之路！

5、盡量避開人多、車多、地面坎坷難行的道路，只要躲得開，才是最大的安慰。盡量不要在汽車近前停留，千萬不要緊跟在汽車后面，尤其是大貨車、卡車、工程車、環(huán)衛(wèi)車、公共汽車，一旦前車倒退危險至極。行使中上述車靠近時一定要減速避開些，不得不跟隨時，盡量拉開距離靠邊，留出意外逃生之機。

6、防止輪胎氣不足或充氣過足，不足行進困難，過足可能暴胎之危險，還要注意地面坑洼、尖銳物扎胎，樹上的折枝碰頭等等等等。

7、出行一定要備上通訊工具和修摩托車的一些基本工具和配件。

8、注意前方同道行駛的任何車輛，如果一旦前車減速，一定有減速的原因，這時自己也一定要減速，前車減速或向左側(cè)打方向，尤其是沒有或沒打轉(zhuǎn)向燈提示的車輛，可是有以下幾種情況：

一、前面有人員或車輛或者障礙物。

二、前車欲向右轉(zhuǎn)，這時要觀察注意前方右側(cè)小路口，這個很關(guān)鍵，不然容易碰撞。

三、前車可能向左轉(zhuǎn)或暫停。

9、對于后面過來的車輛以及迎面過來的各種車輛，應(yīng)特別注意汽車在物品是否安全、是否過高，注意觀察其車載物體斜放或橫放的寬度，是否過多的超出了車體寬度，以便及時減速避讓，否則安全隱患大增。

5.新手怎么學(xué)習(xí)騎摩托車

首先學(xué)習(xí)掌握基本姿勢，啟動發(fā)動機，起步、換檔和停車 ，剎車，彎道技術(shù)，這幾種基本知識。

學(xué)習(xí)摩托車的辦法：

1、收起摩托車支架，騎上摩托車，用鑰匙插入摩托車的鎖孔，向右擰，摩托車的火就點起來了。

2、用手握緊位于摩托車把手左邊的離合器，用腳調(diào)節(jié)檔位；摩托車的檔位調(diào)節(jié)都在車身的左邊，記住，在調(diào)檔時一定要握住離合。用腳往后踩到底是調(diào)高檔。摩托車的檔位都是0檔、1檔、2檔、3檔、4檔、5檔。開始啟動都先調(diào)至一檔，記住，一定要踩到底，否則輕輕的往后踩一下只是空擋（0檔）。（往前踩是調(diào)低檔）

3、按下把手右邊的啟動按鈕（老式摩托車的啟動裝置一般在右腳邊，往后踩就是啟動），用右手轉(zhuǎn)動右把手的油門，摩托車就可以啟動了。但是，切記！新手騎車，不能一下子將油門加得太大，先給點油，而且這時離合還不能馬上松開，然后再一點一點的松開離合，感覺到速度加快了，再慢慢松離合，油門也需慢慢地一點一點地加大。這時候再一邊握住離合，一邊用左腳往前踩，調(diào)高檔位，速度也隨之加快，

4、在騎行過程中，還有一點注意事項，摩托車右腳邊，往前踩就是后剎車，右把手的油門前邊就是前剎車。沒遇到緊急情況，盡量不使用前剎車，因為前剎車在摩托車速度過快的情況下突然剎車，由于慣性，人很有可能被甩出去。

6.如何學(xué)騎摩托車

以下就是特意給你找的 很有用的 我就說憑上面的經(jīng)驗 靠自己慢慢自學(xué)的 希望對你喲幫助 加油哦摩托車初學(xué)駕駛者指南◆ 基本姿勢 要想成為優(yōu)秀的摩托車手，必須掌握好正確的駕駛姿勢。

無論騎什么樣的車，每個騎手應(yīng)該做到以下幾點：第一，保持身體平衡，姿勢要端正，不能左歪右斜。摩托車初學(xué)駕駛者指南第二，身體要放松，姿勢不要僵硬，雙手輕輕握住車把，不要死死按著，如果死死的按著方向把，就不能很好的控制方向，不能充分發(fā)揮摩托車特有的轉(zhuǎn)向靈活性。

另外，兩手除了控制方向外，還要控制離合、轉(zhuǎn)向燈及剎車等，所以一定要靈活。第三，在保持身體和車的平衡的同時，可以根據(jù)需要靈活地改變身體的姿勢。

例如，轉(zhuǎn)彎時身體隨車體的傾斜而變換姿勢，做到人車一體。正常行駛時，身體坐在車上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，兩手輕扶車把，肘部稍彎曲，下顎回收，目視前方，身體向前傾斜時，不要用手臂的力量支撐身體，身體的重心應(yīng)該落在下半身，這樣可以使方向把靈活地轉(zhuǎn)動。

騎車時，兩腿不要張開，應(yīng)輕輕夾住油箱，下半身與車體保持一致的狀態(tài)，在轉(zhuǎn)彎時，通過移動身體的下半部使車體保持平衡。兩腳自然地放在踏板上，離合器手柄一般用小指、無名指和中指握住，用食指和手心握住車把。

剎車手柄一般用兩指或三指握住，其余手指握住車把，不能用整個手握住剎車手柄，這樣的話，就無法轉(zhuǎn)動油門了。 ◆ 啟動發(fā)動機先將摩托車檔位變到空擋，如果有風(fēng)門開關(guān)，先將風(fēng)門關(guān)??；有些踏板車還要捏緊剎車，打開電源開關(guān)，如果是電啟動的話，注意啟動時間最好不要超過3秒，啟動不了應(yīng)該等一會再啟動。

如果是腳踏啟動，用腳踩下啟動桿至發(fā)動為止。發(fā)動機啟動后不要立即加大油門，應(yīng)使發(fā)動機的溫度升高后再駕駛，否則有可能損傷發(fā)動機。

◆ 起步、換檔和停車發(fā)動機啟動預(yù)熱以后，先檢查燈光及開關(guān)是否正常，白天行車不要打開大燈，然后收起腳架，注意觀察前后情況，打左轉(zhuǎn)向燈。握緊離合器，掛一檔后左腳撐地，右腳放在制動踏板上。

逐漸加大油門慢慢松開離合器，感覺離合器完全接合后再加大油門。待熟練后，掛檔、捏離合器、加油門一氣呵成，瞬間就可起步。

摩托車起步后，隨著速度的加快就要用高檔了。換檔時，左手迅速握緊離合器，關(guān)小油門，右腳掛檔后松開離合器，然后加大油門，完成從低檔到高檔的過程。

換檔時，離合器是分離的，也就是說這時的動力并不輸出，因此要盡量縮短離合器分離的時間，在換檔時離合器握緊前應(yīng)減小油門。如果要停車或減速，就要從高檔換到低檔，其動作與低檔換高檔差不多。

正常情況下停車時，應(yīng)先打右轉(zhuǎn)向燈，然后減速、換低檔，最后停車。 ◆ 剎車摩托車都有前后兩個剎車，在行進途中剎車時身體會向前移動，此時前輪承擔較大的重量，大家知道車輪與路面的摩擦力與車輪對地面的壓力成正比，因此前剎車在制動時起主要作用。

根據(jù)不同的車速，前后輪的制動力分配比例也應(yīng)該不同。車速較慢時，前后輪的制動力基本相同，速度較快時前后輪的制動力分配比例一般為 7:3，速度特別快時前后輪的制動力分配比例一般為8:2或9:1，可以根據(jù)需要進行調(diào)整。

在剎車時，身體會向前沖，此時不要將體重壓在雙手上，應(yīng)該用膝部、腳和大腿等夾緊車體，防止身體飛出去。另外必須注意的是，在制動時要防止前輪被“鎖死”，因為前輪“鎖死”后無法控制方向，尤其是在彎道剎車時。

而且前輪“鎖死”時，制動效果并不好，最理想的制動力就是車輪快要“鎖死”前的一瞬間，只要刻苦練習(xí)，你一定能做到。目前，有些高檔摩托車安裝了ABS（防“鎖死”制動系統(tǒng)〕，其原理就是在車輪將要 “鎖死”前減小制動力，然后再制動，如此循環(huán)就能達到防車輪“鎖死”的目的。

◆ 彎道技術(shù)摩托車轉(zhuǎn)彎時車體會向內(nèi)側(cè)傾斜，此時肩部放松，用大腿和膝蓋夾緊車體，眼睛朝著彎道的方向，身體向彎道內(nèi)側(cè)傾斜，用膝蓋和大腿夾緊車體，把身體向彎道內(nèi)側(cè)移動，體重由內(nèi)側(cè)的腳踏板支撐，這種姿勢多用在轉(zhuǎn)彎半徑大、車速高的情況下。另外一種姿勢是，車體向彎道內(nèi)側(cè)傾斜，而身體卻向彎道外側(cè)傾斜，動作要領(lǐng)是：用膝蓋和大腿夾緊車體，向內(nèi)側(cè)拉車把，保持上身不動，使車體先向內(nèi)側(cè)傾斜，這種姿勢一般用在彎道半徑小、車速比較慢的情況下，最常見的姿勢還是人和車共同傾斜，傾斜的車體和身體成一直線。

不論采用何種傾斜姿勢，動作都要自然迅速。在進入彎道前的直線路段就要減速、制動，油門處于關(guān)閉狀態(tài)。

到了要轉(zhuǎn)彎的地方時，用腳登踩彎道內(nèi)側(cè)的踏板，車體開始傾斜，這時，稍稍加點油以均勻的速度過彎，快出彎道時，開始加大油門加速出彎正確駕駛摩托車 享受駕駛樂趣（1）讓發(fā)動機升溫。在熱、冷發(fā)動機起動后，未施加負荷或運轉(zhuǎn)前，要讓發(fā)動機有足夠的怠速運轉(zhuǎn)時間，這樣可使?jié)櫥土鞯桨l(fā)動機的所有重要部件上。

（2）發(fā)動機處于怠速時，先提起離合器握把，腳踏變速板，將變速桿踏進第1檔。 （3）讓速度逐漸增加，慢慢釋放離合器握把。

讓這兩個操作配合起來，保證穩(wěn)步起動。 （4）當摩托車進入平穩(wěn)向前行駛時，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速減慢，握起離合器握把，并。

7.駕駛摩托車的基本知識是怎么樣的啊

摩托車駕駛技巧

正確駕駛是安全的前提

單人駕駛時，駕駛員乘坐姿勢應(yīng)自然，身體垂直，上身略向前，兩膝微曲，兩腳自然放在左右腳蹬上，握緊車把全身肌肉放松，頭抬起兩眼平視前方，視線在20~30m。

雙人駕駛時，重心應(yīng)前移，防止車輛加速或上坡時前車輪離開地面，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失靈車輛摔倒，造成人身或車輛事故。乘坐人員應(yīng)雙手握緊扶手或緊緊抱住駕駛?cè)藛T，以免車輛急轉(zhuǎn)彎時被甩掉。

轉(zhuǎn)彎時，駕駛員會受到離心力的作用，離心力的大小與車速的平方成正比，與轉(zhuǎn)彎的半徑大小成反比。因此，摩托車在轉(zhuǎn)彎時要適當降低車速，重心向內(nèi)傾斜，并保持與車體一致。這種人體與車體同斜的轉(zhuǎn)彎姿勢，為最自然、最穩(wěn)定、最易掌握的駕駛方法。轉(zhuǎn)彎時，乘坐人員的姿勢沒有嚴格的要求，可以向外傾，也可以向內(nèi)傾，因為車輛行駛時主要靠駕駛掌握車輛平衡。

怎樣練習(xí)駕駛摩托車？

為了確保安全，學(xué)習(xí)駕駛摩托車，一般要從原地和場地駕駛練習(xí)后，才能轉(zhuǎn)入道路駕駛，切勿在道路上學(xué)習(xí)駕駛摩托車，以免發(fā)生意外事故。學(xué)習(xí)駕駛摩托車，要先學(xué)會騎自行車，有利掌握車輛行駛的規(guī)律性，這樣可以縮短練習(xí)駕駛摩托車的時間。

原地駕駛：支起摩托車的支架，駕駛員騎在摩托車上。駕駛員的姿勢要正確，反復(fù)練習(xí)油門加大或減小、離合器分離或接合、以及前后制動和換擋的動作，并熟悉這些動作之間先后配合的次序。在上述這些練習(xí)的基礎(chǔ)上，可把摩托車支起，使后車輪脫離地面，啟動發(fā)動機反復(fù)練習(xí)加大油門、離合、換擋、制動等動作，體會這些動作的操作要領(lǐng)。這項練習(xí)的時間不能超過5分鐘以免發(fā)動機因冷卻不良而過熱。

場地駕駛：在原地駕駛練習(xí)的基礎(chǔ)之上，再進行場地駕駛練習(xí)，先要練習(xí)正確啟動發(fā)動機，再練習(xí)油門、離合器、變速換擋動作的配合，以達到能平穩(wěn)起步。車把不來回擺動，向所指定的目標行駛，并能平穩(wěn)停車。要初步掌握變換擋位的操作過程，熟悉轉(zhuǎn)彎動作，正確地動用轉(zhuǎn)向燈，可以向任意方向轉(zhuǎn)彎。平時駕駛時，主要依靠控制速度，來減速停車。為了預(yù)防在行駛中發(fā)生特殊情況，要有意識地練習(xí)緊急制動，但必須在平坦的道路上練習(xí)，車速不得高于20km/h。正確完成緊急制動操作的過程是，迅速減小油門，同時握下離合器握把，先制動后車輪，再制動前車輪。經(jīng)過場地駕駛練習(xí)，能熟練掌握各個動作要領(lǐng)后，才能在道路上駕駛。

8.關(guān)于摩托車有哪些常識,技巧

如果自己對速度判斷力不是很強，對機械操作性的東西天生反應(yīng)遲鈍，建議騎電動車的時候，別隨便學(xué)人家飆。

騎摩托車技巧的技巧： 1、踩住腳剎，慢慢的加油門， 2 、開動的時候，腳剎慢慢的放、油門別加太大、等車子穩(wěn)定的時候在加油門 3、轉(zhuǎn)彎的時候你只要帶一點點剎，速度慢點 就可以了。 基本姿勢： 要想成為優(yōu)秀的摩托車手，必須掌握好正確的駕駛姿勢。

無論騎什么樣的車，每個騎手應(yīng)該做到以下幾點： 第一，保持身體平衡，姿勢要端正，不能左歪右斜。 第二，身體要放松，姿勢不要僵硬，雙手輕輕握住車把，不要死死按著，如果死死的按著方向把，就不能很好的控制方向，不能充分發(fā)揮摩托車特有的轉(zhuǎn)向靈活性。

另外，兩手除了控制方向外，還要控制離合、轉(zhuǎn)向燈及剎車等，所以一定要靈活。 第三，在保持身體和車的平衡的同時，可以根據(jù)需要靈活地改變身體的姿勢。

例如，轉(zhuǎn)彎時身體隨車體的傾斜而變換姿勢，做到人車一體。 正常行駛時，身體坐在車上，脊椎呈弓形，臀部不要太向后或向前，兩手輕扶車把，肘部稍彎曲，下顎回收，目視前方，身體向前傾斜時，不要用手臂的力量支撐身體，身體的重心應(yīng)該落在下半身，這樣可以使方向把靈活地轉(zhuǎn)動。

騎車時，兩腿不要張開，應(yīng)輕輕夾住油箱，下半身與車體保持一致的狀態(tài)，在轉(zhuǎn)彎時，通過移動身體的下半部使車體保持平衡。兩腳自然地放在踏板上，離合器手柄一般用小指、無名指和中指握住，用食指和手心握住車把。

剎車手柄一般用兩指或三指握住，其余手指握住車把，不能用整個手握住剎車手柄，這樣的話，就無法轉(zhuǎn)動油門了。