1.怎樣用手機遠程控制一輛小汽車

1、用手機遠程控制小汽車，利用的是無線通信技術，基本原理是：用手機內軟件操控汽車內置硬件、軟件，達到遠程控制的目的。

2、手機遠程控制小汽車基于三項技術：（1）IP協(xié)議棧遠程控制 主要是將汽車內置串口數據轉化為無線網絡數據。TLN13UA06 模塊支持串口透明數據傳輸模式。

（2）遠嘉科技串口WiFi模塊TLN13UA06，應用UART接口，能夠實現用戶串口到無線網絡之間的轉換，功耗低。（3）使傳統(tǒng)的串口設備可輕松接入無線網絡，內置IEEE802.11協(xié)議棧以及TCP/3、如要控制私家小汽車，先要在汽車4S店咨詢專業(yè)技術師，看可否在您的汽車上加裝硬件、軟件，然后利用手機控制。

4、如要控制他人私家車，務必要了解該車車型、內置串口參數，內置硬件參數，然后請電腦高手或計算機技術專家來設計遠程控制方案。5、關于遠程控制小汽車的相關事件： （1）日產汽車在2008年宣布，開發(fā)出世界上第一個內置了汽車智能鑰匙的移動電話。

這款新手機能夠自動幫持有者打開車門鎖，更神奇的是還可以啟動發(fā)動機，完全不需要使用車鑰匙。 工程師用一支iPhone向記者演示：通過一款小程序，駕駛員可以遠程控制讓Leaf開始或停止充電、遠程查看Leaf電池實時電量、遠程控制空調系統(tǒng)等。

當Leaf充電完成，系統(tǒng)會自動向駕駛員發(fā)送一條短信提醒。 （2）與此類似，通用汽車也為旗下電動車雪佛蘭VOLT開發(fā)了類似的黑莓/iPhone程序。

（3）除了這些初級應用，用手機代替方向盤控制汽車如何？此前網絡上流傳一個熱門視頻，F1車手漢密爾頓就用一支觸屏黑莓手機控制一輛F1賽車飛馳。

2.

在20世紀50年代所使用的最早期車庫開門器中，其發(fā)射機還是極其簡單的。

當車庫開門器被人們廣泛使用后，如此簡易的系統(tǒng)卻產生了一個很大的問題，那就是使用一個發(fā)射機，任何人都可以開著車打開任何車庫門！當時它們所用的頻率都是一樣的，毫無安全性可言。到了 20世紀70年代，車庫開門器開始變得稍微復雜了 點。

這些型號有了一個控制芯片和一個DIP（雙列直插式插件）開關。在一個小插件中的DIP開關包含8個小型開關并焊接在電路板上。

通過設置在發(fā)射機內部的DIP開關，你可以控制發(fā)射機發(fā)射出的密碼。只有接收機的DIP開關調到與發(fā)射機相同的狀態(tài)，才能夠打開車庫門。

這就提供了一定程度的安全，但還不夠。DIP開關的8個小開關一共只能形成256種不同的組合，這對于幾個鄰里之間車庫門來說是較為安全了，但是對于提供真正的安全，還遠遠不夠。

這種發(fā)射機僅僅由兩個晶體管和幾個電阻器組成。這個由9伏的電池提供電量的發(fā)射機就像無線電發(fā)射機那樣簡單。

它的工作原理和構造與低電壓對講機的發(fā)射機一樣。從這時開始，遠程輸入發(fā)射機已經變得復雜起來了。

目前利用汽車上配置的遠程輸人系統(tǒng)，安全是一件大事。如果人們能夠在超市擁擠的停車場中輕易地打開他人的汽車的話，那么這將成為一個大問題。

由于無線電掃描儀的擴散，你需要阻止人們截獲由你的發(fā)射機發(fā)射出的密碼 如果他們能夠截獲你的密碼。 他們就能夠輕易地將其轉發(fā)來打開你的車鎖： 如果你想了解現代汽車的鑰匙鏈式遠程輸人控制器的內部構造，你將會看到所有的一切都被小型化了。

其中有一個小型芯片負責產生密碼用于發(fā)射， 還有一個小銀罐（大約有裂開的豌豆大?。┚褪前l(fā)射機 任何現代控制芯片都在使用一種被稱為跳躍密碼（又稱滾動密碼）的技術來提供安全。 跳躍密碼是一個隨機的數字，每次控制器被使用過之后，它就能夠“跳躍”或“滾動”為一個新的數字。

采用 40位滾動密碼的系統(tǒng)能夠產生1萬億種可能的密碼。以下就是該密碼是如何工作的：發(fā)射機的控制器芯片有一個存儲器，里面保存了年前的40位密碼。

當你按下鑰匙鏈飾物上的按鈕時，它便會發(fā)送該40位的密碼和功能硏（控制汽車進行鎖門、開鎖或打開后備箱等動作），告訴汽車你要干什么_接收機的控制器芯片也有一個保存苕，前40位密碼的存儲器。 如果接收機接收到了相應的40位密碼，那么它便會執(zhí)行由發(fā)射機發(fā)射時所嬰求的相應功能。

如果沒有接收到正確的密碼，那么它將沒有任何反應發(fā)射機和接收機都使用同樣的偽隨機數發(fā)生器 發(fā)射機發(fā)送一個40位的密碼時，它便利用該偽隨機數發(fā)生器來產生一個新的密碼，并將其保存在存儲器中。 另一方面，當接收機接到一個有效密碼時，它也利用該偽隨機數發(fā)生器來產生一個相同的40位密碼。

利用這種方式，發(fā)射機和接收機保持著同步。接收機只有收到有效密碼時才能夠打開車鎖。

3.關于汽車的小常識

汽車保養(yǎng)是一個非常重要的問題。

因為它事關車輛的使用壽命及司乘人員的人身安全，不可小瞧，而且這里面的學問可大了。隔一段時間就打開發(fā)動機蓋查看一下各種液體的高度，這是延長汽車壽命要經常做的一件事。

無論是潤滑油還是剎車液或者冷卻液，太多或者太少都不是好現象。查看清楚了，就可以自己動手及時補救，以免釀成大錯，影響行車安全。

1、剎車液 汽車剎車液盛放在主汽缸上方的塑料容器內，檢查時與發(fā)動機的狀況無關，換句話說或行或止或冷或熱均可，看上一眼，就清楚明了。 正常情況 剎車液的高度要高于最低點，但不必達到最高點。

通常情況下剎車液的數量隨剎車片的磨損程度做相應變化。 剎車液太多 剎車液加得太多并無妨礙。

不過假如你剛剛更換了新的剎車片就要注意。因為新的剎車片較厚，會使加得過滿的剎車液溢出。

須知剎車液滴到車身油漆或底盤上有很大的腐蝕性。 ·建議 可用一個針頭或者吸管將偏多的剎車液吸出。

剎車液太少 如剎車液的高度降到最低點以下，意味著該更換剎車片了。當然也有可能出現剎車液泄漏的情況。

一般情況下，即便剎車液偏少，并不影響剎車的效果，但如剎車液干枯，便會導致剎車踏板下降，剎車失效。 ·建議 假如剎車液的減少并非由剎車片磨損所致，而是由泄漏所致，必須立即補充剎車液，并請車行進行修理。

因為事關安全宏旨，不可疏乎大意。 剎車液應顯示在最低點之上。

如已接近最低點，說明剎車片已磨損。 2、轉向器潤滑油 轉向器內的潤滑油一般不該有多少變化。

稍有泄漏就會很明顯。很多汽車轉向器潤滑油的容器不同，有透明的，也有不透明的。

在發(fā)動機停止運轉時看上一眼就明白了。 正常情況 只要轉向器油液位于最高點與最低點之間就無妨。

也可以自己動手，采用ATF D2型號的專用液體，但須注意務必使用與自動變速箱的潤滑油同一類型的液體，否則有害無益。 轉向器潤滑油太多 轉向器潤滑油太多不用操心，它會將過多部分自動排放掉。

轉向器潤滑油太少 當轉向器潤滑油發(fā)生泄漏，有過濾作用的油泵會干枯、發(fā)熱，乃至磨壞，通常會伴隨著發(fā)出刺耳的聲音。在這種情況下，方向盤會變得非常沉重，但仍然不致影響轉向的功能。

·建議 應該及時填充潤滑油，直至轉向器重新變得輕松自如為止。但如有泄漏現象，最好請車行進行檢查，并及時修理。

一般轉向器無須特別保養(yǎng)。但查看轉向器潤滑液，可發(fā)現泄露現象。

3、機油 檢查機油，須將車停在水平面上，并將發(fā)動機熄火5分鐘以上，或等發(fā)動機冷卻后。 正常情況機油高度留在標尺上的位置應該在最高點與最低點中間。

油位太高 如是汽油發(fā)動機，太多的機油會侵蝕汽缸墊。柴油機則危險更大，機油有可能混入汽缸體內共燃。

在這種情況下即便切斷油門，發(fā)動機也無法停止運轉，相反會不停地高速運轉直到把全部機油耗盡為止，發(fā)動機往往因此而報廢！ ·建議 遇此情況，要輕踩剎車讓發(fā)動機低速運轉。千萬不要踩離合器也不要停車，那樣事情會更糟。

如因更換機油時機油填充得過多，要立即將多余的機油放掉，然后重新起動。 油位太低 機油不足造成發(fā)動機在無潤滑的情況下加重磨損。

所幸轉彎或急剎車時相關顯示器都會閃亮，提醒駕車者注意。 ·建議 要立即加機油，使其達到必要的高度。

且經常查看，傾聽發(fā)動機的聲音是否正常。必要時請車行做機油成份分析。

該標尺可清楚標明機油量。應顯示在最高點和最低點之間。

4、冷卻液 冷卻液的多少很容易查看。但需等發(fā)動機停止運行，且完全冷卻下來之后。

因為發(fā)動機運轉時冷卻液的水平會多少有些變化，不容易準確。 正常情況 冷卻液的高度應在最高與最低點之間，如冷卻液的顏色變暗渾濁，說明質量下降，需更換。

冷卻液太多 假如冷卻液異常地增多，反映出發(fā)動機有潛在的問題。 ·建議 可先將多余的冷卻液排出，使其降至最高點之內。

然后要不斷查看。假如冷卻液仍不斷地升高，便要立即找車行檢查并進行修理。

冷卻液太少 如冷卻液的水平降到最低點以下，說明發(fā)動機缺水，會升溫。在高溫下，發(fā)動機的運轉會導致汽缸變形，或汽缸墊被燒毀。

·建議 若補充冷卻液最好是廠家所規(guī)定的同品牌產品。當然在緊急情況下，也可加水。

冷卻液應顯示在標尺的最高點和最低點之間為好。 5、LHM 所謂LHM，是指一種特殊的綠色液體，用來保養(yǎng)懸掛、剎車和轉向加力裝置。

目前僅有雪鐵龍品牌的Xa ntia,XM以及勞斯萊斯等少量車型使用這種液體。關鍵的問題在于，LHM液體絕不可與別的油類混合，只能單獨使用。

正常情況 假如一切正常，顯示液體高度的浮子會位于最高點與最低點之間。這樣，只需定期查看即可，發(fā)現問題及時處理。

液體太多 毫無問題，LHM液體即便裝得太滿也不會有任何不良后果。 ·建議 愿意的話，也可以使用一顆大針頭將多余的液體吸出，使其達到正常高度。

液體太少 假如液面降至最低點以下，說明有液體泄漏。這會導致剎車失效，乃至懸掛系統(tǒng)失常。

·建議 只有在少量泄漏的情況下才可以通過補充液體加以補救，否則只好請車行解決。 6、自動變速箱潤滑油 自動變速箱潤滑油的多少是個非常復雜的問題，查看的方法也不盡。

4.女生開車必須懂的汽車知識或常識有什么

新手開車，大都對汽車不夠熟悉，甚至一無所知。在駕校學車跟自己開車上路完全是兩碼事。因此，這里列出幾個需要注意的小問題：

一、腳剎在熄火狀態(tài)下無法正常使用

現在汽車的設計，腳剎一般都用電池工作。當汽車處于熄火狀態(tài)時，腳剎只能踩兩至三下，此后就會變僵硬，無法起到剎車作用。

因此，一方面，突然發(fā)現這一現象時不必驚慌，并非汽車故障，也不必去車行“興師問罪”；另一方面，當汽車（特別是手動擋車）在坡道意外熄火時，迅速踩下腳剎后不可再松開，更不可反復地一踩一松，否則易導致汽車溜滑。

二、路上暫停勿離前車太近

新手上路往往分寸把握不好，遇有堵車或紅燈時，剎車過晚，以致車頭離前面車輛太近，加之起步要領操作不熟，常常過于急躁，很容易在重新起步時撞上前車。另外，假如前車司機也是“菜鳥”，起步時出現倒溜，也容易撞上你的車。不論誰的責任，愛車被撞從物質和精神上對新手都是一個打擊，所以要盡量避免。“珍愛自己，遠離前車”。

三、無紅綠燈時過路口寧等不搶

在沒有紅綠燈而設主輔路標志的路口，自己如在輔路上，要等主路車輛全部通過后再穿行。如主路車流大，要耐心等待，切記不能心存僥幸，莽撞穿行。有些新手“初生牛犢不怕虎”，在主路來車已經很近的情況下猛踩油門企圖穿過，是十分危險的。

四、下陡坡時不要空擋滑行

很多新手駕車，為了體驗駕駛樂趣，在陡坡下行時往往空擋滑行。但這樣做可能會使車輛難以控制，特別是空擋下滑車速迅速加快，遇有緊急情況難以及時剎車，有時會出現危險。因此下陡坡時最好掛上擋位行駛，并配合腳剎。

五、并線、倒車、入庫要習慣看反光鏡

很多新手由于剛接觸汽車，還不習慣看反光鏡。在并線、倒車、入庫的過程中，通過反光鏡確保安全十分必要。

在行進中變換車道（并線），不僅要提前打方向燈以警示后車，還要仔細觀察兩側反光鏡，看清后面是否有車緊跟，尤其是要駛入的車道是否有后車緊跟。

倒車和入庫時，速度較慢，但容易發(fā)生刮蹭。要保持怠速（即不踩油門，控制離合器，利用車輛自帶的極低速度使車移動），并不停地觀察兩側反光鏡，保證兩側不碰觸墻、柱。很多新手倒車和入庫容易看一邊忽視另一邊，造成刮蹭。

六、下車后注意鎖車門

現在車門鑰匙基本上是遙控鎖，新手開車由于習慣還沒形成，下車后容易忘記鎖門。如在外停車，就很容易發(fā)生車內物品被盜。因此，停車要時刻注意車門是否落鎖。

5.講一些日常汽車的常識

維護保養(yǎng)小常識：

1、按時維修保養(yǎng)，這里要說的是保養(yǎng)一定要到4S店，我們可以及時的發(fā)現并解決一些隱患，而且配件都是原廠配件，安全可靠。 4S店每次換季都會進行免費的維修保養(yǎng)活動， 車主可到指定4S店進行保養(yǎng)。

2、機油和防凍液要合適，冬天氣溫低，對汽車的潤滑要求較高，因此機油要經常換，以保證發(fā)動機啟動的順暢。防凍液的量一定要合適，要用福特4S店的指定品牌。

3、檢查剎車和輪胎，冬季雨雪天地面比較濕滑，所以要檢查剎車和輪胎。檢驗剎車會不會跑偏、制動效果是否良好、胎壓是否合適等。

4、車的空調在設計上比較人性化，內外空氣都會進行循環(huán)過濾，空調格極易被各種粉塵堵塞，造成風量小，冷氣不足等狀況，建議車主定期清洗空調格，或者把臟了的空調濾芯換掉。

5、蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。而長期不間斷使用，又會縮短蓄電池壽命，因此在熄火狀態(tài)最好不要長時間開啟音響、車頂燈等。

6、夏季是多雨的季節(jié)，如果遇到路面積水多，涉水高度超過輪胎中心1/2時，請繞道而行；如已經入積水區(qū)，發(fā)動機突然熄火，千萬不可重新啟動，以免造成發(fā)動機的損傷，可以撥打救援電話，如果已不再道路救援范圍可與4S店聯(lián)系.

7.秋季有晾曬麥草的路面，遇到這樣的路面盡量放慢速度，以免將稻草卷入傳動系統(tǒng)，引發(fā)自燃。