1.想了解有關(guān)吉普車的一些知識(shí)

吉普名稱的起源 人們經(jīng)常提起眾多問題之一是：吉普這個(gè)名稱從何而來。

許多人認(rèn)為吉普名稱的來源可以追溯到19世紀(jì)30年代連環(huán)漫畫形象，那是個(gè)相當(dāng)頑皮的細(xì)長小動(dòng)物，取名為尤金尼吉普。尤金尼吉普喜歡到處亂跑，機(jī)智勇敢并善于應(yīng)付各種突如其來的險(xiǎn)境且屢屢化險(xiǎn)為夷-正如一輛吉普車。

依照另一些人的說法，“吉普”的發(fā)音是鳥叫聲，是源于一種四分之一噸重美國軍隊(duì)偵察車的名字-“通用功能”的兩個(gè)英文單詞詞首字母“GP”連續(xù)讀音的效果。 1940年6月27日，汽車史上發(fā)生了一件不尋常的事情：美國政府邀請(qǐng)135家汽車廠，請(qǐng)他們展開競(jìng)爭(zhēng)，設(shè)計(jì)生產(chǎn)一種既靈活又結(jié)實(shí)的全輪驅(qū)動(dòng)軍用車。

這款車的驅(qū)動(dòng)力是當(dāng)時(shí)同類車的3倍，時(shí)速65英里。 這種車的名字叫“GP”，是GENERAL PURPOSE（多用途車）的縮寫，它的發(fā)音與美國漫畫家施格于1937年創(chuàng)作的漫畫形象中的一種神通廣大的小鳥在飛行時(shí)發(fā)出的“吉普吉普”叫聲很相近，因此，美國士兵把這種小越野車稱為“吉普”。

1944年6月，“吉普”車隨著美國兵橫渡大西洋，參加第二次世界大戰(zhàn)，盟軍在諾曼底登陸時(shí)，指揮官都是乘坐“吉普”，這使得“吉普”名聲大噪。 另據(jù)傳說，早在1934年人們就把一種擁有特殊裝備的鉆油井卡車稱為“吉普”了。

吉普名字從何而來至今仍然是公開爭(zhēng)論的話題。但是，有一點(diǎn)是毫無疑問的：盡管公司和市場(chǎng)發(fā)生了許多變化，吉普商標(biāo)在數(shù)十年中依然幸存。

其商標(biāo)權(quán)益及全球性的公認(rèn)足以證明這一點(diǎn)。以下是過去幾十年吉普的歷史，吉普的繼承、汽車及商標(biāo)。

吉普車的誕生 20世紀(jì)30年代末，戰(zhàn)爭(zhēng)在歐洲打起。美國無可避免地加入了第二次世界大戰(zhàn)。

早在第一次世界大戰(zhàn)時(shí)，美國軍方就尋找一種快速、輕型、全地形越野車（載重1/4噸），作一般用途（包括偵察、少量載貨等）。在1940年，隨著歐洲和北非戰(zhàn)事的發(fā)展，這種需求變得愈發(fā)急迫。

1940年6月，美國陸軍開始向各汽車廠招標(biāo)，期限是49天。 49天的期限實(shí)在太短，各大車廠望而卻步。

同年七月底截標(biāo)時(shí)，只有三家公司對(duì)軍方的招標(biāo)作出反應(yīng)，它們是班譚（Bantam）、福特和威利斯。班譚在競(jìng)爭(zhēng)中走在前面，他們最早拿出整體設(shè)計(jì)。

威利斯手中有性能完備的側(cè)置氣門的Go Devil平頭四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。福特本來有很多很好的創(chuàng)意，但是受限于產(chǎn)權(quán)、商標(biāo)權(quán)以及一些法律的束縛，他們沒有找到與政府最佳的合作方式。

來自班譚公司的天才工程師卡爾·普洛斯特（Karl Probst）拿出了第一份圖紙，出于愛國主義他甚至沒要報(bào)酬。普洛斯特在兩天內(nèi)就完成了班譚原型車的設(shè)計(jì)。

班譚公司在規(guī)定的期限內(nèi)把樣車送呈軍需處。此車配上專門為小規(guī)模車廠制造發(fā)動(dòng)機(jī)的大陸公司（Continental）的側(cè)氣閥（side-valve）直列四缸45****汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，只是超了重。

經(jīng)過極為嚴(yán)格的檢測(cè)，此車性能全面達(dá)到要求。然而美國陸軍在未經(jīng)班譚公司同意的情況下，把其樣車圖紙交給威利斯和福特公司。

班譚公司的哈羅德·克里斯特（Harold Crist）對(duì)軍方提出強(qiáng)烈的抗議，但是在戰(zhàn)爭(zhēng)期間這種抗議不會(huì)有太多意義。一切以大局為重。

1940年11月11日，威利斯交出了測(cè)試作品，名字是MA,65****,2199mL排量。1940年11月13日測(cè)試開始。

最終競(jìng)爭(zhēng)游戲的勝利者是GPW,G代表的是Goverment（政府）、P代表的是Pigmy（福特的侏儒制作小組），W代表的則是Willys（威利斯）。威利斯最終得到了這個(gè)軍用訂單的生產(chǎn)權(quán)。

事實(shí)上，老亨利·福特并不怎么在乎如何賺這筆錢，他是一個(gè)反戰(zhàn)主義者。只是二次大戰(zhàn)，為了國家的需要，福特才生產(chǎn)軍用交通工具，但是主要的訂單卻是戰(zhàn)艦。

老福特在二戰(zhàn)之后將所有獲得的戰(zhàn)爭(zhēng)利潤都捐獻(xiàn)給國家用于安撫那些在戰(zhàn)爭(zhēng)中失去親人的家庭。具體數(shù)額，福特和美國政府都沒有透露，但絕對(duì)是一個(gè)讓人震驚的數(shù)字。

威利斯仿照班譚制作的車名字是Quad（可能暗指四驅(qū)），也稱為MA(Military A，軍方A版本)，而福特呈交的作品就是Pigmy（可能暗指車比較短小）。美國軍方讓威利斯對(duì)MA作一些小改動(dòng)，于是最終款MB出現(xiàn)了。

在第一批訂單中，吉普MB拿到了16000輛，福特按照MB仿制的GPW接到了15000輛。 美國軍方對(duì)應(yīng)Jeep的主要設(shè)計(jì)要求如下 它的承載能力要達(dá)600磅（272千克） 軸距必須小于75英寸（1838毫米） 高度必須小雨36英寸（882毫米） 發(fā)動(dòng)機(jī)在車速3~55英里/時(shí)（4.8~88千米/時(shí)）范圍下必須穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn) 外形必須有棱角 四輪驅(qū)動(dòng)，兩檔 必須有風(fēng)擋玻璃 必須有3個(gè)座椅 車體質(zhì)量小于1200磅（544千克） 可以支架30口徑機(jī)槍 液力制動(dòng) 接近角和離去角分別為45度和40度 最高速度至少達(dá)到50英里/時(shí)（80千米/時(shí)） 參考資料： 1. 2. /2007-07/228.htm。

2.越野車常識(shí)~什么是SUV

SUV不便于改裝但時(shí)尚 吉普是純?cè)揭盎蚩筛难b的車輛，這是它與SUV的最大區(qū)別。

所謂純?cè)揭败嚲褪菧?zhǔn)軍事用途、可 小型SUV 奇瑞瑞麒X1改裝車輛如：奔馳G級(jí)，路虎衛(wèi)士，JEEP牧馬人，美國的JEEP、英國的路虎（路虎比JEEP更舒適和豪華，更偏向SUV，而JEEP在城市的舒適性不敢恭維，所以路虎有越野車中的勞斯萊斯之稱），純?cè)揭败嚤旧頉]有太多的電子零件，即便是拆卸、改裝都沒有關(guān)系。而消費(fèi)者們則不必把高端越野車的亮點(diǎn)強(qiáng)加于普通的SUV身上，像大切諾基、寶馬X5這些車都是沒有大梁的SUV，采取一體化車身、獨(dú)立避震式，這些車實(shí)際上不適合極限越野，也不適合牽引，但對(duì)于經(jīng)常跑城市道路的人來講，足夠用了，更何況大部分的消費(fèi)者越野的機(jī)會(huì)并不多，而這種SUV通常外形更加時(shí)尚、奪目，只是不便于改裝而已。

總之，兼顧了駕駛者對(duì)舒適性、越野性和多功能性的多方面需求，就是對(duì)SUV概念最貼切的詮釋?；旌?、迷你SUV 經(jīng)常看越野者車隊(duì)比賽的人一定都知道江鈴陸風(fēng)這款車。

江鈴陸風(fēng)是近乎于吉普和SUV之間的車，如美國牧馬人也屬于此類車。這種車叫做短震的吉普混合多用途車輛，其特點(diǎn)是輪距短，像大切諾基則屬于長距的。

這種吉普混合多用途車很適合那些折中主義者，他們既想擁有SUV的舒適、時(shí)尚，又想感受吉普車的越野性能，那么選擇這種“混合SUV”是最適合不過的了。 豐田 RAV4MINI（迷你）城市SUV更能贏得時(shí)尚人士的青睞。

這種迷你SUV適合那些追求標(biāo)新立異的人，開上一輛迷你SUV，可以使你的回頭率上升到百分之百。迷你SUV一般是三開門的，具備可拆卸天窗，及運(yùn)動(dòng)多用途和時(shí)尚為一體。

像本田的CR-V、路虎的FREELANDER2（神行者2）、豐田RAV4就是現(xiàn)代中小型SUV的代表。[1]相關(guān)區(qū)別 SUV和純正的越野車有一個(gè)本質(zhì)區(qū)別，即是否采用的是承載式車身結(jié)構(gòu)。

其次，還要看是否安裝有差速鎖裝置。但是SUV車型和越野車越來越難以區(qū)分，越野車也在舒適性上有所提升，個(gè)別的SUV也有采用非承載式車身和差速鎖的。

其實(shí)，只要看它們的用途，就很容易分辨清楚：越野車主要是行駛在非鋪裝的路面，而SUV主要是行駛在城市道路上，對(duì)于非鋪裝的路面并沒有多少行駛能力。 SUV和吉普車 SUV車型早期雛形是二戰(zhàn)時(shí)期的吉普車，而第一代SUV則是克萊斯勒于80年代生產(chǎn)的“切諾基”。

但SUV的概念成為全球時(shí)尚是在后期，確切地說，是在80年代末期、90年代初期才開始流行SUV的， 漢蘭達(dá)甚至1983、1984年的時(shí)候還是把切諾基稱作越野車而不是SUV。SUV的特點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能。

可以爬坡的叫吉普車，最有代表性的是第二次世界大戰(zhàn)時(shí)英國的陸虎和美國的吉普（Jeep）。 SUV=越野車+旅行車 SUV是在1991、1992年的時(shí)候才開始在美國真正興起，1998年SUV的概念進(jìn)入中國。

從SUV的字面意思上就可以發(fā)現(xiàn)，它本身是運(yùn)動(dòng)和多用途結(jié)合的車輛。旅行車在美國的50年代至80年代都非常盛行，以舒適性和多用途性贏得稱贊；而越野車相對(duì)笨重，油耗又大，最后就產(chǎn)生了SUV的概念，它是旅行車和越野車的結(jié)合體發(fā)展起來的。

SUV的底盤高，有大梁，可以牽引，后行李箱的空間同樣寬大，SUV是及越野、儲(chǔ)物、旅行、牽引多種功能為一體的，所以稱之為運(yùn)動(dòng)多功能車輛。

3.坐車安全小常識(shí)

小汽車具有運(yùn)行速度快的特點(diǎn)，在提高工作效率，改善生活質(zhì)量的同時(shí)，安全也成為人們最關(guān)心的問題之一。

不少人都提出這樣的問題：小汽車?yán)锏哪膫€(gè)座位最安全呢？ 據(jù)美國一個(gè)專家小組以乘坐5人的小汽車為對(duì)象，通過近10年的事故調(diào)查分析，并通過多次的實(shí)車檢測(cè)后得出這樣一個(gè)結(jié)論：如果將汽車駕駛員座位的危險(xiǎn)系數(shù)設(shè)定為100，則副駕駛座位的危險(xiǎn)系數(shù)是101，而駕駛員后面座位的危險(xiǎn)系數(shù)則是73.4，另一側(cè)座位的危險(xiǎn)系數(shù)為74.2，后排中間座位的危險(xiǎn)系數(shù)為62.2。也就是說，小汽車內(nèi)安全性由大到小可排列為：后排中間座位，駕駛員后面座位，后排另一側(cè)座位，駕駛座位，副駕駛座位。

有人發(fā)現(xiàn)，這個(gè)被稱為最安全座位的后排中間座位與我國乘車的禮儀不謀而合。從禮儀上來講，我們都要讓最尊貴的客人坐在后排中間的座位上，其次是駕駛員后邊的座位，再次是后排的另一側(cè)座位，更次則是副駕駛座位。

4.小切諾基的知識(shí)

購買二手切諾基越野車注意事項(xiàng) 切諾基車本身是輛好車，在國內(nèi)越野車市場(chǎng)中占有率較大，活躍在二手車交易市場(chǎng)的成交比例逐漸上升。

能花上幾萬元錢買到一輛性格粗獷，坐駕舒適的切諾基倒也很值，但選擇二手切諾基時(shí)應(yīng)注意的幾大事項(xiàng)務(wù)必遵守。 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難 北京切諾基2021四缸化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)耗油量大，冒黑煙的故障，即使定期清洗化油器效果也不理想。

尤其是使用五六萬公里以后，車不是熱車啟動(dòng)困難，就是冷車沒有高怠速，冬天啟動(dòng)也非常困難，常常需要人工加溫?zé)彳嚕拍苊銖?qiáng)啟動(dòng)著車，主要原因是氣缸的活塞環(huán)對(duì)口或密封不嚴(yán)。 化油器易出故障 北京切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器使用的是電動(dòng)阻風(fēng)門，不少車輛使用六七萬公里以后，出現(xiàn)電動(dòng)阻風(fēng)門失效，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)無法打開，造成混合氣過濃而無法著車。

當(dāng)你檢查發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，務(wù)必要把空氣濾清器取下（一個(gè)螺絲，非常簡(jiǎn)單），看看化油器自動(dòng)阻風(fēng)門是否工作靈活，是否有被鐵絲捆綁的常見狀態(tài)，如果有，說明化油器有問題，化油器價(jià)格較貴，市場(chǎng)價(jià)為2100元左右。 起動(dòng)機(jī)噪音大 不論是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)還是化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于跑七八萬公里的車，起動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的故障概率較高，一般起動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)的原因都是啟動(dòng)離合器損壞，該件是塑料制品，雖然也能更換，但拆卸起動(dòng)機(jī)可不容易，需要專用工具才能進(jìn)行操作，查看時(shí)，多啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)幾次，仔細(xì)聽聽起動(dòng)機(jī)有無“沙沙”的聲音就可以了。

液壓挺桿響 北京切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)4缸機(jī)和6缸機(jī)均是采用液壓挺桿控制進(jìn)排氣門的開啟，原廠的液壓挺桿質(zhì)量可靠，性能達(dá)標(biāo)，但市場(chǎng)上卻出現(xiàn)假冒配件，其價(jià)格比正廠件要便宜數(shù)十倍，尤其是剛大修完的發(fā)動(dòng)機(jī)，或大修后行駛2萬公里的發(fā)動(dòng)機(jī)，最易出現(xiàn)液壓挺桿響，故障現(xiàn)象是不僅發(fā)動(dòng)機(jī)噪音加大，行駛時(shí)加速不良，且怠速不穩(wěn)。不過更換液壓挺桿倒不是很難，難的就是拆卸非常困難。

水溫傳感器易損 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的切諾基吉普車，各方面的性能確實(shí)有了很大的提高，但水溫傳感器易損又成了新的多發(fā)故障。切諾基2021E6發(fā)動(dòng)機(jī)一般使用到10萬公里以后，水溫傳感器發(fā)病率較為突出，這一傳感器損壞以后，發(fā)動(dòng)機(jī)即自動(dòng)處于應(yīng)急狀態(tài)，雖然也可以行駛，但冒黑煙，耗油量大，動(dòng)力性也會(huì)有所下降，因此，不少車輛是帶故障行駛。

動(dòng)機(jī)竄油竄氣 北京切諾基498Q發(fā)動(dòng)機(jī)，一般行駛到13至14萬公里以后，開始竄油、竄氣，使用化油器式的發(fā)動(dòng)機(jī)，即使火花塞、高壓線或化油器全部換新，但難以啟動(dòng)的現(xiàn)象還是普遍存在。主要原因是氣缸磨損量超過極限，達(dá)到大修發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)域。

檢查時(shí)，打開氣門室蓋上的加機(jī)油蓋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，看看有沒有油大量竄出；再猛轟油門踏板，用于感覺一下竄氣壓力是否充足，如果明顯，說明發(fā)動(dòng)機(jī)該大修了。 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損量超過極限，著車雖然順手，但尾氣排放難以治理，CO和CH嚴(yán)重超標(biāo)，同時(shí)機(jī)油消耗量和燃油消耗量明顯增大。

離合器分泵漏油 離合器分泵漏油是北京切諾基普遍存在的問題，不少車輛行駛幾萬公里以后就開始大量的添加剎車油了，輕者換擋不順手，加擋、減擋時(shí)變速器內(nèi)發(fā)出齒輪撞擊聲，重者剎車油浸泡離合器片造成離合器打滑，加油不走車。由于部分國產(chǎn)離合器分泵質(zhì)量存在問題，使用性能難以達(dá)到工作需要，往往出現(xiàn)過早漏油；再加上這個(gè)部件設(shè)計(jì)的不太合理，即使技術(shù)熟練的專業(yè)修理工也往往需要更換3個(gè)多小時(shí)，要是遇到其它問題，小小的分泵漏油竟需修上一天，而且費(fèi)用很高。

切諾基2021E62021A6車型離合器分泵漏油出現(xiàn)的故障率較其它車型要低一些，行駛里程15萬公里也有不少車輛出現(xiàn)了漏油情況，檢查時(shí)，最好將車開到地溝上，看看變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的接口處是否有陰濕的痕跡，如果不是發(fā)動(dòng)機(jī)后油封漏油，一般是離合器分泵漏油，而且，儲(chǔ)油杯油液減少。 拉臂膠套破裂 不少切諾基吉普車行駛10萬公里以后，起步發(fā)抖，倒車時(shí)底盤“咔咔”響，重者踩剎車時(shí)，整個(gè)車身都跟著顫抖，這個(gè)毛病在檢修時(shí)還不易察覺，其實(shí)是前橋拉臂膠套損壞，這個(gè)膠套是用鐵皮包裹，無法觀察到內(nèi)部的狀況，檢查方法只能用撬扛撬動(dòng)車輪觀察自由行程，判斷膠套的磨損情況，更換這個(gè)膠套自己動(dòng)手很困難，必須求助專修廠。

鋼板襯套磨損 不少四缸切諾基吉普車，行駛時(shí)底盤噪音特別大，尤其是行駛16至17萬公里以后的車型，通過坎坷路面時(shí)好像減振器不起作用，而且更換了減振器以后，故障依舊。其實(shí)，減振器并沒有問題，而是鋼板彈簧的襯套磨損嚴(yán)重，雖然是一個(gè)小小的襯套，但更換起來非常麻煩。

檢查時(shí)，一定要注意，因?yàn)樗墓潭菟硪活^是穿過車身的大梁焊接在里面的，搞不好螺栓和螺母會(huì)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，那維修時(shí)可就麻煩多了。 速器后油封漏油 北京切諾基7250車型使用的是4——驅(qū)動(dòng)形式，取消了前驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的分動(dòng)器，這樣，盡管車身與對(duì)應(yīng)的4——吉普車相同，傳動(dòng)軸卻少了一節(jié)。

不少新車甚至2萬公里以后的車，高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音大，變速器后油封漏油，更換次數(shù)頻繁。 后門鎖加焊 尾門門鎖不好使是切諾基的通病，檢查時(shí)一定要注意。

不然開門費(fèi)勁，關(guān)門費(fèi)力，即使有些尾門好鎖，也應(yīng)該看一下鎖舌是否有補(bǔ)焊的痕。

5.吉普車與小汽車怎么區(qū)分

吉普車與小汽車的區(qū)分方法： 小汽車即小轎車，就是街上見到的最普遍的車型，4個(gè)門，有各種品牌，各種車型，差別也很大，但是統(tǒng)稱為轎車。

吉普車，是駕駛室比較高的大車，基本上都是切諾基那種車型，越野性能比轎車強(qiáng)，動(dòng)力十足，但是油耗一般都比較高。 吉普是一個(gè)汽車品牌，不是汽車種類--希望大家記住并認(rèn)真分清楚，美國戴姆勒-克萊斯勒汽車公司的子品牌吉普（JEEP）是主要生產(chǎn)越野車的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)。

跑車：避震硬。懸掛硬、方向盤重、發(fā)動(dòng)機(jī)偏重馬力，總體偏重速度。

房車：避震軟。懸掛軟、方向盤輕、發(fā)動(dòng)機(jī)偏重噪音，總體偏重舒適。

越野車：避震硬。懸掛硬、方向盤重、發(fā)動(dòng)機(jī)偏重扭力，總體偏重通過能力。

區(qū)分有無改裝：看外觀、聽聲音、用力壓車頭、看排氣管口大小。