1.汽車知識(shí)小百科的作品目錄

前言第一章概論1第一節(jié)汽車發(fā)展歷史1一、汽車誕生于德國(guó)1二、汽車成長(zhǎng)于法國(guó)1三、汽車成熟于美國(guó)2四、汽車挑戰(zhàn)于日本6第二節(jié)未來(lái)汽車展望8一、未來(lái)幾十年內(nèi)的汽車將向緊湊型、小排量方向發(fā)展8二、未來(lái)汽車將使用清潔能源9三、未來(lái)汽車將具有極高的安全性和舒適性11 第二章汽車的品牌及車型14第一節(jié)汽車的品牌14一、汽車品牌定義14二、汽車品牌的特征和作用15第二節(jié)汽車的品牌價(jià)值15一、品牌價(jià)值定義15二、品牌價(jià)值評(píng)估15三、品牌價(jià)值的評(píng)估方法15第三節(jié)世界知名汽車品牌評(píng)估價(jià)值比較17一、Interbrand全球百大品牌排行汽車生產(chǎn)廠商排名17二、中國(guó)汽車行業(yè)品牌全景調(diào)查17三、汽車保有量與銷售量22第四節(jié)汽車品牌所屬車型與年款23一、汽車品牌所屬車型23二、汽車其他車型32三、汽車品牌所屬車型的年款與換代33第五節(jié)中國(guó)現(xiàn)有汽車市場(chǎng)主要品牌及車型34一、歐系品牌汽車35二、美國(guó)汽車品牌與特點(diǎn)54三、亞洲汽車品牌59第三章汽車整車外觀與內(nèi)飾比較77第一節(jié)汽車整車主要的尺寸、體積和質(zhì)量參數(shù)77一、汽車整車主要尺寸參數(shù)77二、汽車整車主要體積參數(shù)80三、汽車整車主要質(zhì)量參數(shù)80第二節(jié)汽車的車體和車身結(jié)構(gòu)型式81一、汽車的車體結(jié)構(gòu)81二、汽車的車身結(jié)構(gòu)82三、汽車車身形狀與空氣阻力85第三節(jié)汽車前臉87一、汽車前臉的概念87二、汽車前臉的類型88第四節(jié)汽車前照燈組合造型92一、汽車前照燈組合造型的概念92二、汽車前照燈組合造型的風(fēng)格92第五節(jié)汽車的腰線造型95一、汽車的腰線造型概述95二、汽車的腰線造型類型95三、汽車的A、B、C柱99第六節(jié)汽車的尾部、底部和頂部造型99一、汽車的尾部99二、汽車的尾部造型風(fēng)格100三、汽車尾部尾燈造型101四、汽車尾部造型的發(fā)展趨勢(shì)102五、汽車的頂部103六、汽車的底部103第七節(jié)汽車的車輪與輪胎103一、國(guó)產(chǎn)輪胎及其規(guī)格103二、車輪輪輞材料106三、車輪新技術(shù)106第八節(jié)汽車的車身色彩和車標(biāo)107一、汽車車身顏色的種類及其特性108二、汽車車身顏色與安全108三、汽車車身色彩流行趨勢(shì)109四、汽車車身顏色的命名109五、汽車的車標(biāo)110第九節(jié)汽車的內(nèi)飾110一、汽車內(nèi)飾件的材料111二、汽車內(nèi)飾件的粘合113第四章汽車的動(dòng)力性能與經(jīng)濟(jì)性能114第一節(jié)汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)114一、汽車動(dòng)力性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)114二、汽車經(jīng)濟(jì)性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)114第二節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的影響116一、發(fā)動(dòng)機(jī)功率117二、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩118三、發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)和參數(shù)118四、發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)123第三節(jié)底盤對(duì)汽車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的影響128一、傳動(dòng)系統(tǒng)總傳動(dòng)比對(duì)汽車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的影響128二、傳動(dòng)系統(tǒng)檔位個(gè)數(shù)對(duì)汽車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的影響128三、變速器的型式對(duì)汽車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的影響129四、汽車驅(qū)動(dòng)方式及其對(duì)汽車動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的影響133五、輪胎尺寸與型式135第四節(jié)汽車其他總成對(duì)汽車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的影響136一、汽車外形136二、汽車質(zhì)量136三、汽車運(yùn)行條件136四、駕駛?cè)瞬僮魉?36第五節(jié)常見(jiàn)汽車動(dòng)力性能與經(jīng)濟(jì)性能比較137一、動(dòng)力性能與經(jīng)濟(jì)性能裝備及參數(shù)指標(biāo)137二、指標(biāo)優(yōu)劣判別137第五章汽車的操控性能與舒適性能139第一節(jié)汽車的操控性與舒適性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)139一、汽車操控性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)139二、汽車舒適性及其評(píng)價(jià)指標(biāo)141第二節(jié)影響汽車操控性和舒適性的主要因素144一、影響操控性和舒適性的汽車基本結(jié)構(gòu)144二、改善汽車操控性和舒適性的先進(jìn)技術(shù)150第三節(jié)常見(jiàn)汽車操控性能與舒適性能裝備比較156一、操控性能與舒適性能裝備及參數(shù)指標(biāo)156二、指標(biāo)與裝備優(yōu)劣判別157第六章汽車的安全性能與環(huán)保性能159第一節(jié)汽車安全系統(tǒng)概述159一、汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)159二、汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)166第二節(jié)汽車的環(huán)保性能173一、汽車的環(huán)保性能概述173二、汽車環(huán)保性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)175三、改善汽車環(huán)保性能的先進(jìn)技術(shù)177第三節(jié)常見(jiàn)汽車安全性能與環(huán)保性能參數(shù)及裝備比較179一、安全性能與環(huán)保性能裝備及參數(shù)指標(biāo)179二、指標(biāo)優(yōu)劣判別180??。

2.汽車知識(shí)簡(jiǎn)介

Saab（最初全稱為Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飛機(jī)公司）原先是一家軍用飛機(jī)制造公司。

后來(lái)瑞典飛機(jī)有限公司合并了只生產(chǎn)載貨汽車的斯堪尼亞（SCANIA）公司，成為一家生產(chǎn)轎車、卡車、飛機(jī)、計(jì)算機(jī)等產(chǎn)品的綜合性集團(tuán)公司。第二次世界大戰(zhàn)后，軍用飛機(jī)訂貨減少，Saab決定開(kāi)始生產(chǎn)汽車，并且將其制造飛機(jī)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用于汽車生產(chǎn)。

因此，Saab在汽車制造業(yè)頗與眾不同。利用集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，Saab把卡車、飛機(jī)技術(shù)融為一身，生產(chǎn)了具有賽車性能的Saab轎車。

剛生產(chǎn)汽車時(shí)，Saab汽車具有類似飛機(jī)的輕質(zhì)堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)和符合空氣動(dòng)力學(xué)的外型。1947年6月，Saab 92原型車問(wèn)世。

該車配備二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)、安全車身，外形如同飛機(jī)的機(jī)翼。這一車型是由一群飛機(jī)工程師所設(shè)計(jì)和打造出來(lái)的。

Saab獨(dú)特的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)突破了原有汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)模式，促進(jìn)了一系列汽車工業(yè)的革新。 Saab多項(xiàng)銳意創(chuàng)新的技術(shù)，已成為全球業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)。

在如今的許多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上，都采用了渦輪增壓技術(shù)，而發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓技術(shù)正是Saab首創(chuàng)的。Saab是第一個(gè)把來(lái)源于航空技術(shù)的渦輪增壓器應(yīng)用到汽車上的廠家。

Saab系列發(fā)動(dòng)機(jī)所配備的渦輪增壓器在汽車的動(dòng)力發(fā)揮上起到了重要的作用，大大提升了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和性能，使駕駛者充分體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣，以及安全而快速超車的暢快享受。它使汽車的動(dòng)力、操縱性和精確度隨時(shí)處于最佳狀態(tài)。

眾所周知，飛機(jī)制造技術(shù)對(duì)于安全的要求是相當(dāng)高的。而來(lái)源于航空制造技術(shù)的Saab轎車在安全性上也是無(wú)與倫比的，瑞典制造的轎車在世界上有口皆碑的就是超群的安全性能。

渦輪增壓不僅代表了轎車的性能，也代表了轎車的安全。航空渦輪增壓技術(shù)的使用，使Saab轎車的引擎能夠在低轉(zhuǎn)速時(shí)提供巨大的扭力，在日常行駛時(shí)2000至3000轉(zhuǎn)/分鐘的引擎轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)產(chǎn)生全動(dòng)力，確保了超車時(shí)迅速又安全。

Saab轎車的設(shè)計(jì)采用了安全車身，車門內(nèi)側(cè)也加裝了加強(qiáng)橫梁，還配備了剎車防抱死系統(tǒng)（ABS）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）、電子剎車力分配（EBD）等多項(xiàng)安全設(shè)備，這些科技與配備保證了Saab轎車具有卓越的安全性能。Saab對(duì)側(cè)撞防護(hù)的研發(fā)已連續(xù)進(jìn)行了25年之久，全球第一具能降低頸椎受傷程度的主動(dòng)式保護(hù)頭枕（SAHR）也是Saab開(kāi)發(fā)出來(lái)的。

Saab轎車是汽車界的后起之秀，70年代世界汽車市場(chǎng)大滑坡時(shí)，Saab轎車以其貴族的紳士派頭進(jìn)入汽車市場(chǎng)。由于性能可靠、節(jié)約燃油，不僅銷量沒(méi)有下降反而名聲大振。

在 80年代末期，該公司在經(jīng)營(yíng)中遇到了困難，但9000系列轎車的推出，以其典雅豪華的造型和多項(xiàng)新技術(shù)的采用，仍雄踞世界轎車市場(chǎng)。在銷售持續(xù)旺盛的情況下，Saab于2000年歸于通用汽車旗下。

憑借著完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，通用汽車為Saab提供了快速擴(kuò)展分銷渠道的契機(jī)。在此期間，Saab銷售也在不斷增長(zhǎng)，如今已成為通用汽車系列品牌中的一個(gè)重要部分。

Saab 獨(dú)樹(shù)一幟的風(fēng)格和卓越的表現(xiàn)，吸引了一批獨(dú)具慧眼的用戶。2002年3月，Saab創(chuàng)造了其有史以來(lái)最高的月度銷售記錄，全球銷量超過(guò)16,000臺(tái)。

今天，Saab依然是居于領(lǐng)先地位的歐洲高檔汽車品牌之一。廣大客戶對(duì) Saab品牌的認(rèn)同，源自于對(duì)Saab核心品牌價(jià)值的欣賞，即獨(dú)具一格的安全性能、設(shè)計(jì)及其航空科技。

Saab享有的歐洲高檔品牌的聲譽(yù)，也很大程度上歸功于那些遍布全球的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)完善的客戶體系，Saab為全球客戶提供著世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。

1990年，美國(guó)通用汽車公司購(gòu)入了薩博汽車公司50%的股份，成為最大的控股公司，在此強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)與技術(shù)支持下，薩博公司更加如虎添翼，設(shè)計(jì)出的SAAB汽車多次榮獲世界大獎(jiǎng)。

3.汽車知識(shí)簡(jiǎn)介

Saab（最初全稱為Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飛機(jī)公司）原先是一家軍用飛機(jī)制造公司。后來(lái)瑞典飛機(jī)有限公司合并了只生產(chǎn)載貨汽車的斯堪尼亞（SCANIA）公司，成為一家生產(chǎn)轎車、卡車、飛機(jī)、計(jì)算機(jī)等產(chǎn)品的綜合性集團(tuán)公司。第二次世界大戰(zhàn)后，軍用飛機(jī)訂貨減少，Saab決定開(kāi)始生產(chǎn)汽車，并且將其制造飛機(jī)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用于汽車生產(chǎn)。因此，Saab在汽車制造業(yè)頗與眾不同。利用集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，Saab把卡車、飛機(jī)技術(shù)融為一身，生產(chǎn)了具有賽車性能的Saab轎車。 剛生產(chǎn)汽車時(shí)，Saab汽車具有類似飛機(jī)的輕質(zhì)堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)和符合空氣動(dòng)力學(xué)的外型。1947年6月，Saab 92原型車問(wèn)世。該車配備二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)、安全車身，外形如同飛機(jī)的機(jī)翼。這一車型是由一群飛機(jī)工程師所設(shè)計(jì)和打造出來(lái)的。Saab獨(dú)特的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)突破了原有汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)模式，促進(jìn)了一系列汽車工業(yè)的革新。 Saab多項(xiàng)銳意創(chuàng)新的技術(shù)，已成為全球業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)。在如今的許多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上，都采用了渦輪增壓技術(shù)，而發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓技術(shù)正是Saab首創(chuàng)的。Saab是第一個(gè)把來(lái)源于航空技術(shù)的渦輪增壓器應(yīng)用到汽車上的廠家。Saab系列發(fā)動(dòng)機(jī)所配備的渦輪增壓器在汽車的動(dòng)力發(fā)揮上起到了重要的作用，大大提升了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和性能，使駕駛者充分體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣，以及安全而快速超車的暢快享受。它使汽車的動(dòng)力、操縱性和精確度隨時(shí)處于最佳狀態(tài)。 眾所周知，飛機(jī)制造技術(shù)對(duì)于安全的要求是相當(dāng)高的。而來(lái)源于航空制造技術(shù)的Saab轎車在安全性上也是無(wú)與倫比的，瑞典制造的轎車在世界上有口皆碑的就是超群的安全性能。渦輪增壓不僅代表了轎車的性能，也代表了轎車的安全。航空渦輪增壓技術(shù)的使用，使Saab轎車的引擎能夠在低轉(zhuǎn)速時(shí)提供巨大的扭力，在日常行駛時(shí)2000至3000轉(zhuǎn)/分鐘的引擎轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)產(chǎn)生全動(dòng)力，確保了超車時(shí)迅速又安全。 Saab轎車的設(shè)計(jì)采用了安全車身，車門內(nèi)側(cè)也加裝了加強(qiáng)橫梁，還配備了剎車防抱死系統(tǒng)（ABS）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）、電子剎車力分配（EBD）等多項(xiàng)安全設(shè)備，這些科技與配備保證了Saab轎車具有卓越的安全性能。Saab對(duì)側(cè)撞防護(hù)的研發(fā)已連續(xù)進(jìn)行了25年之久，全球第一具能降低頸椎受傷程度的主動(dòng)式保護(hù)頭枕（SAHR）也是Saab開(kāi)發(fā)出來(lái)的。 Saab轎車是汽車界的后起之秀，70年代世界汽車市場(chǎng)大滑坡時(shí)，Saab轎車以其貴族的紳士派頭進(jìn)入汽車市場(chǎng)。由于性能可靠、節(jié)約燃油，不僅銷量沒(méi)有下降反而名聲大振。在 80年代末期，該公司在經(jīng)營(yíng)中遇到了困難，但9000系列轎車的推出，以其典雅豪華的造型和多項(xiàng)新技術(shù)的采用，仍雄踞世界轎車市場(chǎng)。在銷售持續(xù)旺盛的情況下，Saab于2000年歸于通用汽車旗下。憑借著完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，通用汽車為Saab提供了快速擴(kuò)展分銷渠道的契機(jī)。在此期間，Saab銷售也在不斷增長(zhǎng)，如今已成為通用汽車系列品牌中的一個(gè)重要部分。Saab 獨(dú)樹(shù)一幟的風(fēng)格和卓越的表現(xiàn)，吸引了一批獨(dú)具慧眼的用戶。2002年3月，Saab創(chuàng)造了其有史以來(lái)最高的月度銷售記錄，全球銷量超過(guò)16,000臺(tái)。 今天，Saab依然是居于領(lǐng)先地位的歐洲高檔汽車品牌之一。廣大客戶對(duì) Saab品牌的認(rèn)同，源自于對(duì)Saab核心品牌價(jià)值的欣賞，即獨(dú)具一格的安全性能、設(shè)計(jì)及其航空科技。Saab享有的歐洲高檔品牌的聲譽(yù)，也很大程度上歸功于那些遍布全球的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)完善的客戶體系，Saab為全球客戶提供著世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。 1990年，美國(guó)通用汽車公司購(gòu)入了薩博汽車公司50%的股份，成為最大的控股公司，在此強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)與技術(shù)支持下，薩博公司更加如虎添翼，設(shè)計(jì)出的SAAB汽車多次榮獲世界大獎(jiǎng)。

4.講一些日常汽車的常識(shí)

維護(hù)保養(yǎng)小常識(shí)：

1、按時(shí)維修保養(yǎng)，這里要說(shuō)的是保養(yǎng)一定要到4S店，我們可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并解決一些隱患，而且配件都是原廠配件，安全可靠。 4S店每次換季都會(huì)進(jìn)行免費(fèi)的維修保養(yǎng)活動(dòng)， 車主可到指定4S店進(jìn)行保養(yǎng)。

2、機(jī)油和防凍液要合適，冬天氣溫低，對(duì)汽車的潤(rùn)滑要求較高，因此機(jī)油要經(jīng)常換，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的順暢。防凍液的量一定要合適，要用福特4S店的指定品牌。

3、檢查剎車和輪胎，冬季雨雪天地面比較濕滑，所以要檢查剎車和輪胎。檢驗(yàn)剎車會(huì)不會(huì)跑偏、制動(dòng)效果是否良好、胎壓是否合適等。

4、車的空調(diào)在設(shè)計(jì)上比較人性化，內(nèi)外空氣都會(huì)進(jìn)行循環(huán)過(guò)濾，空調(diào)格極易被各種粉塵堵塞，造成風(fēng)量小，冷氣不足等狀況，建議車主定期清洗空調(diào)格，或者把臟了的空調(diào)濾芯換掉。

5、蓄電池長(zhǎng)久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。而長(zhǎng)期不間斷使用，又會(huì)縮短蓄電池壽命，因此在熄火狀態(tài)最好不要長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟音響、車頂燈等。

6、夏季是多雨的季節(jié)，如果遇到路面積水多，涉水高度超過(guò)輪胎中心1/2時(shí)，請(qǐng)繞道而行；如已經(jīng)入積水區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，千萬(wàn)不可重新啟動(dòng)，以免造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷，可以撥打救援電話，如果已不再道路救援范圍可與4S店聯(lián)系.

7.秋季有晾曬麥草的路面，遇到這樣的路面盡量放慢速度，以免將稻草卷入傳動(dòng)系統(tǒng)，引發(fā)自燃。

5.關(guān)于汽車的小常識(shí)

汽車保養(yǎng)是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。

因?yàn)樗玛P(guān)車輛的使用壽命及司乘人員的人身安全，不可小瞧，而且這里面的學(xué)問(wèn)可大了。隔一段時(shí)間就打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋查看一下各種液體的高度，這是延長(zhǎng)汽車壽命要經(jīng)常做的一件事。

無(wú)論是潤(rùn)滑油還是剎車液或者冷卻液，太多或者太少都不是好現(xiàn)象。查看清楚了，就可以自己動(dòng)手及時(shí)補(bǔ)救，以免釀成大錯(cuò)，影響行車安全。

1、剎車液 汽車剎車液盛放在主汽缸上方的塑料容器內(nèi)，檢查時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況無(wú)關(guān)，換句話說(shuō)或行或止或冷或熱均可，看上一眼，就清楚明了。 正常情況 剎車液的高度要高于最低點(diǎn)，但不必達(dá)到最高點(diǎn)。

通常情況下剎車液的數(shù)量隨剎車片的磨損程度做相應(yīng)變化。 剎車液太多 剎車液加得太多并無(wú)妨礙。

不過(guò)假如你剛剛更換了新的剎車片就要注意。因?yàn)樾碌膭x車片較厚，會(huì)使加得過(guò)滿的剎車液溢出。

須知?jiǎng)x車液滴到車身油漆或底盤上有很大的腐蝕性。 ·建議 可用一個(gè)針頭或者吸管將偏多的剎車液吸出。

剎車液太少 如剎車液的高度降到最低點(diǎn)以下，意味著該更換剎車片了。當(dāng)然也有可能出現(xiàn)剎車液泄漏的情況。

一般情況下，即便剎車液偏少，并不影響剎車的效果，但如剎車液干枯，便會(huì)導(dǎo)致剎車踏板下降，剎車失效。 ·建議 假如剎車液的減少并非由剎車片磨損所致，而是由泄漏所致，必須立即補(bǔ)充剎車液，并請(qǐng)車行進(jìn)行修理。

因?yàn)槭玛P(guān)安全宏旨，不可疏乎大意。 剎車液應(yīng)顯示在最低點(diǎn)之上。

如已接近最低點(diǎn)，說(shuō)明剎車片已磨損。 2、轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油 轉(zhuǎn)向器內(nèi)的潤(rùn)滑油一般不該有多少變化。

稍有泄漏就會(huì)很明顯。很多汽車轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油的容器不同，有透明的，也有不透明的。

在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)看上一眼就明白了。 正常情況 只要轉(zhuǎn)向器油液位于最高點(diǎn)與最低點(diǎn)之間就無(wú)妨。

也可以自己動(dòng)手，采用ATF D2型號(hào)的專用液體，但須注意務(wù)必使用與自動(dòng)變速箱的潤(rùn)滑油同一類型的液體，否則有害無(wú)益。 轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油太多 轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油太多不用操心，它會(huì)將過(guò)多部分自動(dòng)排放掉。

轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油太少 當(dāng)轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油發(fā)生泄漏，有過(guò)濾作用的油泵會(huì)干枯、發(fā)熱，乃至磨壞，通常會(huì)伴隨著發(fā)出刺耳的聲音。在這種情況下，方向盤會(huì)變得非常沉重，但仍然不致影響轉(zhuǎn)向的功能。

·建議 應(yīng)該及時(shí)填充潤(rùn)滑油，直至轉(zhuǎn)向器重新變得輕松自如為止。但如有泄漏現(xiàn)象，最好請(qǐng)車行進(jìn)行檢查，并及時(shí)修理。

一般轉(zhuǎn)向器無(wú)須特別保養(yǎng)。但查看轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑液，可發(fā)現(xiàn)泄露現(xiàn)象。

3、機(jī)油 檢查機(jī)油，須將車停在水平面上，并將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火5分鐘以上，或等發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后。 正常情況機(jī)油高度留在標(biāo)尺上的位置應(yīng)該在最高點(diǎn)與最低點(diǎn)中間。

油位太高 如是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，太多的機(jī)油會(huì)侵蝕汽缸墊。柴油機(jī)則危險(xiǎn)更大，機(jī)油有可能混入汽缸體內(nèi)共燃。

在這種情況下即便切斷油門，發(fā)動(dòng)機(jī)也無(wú)法停止運(yùn)轉(zhuǎn)，相反會(huì)不停地高速運(yùn)轉(zhuǎn)直到把全部機(jī)油耗盡為止，發(fā)動(dòng)機(jī)往往因此而報(bào)廢！ ·建議 遇此情況，要輕踩剎車讓發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。千萬(wàn)不要踩離合器也不要停車，那樣事情會(huì)更糟。

如因更換機(jī)油時(shí)機(jī)油填充得過(guò)多，要立即將多余的機(jī)油放掉，然后重新起動(dòng)。 油位太低 機(jī)油不足造成發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)潤(rùn)滑的情況下加重磨損。

所幸轉(zhuǎn)彎或急剎車時(shí)相關(guān)顯示器都會(huì)閃亮，提醒駕車者注意。 ·建議 要立即加機(jī)油，使其達(dá)到必要的高度。

且經(jīng)常查看，傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音是否正常。必要時(shí)請(qǐng)車行做機(jī)油成份分析。

該標(biāo)尺可清楚標(biāo)明機(jī)油量。應(yīng)顯示在最高點(diǎn)和最低點(diǎn)之間。

4、冷卻液 冷卻液的多少很容易查看。但需等發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行，且完全冷卻下來(lái)之后。

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冷卻液的水平會(huì)多少有些變化，不容易準(zhǔn)確。 正常情況 冷卻液的高度應(yīng)在最高與最低點(diǎn)之間，如冷卻液的顏色變暗渾濁，說(shuō)明質(zhì)量下降，需更換。

冷卻液太多 假如冷卻液異常地增多，反映出發(fā)動(dòng)機(jī)有潛在的問(wèn)題。 ·建議 可先將多余的冷卻液排出，使其降至最高點(diǎn)之內(nèi)。

然后要不斷查看。假如冷卻液仍不斷地升高，便要立即找車行檢查并進(jìn)行修理。

冷卻液太少 如冷卻液的水平降到最低點(diǎn)以下，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)缺水，會(huì)升溫。在高溫下，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致汽缸變形，或汽缸墊被燒毀。

·建議 若補(bǔ)充冷卻液最好是廠家所規(guī)定的同品牌產(chǎn)品。當(dāng)然在緊急情況下，也可加水。

冷卻液應(yīng)顯示在標(biāo)尺的最高點(diǎn)和最低點(diǎn)之間為好。 5、LHM 所謂LHM，是指一種特殊的綠色液體，用來(lái)保養(yǎng)懸掛、剎車和轉(zhuǎn)向加力裝置。

目前僅有雪鐵龍品牌的Xa ntia,XM以及勞斯萊斯等少量車型使用這種液體。關(guān)鍵的問(wèn)題在于，LHM液體絕不可與別的油類混合，只能單獨(dú)使用。

正常情況 假如一切正常，顯示液體高度的浮子會(huì)位于最高點(diǎn)與最低點(diǎn)之間。這樣，只需定期查看即可，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

液體太多 毫無(wú)問(wèn)題，LHM液體即便裝得太滿也不會(huì)有任何不良后果。 ·建議 愿意的話，也可以使用一顆大針頭將多余的液體吸出，使其達(dá)到正常高度。

液體太少 假如液面降至最低點(diǎn)以下，說(shuō)明有液體泄漏。這會(huì)導(dǎo)致剎車失效，乃至懸掛系統(tǒng)失常。

·建議 只有在少量泄漏的情況下才可以通過(guò)補(bǔ)充液體加以補(bǔ)救，否則只好請(qǐng)車行解決。 6、自動(dòng)變速箱潤(rùn)滑油 自動(dòng)變速箱潤(rùn)滑油的多少是個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)題，查看的方法也不盡。

6.一些關(guān)于汽車的基本知識(shí)

一、汽車是借助于自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，且具有4個(gè)或4個(gè)以上的車輪的非軌道無(wú)架線車輛。

二、乘用車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和（或）臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車最多不超過(guò)9個(gè)座位。三、發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、燃料供給系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成，但是柴油機(jī)比汽油機(jī)少一個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)。

1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)等組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。

一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。2.潤(rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。

3.燃油供給系：汽油機(jī)燃油系統(tǒng)包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。柴油機(jī)燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。

4.啟動(dòng)系：起動(dòng)機(jī)、蓄電池等。5.點(diǎn)火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等。

6.曲柄連桿機(jī)構(gòu)：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、曲軸油封等。7.配氣機(jī)構(gòu)：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進(jìn)氣歧管、排氣歧管、空氣過(guò)濾器、消音器、三元催化增壓器等。

四、汽車的制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)。

五、汽車的電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。

六、發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。

七、汽車的起動(dòng)機(jī)作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過(guò)3次。

擴(kuò)展資料：1、汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體（白車身）、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

2、車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。乘用車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。

3、產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力（制動(dòng)力）的部件。汽車發(fā)展史上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱為摩擦制動(dòng)器。

它有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。4、輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來(lái)緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來(lái)越受到人們的重視。

5、汽車的氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升（CC）來(lái)表示。

發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都和排量密切相關(guān)。參考資料：百度百科-汽車。

7.交通小常識(shí)有哪些

1、夜間行車忌疲勞，多變遠(yuǎn)近燈光調(diào)，累時(shí)停車需休息，切勿強(qiáng)撐夜操勞

夜間行車特別是午夜以后行車最容易疲勞瞌睡，另外夜間行車由于不能見(jiàn)到道路兩旁的景觀，對(duì)駕駛員興奮性刺激小，因此最易產(chǎn)生駕駛疲勞?？梢杂媒?jīng)常改變遠(yuǎn)近燈光的辦法，一方面提高其他車輛的注意，另一方面也有助于減輕視覺(jué)疲勞。太疲勞時(shí)應(yīng)停車休息，不要強(qiáng)行趕夜路。

2、橫穿道路要小心，看完左邊看右邊，不要猛沖或迂回，確保安全穩(wěn)步行

穿越馬路，要聽(tīng)從交通民警的指揮，做到走人行橫道線，“綠燈行，紅燈停”；穿越馬路時(shí)，要走直線，不可迂回穿行；在沒(méi)有人行橫道的路段，應(yīng)先看左邊，再看右邊，在確認(rèn)沒(méi)有機(jī)動(dòng)車通過(guò)時(shí)才可以穿越馬路；不要翻越道路中央的安全護(hù)欄和隔離墩；不要突然橫穿馬路，特別是馬路對(duì)面有熟人、朋友呼喚，或者未看清路面情況，千萬(wàn)不能貿(mào)然行事，以免發(fā)生意外。

3、兒童行路要引導(dǎo)，衣帽鮮艷不可少，警醒司機(jī)多注意，行車安全事故少

年齡較小的兒童過(guò)馬路時(shí)，應(yīng)該由成人帶領(lǐng)；小學(xué)生上下學(xué)時(shí)，不可多人橫排行走，不要互相推搡打鬧，應(yīng)該在人行道上行走；過(guò)馬路時(shí)應(yīng)看清指示信號(hào)，不可不看信號(hào)燈而猛跑；走路時(shí)不要埋頭看書或玩玩具，以免發(fā)生意外；家長(zhǎng)們還應(yīng)注意孩子的穿著打扮，給孩子穿戴黃色或紅色的帽子、衣褲、書包等，提醒司機(jī)的注意，減少意外事故的發(fā)生。

4、乘車系好安全帶，頭手不要伸窗外，公車沒(méi)有座位時(shí)，握緊扶手側(cè)向站

乘車時(shí)要自覺(jué)扎好安全帶，切記不要把頭、手等部位伸到車窗外面；乘坐公共汽車時(shí)，如果沒(méi)有坐位，可雙手握緊扶手，側(cè)向站立，雙腳自然分開(kāi)。坐在座位上，也要精神集中，雙手扶住前排座位上的椅背。

5、外出乘車要守序，先下后上莫擁擠，違禁物品勿上車，公共安全要當(dāng)先

等乘公交車輛，應(yīng)在站臺(tái)上有秩序地等候，等車停穩(wěn)后，讓車上的人先下，然后依次上車，不要爭(zhēng)搶；不要攜帶煙花爆竹、危險(xiǎn)化學(xué)品等易燃易爆危險(xiǎn)品乘坐公交車輛，防止發(fā)生意外危害公共安全。

6、雨雪路面走直線，少動(dòng)車把低速行，為防路上出意外，雨衣帽勿擋視線

在冰雪路面行駛時(shí)，要盡量走直線，少晃把，拐彎時(shí)應(yīng)拐大彎，低速行駛，也可以適當(dāng)給自行車放些氣，以增加對(duì)路面的摩擦力，保證安全；在濕滑路面上，要在緩行的基礎(chǔ)上隨時(shí)觀察前方情況，盡早作好停車的準(zhǔn)備，防止突然拐彎摔跤；在雪、雨未停時(shí)，一定要注意穿戴的雨衣、帽對(duì)視線的遮擋，避免因此發(fā)生意外。

7、市區(qū)騎車勿帶人，兒童坐車須小心，如遇通過(guò)路口處，必須下車來(lái)推行

市區(qū)道路上嚴(yán)禁騎自行車帶成人，學(xué)齡前兒童乘坐自行車要加裝坐墊，遇到路口或繁華擁擠的路段，要下車推行，確保安全。

8、自行車輛要注意，安全行駛條款多，騎車不能玩雜技，橫穿4道要下車

騎車出行前要先檢查一下車輛的鈴、閘、鎖、牌是否齊全有效，保證沒(méi)有問(wèn)題后方可 上路；在道路上要在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，沒(méi)有劃分車道要靠右邊行駛；通過(guò)路口時(shí)要嚴(yán)守信號(hào)，停車不要越 過(guò)停車線；不要繞過(guò)信號(hào)行駛；騎車不做各類危險(xiǎn)動(dòng)作；在橫穿4條以上機(jī)動(dòng)車道或中途車閘失效時(shí)，須下車推行；騎車轉(zhuǎn)彎時(shí)要伸手示意，不要強(qiáng)行猛拐；路遇巷口、拐角要仔細(xì)觀察，按鈴示意。

9、酒后駕車最危險(xiǎn)，反應(yīng)遲緩還大膽，心存僥幸難避事，后悔莫急恨太晚

飲酒使駕駛員沖動(dòng)，從而導(dǎo)致車速過(guò)快；飲酒后的駕駛員反映還變得遲鈍，遇到突發(fā)情況難以采取有效地避險(xiǎn)措施，留下極大地事故隱患。

10、高速公路車九忌，遵章駕行不放松，確保安全第一位，平安出行是初衷

高速公路行駛十忌：一忌違反最高限速，超高速行車；二忌違反最低車速限制低速行車；三忌前后車相距距離過(guò)近；四忌在高速公路上車輛出故障或其他原因須停車時(shí)，不按規(guī)定駛?cè)胪＼嚒⒕S修區(qū)域，隨意靠邊停放；五忌車輛帶故障在高速路上行駛；六忌通過(guò)匝道時(shí)直接出入；七忌高速公路上車輛違規(guī)裝載行駛；八忌霧雪等惡劣天氣下在高速路上行駛；九忌車輛在高速路上行駛時(shí)油箱燃料過(guò)少。

8.汽車小常識(shí)

我只有汽車保養(yǎng)小常識(shí)

汽車保養(yǎng)有分內(nèi)外保養(yǎng)， 外，是指車表面、車身漆面車底漆防老化保養(yǎng)，比如做汽車鍍膜、汽車打蠟、汽車輪胎、輪胎測(cè)壓、汽車清潔洗車，汽車貼膜等都能對(duì)汽車的車底漆或是汽車起到保養(yǎng)作用。 內(nèi)，是指車內(nèi)，如內(nèi)飾清潔、車內(nèi)桑拿消毒、發(fā)動(dòng)機(jī)清洗、空調(diào)清洗、機(jī)油更換，玻璃水、汽車底盤裝甲等都是對(duì)汽車的保養(yǎng)方式。 還有常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目：5000公里/次換一次機(jī)油、25000公里/次換燃油濾清器、25000公里/次換火花塞、40000公里/次換制動(dòng)液、每年更換空調(diào)過(guò)濾網(wǎng)一次、自動(dòng)變速箱油及濾網(wǎng)及手動(dòng)變速器油 80000公里/次、電瓶2-3年、噴油嘴25000公里/次清理、剎車片50000公里/次檢查、節(jié)氣門15000公里/次，門鎖、鉸鏈、天窗、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖、行李箱鎖等1000公里/次檢查及潤(rùn)滑

9.關(guān)于汽車的小知識(shí)

汽車內(nèi)部空間按照功能的不同被分融成相互獨(dú)立的、密閉的空間，這些空間被稱之為汽車的廂或艙。比如標(biāo)準(zhǔn)的三廂汽車就有發(fā)動(dòng)機(jī)艙、座艙和尾艙，三個(gè)艙相互是獨(dú)立的，

兩廂車把座艙和尾艙設(shè)計(jì)成了一個(gè)整體，因此只有發(fā)動(dòng)機(jī)和座艙兩個(gè)獨(dú)立的艙。比較容易混淆的是“掀背型”轎車（比如塞納），從視覺(jué)效果上看，這類車有類似于三廂車尾巴或短尾巴，但從功能上看，他的座艙和尾艙是連成一體的，因此這類車準(zhǔn)確定義應(yīng)該是兩廂車，但很多時(shí)候因?yàn)樗麄兿袢龓嚨脑煨投s定俗成地把他們當(dāng)成三廂車。

其實(shí)從汽車廂型的定義上看，并沒(méi)有真正的單廂轎車，因?yàn)檗I車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙都是要獨(dú)立出來(lái)的，幾乎沒(méi)有能從駕駛艙中直接摸到發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車。但有些轎車把發(fā)動(dòng)機(jī)布置得比較靠后靠下，因此他們的發(fā)動(dòng)機(jī)艙非常短，與整個(gè)車身弧線像連成了一體（比如畢加索），有些人也就形象地把他們稱為單廂車，準(zhǔn)確地說(shuō)，這類車也應(yīng)該是兩廂車。真正的單廂車是在座艙內(nèi)能直接看到發(fā)動(dòng)機(jī)的“面包車”或“客車”。比如在車廂內(nèi)有個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)包的公共汽車等。