1.交通安全知識

最低0.27元開通文庫會員，查看完整內容> 原發(fā)布者：吳愛明 安全行車十五想：出車之前想一想，檢查車況要周詳；馬達一響想一想，集中精力別亂想；起步之前想一想，觀察清楚再前往；自行車前想一想，中速行駛莫著忙；要過道口想一想，莫闖紅燈勤了望；遇到障礙想一想，提前處理別驚慌；轉彎之前想一想，需防左右有車輛；會車之前想一想，先慢后停多禮讓；超車之前想一想，沒有把握別勉強；倒車之前想一想，注意行人和路障；夜間行車想一想，儀表車燈亮不亮；通過城鎮(zhèn)想一想，減速鳴號切莫望；雨霧天氣想一想，防滑要把車速降；長途行車想一想，勞逸結合放心上；停車之前想一想，選擇地點要適當。

1、認真學習交通安全常識，自覺遵守交通秩序；2、靠路邊行走，橫過道路走證馬線.'做到“一停、二看、三通過”；3、不闖紅燈、不亂穿道路、不在道路上嬉鬧玩耍，不越護欄、.不追車扒車、不拋物擊車；4、排隊乘車、不向窗外亂扔東西，從右側下車，不乘坐帶病車、超載車和農用車；5、騎車靠右，不逆行、不雙手離把、不互相追逐、不扶身并行；不突然猛拐；6、遇交通違法行為及時糾正，遇交通事故主動報警；7、主動宣傳交通安全法規(guī)，積極參加交通安全社會公益活動行車安全歌謠出車之前講安全，遵守法規(guī)保平安。開車之前要檢查，細心觀察除隱患。

車動之前先鳴笛，防止車輛出問題。車速千萬不能快，十次事故九次快。

中速行駛好處多，千萬不能開飛車。轉彎之前要注意，謹慎駕駛不麻痹。

減速鳴號靠右行，莽撞容易出險情。兩。

2.關于安全交通的知識

安全行車十五想： 出車之前想一想，檢查車況要周詳； 馬達一響想一想，集中精力別亂想； 起步之前想一想，觀察清楚再前往； 自行車前想一想，中速行駛莫著忙； 要過道口想一想，莫闖紅燈勤了望； 遇到障礙想一想，提前處理別驚慌； 轉彎之前想一想，需防左右有車輛； 會車之前想一想，先慢后停多禮讓； 超車之前想一想，沒有把握別勉強； 倒車之前想一想，注意行人和路障； 夜間行車想一想，儀表車燈亮不亮； 通過城鎮(zhèn)想一想，減速鳴號切莫望； 雨霧天氣想一想，防滑要把車速降； 長途行車想一想，勞逸結合放心上； 停車之前想一想，選擇地點要適當。

1 、認真學習交通安全常識，自覺遵守交通秩序； 2 、靠路邊行走，橫過道路走證馬線.'做到“一停、二看、三通過” ； 3 、不闖紅燈、不亂穿道路、不在道路上嬉鬧玩耍，不越護欄、.不追車扒車、不拋物擊車； 4 、排隊乘車、不向窗外亂扔東西，從右側下車，不乘坐帶病車、超載車和農用車； 5 、騎車靠右，不逆行、不雙手離把、不互相追逐、不扶身并行；不突然猛拐； 6 、遇交通違法行為及時糾正，遇交通事故主動報警； 7、主動宣傳交通安全法規(guī)，積極參加交通安全社會公益活動 行車安全歌謠 出車之前講安全，遵守法規(guī)保平安。 開車之前要檢查，細心觀察除隱患。

車動之前先鳴笛，防止車輛出問題。 車速千萬不能快，十次事故九次快。

中速行駛好處多，千萬不能開飛車。 轉彎之前要注意，謹慎駕駛不麻痹。

減速鳴號靠右行，莽撞容易出險情。 兩車相會講禮貌，禮讓三先要作到。

下坡首先讓上坡，空車應該讓重車。 超車之前先鳴號，道路不寬不能超。

強行超車危險大，賭氣開車更可怕。 城鎮(zhèn)車馬行人多，行車牢記守規(guī)則。

判斷情況要準確，處理問題要靈活。 火車道口易闖禍，一慢二看三通過。

簡易公路小橋多，不要橋上來會車。 山路崎嶇險情多，注意轉彎和會車。

下山不要放空擋，上山不要急沖坡。 下雨行車條件差，容易打滑最可怕。

方向油門運用好，防止車輛兩邊跑。 冰雪路滑車似船，處理情況要提前。

風雪雨霧視線暗，車速一定要減慢。 夜間行車視線差，燈光不好有危險。

急事行車莫慌張，精心駕車莫莽撞。 前后左右勤照看，穩(wěn)住油門別蠻干。

以上經驗用血換，行車安全在心間。 為了你我他幸福，開車一定要安全。

一、行走須知 1、行人須在人行道內行走，沒有人行道的要靠路邊行走； 2、行人不準在車行道 上追逐、猛跑，不準在車輛臨近時突然猛拐橫穿； 3、不準在道 路上扒車、追車，不準強行攔車或拋物擊車； 4、不準在公路上玩耍、嬉鬧； 5、學齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領； 二、乘車須知 1、不準在道路中間招呼車輛； 2、機動車在行駛中不準將身體的任何部位伸出窗外；3、乘車時，不準站立，不準在車內吃東西； 4、不強行上下車，做到先下后上，候車要排隊，按秩序上車；下車后要等車輛開走后再行走，如要穿越馬路，一定要確保安全的情況下穿行； 5、不乘坐超載車輛，不乘坐無載客許可證、運動證的車輛； 三、騎車須知 1、未滿十二周歲的兒童不準在道路上騎自行車、三輪車； 2、拐彎前須減速慢行，向后了望，伸手示意，不準突然拐彎； 3、不準雙手離把，不準攀扶其他車輛或手中持物； 4、不準車輛并行、互相追逐或曲折競駛； 5、要經常檢查車子性能，響鈴、剎車或其他部件有問題時不能騎車，應及時修理； 6、不準撐傘騎車，不準騎車帶人； 7、不準在道路上學騎車； 8、不準在車行道上停車或與機動車爭道搶行； 應急事件處理 上下樓梯，安全第一；不要追逐，不可擁擠。 打鬧玩耍，危險游戲；生命可貴，倍加珍惜。

通過走道，不可擁擠；上操下操，特別注意。 不追不鬧，不急不躁；靠右慢行，安全記牢。

3.行車的安全知識

摘自：駕駛員之友

當行人在橫過馬路時，都知道走人行橫道（或過街天橋或過街地道）比較安全。假如馬路上沒有人行橫道時，人們又要如何行走會更安全些呢？對于沒有人行橫道的道路，行人在橫過車行道時，應做到：不準斜穿或猛跑，要直行通過，注意避讓來往車輛；以及不準在車輛臨近時，突然橫過馬路。因為斜行會延長行人在車行道的步行距離，增加人、車混行時間，人、車沖突危險增加；猛跑會影響駕駛員的判斷，且猛跑者也會由于慣性運動作用，在該停下來的時間而停不下來，容易與來往車輛發(fā)生碰撞。其次是行人在沒有人行橫道的地方過馬路是人讓車，否則不幸發(fā)生事故時，行人首先應負有不避讓來往車輛的法律責任。再次，因為車輛在不同速度下有不同制動距離，行人若在車輛臨近時（也就是在車輛制動距離內）突然橫過馬路，事故往往是無法避免的，這在法學上叫做“不可抗拒的原因”，行人將負有事故的主要責任，甚至是全部責任。此時，行人被撞了也是白撞。

在道路上劃有四條以上機動車道的，一般都是交通主干道。不管有人行橫道或沒有人行橫道，自行車和三輪車通過時，都必須下車推行。如騎車通過，則非機動車之間、非機動車與機動車之間的交織沖突、合流沖突、分流沖突等潛在的危險性很大，不利于互相發(fā)現(xiàn)和采取措施。騎非機動車的人在橫過機動車道時提前采取下車推行的措施，主要是避免險情的發(fā)生。因為下車推行，在車速上自然減弱，有時間左顧右盼，注意避讓來往車輛；騎車人還可以根據(jù)來車遠近，自如地決定是行是停，最大限度地保護自身安全。

有時候開車出門想買點東西，但一時之間找不到停車場，很多駕駛員就把車子按順行方向靠道路右邊停車，并離開車輛花三、五分鐘去購物。其實這樣做是不對的。因為道路是供人、車通行的，不是停車場。機動車在停車場以外的其他地點臨時停車，是指車輛在非禁止停車的路段，在駕駛員不離開車輛的情況下，靠道路右邊按順行方向作短暫停留?！芭R時”是不作具體長短數(shù)量規(guī)定，只要駕駛員不離開車輛，即為臨時停車。但當維護交通秩序人員或駕駛員本人認為妨礙交通時，必須迅速駛離，以免妨礙他人的通行。如駕駛員已離開車輛，執(zhí)勤民警則有權對此車輛的駕駛員作“不按規(guī)定臨時停車”的處罰。

機動車遇有高于或低于最高時速規(guī)定的限速標志和路面文字標記時，就按限速標志和路面文字標記的時速行駛。交通法規(guī)上寫的限定時速，是在機動車遇道路寬闊、空閑、視線良好，在保持交通安全的原則前提下，準許行駛的最高時速。人們駕駛車輛時可以低于限定時速，但不準超過限定時速。這樣的規(guī)定是從交通安全和暢通兩個方面考慮。超速行駛，使駕駛員視力下降，判斷情況不佳，會延長了車輛制動距離，干擾其他車輛的正常行駛，也會加大事故發(fā)生的嚴重程度。有高于或低于時速規(guī)定的標志和路面文字標記的道路，是交通管理部門對該路段的交通環(huán)境、交通量、交通流的實際狀況，在確保安全與暢通的前提下所作的規(guī)定。所以駕駛員應按所示時速行駛，不能按車型規(guī)定的最高時速行駛。

機動車在高速公路上行駛，車速一般較快。實際上，由于車輛運行過程中的各種原因，車流的速度并不是保持不變的。要想在高速公路上自如地安全行駛，則必須對高速公路的車流速度變化做出正確判斷，在保持一定的速度行車之余，還必須在前后車之間保持足夠的安全間距。一般正常的情況下，時速多少，則間距需有多少米。如車輛時速為100公里時，行車間距應為100米以上，時速為70公里時，行車間距為70米以上。若遇大風、雨、雪、霧天或路面結冰時，應當減速行駛，并增加行車間距。這樣，駕駛員才可以從容地利用加速踏板控制車速，當前車遇有緊急情況急速制動時，后車才有足夠的安全制動剎車距離，以避免發(fā)生后車碰撞前車的事故。

若機動車之間不幸發(fā)生事故，駕駛員則應盡快報警，搶救傷員，并維持事故現(xiàn)場，等待警方到場處理。如果發(fā)生交通事故之后，當事方雙方均有條件報案而不報案，私下協(xié)議不成再向公安機關報案，使交通事故責任無法認定的，當事人雙方一般應當負同等責任。因為那時已經時過境遷，沒有現(xiàn)場和物證，難以驗證當事人的陳述是否真實，缺少做出責任認定的事實依據(jù)，所以只能按照規(guī)定，借助“推定”的方法定責（推定”的前提是無法認定）。另一方面，當事人雙方為機動車，基本處于同等強度，所以推定各負同等責任。如果經過公安機關調查，物證、證人證言及當事人陳述可確認是真實的，仍然須依法定責，不適用“推定”方法。如遇上述情況，則非機動車與非機動車之間推定為同等責任，機動車與非機動車和行人之間，則推定機動車方為主要責任，非機動車或行人方為次要責任。

4.關于交通安全的知識,只要資料

新手駕車遇到困難是不可避免的，因此掌握一些安全技巧是很有用的。據(jù)統(tǒng)計，大部分交通事故都是前、后車追尾造成的，當前車剎車時，后車來不及減速而相撞。新手駕車應時刻留心前車速度，并通過后視鏡觀察后車情況，行駛一段后踩一下剎車，提醒后車保持足夠車距，這種辦法在夜間或高速路上行車時非常實用。

新手通常最怕?lián)矶?，離路口越近，車輛行駛速度越慢，行人和非機動車會乘隙通過，需要特別留心。

目前，新手下橋時容易控制不住車速，眼看撞到前車時，才猛踩剎車，這是很危險的。正確的作法應是間斷踩剎車或換入低速擋，利用發(fā)動機牽阻力控制車速，切不可空擋滑行。

5.安全行車常識

安全行車關鍵在于守規(guī)矩，現(xiàn)在大部分司機只知道紅綠燈與右轉，根本不知道其他的規(guī)矩，所以存在很多交通隱患，早晚都可能出現(xiàn)事故。

不如上采訪普及大家都不知道而又最基礎的交規(guī)，關鍵是最實用的，而這些又是讓很多司機都忽略的東西。我列舉一些：

停車方面：車要行好，必先停好。

實線停車位與虛線停車位的區(qū)別。

不論停車時間長短，哪怕是司機不下車，也要停車入位，方便了他人，也安全了自己。

車停好后，要下車確認是否影響其他車輛進出旁邊的車位或通行。

行車方面：

虛線與實線的區(qū)別

提醒大家彎道、地道、橋梁和路口附近的分道線，替別是大部分多車道無隔離帶的路中分道線是實線，任何時候不允許跨越實線。很多人在通過彎道、橋梁跨越實線超車，非常危險！在地道跨越實線甚至中線最無恥，會造成雙向車輛頂死，堵塞地道！而在路口實線部分臨時強行換道非常容易出現(xiàn)刮蹭、追尾的事故

優(yōu)先通過問題：

不論是否路口，人行橫道上的行人有優(yōu)先通過的權利。

主路與附路相交而沒有信號燈的路口，主路有優(yōu)先通過的權利，附路必須讓行。

兩條同級路相交而沒有信號燈的路口，右側車輛有優(yōu)先通過的權利，左側必須讓行。

路口為環(huán)島時，環(huán)島內行駛的車輛有優(yōu)先通過的權利，環(huán)島外車輛必須讓行。

紅燈時右轉的車輛應該讓行綠燈直行的車輛。

丁字路口，在沒有路口一方行駛的車輛，直行時可以不等待紅燈，但要讓行綠燈左轉車輛。

道路出現(xiàn)障礙時，無障礙一方有優(yōu)先通過的權利，有障礙方必須讓行。

行人、非機動車交規(guī)普及：

行人、非機動車逆行、闖燈，不按車道通行的想象極其嚴重。

我想只要做好了這兩方面的交規(guī)知識普及，事故率能下降很多。

6.行車安全意識

私家車出租車，最安全的位置是司機后面的位置，副駕駛的位置是最危險的。

客車的話，最安全的位置就是最后面。因為客車都是長方體的，而兩個輪子支撐的位置卻是前面和后面，這就使中間比較脆弱，假如要是兩輛車相撞。要是慣性過猛的話，前面的人肯定一個也好不了，由于慣性的原理，車身要變形首先變形的位置就是中間部分，所以說客車最安全的位置是靠后車輪那邊的位置，我估計你也通過電視以及別的途徑了解過很多車禍現(xiàn)場吧。你也許見過一輛車被撞的都走型了，但你什么時候見過汽車的尾部被撞走型了呢。就算是后面的車撞到前面的車了，由于一般的汽車尾部都有個貨箱，這就給車尾部的座位減少了很大的慣力。

也有的汽車掉到山下面或者斜坡下面這類的，在汽車不爆炸的情況下車的尾部也是受到打擊最小的地方。

（網上轉載的：））

7.春季行車安全知識

原發(fā)布者：haoyuan522

一、行車安全常識（一）、高速公路安全行車高速公路上的交通事故發(fā)生率是非常高的，主要原因有超速、違章停車、裝載違章、疲勞駕駛、機件故障等因素。在高速公路上開車需要格外注意：●進高速前仔細檢查必須檢查車輛的輪胎、燃料、潤滑油、制動器、燈光裝置、故障車警告標志牌、滅火器等裝置，保障齊全有效?！褡袷厮俣溶嚲嗟囊?guī)定同一車道的后車與前車必須保持足夠的行車間距，正常情況下，當時速100公里時，行車間距應在100米以上；時速70公里時，行車間距應在70米以上。不準騎、壓車道分界線行駛和在超車道上連續(xù)行駛?！袂胺角闆r早做準備在保證安全行駛速度和與前車間距的前提下，遇有這些情況時，應當避讓并減速行駛，變更至無障礙車道緩速通過。變更車道時，必須提前開啟轉向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈，確認與要進入的車道前方車輛以及后方來車均有足夠的行車間距后，再駛入需要進入的車道?！裼龅焦收弦?guī)范停車在行駛中，車輛因故障需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內或者右側路肩上，絕對不能在行車道上修車；機動車修復后需返回行車道時，應當先在緊急停車帶或者路肩上提高車速，并開啟左轉向燈，進入行車道時，不準妨礙其他車輛的正常行駛。機動車因故障、事故等原因不能離開行車道或者在路肩上停車時，駕駛員必須立即開啟危險報警閃光燈，并在行駛方向的后方一百米處設置故障車警告標志，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈。駕駛員和乘車人應

8.找行車安全常識

安全駕駛常識 一、行車注意事顧 1.正確控制車速 正確控制車速，是安全行駛的一個必要條件，所謂“中速行駛，安全禮讓”，講的就是這個道理。

一般來說，許多司機根據(jù)自己所駕駛車輛的車型和性能，經過實踐和測試，大都能摸索出自己最喜愛、感覺最自如的一種車速。如果這種行車速度能夠符合交通法規(guī)中的有關規(guī)定和交通環(huán)境，即可把這種車速定為自己的安全車速。

當然，城市與鄉(xiāng)村不同，山區(qū)與平原不同，正確控制車速，還必須注意下列車輛的行駛環(huán)境： （1）密切觀察沿途交通標志，遇有限速標志時，須嚴格按標志規(guī)定行駛。 （2）根據(jù)行駛道路狀況和運行條件，靈活掌握和控制車速，該快就快，該慢就慢。

（3）在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節(jié)奏的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進，不要性急超車。 （4）盡量保持經濟車速的穩(wěn)定，避免高速超車和低速慢行。

汽車載重量輕、道路條件好時，經濟車速可適當高一些，而汽車載重量大、道路條件差時，經濟車速就必須降低一些。 （5）行駛中，車速與同向行駛車輛間距相適應。

在不同天氣、道路、車速條件下，與前車間距也不相同，間距大小以確保安全為適度。 2.減遞會車 車輛在沒有設置中心分隔護欄的道路行駛，與前方來車交會時，應適當降低車速，并選擇比較空闊、堅實的路段，靠路右側緩行交會通過（在視線不良的情況下會車時，要降低車速，開近光燈，即使是在路面較寬的雙車道，也應該慢車交會）。

如果在行駛前方的道路右側有障礙物時，要根據(jù)已車距障礙的距離、速度以及道路狀況，決定是加速越過障礙后會車還是減速慢行甚至停車讓對方車先行，以錯開兩車越過障礙物的時間，避免在障礙物處會車；如果對越過障礙的判斷沒有把握，則應降低車速，緩行至障礙物近處，不要忙于超過，讓對面來車通過障礙后再繼續(xù)行駛；如果估計兩車要在障礙物處會車時，應主動減速、停車、調整車體位置或倒車讓路，不要搶行堵住來車行駛路線；如果可能在路面較窄或道路兩側均有障礙的情況下會車時，則應根據(jù)對方來車速度和道路條件預選交會路段，正確控制車速，以保證兩車在選定的路段交會。 會車時，必須注意保持足夠的安全側向間距，做到“禮讓三先”——先慢、先讓、先停，絕對不可搶行爭路，互不相讓，以致形成僵持局面。

一般情況下的會車，須遵守下列規(guī)則：空車讓重車，單車讓拖掛貨車，大車讓小車，貨車讓客車，教練車讓其它車輛，普通車讓執(zhí)行任務的特種車，下坡車讓上坡車（當下坡車行至中途而上坡車尚未上坡時，上坡車應該讓下坡車）。 夜間會車時，要按規(guī)定把遠光燈改為近光燈，交會時要減速，防止碰撞前方右側的行人和騎車人。

會車時，還要特別注意道路上的行人和非機動車情況，看清預計會車地點的行人動態(tài)，當行人被來車擋住時，要防止這些行人忽略本車，因此，要鳴號示意?？傊谟行腥颂帟嚂r，必須防止發(fā)生各種突發(fā)情況，做好隨時停車的準備。

3.不可強行超車 超車，是汽車行駛中的正?，F(xiàn)象。但是，超車又是比較復雜和危險的操作過程，因此，必須具備一定的條件才能進行。

根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定和從實踐中總結出的經驗，超車應選擇道路寬直，視線良好、道路兩側均無障礙，被超車前方150米以內沒有來車，并在交通法規(guī)許可的路段和情況下進行。超車時，須先開左轉向燈，向前車左側靠近，并鳴喇叭（禁止鳴喇叭地區(qū)和夜間須用變換遠近光燈示意）通知前車，確認安全及前車讓超后，加速并與被超越車輛保持一定的橫向間距，從左側超越。

超越前車后，不可向右急轉動方向盤，應保持超車時的速度，在超出被超越車20米以外再開右轉向燈，駛回原車道。 在下列地點或情況下，不得超車： （1）被超車示意左轉彎、掉頭時。

（2）在超車過程中，與對面來車有會車可能時。 （3）被超車正在超車時。

（4）行經交叉路口、人行橫道、漫水橋、漫水路時。 （5）通過胡同（里巷）、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、下陡坡時。

（6）掉頭、轉彎時。 （7）遇風、雨、雪、霧天能見度在30米以內時。

（8）在冰雪、泥濘的道路上行駛時。 （9）喇叭、刮水器發(fā)生故障時。

（10）牽引發(fā)生故障的機動車時。 （11）進、出非機動車道時。

在超車過程中，如果發(fā)現(xiàn)道路左側的障礙或橫向間距過小而有擠擦可能時，盡量不用緊急制動，以防因路拱發(fā)生側滑碰撞，應穩(wěn)住方向盤，不要左右轉動，在最短的時間內，適當拉開距離，然后再伺機超越，千萬不可冒險強行超車。在超越停駛的車輛時，應減速鳴喇叭（在非禁止鳴喇叭地區(qū)），注意觀察，保持警惕，并留有較大橫向間距，隨時做好緊急制動的準備，以防止該車突然起步駛入行車道而發(fā)生碰撞，或駕駛員突然開啟車門下車。

尤其是超越停在車站的客車時，更應注意被停車遮蔽處驟然出現(xiàn)橫穿公路的行人。 。