1.摩托車的保養(yǎng)常識

這是我找到的一些保養(yǎng)的方法.首先要說的是，我的這套保養(yǎng)方法粗看起來較為費錢，但是長期計算下來，其實價格也很公道的！一、初級磨合期階段：1、初級磨合期機油的換法：大家應該都知道，摩托車磨合期為1500公里。

關于這1500公里內換機油的方法有很多種，我建議大家按300公里、600公里、1000公里、1500公里這種方法換機油。因為新車發(fā)動機內齒輪咬合、頂桿或鏈條作功都會產生廢屑，所以要常換機油及時的把這種廢屑排泄出去。

并且大家不要想著幾百公里就要換一回機油而加那種便宜機油，這種的想法是不正確的，不管車跑的公里數有多少，只要發(fā)動機在運轉、在發(fā)熱，就對機油有很大的依賴，所以在選機油的時候盡量選用賣車地點出售的與其發(fā)動機配套的專用機油。2、初級磨合期如果駕駛摩托車：摩托車在磨合期的駕駛是讓新手們最頭痛的問題，其實沒必要那么苛刻的，畢竟是機械的東西，沒有那么嬌貴的。

只要保證不要讓車出太大的力，每一檔位的速度不要超過這一檔位的極限就行。摩托車在600公里以內盡量不要帶人與爬太陡的坡，不要讓車吃大力，加油的時候每回加上10塊錢的就行啦，以減輕車的重量。

前600公里的檔位速度保持在一檔10公里，二檔20公里，三樓30公里，四檔35公里，五檔40公里，要反復的換檔騎，從一檔掛到五檔，再從五檔切回一檔。600公里到1000公里可以給車小加負重，比說如帶個不是太胖的人，但是盡量不要帶人爬陡坡。

檔位速度保持在一檔12公里，二檔22公里，三檔32公里，四檔37公里，五檔45公里，依然要反復的換檔騎。1000公里換好新機油后，找一個路好人少的地方，用五檔拉拉高速（150cc以下不要超過70KG,150cc以上不要超過80KG）保證時間在30秒左右。

然后依然要恢復到正常磨合狀態(tài)。檔位速度保持在一檔15公里，二檔25公里，三樓35公里，四檔40公里，五檔50公里。

1200公里的時候再拉一回高速。1500公里的時候，騎到售后，清洗空濾（如果是紙空濾就只能換啦）與機油濾芯，放掉機油，清洗發(fā)動機（發(fā)動機清洗完后一定要將發(fā)動機內的清洗液晾干再加入新的機油）。

然后找專業(yè)人士對車進行檢查、校正，結束摩托車的初級磨合階段進入終級磨合期狀態(tài)。注：每500公里都要檢查一下鏈條的情況，看下是否松動，是否缺油。

1500公里內不要洗車。二、初級磨合期結束后的終級磨合階段。

其實過了1500公里，并不代表摩托車的磨合期就真正結束啦，而是進入了另一個終級磨合階段。其實摩托車要過真正的磨合期要3000公里以后呢。

1、終級磨合期機油的換法：終級磨合期依然使用與其發(fā)動機配套的專用機油，每1500公里一換。也就是說正好到終級磨合期結束的時候再換機油。

2、終級磨合期如果駕駛摩托車：1500公里換好新機油后，試著在騎車過程中將除空檔外的其它五個檔位的速度都拉至極限，保持時間為10秒（五檔極限速度保持時間為30秒）。以后第1550公里、1600公里、1650公里、1700公里各拉一次，以激發(fā)每個檔位的最大潛能。

1500公里至3000公里是激發(fā)摩托車潛能的時候，所以在駕駛過程中，要多加負重，多走坡路，最好能帶負重上坡，以便激發(fā)摩托車的最大潛能。3、終級磨合期結束后進入正常行駛狀態(tài)的調整：到了3000公里，再次騎到售后，清洗空濾（如果是紙空濾就只能換啦）與機油濾芯，放掉機油，清洗發(fā)動機（這回清洗發(fā)動機的目的不是為了清洗掉車內的殘渣，而是為了更換其它品牌、型號的機油，因為兩個品牌、型號不同的機油混合會產生沉淀物對發(fā)動機不好）。

進入正常行駛階段，就不再用發(fā)動機專用機油啦，因為發(fā)動機專用機油應付低速短時間行駛還行，如果長時間行駛車速又高的情況下，在潤滑與控熱方面都比不過合成或半合成機油（發(fā)動機專用機油為了控制成本一般都采用的是礦物質油）。建議大家使用半合成機油，畢竟我們不是大排量，發(fā)動機轉速，最高也就是10000多轉，半合成機油足以滿足100cc至250cc小排量車的要求啦。

推薦半合成機油品牌“福斯半合成（網價55元）”、“殼牌半合成（網價75元）”、“統(tǒng)一半合成（網價60元）”，建議大家使用“福斯半合成”，性價比較高，德國原廠生產國內灌裝。且油品質相當不錯，假貨少，油色為純紅色，我目前用的就是這一款機油，而且國內大型比賽用油多數都是指定的此品牌。

法拉利和雪鐵龍車隊專用油就是該公司獨家供應的，而且世界上超過60%的名車的專用油多數都是福斯公司代工生產的！注：每500公里都要檢查一下鏈條的情況，看下是否松動，是否缺油。三、正常行駛期如何保養(yǎng)摩托車：1、機油的更換周期：如果使用半合成機油，更換周期一般為3000公里。

極限跑到4000公里也可以，但是為了保證發(fā)動機能長壽我建議3000公里一換機油，每次換機油的時候將殘油注入排氣筒中100毫升左右。2、汽油的選用：盡量去當地的石化開的大型的加油點加油，盡量選用帶除積碳的93號汽油。

不要等油徹底用完后再去加油，因為發(fā)動機缺油停轉是很傷機子的！3、空濾、化油器與機油濾芯的清洗：每3000公里，也就是每次換機油的時候都要清洗空濾（如果是紙的就只能換啦）和機油。

2.摩托車保養(yǎng)常識有哪些

為了保障用戶騎車安全和充分發(fā)揮車的性能，我們要給車子進行保養(yǎng)。保養(yǎng)通常分為日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)。

1、日常保養(yǎng)是在每次行車前或行車后進行檢查，檢查的項目請仔細閱讀《保修手冊》；若檢查時發(fā)現問題，能直接處理時應盡快處理 為了保障用戶騎車安全和充分發(fā)揮車的性能，我們要給車子進行保養(yǎng)。保養(yǎng)通常分為日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)。

2、定期保養(yǎng)①定期保養(yǎng)時，要求按定期保養(yǎng)表及保修證中的內容實施。因定期保養(yǎng)專業(yè)技術要求高，應到指定維修站進行保養(yǎng)；②保養(yǎng)周期：A、初期保養(yǎng)，通常用戶購車一個月內或行駛里程為300公里。（初期保養(yǎng)特別重要，影響到今后車的性能和壽命）；B、定期保養(yǎng)。每行駛3個月或每隔3000公里（該時間和里程與溫度、使用頻度以及交通環(huán)境有關，若使用時間少，道路環(huán)境差，保養(yǎng)的時間距離應縮短）。

該答案來自極限戶外網官方網站

3.摩托車該如何保養(yǎng)

愛車反害車的錯誤保養(yǎng)方法●烈日下洗車——傷車漆 很多私家車主喜歡在烈日下洗車，認為這樣洗后很快就能將車身上的水曬干。

實則錯矣，在烈日下洗車，水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產生局部高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。若是在此時打蠟，也容易造成車身色澤不均勻。

所以，洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進行，如果無法保證，則最好選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時分進行。 ●機油太多——出故障 當發(fā)動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發(fā)燒瓦軸事故。

但是，如果機油太多，發(fā)動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發(fā)動機內部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。因此，發(fā)動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。

●螺栓過緊——永久變形 汽車上用螺栓、螺母聯(lián)接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產生永久變形；另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。

●新蓄電池不充電——縮短壽命 蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會縮短壽命。

通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大約1小時左右即可安裝使用。 ●車上設備隨意加——影響行車安全 車主追求舒適和豪華無可厚非，但一些車主自己動手在車內加裝各種設備，這種改裝，如果處理不妥當，對汽車性能及操縱的方便和可靠性往往帶來不利影響，易留下后遺癥或影響行車安全。

●冷卻水溫度太低——磨損發(fā)動機 夏季天氣炎熱，為了防止水冷發(fā)動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能的低；有的司機為了達到降溫的目的，干脆把節(jié)溫器拆去，這些做法都是不對的。 水冷發(fā)動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發(fā)動機功率降低。

試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為40—50攝氏度時，發(fā)動機磨損增加60%—80%，功率降低25%，油耗增多8%—10%。因此，發(fā)動機冷卻水的溫度并非越低越好，一般應控制在80—90攝氏度之間。

●長期不用車或短途用車——機件受損 有的人平時“不舍得”開車，只有放假時才開車出去玩，其實這樣的用車方式是很傷車的。發(fā)動機與變速箱等傳動機件表面會因常處于與空氣直接接觸的狀態(tài)而生銹，電瓶也會因為長期的自然放電影響到使用壽命。

最好的方法是每隔幾天就跑一次車，跑個三四十分鐘。另外，總是短途用車也會傷車，車隨時在動但都開不遠，是傷車的重要原因。

大排量摩托車的日常保養(yǎng)常識1，機油 機油這東西，是保養(yǎng)的首位，如何正確選擇機油?？梢詤⒖家韵拢憾喔祝咿D速，曲軸是使用瓦的【不是和國產車一樣用曲軸軸承】，必須使用進口半合成機油以上，最好是用純合成。

但千萬別加那些牛皮哄哄的所謂添加劑【加了保證后悔，抗磨的損離合片】。風油冷車對機油的要求高于用水冷車。

而某些單缸大排量車，由于曲軸是用曲軸軸承的，對機油要求比較低，可以使用半合成的，或SG級的正牌機油。切記：機油不是神油。

但合成機油可以較長的公里數才更換，反而合算。純合成一般3000-4000公里更換即可，無需浪費，還有機油濾，如果你的車是水貨到的，一直換好的機油，并定期更換，那么發(fā)動機里應該非常干凈，無需過多的更換機油濾，以CB400為例，保養(yǎng)得當，一年只需換一個正品機油濾。

算起來是不是十分經濟呢？ 2，空濾 空濾對于一部好車來說，就是運動員的肺。所以，使用干凈的空氣濾是很必須的。

進口車的空濾比較貴，一個幾百，有些車友一聽說這么貴，就想，還是不換了。但這是不行的，空濾一破損，灰塵，沙土統(tǒng)統(tǒng)就會通過化油器【電噴也一樣】進入氣缸，磨損環(huán)和氣門，如果堵塞，就會造成動力不足，耗油增加。

油耗增加必然致排氣高速冒黑煙。久了氣門積炭，車的耐用性，動力就會打折扣。

3，輪胎 如有可能，最好買新胎，國產做外銷幾個大廠的輪胎拿來跑街也還行 日常輪胎的保養(yǎng)是，清洗保持胎面干凈，花紋里不要塞石頭，最重要的是，輪胎不能搞上水蠟或油類，因為油類對橡膠有親和性，會導致輪胎開裂劣化，危害自身安全，因為摩托車是靠壓來實現過彎的，輪胎最重要 4，油箱 國內的汽油雜質很多，有時間，每年一次把油箱拆下來，把油開關拆掉，把最下面的水，銹倒掉，再把油箱嗮干，重新裝上 5，化油器 同上，化油器久了，里面也會積一些雜質，可以松開化油器下面的放油螺絲，使雜質隨汽油流掉。如果化油器漏油必須及時檢修，更換，由于某些車的化油器確實設計不好，一旦化油器漏油，汽油就會漏到缸里，如果推著，汽油會漏到曲軸箱里，稀釋機油，要是漏的汽油量大，你舍不得換掉機油【因為漏一次汽油進曲軸箱就得換一次機油】，又喜歡拉高轉，那么，你的車離化瓦就不遠了，這就為什么基本化油器。