1.有關(guān)坐火車的常識
一、通過正規(guī)渠道購買車票，以免在“黃?！笔种匈I到假票； 二、弄清列車上可攜帶的物品范圍，不要帶危險品上車。
列車上有些東西是可限量帶的，如氣體打火機(jī)5個，安全火柴20小盒；不超過20毫升指甲油、去光劑、染發(fā)劑等。有些東西是嚴(yán)禁帶上列車的，如國家禁止或限制運(yùn)輸?shù)奈锲?；法律、法?guī)、規(guī)章中規(guī)定的危險品、彈藥和車站工作人員不能判明性質(zhì)的化工產(chǎn)品等。
三、乘車時注意一些常識：如不要站在車輛連接處，不要手扶門框，不要將頭、手伸出窗外，不要向車外拋物；列車通過大橋、隧道時應(yīng)關(guān)閉車窗；倒開水時不要過滿；較重的物品、銳器、桿狀物品、玻璃制品放在座位下面等。防止被擠傷、摔傷和燙傷，一旦發(fā)生意外，要及時找列車醫(yī)務(wù)室醫(yī)生進(jìn)行處理。
不要讓兒童單獨(dú)行動。 四、旅客要注意隨身攜帶品的安全，貴重錢物要隨身攜帶。
行李架上的物品要擺放平穩(wěn)牢固，防止列車晃動掉下來砸傷旅客，同時不妨礙其他旅客乘坐或通行。 五、長時間乘坐火車的，過一段時間要到通風(fēng)處活動一下，以免造成胸悶氣短，引發(fā)身體和精神不適。
2.鐵路基本常識有哪些
鐵路鐵路鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車牽引列車在兩條平行的鐵軌上行走。
但廣義的鐵路運(yùn)輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱軌道運(yùn)輸。 鐵路上由機(jī)車牽引運(yùn)行的運(yùn)載工具。
種類 鐵路車輛按照用途可分為鐵路客車、鐵路貨車和鐵路特種用途車三大類。用于運(yùn)送旅客和為旅客服務(wù)的車輛為鐵路客車，如座車、臥車、餐車、行李車等；用于運(yùn)送貨物的車輛為鐵路貨車，如敞車、棚車、平車、罐車、保溫車等；用于鐵路企業(yè)辦理自身業(yè)務(wù)用的車輛為鐵路特種用途車，如檢衡車、除雪車、試驗(yàn)車等。
貨車按照適合裝運(yùn)貨物品種的多少，又可分為通用車和專用車。上述敞車、棚車、平車、罐車、保溫車等適應(yīng)多種貨物運(yùn)輸要求的，稱為通用車；只適應(yīng)于裝運(yùn)一種或少數(shù)幾種性質(zhì)相近的貨物的，如漏斗車、水泥車、長大貨物車、集裝箱平車、高壓罐車等，稱為專用車。
通用車的回空損失較小，但有效載重的利用率隨貨物而異，有時偏低，對不同裝卸設(shè)備的適應(yīng)性也不相同。專用車空車率較高，但可針對特定貨物的特性選擇參數(shù)，因而載重和容積的利用率高，在結(jié)構(gòu)上可以同選定的裝卸設(shè)備配套，從而縮短裝卸作業(yè)時間，加速車輛周轉(zhuǎn)。
鐵路車輛還可按軌距分為準(zhǔn)軌車、寬軌車和窄軌車；按產(chǎn)權(quán)所屬關(guān)系分為路用車（所有權(quán)屬于鐵路部門的車輛）和廠礦自備車等。 發(fā)展概況 早期鐵路車輛都是兩軸的，設(shè)備簡陋。
客車首先向多軸發(fā)展，出現(xiàn)過三軸、四軸和六軸客車。其中四軸的轉(zhuǎn)向架式客車具有較好的走行質(zhì)量和曲線通過性能，因而成為客車的基本形式。
隨著輕型材料的發(fā)展，車體重量大為減輕，出現(xiàn)了一些活節(jié)式車輛，相鄰兩節(jié)車的相鄰端共置于一臺兩軸轉(zhuǎn)向架上，非活節(jié)端采用兩軸或單軸轉(zhuǎn)向架。這種車輛多用于動車組。
現(xiàn)代客車為了提高旅客的安全性和舒適性，多采用全金屬整體承載結(jié)構(gòu)的車體，以及獨(dú)立的溫水或電氣采暖、強(qiáng)迫通風(fēng)、電氣照明、空氣調(diào)節(jié)、熱水和冷凍飲用水等設(shè)備。有些國家的鐵路現(xiàn)在致力于提高列車運(yùn)行速度，如日本新干線特快旅客列車最高運(yùn)行速度達(dá)到每小時 300公里，法國鐵路巴黎和里昂之間的特快旅客列車最高運(yùn)行速度達(dá)到每小時260公里，這樣高的車速對客車的強(qiáng)度、動力學(xué)性能和運(yùn)用可靠性提出了更高的要求。
大宗貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，要求貨車的載重量不斷增大。為此采取了兩方面的措施。
一是結(jié)合重型鋼軌的采用，提高貨車的最大允許軸重，從而在保持原有軸數(shù)的條件下增大貨車載重量。例如美國鐵路四軸貨車的載重量已由大約30噸逐步增大到45噸、63噸和90.7噸（相應(yīng)于軸重 11.7,16.1,25.0,29.8噸），少數(shù)車輛達(dá)到過 113噸（軸重35.7噸）。
一是增加軸數(shù)，在基本保持原有允許軸重的條件下增大貨車載重量。例如蘇聯(lián)鐵路的八軸罐車和敞車，載重量分別達(dá)到120噸和125噸（最大允許軸重23.25噸）。
用于運(yùn)送特種貨物的長大貨物車，最大的軸數(shù)多達(dá)32根，載重量高達(dá)500噸。目前除歐洲各國鐵路尚有相當(dāng)數(shù)量的載重18~40噸的二軸貨車外，其他國家的鐵路貨車均以四軸車為主，載重量多在60~70噸左右，不少國家已完全淘汰了二軸車。
列車重量的不斷提高，除了要求車輛具有足夠的強(qiáng)度外，還要求采用高強(qiáng)度車鉤，大容量緩沖器和靈敏度高、可靠性好的列車制動裝置。不少運(yùn)輸煤或礦石的單元列車，為了提高翻車機(jī)卸車效率，在車鉤緩沖裝置中采用旋轉(zhuǎn)式車鉤。
中國鐵路的客貨車輛以前主要依靠進(jìn)口，類型復(fù)雜，設(shè)備簡陋，載重量小。中華人民共和國成立后開始自行設(shè)計(jì)和制造車輛。
從1949年到1983年，全國擁有的客車數(shù)量由約4000輛增加到約18700輛，貨車由約46000輛增加到約285000輛，分別增長3.7倍和5.1倍。新造客車在結(jié)構(gòu)上采用全鋼焊接結(jié)構(gòu)，構(gòu)造速度有所提高，走行平穩(wěn)性和舒適性得到改善。
貨車淘汰了二軸車。貨車的平均標(biāo)記載重量由1949年的26.6噸提高到1983年的52.7噸。
結(jié)構(gòu) 車輛通常由車體、走行部、車鉤緩沖裝置、制動裝置和車輛設(shè)備五部分組成。車體是車輛上容納旅客或貨物的部分，通常是一個封閉的空間，也有上面敞開的。
車輛類型不同，車體結(jié)構(gòu)也不同。車輛上的許多載荷都直接作用在車體上，因此車體必須具有必要的強(qiáng)度和剛度。
車體由下面的走行部支承，兩端裝有車鉤緩沖裝置，內(nèi)部根據(jù)需要布置各種設(shè)備。走行部是車輛借以在鋼軌上運(yùn)行的部分，有輪對、軸箱裝置、彈簧和減振器、轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架或側(cè)架及其他梁件和桿件等零部件。
四軸和四軸以上的車輛中，這些部件組裝成前后兩個轉(zhuǎn)向架，因此對于這些車輛來說，走行部就是轉(zhuǎn)向架。走行部應(yīng)能保證車輛運(yùn)行安全和平衡。
車鉤緩沖裝置是車輛上實(shí)現(xiàn)與其他車輛或機(jī)車相互連結(jié)，并在列車運(yùn)行和編組過程中傳遞和緩和拉伸力和壓縮力的部件，由車鉤和緩沖器及其他零部件組成，安裝在車體兩端的底架牽引梁內(nèi)。制動裝置是車輛上實(shí)現(xiàn)運(yùn)行中列車減速或停車，保證列車安全運(yùn)行的設(shè)備，由裝在車體下部的制動主管、空氣分配閥、制動缸等部件和裝在走行部內(nèi)的基礎(chǔ)制動裝置（制動梁、閘瓦等）組成。
為保證單獨(dú)停放時不致溜動，車輛上還裝有手制動裝置。車輛設(shè)備是車輛上為客貨運(yùn)輸服務(wù)的附。
3.求坐火車的常識
1、應(yīng)該提前到車站買票，一般火車站都是提前4-6天開始售票
2、到售票處排隊(duì)買票，一定要向售票員講清時間、車次、目的地、張數(shù)這四項(xiàng)必要條件
3、拿到票后，要當(dāng)場核對票面信息
4、回家等侯，收拾東西
5、到了發(fā)車的那天，提早感到車站，保證在列車發(fā)車時刻前一個小時到達(dá)車站
6、進(jìn)候車室門口，接受行李安全檢查
7、按車站信息版提示，走到制定的候車室
8、安靜等候檢票
9、吃點(diǎn)東西，喝點(diǎn)水，或者買張報紙等，途中可能需要的物品
10、聽到開始檢票的提示后，起身慢慢向檢票口移動，接受檢票
11、檢過票后，隨人流離開候車室，準(zhǔn)備等車
12、看看自己的車票是哪個車廂的
13、問問站臺工作人員，你的哪個車廂在站臺左側(cè)還是右側(cè)，省得走錯方向
14、持票等車，車廂門口的乘務(wù)員一般還會要求你出示車票
15、順利等車后，早到自己的座位
16、行李多的話可以放到頭頂?shù)呢浖苌希俚脑捵约罕е残?，注意：貴重錢物千萬不可離身
17、不要輕易接受別人提出的是否可以調(diào)換座位的要求，特別是一個單身女孩子乘車的時候
18、列車行進(jìn)途中，可能有轉(zhuǎn)彎或顛簸，在行走是要小心扶好身旁的座椅
19、車廂連接處有開水機(jī)，免費(fèi)供應(yīng)開水，吃面喝水，要注意避免燙傷
20、上衛(wèi)生間要選在列車從一個車站剛剛開出的時刻，而不是快要到站的時候，必須不忘記隨身攜帶貴重物品
21、沒到一個車站時，會有乘客下車和上車，此時要特別注意，順手牽羊者往往都是在這個時候，趁火打劫
22、車上的東西可以買，但都很貴，所以，在上車前，應(yīng)該盡可能準(zhǔn)備充分
23、短途車，就不要在車上睡覺了，聽聽MP3吧
24、列車上有一類人，也穿個制服，但他們是推銷員，買什么鋼絲襪子、驗(yàn)鈔機(jī)、圓珠筆、小手電之類的玩藝兒，別離他們，沒什么好東西（不是說人）
25、車票要保管好，列車員會隨時查票
26、到站后，下車注意安全
27、持票出站，用過的車票可以留給檢票員，不給也行
28、火車站肯定有很多拉客坐車的，不要理他們，出了站前廣場，自己找車坐
4.乘坐火車常識
一、行李： 1、盡量少帶行李，如果非帶不可，在候車時注意觀察，有火車站的工作人員（一般穿藍(lán)色衣服或者戴小紅帽）組織提前上車的，一般價格是5元一人（代運(yùn)行李好象是2元一件，個人認(rèn)為沒必要花這錢，自己拎著去一樣的），提前5—30min上車。
即使5分鐘，也是很關(guān)鍵的，那意味著行李架上的一個空位。 2、特別提醒學(xué)生一族，不要帶書回家。
那些個準(zhǔn)備回家看書復(fù)習(xí)的，別自欺欺人了，以我和我N多同學(xué)四年的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，假期看書那純屬童話，每個假期都是把書背回家，放著，開學(xué)再背到學(xué)校，忒累。 3、上車后多和周圍的人交流，一來摸清周圍人的基本情況，二來旅途漫長也好打發(fā)時間。
上個廁所啥的還可以拜托周圍的人給看下行李。重要包裹就隨身攜帶吧。
二、隨身包： 1、隨身腰包：除了行李，準(zhǔn)備一個隨身的小包，最好是腰包，裝證件，重要的東西，現(xiàn)金。帶點(diǎn)現(xiàn)金是很必要的，不過不必多，200足夠，萬一不幸被偷了也不會很難過。
如果是學(xué)生，帶了數(shù)碼相機(jī)之類的，要么時刻盯緊了，要么裝在行李箱里放在行李架上。那樣反而不會引起別人注意。
因?yàn)閷W(xué)生，人們普遍認(rèn)為是沒錢的，箱子里裝的肯定也都是書，所以被偷的幾率相對較小。 2、車上用品：建議隨身攜帶食物、水、浴巾或外套、報紙。
（1）食物：最好不要買甜的，如蛋糕之類，火車上吃那東西特膩，車上的開水基本上夠用的，帶幾盒筒面是很不錯的選擇，車搖得人暈頭漲腦地，喝碗熱湯真是享受呢。 （2）水：如果是長途車，至少2000ML/人，即2大支水，火車上只有開水沒有可飲用的瓶裝水。
（3）外套或浴巾：空調(diào)車不管冬季還是夏季晚上通常很冷，一定帶條浴巾或兩件厚外套，穿一下或包一下腿腳。 （4）報紙、雜志：不管走到哪里累了，就可以鋪個報紙坐地下。
這種時候沒啥形象不形象的，舒服最重要。即使有座位的也建議鋪個報紙，把鞋子脫了，放腳。
坐火車腿和腳會有一定程度的浮腫，穿著鞋到第二天會很難受，如腳有異味就不要脫了，悶了可以看看報解解悶。 （5）攜帶品免費(fèi)重量：大人20公斤、小孩10公斤。
攜帶品的長度和體積要適于放在行李架上或座位下邊。 三、購票 1、車票分三種：客票、加快票、臥鋪票。
乘客買加快票或臥鋪票必須有硬座或軟座客票、硬臥或軟臥鋪票。如果沒有買到車票又急于上車時，可采取先上車后補(bǔ)票的方法加以補(bǔ)救。
補(bǔ)票時，要核收補(bǔ)票費(fèi)。如果買了票，未經(jīng)檢票就上了車，在查票時會罰交補(bǔ)檢費(fèi)。
2、如何選購座票： 車窗的座位有許多優(yōu)點(diǎn)，比方說，便于觀賞沿途風(fēng)光，以慰旅行的寂寞，又長了見識，面前的小桌既可放器具食品，又便于伏案小憩。所以多數(shù)乘客都喜歡靠車窗的座位，訂票時標(biāo)要求靠窗座位便可，不管他座位號如何改變。
3、車票有效期車票的有效期是按乘車?yán)锍逃?jì)算的。300公里以內(nèi)為兩日，301公里以上，每增加500公里加一日，不足500公里的也按一日計(jì)算。
改簽后的客票、加快票提前乘車時，有效期從實(shí)際乘車日起計(jì)算；改換乘車時按原票指定乘車日起計(jì)算。乘客因病，在客票、加快票有效期內(nèi)出示醫(yī)療證明或經(jīng)車站證實(shí)時，可按實(shí)際醫(yī)療日數(shù)延長，但最多不能超過10天。
恢復(fù)行程時，仍按原票剩余有效時間計(jì)算。臥鋪票不能延長，但可辦退票手續(xù)。
4、車票簽證 乘客如不能按票面指定的日期和車次乘車時，在不延長客票、加快票有效期并在列國有能力的條件下，可辦理一次提前或改晚乘車手續(xù)，但最遲不超過開車前2小時。臥鋪票不辦理改簽。
旅客在中轉(zhuǎn)站換車和中途下車恢復(fù)旅行時，不論乘坐何種列車都應(yīng)辦理簽證手續(xù)。 四、車上的廁所： 1、注意小件物品：上廁所時千萬注意，有無數(shù)的人在上廁所時把錢包、手表、鑰匙、手機(jī)掉到小洞洞里。
老車小洞洞是敞開的，掉了就丟了。新車好一點(diǎn)，洞口是關(guān)閉的，可以撈上來。
但是，坐過火車的應(yīng)該知道，火車上的廁所那是相當(dāng)?shù)呐K。 2、上廁所要排隊(duì)：火車上的廁所，尤其是春運(yùn)期間的，要提前半個小時到一個小時去排隊(duì)。
一是人多，另一個原因是有些逃票的，站票的，會長時間躲在里面不出來。廁所雖然臟，其實(shí)是個好地方，開了窗戶吹著風(fēng)，站著也沒人擠，是僅次于臥鋪和餐車的好去處。
但長時間占據(jù)廁所多少是個不太道德的事兒，勸大家還是不要打廁所的主意。內(nèi)急的人呢，排隊(duì)的時候要經(jīng)常敲門，敲啊敲啊敲啊。
五、買到站票的： 1、挑車廂：最好的就是靠近臥鋪車廂的那一節(jié)硬座車廂。列車員管理不是很嚴(yán)格的話，白天可以蹭到臥鋪車廂去坐，晚上就待在車廂連接處。
或者去餐車，交30塊錢，可以在那里過夜。 2、挑位置：要挑好人少的地方。
因?yàn)榇哼\(yùn)人多，走個路都是踩著人的胳膊、腿、頭過去的，所以不要想著竄來竄去找空位，一開始就挑好位置。實(shí)在挑不到位置的也沒啥，大不了站回去。
3、金點(diǎn)子：有一人播音水平不錯（后來畢業(yè)被北京廣播電臺要走了），坐火車買了個硬座。這廝上車一會兒后，就去找列車播音員，跟他講自己如何如何喜歡播音，自己播的如何如何好，提出替播音員播音。
播音員正煩干這個呢，很高興就讓他做了。在一白天的時間里，把列車員們哄的高高興興的，晚上混了個列車員臥鋪，還是免費(fèi)的。
六、坐臥鋪。
5.鐵路安全常識 短一點(diǎn)
鐵路安全常識
一、不在鐵路上行走、坐臥。因?yàn)榛疖囁俣瓤?、聲音小、慣性大不易停下等特點(diǎn)，在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。
二、因?yàn)?/p>
電壓極高，所以嚴(yán)禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網(wǎng)導(dǎo)線，避免因高壓電觸電造成傷亡。
三、愛護(hù)列車和鐵路設(shè)備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設(shè)備。
四、不爬乘貨物列車或到鐵路站場股道內(nèi)玩耍，以免發(fā)生以外事故。
五、積極行動起來，為保護(hù)鐵路運(yùn)輸物資、保護(hù)國家財(cái)產(chǎn)做出貢獻(xiàn)，積極揭發(fā)、舉報偷盜鐵路運(yùn)輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴(yán)厲打擊各類違法犯罪行為。
六、車輛、行人通過
要停車了望。確認(rèn)無來車后方可通行，嚴(yán)禁翻越道口欄桿，嚴(yán)禁強(qiáng)行穿越道口，人行過道禁止機(jī)動車通行。
七、教師、家長要加強(qiáng)對學(xué)生、兒童的安全教育，教育他們不要在鐵路上玩耍、置放障礙物（擺放石子、壓小刀等），不要沿鋼軌、
或道心行走，不要在停留的列車下乘涼、睡覺。
八、嚴(yán)禁在鐵路線的兩側(cè)1000米范圍內(nèi)采礦、采石、挖沙及爆破。大牲畜養(yǎng)殖戶要加強(qiáng)對牲畜的看管，嚴(yán)防沖闖道口，飼放時要遠(yuǎn)離鐵路20米以外。
九、嚴(yán)禁鉆越、破壞鐵路防護(hù)網(wǎng)，嚴(yán)禁鉆越、扒越火車，嚴(yán)禁擊打列車，嚴(yán)禁拆盜鐵路設(shè)施和車輛配件，嚴(yán)禁銷售、收購鐵路器材，嚴(yán)禁攜帶雷管、炸藥、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法攜帶槍支、
進(jìn)站上車，違者將依法追究法律責(zé)任
6.鐵路基本常識有哪些
列車的運(yùn)行、進(jìn)站、出站、編組都有調(diào)度指揮系統(tǒng)控制，并且相關(guān)的監(jiān)測、信號設(shè)備（包括硬件和軟件）有專門的鐵路局電務(wù)部門進(jìn)行細(xì)致維護(hù)。
具體設(shè)備包括： 1.TDCS（列車調(diào)度指揮系統(tǒng)） 由中國鐵通專網(wǎng)組網(wǎng)，設(shè)有極其嚴(yán)密的反病毒和防火墻設(shè)置，IP地址和口令頻繁更換，負(fù)責(zé)執(zhí)行全部調(diào)度方案； 2.站內(nèi)（或區(qū)間線路所）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備或電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備：負(fù)責(zé)執(zhí)行管內(nèi)所有信號機(jī)的信號控制，道岔的定位與反位，并且嚴(yán)格執(zhí)行它們之間嚴(yán)密的邏輯運(yùn)算關(guān)系； 3.區(qū)間軌道電路自動閉塞系統(tǒng)：軌道電路負(fù)責(zé)執(zhí)行驗(yàn)證運(yùn)行列車前方，軌道是否被占用，與同線前行列車的追及距離，軌道是否完整良好等。目前主流的設(shè)備是ZPW2000A移頻自動閉塞系統(tǒng)，軌道載頻為1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz，調(diào)制方法為頻移鍵控。
目前第六次提速后，我國的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)已達(dá)到CTCS-2級。 未來的CTCS-3，將會使用更先進(jìn)的無線調(diào)度方案，GSM-R系統(tǒng)，目前該系統(tǒng)已在最新的青藏線、大秦線、膠濟(jì)線運(yùn)行。
