1.求一篇關(guān)于汽車的小短文,三四百字

未來的2030年，我們最擔(dān)心的空氣污染解除了，這是誰的功勞呢？當(dāng)然是第三代高智能汽車了！

這輛第三代高智能汽車可不是用電和油發(fā)動(dòng)的，而是用水。這可方便多了，不用東跑西跑地去找加油站。

這種汽車的輪胎上裝著一種特殊的清潔器。輪胎壓過馬路，馬路會(huì)特別干凈，輪胎壓過草坪，小草不會(huì)被壓扁，反而會(huì)長得更加鮮綠。

這種汽車不會(huì)排放污染空氣的尾氣。車子反而會(huì)吸進(jìn)二氧化碳，經(jīng)過過濾器來到車子里。車子會(huì)自動(dòng)把二氧化碳收集起來，又一次經(jīng)過過濾器變成新鮮的空氣排出來。

這種汽車會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)形態(tài)，車子開到海面上，輪子會(huì)慢慢收進(jìn)去，伸出像小船一樣的底部，車子開到山上，輪子會(huì)一圈一圈地?cái)U(kuò)大，變成越野車輪子大小的輪子……

我相信，在我不久的未來，我也會(huì)造出一輛既環(huán)保，又高科技的汽車。

2.關(guān)于汽車的知識(shí)的書籍

1、《汽車構(gòu)造與性能》

《汽車構(gòu)造與性能》是2010年2月1日化學(xué)工業(yè)出版社出版的圖書，作者是何喬義，本書主要講述了現(xiàn)代汽車的構(gòu)造、工作原理和使用特點(diǎn)等內(nèi)容。

2、《圖解汽車構(gòu)造與原理》

《圖解汽車構(gòu)造與原理》是2009年機(jī)械工業(yè)出版社出版的圖書，作者是陳新亞，作者根據(jù)多年來為車友咨詢服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，精選了114個(gè)與汽車有關(guān)的問題，采用一問一答的形式，為讀者介紹了汽車各個(gè)組成部件的構(gòu)造、原理等。

3、《汽車百科全書》

《汽車百科全書》是中國汽車領(lǐng)域第一部全彩印的綜合性百科全書。由中國汽車工程學(xué)會(huì)組織全國汽車領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者編撰，中國大百科全書出版社出版。

4、《汽車知識(shí)小百科》

《汽車知識(shí)小百科》是2012年機(jī)械工業(yè)出版社出版的圖書。作者是寧建華，本書主要介紹了汽車的發(fā)展歷史，發(fā)展方向，不同款式汽車的特點(diǎn)以及結(jié)構(gòu)技術(shù)等。

5、《汽車的1000個(gè)為什么》

《汽車的1000個(gè)為什么》是2009年機(jī)械工業(yè)出版社出版的圖書，作者是陳新亞，本書內(nèi)容是從作者十多年來所 回答的上萬條汽車問題中精選出來的，涉及汽車的方方面面，

參考資料來源：搜狗百科-汽車構(gòu)造與性能

參考資料來源：搜狗百科-圖解汽車構(gòu)造與原理

參考資料來源：搜狗百科-汽車百科全書

參考資料來源：搜狗百科-汽車知識(shí)小百科

參考資料來源：搜狗百科-汽車的1000個(gè)為什么

3.一些關(guān)于汽車的基本知識(shí)

一、汽車是借助于自身的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，且具有4個(gè)或4個(gè)以上的車輪的非軌道無架線車輛。

二、乘用車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和（或）臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車最多不超過9個(gè)座位。

三、發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成，但是柴油機(jī)比汽油機(jī)少一個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)。

1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)等組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。

2.潤滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。

3.燃油供給系：

汽油機(jī)燃油系統(tǒng)包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。

柴油機(jī)燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。

4.啟動(dòng)系：起動(dòng)機(jī)、蓄電池等。

5.點(diǎn)火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點(diǎn)火開關(guān)等。

6.曲柄連桿機(jī)構(gòu)：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、曲軸油封等。

7.配氣機(jī)構(gòu)：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進(jìn)氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器等。

四、汽車的制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)。

五、汽車的電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。

六、發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。

七、汽車的起動(dòng)機(jī)作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。

擴(kuò)展資料：

1、汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體（白車身）、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

2、車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。乘用車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。

3、產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢的力（制動(dòng)力）的部件。汽車發(fā)展史上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。

4、輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

5、汽車的氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升（CC）來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都和排量密切相關(guān)。

參考資料：百度百科-汽車

4.有誰知道關(guān)于汽車文化的一點(diǎn)內(nèi)容

汽車在改變我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時(shí)，的確也帶來了一些煩惱。

但是，生活就是這樣，對任何生活方式的評價(jià)都是相對的，沒有絕對的好與壞。這是一種觀念，一種態(tài)度，更是一種文化。

當(dāng)一種消費(fèi)品已經(jīng)達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，它自然就會(huì)在人們生活中發(fā)揮其“使用價(jià)值”以外的作用。從而也就形成了其自身的一種文化。

汽車也不例外。近年來，“汽車文化”、“汽車時(shí)尚”等概念已不斷被人們所提及。

然而，究竟什么是“汽車文化”？又有多少人能夠真正地理解它呢？ 掐指算來，中國的汽車工業(yè)發(fā)展也走過了50多年的歷程。從首長專用到現(xiàn)在逐步走入尋常百姓家，從十多年前的“老三樣”到現(xiàn)在的“百花齊放”。

轉(zhuǎn)瞬間，中國就從一個(gè)汽車沙漠突然轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜缙嚨诙笃嚿a(chǎn)國，百姓們的購車熱情被充分地激發(fā)了出來，汽車迅速從“奢侈品”轉(zhuǎn)變?yōu)榱恕吧畋匦杵贰?，發(fā)展之快令人咂舌。 但是，進(jìn)入2005年，中國汽車工業(yè)的增速明顯變緩。

從宏觀政策控制到貸款收縮利率上調(diào)，從石油危機(jī)到交通瓶頸，從保險(xiǎn)免賠保費(fèi)上漲到再次臨近關(guān)稅下調(diào)，從自身的產(chǎn)能擴(kuò)大到外來資本的涌入，多重要素構(gòu)成了這樣一個(gè)歷史的拐點(diǎn)。中國汽車工業(yè)前面的路該怎樣走，成了討論的焦點(diǎn)。

當(dāng)前，輿論對汽車有兩種聲音。一種認(rèn)為汽車延伸了私人生活的半徑，是必須要有的；而另外一種則認(rèn)為私人汽車的擁有會(huì)帶來很多的煩惱。

甚至列出了例如“新手太多，總堵車”等“七宗罪”。我在法國曾經(jīng)特意考察過那里的交通狀況，那里的公路很多沒有北京的寬，車密度也不比北京的小，但是那里的車流看上去是井然有序。

堵車的現(xiàn)象并沒有北京這樣嚴(yán)重。為什么呢？我咨詢了當(dāng)?shù)氐囊恍{駛員。

他們說，在法國，駕駛員的駕駛習(xí)慣很好，非常遵守道路上的禮儀和規(guī)則，非常尊重路權(quán)。他們不會(huì)“頻繁地變換車道”，不會(huì)長期占據(jù)“超車道”，更不會(huì)“見縫插針”地進(jìn)行駕駛。

在法國，要行駛上主路，無論是左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，駕駛員都會(huì)在主路入口處先把車停下來，細(xì)心查看主路上的車輛行駛狀況，在確信不會(huì)影響主路車輛的情況下，他們才會(huì)進(jìn)入主路行駛。這樣的做法，無疑會(huì)大大提高駕駛的安全性，而且有序地行車，也使得賭車的現(xiàn)象大大減少。

相比較而言，我們現(xiàn)在的交通環(huán)境的確很糟糕。搶道的、頻繁變線的、變線不打轉(zhuǎn)向燈的，類似的情況比比皆是。

表面上看這是人的素質(zhì)問題，實(shí)質(zhì)上就是對汽車文化普及不夠，因?yàn)槲拿饔密囀瞧囄幕暮诵膬?nèi)容之一?，F(xiàn)在大多的人把車當(dāng)作是“你有我也應(yīng)該有”的爭強(qiáng)好勝（無論是買車還是開車）的工具，還沒有把它看作是一種文明發(fā)展的產(chǎn)物，沒有把它看作是一種生活態(tài)度。

我認(rèn)為，造成這種現(xiàn)象的根本原因是多年來社會(huì)上對于車本位的東西在大肆宣揚(yáng)，忽視了對汽車文化的傳播。當(dāng)駕駛員還是一種職業(yè)的時(shí)候，專業(yè)的汽車雜志就出現(xiàn)了。

中國開始有了屬于自己的汽車文明傳播載體，最早一本的好像是《汽車之友》。那時(shí)候，車還是普通消費(fèi)者可望不可及的絕對奢侈品。

所以，汽車類的雜志最主要的功能似乎是普及汽車知識(shí)，這樣的媒體更多的也被看作是科普類雜志。進(jìn)入21世紀(jì)，進(jìn)入汽車銷售井噴時(shí)代，這種情況越演越烈。

市場上，汽車類媒體多達(dá)40余種，幾乎雷同，大家都扎堆似地進(jìn)行著0~100的加速評測、集中進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)和ABS等技術(shù)的介紹，樂此不疲地進(jìn)行著一輛接一輛的路試，而現(xiàn)在我們的汽車使用者們到底關(guān)心著什么呢？據(jù)我們的調(diào)查顯示，有78%的受訪者關(guān)心什么車省油、有56%的受訪者關(guān)心什么車便宜、有35%的受訪者關(guān)心什么車耐用，但是，多達(dá)95%的受訪者關(guān)心他們怎么能用好車，汽車可以給他的生活產(chǎn)生多大的影響和帶來多大的變化。 可以看出，目前人們對車的興趣已經(jīng)不僅僅是一種知識(shí)的談資，更看重它能夠給生活帶來哪樣的變化。

而這種變化也正是人們對汽車需求的原動(dòng)力，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。這個(gè)時(shí)候，對汽車文化的介紹，對汽車生活的渲染就更重要。

無法否認(rèn)，汽車在改變我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時(shí)，的確也帶來了一些煩惱。但是，生活就是這樣，對任何生活方式的評價(jià)都是相對的，沒有絕對的好與壞。

這是一種觀念，一種態(tài)度，更是一種文化。

5.有關(guān)汽車的知識(shí)

每一個(gè)人都希望有部安全可靠的車。但汽車的種類是那么繁多，一部車與安全部分有關(guān)的零件又是那么繁多。到底該選擇哪一部呢？

每部車幫助駕駛者躲避事故的能力各有不同。車頭對撞與側(cè)面碰撞是完全不一樣的，各種車的承受能力也各式各樣，因此就車輛的整體安全進(jìn)行比較非常必要。但是，受各種條件和客觀因素限制，在一般的選車過程中，人們不可能都對這些情況了如指撐，因此了解專業(yè)人士如何對汽車安全進(jìn)行檢驗(yàn)，應(yīng)該是購車者掌握"如何判斷汽車安全性的優(yōu)劣"最基本，最簡捷的好辦法。

現(xiàn)在就讓我們一起來看看在美國的同行們是如何做的。

在美國的車輛碰撞防護(hù)檢測通常由兩個(gè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行。一個(gè)是美國公路安全委員會(huì)（NHTSA），為政府機(jī)構(gòu)；一個(gè)是美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IHS），這是由保險(xiǎn)業(yè)資助的私人組織。但同一機(jī)構(gòu)的評價(jià)未必良好的。反之亦然。另外，由于這兩個(gè)機(jī)構(gòu)提供的檢測結(jié)果主要是汽車的被動(dòng)安全指標(biāo)，因此對于購車者來說，要從這些不同的信息中得到正確的判斷是很困難的。

為幫助購車者，美國的各種汽車類的期刊雜志都有專門的評車記者，他們會(huì)根據(jù)自己對每部車的檢驗(yàn)報(bào)告，結(jié)合各種因素，提供給購車者更加通俗詳細(xì)的最流行的車輛的安全性能參考。而這些評價(jià)會(huì)集中在汽車的主動(dòng)安全上。

但是不管是誰，在評價(jià)一輛車的安全性時(shí)，都要檢測并評估每輛車的避免事故能力（制動(dòng)性），緊急躲避能力（操控性）。在這兩個(gè)方面，有些車輛的安全性會(huì)表現(xiàn)得明顯地高于其他車輛。此外，其他預(yù)防事故的因此以及防撞性也是不會(huì)被忽視的。

避免事故能力

盡管眾多的事故原因統(tǒng)計(jì)或許不能反映客觀事實(shí)，但兩個(gè)最重要的因素是肯定的，一個(gè)是緊急制動(dòng)，一個(gè)是緊急躲避。

車輛的緊急制動(dòng)必須在盡可能短的距離內(nèi)將車平穩(wěn)筆直停止。不得失控歪斜，這種測試分干濕兩種路面進(jìn)行，并評估剎車系統(tǒng)的防抱死裝置。

緊急躲避能力

越安全的車越能在躲避事故中不失控，一般進(jìn)行緊急躲避測試基于三項(xiàng)考查：第一，在雙線道上快速換道，類似駕駛員操控方向盤躲避路上的障礙。另兩項(xiàng)是評估車輛急轉(zhuǎn)彎和對各種彎道的應(yīng)付能力。

其他預(yù)防事故的因素

加速，駕駛姿勢，視野，甚至座椅的舒適度都能影響到汽車的安全性能。一輛車加速性能快，可以使司機(jī)很容易地逃脫潛在的事故區(qū)域。駕駛的姿勢影響到視野和舒適。視野越好，越能提早發(fā)現(xiàn)事故跡象。座椅也有一定作用，盡管很微小。因座椅不舒服會(huì)造成疲乏，影響司機(jī)的警覺。

防撞性

如碰撞事故發(fā)生，一輛車對其乘客的防護(hù)能力就成為關(guān)鍵。美國政府的公路交通安全委員會(huì)的檢測，就主要是對車輛的這種能力進(jìn)行檢查。

受檢驗(yàn)的車將分兩次檢測：一次是以35英里每小時(shí)速度兩輛車前部正面相撞。一次是一輛車以每小時(shí)17英里行駛，另一輛車以每小時(shí)34英里速度從側(cè)面相撞。

一輛車保護(hù)其乘客的能力好不好要看他最初的設(shè)計(jì)和安全設(shè)備。包括安全帶及氣囊。每輛車都有一個(gè)可壓縮變形的空間，設(shè)計(jì)用來吸收和化解碰撞能量，使乘客艙的變形與撞擊力達(dá)到最小。車輛越是能夠化解這種能量，司機(jī)和乘客所遭受的傷害機(jī)會(huì)就越小。

政府所進(jìn)行的碰撞試驗(yàn)都是兩輛相同重量的車。但現(xiàn)實(shí)生活中，真正發(fā)生的碰撞事故往往是不同尺寸不同重量的車。正如IHS所宣稱的那樣，較大的和較重的車比較小的和較輕的車安全。這是因?yàn)?，碰撞時(shí)，大的和沉重的車會(huì)把更多的能量發(fā)射到較小的車。另外大車的保險(xiǎn)杠相對較高，碰撞事故發(fā)生時(shí)，大車的保險(xiǎn)杠會(huì)撞擊到小車的保險(xiǎn)杠之上，造成后者車體變形，這種力量沖入小車的脆弱部分會(huì)造成重大人身傷害。因此小車相對來說安全性能差一些。

買一輛車時(shí)，考慮其事故躲避能力和碰撞保護(hù)是件很重要的事。

6.汽車小常識(shí)

我只有汽車保養(yǎng)小常識(shí)

汽車保養(yǎng)有分內(nèi)外保養(yǎng)， 外，是指車表面、車身漆面車底漆防老化保養(yǎng)，比如做汽車鍍膜、汽車打蠟、汽車輪胎、輪胎測壓、汽車清潔洗車，汽車貼膜等都能對汽車的車底漆或是汽車起到保養(yǎng)作用。 內(nèi)，是指車內(nèi)，如內(nèi)飾清潔、車內(nèi)桑拿消毒、發(fā)動(dòng)機(jī)清洗、空調(diào)清洗、機(jī)油更換，玻璃水、汽車底盤裝甲等都是對汽車的保養(yǎng)方式。 還有常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目：5000公里/次換一次機(jī)油、25000公里/次換燃油濾清器、25000公里/次換火花塞、40000公里/次換制動(dòng)液、每年更換空調(diào)過濾網(wǎng)一次、自動(dòng)變速箱油及濾網(wǎng)及手動(dòng)變速器油 80000公里/次、電瓶2-3年、噴油嘴25000公里/次清理、剎車片50000公里/次檢查、節(jié)氣門15000公里/次，門鎖、鉸鏈、天窗、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖、行李箱鎖等1000公里/次檢查及潤滑