1. 越野跑的常識(shí)

最低0.27元開通文庫(kù)會(huì)員，查看完整內(nèi)容> 原發(fā)布者：超前發(fā)展承誦 拓展訓(xùn)練心得體會(huì)2013年5月13日，公司組織了一次全體員工共同參與的拓展訓(xùn)練，參與人員共180余人，地點(diǎn)在祁縣九溝風(fēng)景區(qū)，訓(xùn)練內(nèi)容以徒步越野為主，以積極、必勝、挑戰(zhàn)、配合、高效為主要目的，以“激情越野挑戰(zhàn)賽”為本次拓展活動(dòng)主題，舉辦了本次集體活動(dòng)。

陽(yáng)春三月，春暖花開，綠樹成蔭，艷陽(yáng)高照，我們興高采烈的來(lái)到了祁縣九溝風(fēng)景區(qū)，將180余人根據(jù)員工的年齡合理分為18個(gè)隊(duì)，每隊(duì)人員10人左右，并且每隊(duì)都有自己的隊(duì)名和隊(duì)訓(xùn)。我被分到第五組，我們的隊(duì)名是“駱駝隊(duì)”，隊(duì)訓(xùn)是“今天為我賀彩！”。

駱駝隊(duì)象征著我們隊(duì)想駱駝一樣，在越野賽中，有耐力，能堅(jiān)持，不拋棄不放棄，客服困難，堅(jiān)持到底，完成任務(wù)，走向勝利。上午的活動(dòng)，主要是徒步越野，每個(gè)隊(duì)伍的所有隊(duì)員按照路標(biāo)走完全程，才算勝利。

我們隊(duì)伍共10名成員，40歲以上的有4人，40歲以下的有6人，平均年齡還算是比較年輕的一支隊(duì)伍。在活動(dòng)中，雖然路途地形艱險(xiǎn)，我們互幫互助，相互鼓勵(lì)，最后以第二名成績(jī)到達(dá)終點(diǎn)站。

路途上有陡峭的山坡，有崎嶇的小路，有刺手的荊棘，有高高的荒草，有險(xiǎn)要的獨(dú)木橋，有泥濘的沼澤地，有繩索般的網(wǎng)子，還夾雜著益智游戲，我們?cè)诨顒?dòng)中相互鼓勵(lì)，無(wú)一人掉隊(duì)，落水。通過(guò)。

2. 越野車常識(shí)~什么是SUV

SUV不便于改裝但時(shí)尚 吉普是純?cè)揭盎蚩筛难b的車輛，這是它與SUV的最大區(qū)別。

所謂純?cè)揭败嚲褪菧?zhǔn)軍事用途、可 小型SUV 奇瑞瑞麒X1改裝車輛如：奔馳G級(jí)，路虎衛(wèi)士，JEEP牧馬人，美國(guó)的JEEP、英國(guó)的路虎（路虎比JEEP更舒適和豪華，更偏向SUV，而JEEP在城市的舒適性不敢恭維，所以路虎有越野車中的勞斯萊斯之稱），純?cè)揭败嚤旧頉]有太多的電子零件，即便是拆卸、改裝都沒有關(guān)系。而消費(fèi)者們則不必把高端越野車的亮點(diǎn)強(qiáng)加于普通的SUV身上，像大切諾基、寶馬X5這些車都是沒有大梁的SUV，采取一體化車身、獨(dú)立避震式，這些車實(shí)際上不適合極限越野，也不適合牽引，但對(duì)于經(jīng)常跑城市道路的人來(lái)講，足夠用了，更何況大部分的消費(fèi)者越野的機(jī)會(huì)并不多，而這種SUV通常外形更加時(shí)尚、奪目，只是不便于改裝而已。

總之，兼顧了駕駛者對(duì)舒適性、越野性和多功能性的多方面需求，就是對(duì)SUV概念最貼切的詮釋?；旌?、迷你SUV 經(jīng)常看越野者車隊(duì)比賽的人一定都知道江鈴陸風(fēng)這款車。

江鈴陸風(fēng)是近乎于吉普和SUV之間的車，如美國(guó)牧馬人也屬于此類車。這種車叫做短震的吉普混合多用途車輛，其特點(diǎn)是輪距短，像大切諾基則屬于長(zhǎng)距的。

這種吉普混合多用途車很適合那些折中主義者，他們既想擁有SUV的舒適、時(shí)尚，又想感受吉普車的越野性能，那么選擇這種“混合SUV”是最適合不過(guò)的了。 豐田 RAV4MINI（迷你）城市SUV更能贏得時(shí)尚人士的青睞。

這種迷你SUV適合那些追求標(biāo)新立異的人，開上一輛迷你SUV，可以使你的回頭率上升到百分之百。迷你SUV一般是三開門的，具備可拆卸天窗，及運(yùn)動(dòng)多用途和時(shí)尚為一體。

像本田的CR-V、路虎的FREELANDER2（神行者2）、豐田RAV4就是現(xiàn)代中小型SUV的代表。[1]相關(guān)區(qū)別 SUV和純正的越野車有一個(gè)本質(zhì)區(qū)別，即是否采用的是承載式車身結(jié)構(gòu)。

其次，還要看是否安裝有差速鎖裝置。但是SUV車型和越野車越來(lái)越難以區(qū)分，越野車也在舒適性上有所提升，個(gè)別的SUV也有采用非承載式車身和差速鎖的。

其實(shí)，只要看它們的用途，就很容易分辨清楚：越野車主要是行駛在非鋪裝的路面，而SUV主要是行駛在城市道路上，對(duì)于非鋪裝的路面并沒有多少行駛能力。 SUV和吉普車 SUV車型早期雛形是二戰(zhàn)時(shí)期的吉普車，而第一代SUV則是克萊斯勒于80年代生產(chǎn)的“切諾基”。

但SUV的概念成為全球時(shí)尚是在后期，確切地說(shuō)，是在80年代末期、90年代初期才開始流行SUV的， 漢蘭達(dá)甚至1983、1984年的時(shí)候還是把切諾基稱作越野車而不是SUV。SUV的特點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能。

可以爬坡的叫吉普車，最有代表性的是第二次世界大戰(zhàn)時(shí)英國(guó)的陸虎和美國(guó)的吉普（Jeep）。 SUV=越野車+旅行車 SUV是在1991、1992年的時(shí)候才開始在美國(guó)真正興起，1998年SUV的概念進(jìn)入中國(guó)。

從SUV的字面意思上就可以發(fā)現(xiàn)，它本身是運(yùn)動(dòng)和多用途結(jié)合的車輛。旅行車在美國(guó)的50年代至80年代都非常盛行，以舒適性和多用途性贏得稱贊；而越野車相對(duì)笨重，油耗又大，最后就產(chǎn)生了SUV的概念，它是旅行車和越野車的結(jié)合體發(fā)展起來(lái)的。

SUV的底盤高，有大梁，可以牽引，后行李箱的空間同樣寬大，SUV是及越野、儲(chǔ)物、旅行、牽引多種功能為一體的，所以稱之為運(yùn)動(dòng)多功能車輛。

3. 越野跑的常識(shí)

越野跑常識(shí) ★ 為什么越野跑不易疲勞？ 您知道在野外小徑上跑步比在公路上跑更輕松嗎？在野外小徑上每邁一步，您的身體都處于不同的姿勢(shì)，從而減少了身體某一部位由于過(guò)度疲勞而引起的損傷。

上上下下和左彎右曲的地形，使您的每一塊肌肉、肌腱和韌帶都得到鍛煉，為您的關(guān)節(jié)提供更好的支撐與保護(hù)。同時(shí)，復(fù)雜的地形還將加強(qiáng)您的平衡與靈活性，使您輕而易舉地跑得更遠(yuǎn)。

正因?yàn)槿绱耍S多公路馬拉松賽跑冠軍都會(huì)到野外小徑上進(jìn)行練習(xí)。除此之外，您將呼吸到野外的新鮮空氣，更能觀賞到無(wú)限美景。

★ 您需要什么樣的越野跑鞋？ 巖石、泥地、溪流、沙土……，越野跑中常見的路面多種多樣，所以對(duì)越野跑鞋的保護(hù)性及舒適性要求很高?！?越野跑訓(xùn)練建議有氧耐力訓(xùn)練：持續(xù)勻速跑，變速跑，高抬腿跑、側(cè)身跑、后蹬跑等；柔韌性訓(xùn)練：?jiǎn)胃軕掖?，正壓腿、?cè)壓腿、后壓腿等；力量訓(xùn)練：俯臥撐，抱膝深蹲、踮腳跳等；平衡協(xié)調(diào)訓(xùn)練：?jiǎn)文_站立平衡等。

注意訓(xùn)練后恢復(fù)，放松和按摩，避免過(guò)度訓(xùn)練。 越野跑技巧之一 越野跑時(shí)，由于跑的地點(diǎn)和環(huán)境在變化，所以跑的技術(shù)也要因條件的改變而隨之變化。

下面介紹的僅是在幾種常見地形上的越野跑技術(shù)： 在道路上時(shí)，采用基本上與中、長(zhǎng)距離跑相同的技術(shù)，并盡量注意在路面平坦的地方奔跑。 在草地上時(shí)，用全腳掌著地，同時(shí)留心向前下方看，以免陷入坑洼或碰在石頭上。

上坡時(shí)，上體應(yīng)前傾，大腿高抬一些，并用前腳掌著地，小步跑上去。遇到較陡的斜坡，可改用走步的方法或用之字形跑法（走法）。

必要時(shí)可用單手或雙手輔助攀登。 下坡時(shí)，上體應(yīng)稍后傾，并以全腳掌或腳跟著地的方法進(jìn)行，遇到較陡的下坡或坡面很滑的斜坡，可用側(cè)腳掌著地，甚至采用蹲狀的并用手在體后牽拉（草、樹）、撐（地）方式的行進(jìn)。

到達(dá)下坡的末端（一般8—10米），便順坡勢(shì)疾跑至平地。

4. suv選購(gòu)必須懂的知識(shí)有哪些}

SUV的地形兼容性、通過(guò)性好，連跨界型的SUV底盤都比一般轎車要高，車身高視野好，對(duì)于身材相對(duì)矮小的司機(jī)來(lái)說(shuō)可以看得更遠(yuǎn)，同時(shí)對(duì)路況要求不高，通過(guò)性好當(dāng)然會(huì)喜歡。

市政道路維修，路況不好的情況下，還是SUV的通過(guò)性較轎車優(yōu)越。SUV的空間更大、安全性、視野方面會(huì)更好一些，并且后備箱空間較普通轎車更大，更可以多裝一些行李。

普遍安裝了各種主動(dòng)被動(dòng)安全電子設(shè)備后，SUV易側(cè)翻的問題得到了很好的改善。而SUV的潰縮空間以及整備質(zhì)量均較轎車大，因此，安全性也更高。

家用是SUV好還是轎車好，需要有所限定條件，高檔車比低檔車舒適，這個(gè)是肯定的，所以必須在同等檔次同等價(jià)位的SUV和轎車對(duì)比，否則沒有可比性。轎車的設(shè)計(jì)主要從舒適性方面考慮，從乘坐舒適性、油耗、高速穩(wěn)定性、操控性方面來(lái)說(shuō)，跑高速和長(zhǎng)途轎車肯定是更好的，在日常駕駛中，轎車的駕駛坐姿比SUV更合理，駕駛者具有相對(duì)較為舒適、省力的姿勢(shì)。

轎車是為城市道路設(shè)計(jì)的，SUV兼顧城市行車和越野兩個(gè)方面考慮，所以車型更大，油耗也會(huì)更高一些。尤其是有些SUV具有四輪驅(qū)動(dòng)的功能，面對(duì)泥地和爬坡能力自然會(huì)更好一些。

所以從舒適性，節(jié)油和操控性來(lái)說(shuō)，當(dāng)然是轎車更好，主要看個(gè)人的需求和經(jīng)常跑的路況。 不能簡(jiǎn)單的拿一個(gè)外觀尺寸外加一些配置就拿來(lái)作為兩款車的對(duì)比，殊不知底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱三大件和使用的鈑金材質(zhì)用料，才是真正體現(xiàn)其一款車價(jià)值的所在之處。

5. 越野的詳細(xì)資料

你好，這是資料，詞目：越野

拼音：yuèyě

英文：[cross-country]

釋義：在野外進(jìn)行

泛指越野車， 在國(guó)際上簡(jiǎn)稱G型車，是指適合能夠適應(yīng)惡劣道路環(huán)境及野外行駛的車輛。適合爬坡、涉水等惡劣環(huán)境。越野車通常采用四輪驅(qū)動(dòng)，底盤和懸掛的設(shè)計(jì)與普通轎車有明顯區(qū)別。如北京吉普、切諾基等。

越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說(shuō)，這些汽車能在質(zhì)量很差的路面或者根本沒有路的地區(qū)和戰(zhàn)場(chǎng)上行駛，因而有著能“吃苦耐勞”的本領(lǐng)。后來(lái)，為了滿足作戰(zhàn)的需要，又出現(xiàn)了一種越野能力更強(qiáng)的軍用汽車，它就是通常所說(shuō)的軍用越野汽車。

越野汽車有三位弟兄，綜載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車；載重能力小的，叫做輕型越野汽車；而居于輕、重之間的，叫做中型越野汽車。

越野汽車一般都是全輪驅(qū)動(dòng)的，除了4輪和8輪全驅(qū)動(dòng)的車以外，還有6輪驅(qū)動(dòng)的越野汽車。它們突出的優(yōu)點(diǎn)是，載重量大，越野本領(lǐng)強(qiáng)。以6輪全驅(qū)動(dòng)的中型越野汽車來(lái)說(shuō)，它可以載重7噸，最高車速為每小時(shí)90公里，能爬60°的坡。

全驅(qū)動(dòng)，為的是一個(gè)輪子陷入泥中打滑以后，其它的輪子還能驅(qū)動(dòng)汽車離開困境，否則就要等人家來(lái)拖了。性能 越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅(qū)的，三橋無(wú)前驅(qū)的更多，負(fù)重也是一個(gè)問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設(shè)計(jì)上有困難。

差速器的原理，一個(gè)輪子要是失去足夠的摩擦，會(huì)以兩倍速空轉(zhuǎn)。通常全驅(qū)就能解決問題，要再提高性能，就要有一個(gè)差速鎖，鎖住差速作用。這個(gè)用處不大，而且也不復(fù)雜，為南方水田設(shè)計(jì)的拖拉機(jī)上全有這個(gè)裝置。汽車有這個(gè)，基本上是一種無(wú)意義的“全配置”，就如點(diǎn)煙器一樣，用得著的情況很少。

有了全驅(qū)，就可以離開公路越野了，但是通過(guò)能力，不同的布置設(shè)計(jì)不結(jié)果一樣。首先，基本知識(shí)就是底盤要高，這個(gè)決定于輪胎直徑。從理論上講，布置就是要得到三個(gè)指標(biāo)：接近角，離去角、通過(guò)半徑。接近角，就是汽車能上到（這個(gè)上到不是爬到頂，僅僅是接近成功）多大角度的坡，它由前輪和保險(xiǎn)杠形成的角度組成。如果接近角小，實(shí)際坡大，那么輪子還沒有上坡，保險(xiǎn)杠就接觸路面了。 以墻作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到墻，保險(xiǎn)杠就頂住了，因此上不了墻。一定是車碰墻了事。

而如果前輪切邊在車身外，能先觸到墻，那么就有了90%的接近角了，理論上就可以爬墻了。離去角相反，以后輪與車后沿構(gòu)成，決定汽車能離開多大角。如果這個(gè)角度不足，那么汽車下坡后轉(zhuǎn)平路時(shí)，后輪還沒有到平路，車身就刮到路面，后輪就成“懸空寺”了。這輛車就如被使了定身法，動(dòng)彈不得。 同理，如果后輪切邊在車身外，理論上也有了90%的離去角，可能離開墻。

兩輪，與車底部最底點(diǎn)（通常是傳動(dòng)軸），三點(diǎn)劃一個(gè)圓弧，就是通過(guò)半徑。這個(gè)決定能過(guò)多大的堤型障礙。如果車的通過(guò)半徑太大，那么通過(guò)一道半徑小的障礙時(shí)，前輪落地前，汽車車身或者傳動(dòng)軸會(huì)觸到障礙，嚴(yán)重的會(huì)被架起來(lái)，變成“翹翹板”，也動(dòng)不得了。后驅(qū)的傳動(dòng)軸當(dāng)然會(huì)損壞。

還有一個(gè)基本常識(shí)，就是舒適性，這與輪距有直接關(guān)系，幾何原理很容易明白，輪子越遠(yuǎn)，前后輪依次通過(guò)障礙時(shí)車身擺動(dòng)角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過(guò)一塊磚的時(shí)候，那么坐車的人位置只有上下變化，這可能通過(guò)彈簧來(lái)消除，而角度幾乎不會(huì)有坐搖椅一樣的“前仰后合”的變化。這就是為什么總統(tǒng)級(jí)的車三門，為的是加長(zhǎng)輪距，提高舒適性。輪距直接影響到通過(guò)半徑，要有滿意的通過(guò)半徑，就不可能長(zhǎng)輪距，因此真正的212這樣的越野車不可能舒適，二者是水火不相容的，有你就沒有我，不共戴天。

第四個(gè)指標(biāo)，是爬坡能力，公路設(shè)計(jì)以百分比，鐵路設(shè)計(jì)以千分比，汽車設(shè)計(jì)以角度表示，這是個(gè)不合理的矛盾，需要換算。爬坡能力主要是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩決定，柴油機(jī)又優(yōu)于汽油機(jī)。實(shí)際上還有其它因素，比如油面傾斜時(shí)，油箱和機(jī)油泵都要能吸到油。

6. 越野前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備

從物件上來(lái)講，一般需要提具備：指北針，地圖，指卡，點(diǎn)標(biāo)旗，打卡器。

從運(yùn)動(dòng)員來(lái)講：進(jìn)行定向越野前需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)捏w力及對(duì)定向越野常識(shí)的了解。 定向越野是體力與智力并存的運(yùn)動(dòng)。

2 底圖+制圖工具 在底圖上標(biāo)點(diǎn)+連線 在標(biāo)示北方在哪一面就OK了 想要制圖的工具的話就去下載一個(gè) OCAD制圖軟件 這是定向越野專用制圖軟件 東西很全面 3 主要是扭傷和植物劃傷 還有冬夏天的凍傷和中暑 當(dāng)然這些都可以有專用的定向物品來(lái)預(yù)防 扭傷有護(hù)腳的 劃傷的話有專業(yè)定向服裝 A 地圖上地面高程相等的各相鄰點(diǎn)所連成的曲線 B ，從規(guī)定的高程起算面起，每隔4個(gè)等高距將首曲線加粗為一條粗實(shí)線，以便在地圖上判讀和計(jì)算高程。 C是按二分之一等高距描繪的細(xì)長(zhǎng)虛線，主要用以顯示首曲線不能顯示的某段微型地貌。

D 是按四分之一等高距描繪的細(xì)短虛線，用以顯示間曲線仍不能顯示的某段微型地貌。

7. 越野穿越的注意事項(xiàng)有什么

現(xiàn)在喜歡玩戶外越野的驢友越來(lái)越多了，可是一些新手往往是幾個(gè)人一商量，背包一打就出發(fā)，而且還往往喜歡鉆最深的山，入最老的林，這里給驢友們提個(gè)醒，如果以下常識(shí)都不具備，還是不要玩的太瘋狂的好。

野外辨別方向 在自然界，人們要在野外確定方向，主要還是依靠經(jīng)驗(yàn)和工具。

1.利用地物特征可以幫助辨別方向，如房屋門一般朝南開；樹木通常朝南的一側(cè)枝葉茂盛、色澤鮮艷、樹皮光滑，向北一側(cè)則相反，如墻、地埂、石塊等，其向北一側(cè)的底部較潮濕；再如河流、水塘、坑等，其向北一側(cè)地緣的情況與凸出的地物相同。

2.利用指北針辨別方向十分簡(jiǎn)便快捷。將地圖與指北針放于水平狀態(tài)，轉(zhuǎn)動(dòng)地圖直到地圖上的指北針與指北針紅色指針平行，地圖即被定向。指北針在定向中，紅色的指針永遠(yuǎn)指北。

熟練使用地圖和指北針 熟練地掌握使用地圖與指北針的各種方法，是為了正確使用地圖，因此，戶外穿越的準(zhǔn)備階段，必須選擇合適的場(chǎng)地、用較多的時(shí)間去進(jìn)行使用地圖與指北針的訓(xùn)練。

1.越野圖的比例尺是越野圖上最重要的參數(shù)之一

2.越野圖符號(hào)的識(shí)別對(duì)于正確使用越野圖十分重要

3.越野圖的地貌是定向越野中主要的甚至是惟一的行進(jìn)參照物

只有地貌才是最經(jīng)常、最穩(wěn)定、最可靠的向?qū)?。要想認(rèn)識(shí)越野圖的地貌，就必須清楚等高線顯示地貌的方法，等高線是按高程測(cè)定的。高程是地面上各點(diǎn)高出平均海水面的高度，即海拔，兩點(diǎn)間高程之差叫高差，即比高。等高線顯示地貌的原理，可以通俗地解釋為：設(shè)想把一座物體從下至上按相等的高度一層一層地水平切開，這時(shí)物體的表面便形成了若干大小不同的截口線，將這些截口線垂直投影到一個(gè)水平面上，形成一圈套一圈的等高線圖，顯示出該物體的形態(tài)。

4.磁北線是地圖上表示地磁的方向線

磁北線不僅可以用來(lái)標(biāo)定地圖的方向、測(cè)量目標(biāo)的方位角，還可以用于概略地判明行進(jìn)路線的方向和距離。

5.要完整、正確地理解越野圖

由于圖上物體的數(shù)量、形狀、大小、位置等與實(shí)地并非總是完全一致的，讀圖時(shí)先綜合掃視一下圖上的比賽地域，而后確定需要獲取需要的信息；對(duì)各類符號(hào)要綜合閱讀，要了解它們之間的方向、距離、高差等空間位置關(guān)系；要快速而準(zhǔn)確地確定自己在圖上的位置、下一步的行進(jìn)路線和方向；由于人為或自然原因造成的地形變化是不可避免的，因此，越野圖的測(cè)圖時(shí)間也要考慮到。

6.指北針的主要作用為辨別方向，在越野中是不可或缺的工具

(1)正置地圖，使地圖跟地面環(huán)境互相配合，地圖北向正北面，把地圖轉(zhuǎn)移至指北線與磁針同時(shí)指向北方。

(2)測(cè)量前進(jìn)方位，協(xié)助找出前進(jìn)的方向，將指北針放于地圖上，基板邊緣連接自己（A）及目標(biāo)（B），然后將指北針及地圖一并轉(zhuǎn)移直至地圖正置，這時(shí)前進(jìn)箭頭指示的方位便是前往的目標(biāo)的方向。

(3)在穿越中，忽略了自己的位置常是初學(xué)者易犯的錯(cuò)誤，應(yīng)保持冷靜，利用地理環(huán)境及指北針找出自己在地圖上的位置，再定出前往目標(biāo)的路線。

選擇穿越路線要遵循下述原則：盡量沿線形地貌（公路、輸電線、小徑、湖邊等）行進(jìn)，在線形地貌上容易確定站立點(diǎn)，使隊(duì)員更具信心；地面相對(duì)平坦，有利于提高行進(jìn)速度，走高不走低；如果不得不越野，應(yīng)盡量在高處（如山脊、山背）行進(jìn)，避免在低處（如山谷、凹地）行進(jìn)。因?yàn)榈貏?shì)高，展望好，便于確定站立點(diǎn)和保持行進(jìn)方向，高處通風(fēng)、干燥，荊棘、雜草、蟲害及其他危險(xiǎn)少。在山脊這樣的地方，常常會(huì)有放牧、砍柴的人踏出的小路，利用它便于提高行進(jìn)速度。在實(shí)際操作中，僅依靠上述一般原則決定路線的選擇還不夠，還要讓自己的“感覺”或“估計(jì)”變得更有科學(xué)依據(jù)。

該答案來(lái)自極限戶外網(wǎng)官方網(wǎng)站

8. 保養(yǎng)越野車的常識(shí)

SUV是運(yùn)動(dòng)型多功能汽車的縮寫（Sports Utility Vehicles）由于不同于一般轎車的設(shè)計(jì)及行車條件，SUV的操作環(huán)境與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件負(fù)荷有相當(dāng)大的差異，因此車主應(yīng)選用高品質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油、齒輪油、及自動(dòng)變速箱油保養(yǎng)愛車，提供車主最佳的駕駛狀況。

SUV通常是四輪驅(qū)動(dòng)（4WD）設(shè)計(jì)，以應(yīng)付不同的道路狀況。所謂四輪驅(qū)動(dòng)為將引擎所產(chǎn)生的動(dòng)力，藉由傳動(dòng)軸傳輸至四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上，可兼顧四輪的平衡及驅(qū)動(dòng)力的提升。

而四輪驅(qū)動(dòng)又可分為全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)與自動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)，其中全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)配備有中央差速器可協(xié)調(diào)前后驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)速，提供前后防滑。差速器對(duì)于維持行車平穩(wěn)有相當(dāng)重要的作用。

大部份SUV后軸的差速器配備有防滑裝置（后LSD），萬(wàn)一某一車輪打滑時(shí)，確保另一輪仍有抓地力；而此種情形容易產(chǎn)生高溫，損害差速器。因此消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)原廠建議使用合適的潤(rùn)滑油，只有具良好的潤(rùn)滑、抗高溫等特性，才能真正徹底保護(hù)差速器及自動(dòng)變速箱。

此外，在非一般平面道路情況下駕駛，例如：涉溪渡河、橫越沙地、爛泥路、及上落斜坡等等，四輪驅(qū)動(dòng)發(fā)揮作用，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭力增加，帶給發(fā)動(dòng)機(jī)極大的負(fù)荷，容易使得發(fā)動(dòng)機(jī)油的溫度急劇升高，面對(duì)這種情形，機(jī)油品質(zhì)要求比一般的車輛來(lái)得高，因此使用全合成、穩(wěn)定性高的引擎機(jī)油才能夠提供最佳保護(hù)。同時(shí)，因?yàn)闇囟雀撸鏅C(jī)油較容易氧化變稠，導(dǎo)致活塞積碳，并使機(jī)油產(chǎn)生沉淀物，加速機(jī)油老化，易使機(jī)件磨損。

因此車主最好縮短換油里程，定期更換高品質(zhì)全合成機(jī)油，才是保養(yǎng)引擎的最佳方法。 若喜歡改裝SUV的車主，例如：把懸掛系統(tǒng)改高或輪胎加大加闊，則最好還是須符合原廠規(guī)定范圍，不要作太大規(guī)模的改變。

雖過(guò)度改裝后在非一般路面駕駛時(shí)路面適應(yīng)及車況表現(xiàn)良好，一旦在一般平面道路上行駛，因?yàn)橹匦奶岣?，反而容易危及行車安全。而每次開著愛車征服探險(xiǎn)一番回來(lái)，最好讓專業(yè)維修中心檢查車輛的懸掛系統(tǒng)，看看底盤之各連桿機(jī)構(gòu)螺絲有無(wú)松脫，避震機(jī)、引擎、變速箱等各部位有無(wú)漏油現(xiàn)象等。

9. 越野車的功能

越野車，必備的是四輪驅(qū)動(dòng)，沒有這個(gè)就談不上越野。

實(shí)際上，越野車，就是四輪驅(qū)動(dòng)車，或者叫全驅(qū)動(dòng)。因?yàn)橛械拇罂ㄜ囀橇喕蛘吒?，不一定是四?qū)，可能六驅(qū)。從前美國(guó)的道奇，在解放戰(zhàn)爭(zhēng)中和朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上繳獲很多，全國(guó)很普遍，一直用到70年代才報(bào)廢，這種車就叫“十輪卡”。它是三橋，后面八個(gè)輪胎，一共十個(gè)輪胎。解放牌也有CA30，也是三橋十輪。

全驅(qū)動(dòng)，為的是一個(gè)輪子陷入泥中打滑以后，其它的輪子還能驅(qū)動(dòng)汽車離開困境，否則就要等人家來(lái)拖了。

越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅(qū)的，三橋無(wú)前驅(qū)的更多，負(fù)重也是一個(gè)問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設(shè)計(jì)上有困難。

差速器的原理，一個(gè)輪子要是失去足夠的摩擦，會(huì)以兩倍速空轉(zhuǎn)。通常全驅(qū)就能解決問題，要再提高性能，就要有一個(gè)差速鎖，鎖住差速作用。這個(gè)用處不大，而且也不復(fù)雜，為南方水田設(shè)計(jì)的拖拉機(jī)上全有這個(gè)裝置。汽車有這個(gè)，基本上是一種無(wú)意義的“全配置”，就如點(diǎn)煙器一樣，用得著的情況很少。

有了全驅(qū)，就可以離開公路越野了，但是通過(guò)能力，不同的布置設(shè)計(jì)不結(jié)果一樣。

首先，基本知識(shí)就是底盤要高，這個(gè)決定于輪胎直徑。

從理論上講，布置就是要得到三個(gè)指標(biāo)：接近角，離去角、通過(guò)半徑。

接近角，就是汽車能上到（這個(gè)上到不是爬到頂，僅僅是接近成功）多大角度的坡，它由前輪和保險(xiǎn)杠形成的角度組成。如果接近角小，實(shí)際坡大，那么輪子還沒有上坡，保險(xiǎn)杠就接觸路面了。

以墻作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到墻，保險(xiǎn)杠就頂住了，因此上不了墻。一定是車碰墻了事。

而如果前輪切邊在車身外，能先觸到墻，那么就有了90%的接近角了，理論上就可以爬墻了。

離去角相反，以后輪與車后沿構(gòu)成，決定汽車能離開多大角。如果這個(gè)角度不足，那么汽車下坡后轉(zhuǎn)平路時(shí)，后輪還沒有到平路，車身就刮到路面，后輪就成“懸空寺”了。這輛車就如被使了定身法，動(dòng)彈不得。

同理，如果后輪切邊在車身外，理論上也有了90%的離去角，可能離開墻。

兩輪，與車底部最底點(diǎn)（通常是傳動(dòng)軸），三點(diǎn)劃一個(gè)圓弧，就是通過(guò)半徑。這個(gè)決定能過(guò)多大的堤型障礙。如果車的通過(guò)半徑太大，那么通過(guò)一道半徑小的障礙時(shí)，前輪落地前，汽車車身或者傳動(dòng)軸會(huì)觸到障礙，嚴(yán)重的會(huì)被架起來(lái)，變成“翹翹板”，也動(dòng)不得了。后驅(qū)的傳動(dòng)軸當(dāng)然會(huì)損壞。

最壞的例子，是歐藍(lán)德，這樣的車，毫無(wú)越野能力可言，雖然是四驅(qū)，但是底盤太低，這三個(gè)指標(biāo)都談不上，因此不可離開公路到地形復(fù)雜的地方，大草原可以。

中間的例子是切諾基，與212也不能比。底盤低，上面三個(gè)指標(biāo)就低。

還有一個(gè)基本常識(shí)，就是舒適性，這與輪距有直接關(guān)系，幾何原理很容易明白，輪子越遠(yuǎn)，前后輪依次通過(guò)障礙時(shí)車身擺動(dòng)角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過(guò)一塊磚的時(shí)候，那么坐車的人位置只有上下變化，這可能通過(guò)彈簧來(lái)消除，而角度幾乎不會(huì)有坐搖椅一樣的“前仰后合”的變化。這就是為什么總統(tǒng)級(jí)的車三門，為的是加長(zhǎng)輪距，提高舒適性。輪距直接影響到通過(guò)半徑，要有滿意的通過(guò)半徑，就不可能長(zhǎng)輪距，因此真正的212這樣的越野車不可能舒適，二者是水火不相容的，有你就沒有我，不共戴天。

有句經(jīng)典公式：越野車能去的地方，奧拓都能去。這不是說(shuō)奧拓具有同等越野能力，而是指越野車手們?nèi)ネ娴牡胤剑?9%都不是非越野車不可去的地方。因此，追求越野能力，除非是軍事、地質(zhì)、農(nóng)林、救援、道路工程等專業(yè)必需，一般的游玩用不著這些實(shí)質(zhì)指標(biāo)。

第四個(gè)指標(biāo)，是爬坡能力，公路設(shè)計(jì)以百分比，鐵路設(shè)計(jì)以千分比，汽車設(shè)計(jì)以角度表示，這是個(gè)不合理的矛盾，需要換算。爬坡能力主要是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩決定，柴油機(jī)又優(yōu)于汽油機(jī)。實(shí)際上還有其它因素，比如油面傾斜時(shí)，油箱和機(jī)油泵都要能吸到油。

為什么大家認(rèn)定小小的212是油老虎？因?yàn)樗鋫淞?0多千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)，比夏利大一倍，因此油耗不可能跟夏利一樣。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，大坡就上不去。短的可以沖上去，連續(xù)幾公里的長(zhǎng)坡是不可能靠慣性來(lái)解決的。真正的越野車必然是油老虎，為大坡設(shè)計(jì)的212越野車的強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)在平原地帶不可能省油到夏利奧托的水平，二者不能比。

10. 如何掌握越野特殊駕駛技巧

不少車迷朋友都喜歡閑暇時(shí)駕駛SUV過(guò)一把越野的癮，不過(guò)越野駕駛可不比我們平時(shí)在市區(qū)里開車，越野駕駛有其獨(dú)特的駕駛知識(shí)，需要逐步掌握。

一、越野駕駛姿勢(shì)重要在越野駕駛中，所采取的姿勢(shì)與日常駕駛相去甚遠(yuǎn)，因?yàn)樵揭榜{駛中常遇到大起大伏的路面。如果每一次顛簸都使你從座位上滑落或彈起，那你就無(wú)法控制汽車了，連加速都辦不到。

除非你的身體能夠穩(wěn)穩(wěn)地保持正確的姿勢(shì)。你也許有過(guò)這樣的經(jīng)歷，在土路上駛過(guò)一道溝，身體劇烈擺動(dòng)，因此無(wú)法很好地控制加速器。

這樣駕駛根本控制不了汽車。越野駕駛正是這樣，汽車的姿態(tài)是不斷變化的。

讓我們看一下如何才能保持正確的姿勢(shì)，首先臀部要坐到合適的位置。 將座位前后。

調(diào)節(jié)，直到離合器踏板完全壓下時(shí)，膝部仍感覺舒服為止。如果是自動(dòng)擋汽車，則將左腳緊緊踩住車廂地板，讓身體牢牢靠在座位上。

接著要固定手臂的位置。握住方向盤10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置，給臂肘留下足夠的活動(dòng)空間。

將座位靠背完全豎起，這樣即使兩臂在同一直線上握住方向盤，臂肘仍很舒服。 車座靠背一定要充分向前，這樣身體才能坐直。

一開始這樣的姿勢(shì)可能不太舒服，但越野駕駛必須保持這樣的姿勢(shì)。如果每次到野外你就有意識(shí)地采取這種姿勢(shì)，很快就會(huì)習(xí)慣了。

（一點(diǎn)即通小竅門：通過(guò)障礙路段之前，放低兩側(cè)后。視鏡，這樣更容易看清后。

輪周圍的地貌）。 二、眼睛注意前方路面越野時(shí)最有效的姿勢(shì)是身體坐直。

在這種姿勢(shì)下，身體最容易保持穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、離合時(shí)最靈活，而且，這樣也最容易看清前方的路面，因?yàn)槁访嫔仙杂胁黄剑蜁?huì)影響駕駛。在野外一定要看清路面，沿正確的路線行駛，因此眼睛最好牢牢盯住前方的路面。

三、正確使用安全帶ELR有時(shí)會(huì)對(duì)你不利。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)覺安全帶受到拉力時(shí)，就會(huì)鎖上安全帶。

這種系統(tǒng)稱為緊急鎖定反應(yīng)（ELR）。但有時(shí)這種系統(tǒng)會(huì)變得很討厭，有些安全帶使用的是鐘擺式裝置，汽車稍稍有一點(diǎn)角度，安全帶就鎖住了，你無(wú)法將它打開，許多越野者都遇到過(guò)這樣的情況。

我們可以在這樣的安全帶上裝一個(gè)止動(dòng)器，你可以將安全帶拉出，放長(zhǎng)一點(diǎn)，留出一點(diǎn)，裝上一個(gè)止動(dòng)器，這樣就不會(huì)動(dòng)不動(dòng)就鎖住了。四、控制方向盤有一條原則正確把握方向是有道理的。

越野駕駛時(shí)，一定不能將手指放在方向盤內(nèi)側(cè)，這樣才能防止方向盤回跳時(shí)弄傷手指。 這其實(shí)并不難，集中精力，就會(huì)習(xí)慣。

最安全的方式是讓手指順著方向盤的外側(cè)握住方向盤。不要圖省勁而反握方向盤，如果這時(shí)方向盤回跳會(huì)傷到你的手腕。

五、轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤有一個(gè)訣竅接力轉(zhuǎn)向常為WRC駕駛者采用。先用左手握住方向盤，轉(zhuǎn)向右邊，松開右手；左手觸到右手時(shí)，將方向盤交到右手，右手繼續(xù)將方向盤向下轉(zhuǎn)。

左手滑至最低位置時(shí)，握住方向盤，做第二輪旋轉(zhuǎn)，這時(shí)右手滑向最高位置，準(zhǔn)備接力。重復(fù)這一過(guò)程，這種技術(shù)常為WRC駕駛者采用，能準(zhǔn)確、快速地變換車輪方向。

急踩油門慢踩車。