1. 安全帶知識
安全帶【safety belt】編輯本段一、蹦極設備安全帶安全帶 個人墜落防護系統(tǒng)是用來把工人與固定點連接起來所必需的一整套產品，可完全防止出現(xiàn)從高處墜落的情況或是能完全地制止這種情況的發(fā)生。
單獨使用這些產品不能對墜落提供防護。但是，如果這些組件能夠很好的組合在一起，那么它們將形成一套對工作場所的安全和整體的墜落防護計劃都極其重要的個人墜落防護系統(tǒng)。
個人墜落防護系統(tǒng)產品主要包括掛點、掛點連接件、中間連接件、全身安全帶編輯本段二、汽車安全帶 理想的安全帶作用過程是：首先，及時收緊，在事故發(fā)生的第一時刻毫不猶豫地把人“按”在座椅上。然后，適度放松，待沖擊力峰值過去，或人已能受到氣囊的保護時，即適當放松安全帶。
避免因拉力過大而使人肋骨受傷。最先進的安全帶都帶有預收緊裝置和拉力限制器，讓我們來看看這兩者的功能原理。
1、安全帶預收緊裝置當事故發(fā)生時，人向前，座椅往后，此時如果安全帶過松.則后果很可能是：乘員從安全帶下面滑出去：或者，人已碰到了氣囊，而此時安全帶由于張緊余量過大而未能及時繃緊，即未能像希望的那樣先期吃掉一部分沖力，而是將全部負擔都交給了氣囊。這兩種情況都有可能導致乘員嚴重受傷。
但問題是，正確安裝的安全帶。其松動余地來自何方？一是由于乘員的衣服本身有一定的厚度，另外在安全帶裝置中也多少隱藏了部分松動余地，這種余地無法消除，但真遇到事故時，還就應該盡量消除。
怎么辦？為此出現(xiàn)了這種安全帶預收緊裝置它負責提供瞬間繃緊的安全帶。其作用過程是：首先由一個探頭負責收集撞車信息，然后釋放出電脈沖，該脈沖傳遞到氣體發(fā)生器上，引爆氣體。
爆炸產生的氣體在管道內迅速膨脹，壓向所謂的球鏈，使球在管內往前竄，帶動棘爪盤轉。棘爪盤跟鈾連為一體，安全帶就繞在軸上。
簡單地講，就是氣體壓力使球動，球帶動棘爪盤轉，棘爪盤帶動軸轉--瞬間實現(xiàn)了安全帶的預收緊功能。從感知事故到完成安全帶預收緊的全過程僅持續(xù)千分之幾秒。
管道末端是一截空腔，用于容留滾過來的球。 2、安全帶拉力限制器事故發(fā)生后，安全帶在預收緊裝置的作用下，已經繃緊了。
但我們希望在受力峰值過去后，安全帶的張緊力度馬上降低，以減小乘員受力，這份特殊任務就由安全帶拉力限制器來完成：在安全帶裝置上，有一個如前所述的預收緊裝置，底下卷繞著安全帶。軸芯里邊是一根鋼質扭轉棒。
當負荷達到預定情況時，扭轉棒即開始扭曲，這樣就在一定程度上放松了安全帶，實現(xiàn)了安全帶的拉力限制功能。 在安全帶預收緊裝置和安全帶拉力限制器的共同作用下，安全帶的保護能力幾乎達到了理想狀態(tài)。
所謂于細微處見精神，先進的安全帶確實能給乘員提供可以信賴的安全保護。 ●專題：您系好安全帶了嗎 安全帶自問世以來，不知挽救了多少生命。
隨著安全氣囊的出現(xiàn)，駕乘者的安全系數(shù)也大大提高?？删褪怯胁簧偃瞬恢匾暟踩珟c安全氣囊的重要性，“明知故犯”，總是抱有僥幸心理。
安全氣囊已經成為絕大多數(shù)現(xiàn)代轎車上的標準安全配置，這是為了更好地保護駕乘者，然而當駕駛并乘坐汽車尤其是裝有安全氣囊的汽車時，安全帶必須要系好！ 因為安全氣囊的開發(fā)設計就是基于安全帶有限的保護作用之上的，安全帶與安全氣囊組成輔助乘員保護系統(tǒng)（SRS—Supplemental Restraint System），它倆互相配合才能充分發(fā)揮對駕乘者的輔助保護作用。 當汽車前部發(fā)生強烈的碰撞時，由于慣性，駕乘者的身體向前快速移動，這時安全帶便會盡力“拉住”駕乘者的身體，吸收部分沖擊能量，同時安全氣囊以“迅雷不及掩耳之勢”充氣并完全打開；接著駕乘者的身體上部便沉向安全氣囊，氣體也開始從氣囊的排氣口勻速逸出，并吸收了大部分沖擊能量；隨后，駕乘者身體向后并回到座椅上。
以上整個過程幾乎都是發(fā)生在一瞬間的，駕乘者完全處于被動的局面，在這種情況下，被動地依靠輔助乘員保護系統(tǒng)是惟一的選擇。 如果碰撞之前沒有系好安全帶，那么安全氣囊將反而會傷害駕乘者。
由于沒有了安全帶的束縛，不僅一部分沖擊能量無法從駕乘者身上“卸”下來，而且正在“一如既往”快速充氣的安全氣囊將與快速移動的駕乘者正面相撞，氣囊快速膨脹所發(fā)出的巨大沖擊力，將重重地撞向駕乘者的頭部及胸部?？上攵?，在這次“撞擊”中，駕乘者的頭部及胸部將嚴重受傷，-安全氣囊反而成了傷害駕乘者的“罪魁禍首”。
這就是為什么要時刻系好安全帶的原因！最后問一句，您系好安全帶了嗎？編輯本段預緊式安全帶 預緊式安全帶的特點是當汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。預緊式安全帶中起主要作用的卷收器與普通安全帶不同，除了普通卷收器的收放織帶功能外，還具有當車速發(fā)生急劇變化時，能夠在0.1s左右加強對乘員的約束力，因此它還有控制裝置和預拉緊裝置。
控制裝置分有兩種：一種是電子式控制裝置，另一種是機械式控制裝置。預拉緊裝置則有多種形式，常見的預拉緊裝置是一種爆燃式的，。
2. 安全帶知識
安全帶【safety belt】編輯本段一、蹦極設備安全帶安全帶 個人墜落防護系統(tǒng)是用來把工人與固定點連接起來所必需的一整套產品，可完全防止出現(xiàn)從高處墜落的情況或是能完全地制止這種情況的發(fā)生。
單獨使用這些產品不能對墜落提供防護。但是，如果這些組件能夠很好的組合在一起，那么它們將形成一套對工作場所的安全和整體的墜落防護計劃都極其重要的個人墜落防護系統(tǒng)。
個人墜落防護系統(tǒng)產品主要包括掛點、掛點連接件、中間連接件、全身安全帶編輯本段二、汽車安全帶 理想的安全帶作用過程是：首先，及時收緊，在事故發(fā)生的第一時刻毫不猶豫地把人“按”在座椅上。然后，適度放松，待沖擊力峰值過去，或人已能受到氣囊的保護時，即適當放松安全帶。
避免因拉力過大而使人肋骨受傷。最先進的安全帶都帶有預收緊裝置和拉力限制器，讓我們來看看這兩者的功能原理。
1、安全帶預收緊裝置當事故發(fā)生時，人向前，座椅往后，此時如果安全帶過松.則后果很可能是：乘員從安全帶下面滑出去：或者，人已碰到了氣囊，而此時安全帶由于張緊余量過大而未能及時繃緊，即未能像希望的那樣先期吃掉一部分沖力，而是將全部負擔都交給了氣囊。這兩種情況都有可能導致乘員嚴重受傷。
但問題是，正確安裝的安全帶。其松動余地來自何方？一是由于乘員的衣服本身有一定的厚度，另外在安全帶裝置中也多少隱藏了部分松動余地，這種余地無法消除，但真遇到事故時，還就應該盡量消除。
怎么辦？為此出現(xiàn)了這種安全帶預收緊裝置它負責提供瞬間繃緊的安全帶。其作用過程是：首先由一個探頭負責收集撞車信息，然后釋放出電脈沖，該脈沖傳遞到氣體發(fā)生器上，引爆氣體。
爆炸產生的氣體在管道內迅速膨脹，壓向所謂的球鏈，使球在管內往前竄，帶動棘爪盤轉。棘爪盤跟鈾連為一體，安全帶就繞在軸上。
簡單地講，就是氣體壓力使球動，球帶動棘爪盤轉，棘爪盤帶動軸轉--瞬間實現(xiàn)了安全帶的預收緊功能。從感知事故到完成安全帶預收緊的全過程僅持續(xù)千分之幾秒。
管道末端是一截空腔，用于容留滾過來的球。 2、安全帶拉力限制器事故發(fā)生后，安全帶在預收緊裝置的作用下，已經繃緊了。
但我們希望在受力峰值過去后，安全帶的張緊力度馬上降低，以減小乘員受力，這份特殊任務就由安全帶拉力限制器來完成：在安全帶裝置上，有一個如前所述的預收緊裝置，底下卷繞著安全帶。軸芯里邊是一根鋼質扭轉棒。
當負荷達到預定情況時，扭轉棒即開始扭曲，這樣就在一定程度上放松了安全帶，實現(xiàn)了安全帶的拉力限制功能。 在安全帶預收緊裝置和安全帶拉力限制器的共同作用下，安全帶的保護能力幾乎達到了理想狀態(tài)。
所謂于細微處見精神，先進的安全帶確實能給乘員提供可以信賴的安全保護。 ●專題：您系好安全帶了嗎 安全帶自問世以來，不知挽救了多少生命。
隨著安全氣囊的出現(xiàn)，駕乘者的安全系數(shù)也大大提高?？删褪怯胁簧偃瞬恢匾暟踩珟c安全氣囊的重要性，“明知故犯”，總是抱有僥幸心理。
安全氣囊已經成為絕大多數(shù)現(xiàn)代轎車上的標準安全配置，這是為了更好地保護駕乘者，然而當駕駛并乘坐汽車尤其是裝有安全氣囊的汽車時，安全帶必須要系好！ 因為安全氣囊的開發(fā)設計就是基于安全帶有限的保護作用之上的，安全帶與安全氣囊組成輔助乘員保護系統(tǒng)（SRS—Supplemental Restraint System），它倆互相配合才能充分發(fā)揮對駕乘者的輔助保護作用。 當汽車前部發(fā)生強烈的碰撞時，由于慣性，駕乘者的身體向前快速移動，這時安全帶便會盡力“拉住”駕乘者的身體，吸收部分沖擊能量，同時安全氣囊以“迅雷不及掩耳之勢”充氣并完全打開；接著駕乘者的身體上部便沉向安全氣囊，氣體也開始從氣囊的排氣口勻速逸出，并吸收了大部分沖擊能量；隨后，駕乘者身體向后并回到座椅上。
以上整個過程幾乎都是發(fā)生在一瞬間的，駕乘者完全處于被動的局面，在這種情況下，被動地依靠輔助乘員保護系統(tǒng)是惟一的選擇。 如果碰撞之前沒有系好安全帶，那么安全氣囊將反而會傷害駕乘者。
由于沒有了安全帶的束縛，不僅一部分沖擊能量無法從駕乘者身上“卸”下來，而且正在“一如既往”快速充氣的安全氣囊將與快速移動的駕乘者正面相撞，氣囊快速膨脹所發(fā)出的巨大沖擊力，將重重地撞向駕乘者的頭部及胸部?？上攵?，在這次“撞擊”中，駕乘者的頭部及胸部將嚴重受傷，-安全氣囊反而成了傷害駕乘者的“罪魁禍首”。
這就是為什么要時刻系好安全帶的原因！最后問一句，您系好安全帶了嗎？編輯本段預緊式安全帶 預緊式安全帶的特點是當汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時它會首先拉緊織帶，立即將乘員緊緊地綁在座椅上，然后鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。預緊式安全帶中起主要作用的卷收器與普通安全帶不同，除了普通卷收器的收放織帶功能外，還具有當車速發(fā)生急劇變化時，能夠在0.1s左右加強對乘員的約束力，因此它還有控制裝置和預拉緊裝置。
控制裝置分有兩種：一種是電子式控制裝置，另一種是機械式控制裝置。預拉緊裝置則有多種形式，常見的預拉緊裝置是一種爆燃式的，由氣體引。
3. 安全繩的知識
安全繩簡介
在高空作業(yè)時用于保護人員和物品安全的繩索，一般為合成纖維繩、麻繩或鋼絲繩。在施工、安裝、維修等高空作業(yè)用時，適用于外線電工、建筑工人、電信工人作業(yè)、電線維修等相似工種。
安全繩特點及使用
強度大、耐磨、耐用、耐霉爛、耐酸堿，簡易輕便。 使用說明：每次使用安全繩時，必須作一次外觀檢查，在使用過程中，也注意查看，在半至一年內要試驗一次，以主部件不損壞為要求。如發(fā)現(xiàn)有破損變質情況及時反映并停止使用，以保操作安全。
安全繩使用前必須做一次檢查，發(fā)現(xiàn)破損停止使用，配戴時活動卡子系緊，不可接觸明火和化學物品。
安全繩經常保持清潔，用完后妥善存放好，弄臟后可用溫水及肥皂水清洗在蔭涼處晾干，不可用熱水浸泡或日曬火燒。
使用一年后，要做全面檢查，并抽出使用過的1%做拉力試驗，以各部件無破損或重大變形為合格（抽試過的不得再次使用）
安全繩是防止高處作業(yè)人員墜落的防護用品。因為墜落的高度愈大，受到的沖擊力愈大，因此，安全繩必須具備下面兩個基本條件：
(1)必須有足夠的強度來承受人體掉下時的沖擊力；
(2)可防止人體墜落到能致傷的某一限度（即它應在這一限度前就能撿佳人體，位之不再往下墜落）。該條件需要再解釋的是，人體由高處向下墜落時，如超過某一限度，即使把人用繩拉住，但因所受的沖擊力太大，也會使人體內臟損傷而死亡。為此，繩的長度不能太長，要有一定的限度。
安全繩在強度方面通?？己藘蓚€強度指標，即抗拉強度和抗沖擊強度。國家標準要求安全帶及其串件的抗拉強度（極限拉力），必須大于人體重量向墜落方向造成的縱向拉力。
抗沖擊強度方面要求安全繩及配件的抗沖擊強度，必須能承受人體向墜落方向墜落造成的沖擊力。通常，沖擊力的大小，主要由墜落者的體重和墜落距離（即沖擊距離）決定，墜落距離與安全繩掛繩的長度有密切關系。掛繩長，沖擊距離大，沖擊力也越大。理論證明，人體受900kg沖擊力就要受傷。因此，安全繩掛繩長度，在保證操作活動的前提下，要限制在最短的范圍內。
國家標準根據(jù)各種不同用途將安全繩的繩長分別定為o.5—3m。如高空懸掛安全帶，繩長3m，將84kg重物墜落，其沖擊負荷可達6.5N，距致傷沖擊力尚差三分之一左右，可確保安全。
全文來自百度百科.
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4. 交通安全常識 百度知道
1. 指揮燈信號：
(1) 綠燈亮時，準許車輛、行人通過，但拐變的車輛要避讓直行的車輛和被放行的行 人通過；
(2) 黃燈亮時，禁止車輛、行人通行，但已超通停車線的車輛和已進入人行橫道的行 人可以繼續(xù)通行，但要服從警察的手勢，確保安全；
(3) 紅燈亮時，不準車輛、行人通行
(4) 綠燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行；
(5) 黃燈閃爍時，車輛、行人須在確保安全的原則下通行。
2. 人行橫道信號燈：
(1) 綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；
(2) 綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的，可以繼續(xù)通行；
(3) 紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。
3. 行人必須遵守下列規(guī)定：
(1) 穿越馬路，須在人行橫道內行走，遵守信號的規(guī)定。沒有人行橫道的，須直行通過。不準在車輛臨近時突然橫穿；
(2) 有人行過街天橋或地道的，須走天橋或地道；
(3) 通過沒有交通信號控制的人行橫道，須注意車輛，不準追漸、猛跑；
(4) 不準跨越、倚坐路邊護欄；
(5) 不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
4. 乘車人必須遵守下列交通規(guī)則：
(1) 依次候車，待車停穩(wěn)，先下后上；
(2) 不準在行車道上招呼出粗汽車；
(3) 不準攜帶易燃、易爆等危險品乘坐公共汽車、火車等；
(4) 在機動車行駛中，不準站立、手伸出車外和跳車，手應抓牢車上固定的物體或安全帶。
5.乘水上交通工具和火車時，應遵守船舶和火車的交通安全規(guī)定。
5. 簡述安全帶的使用規(guī)范
原發(fā)布者：無事了了111
安全知識】安全帶使用規(guī)范2015-03-10中遠船務人人安全平臺1如何正確使用安全帶？1、安全帶要選擇正規(guī)廠家出品的，符合國家規(guī)范的；2、要經常檢查你的安全帶，并妥善保養(yǎng)，確保它處于完好的狀態(tài)；如有損壞則需及時更換；3、扣掛安全帶時必須要做到“高掛低做”，同時必須要扣掛在相對位置封閉，并且牢固可靠、不松動的地方。2什么是“高掛低做”？安全帶的高掛低做：就是作業(yè)者把安全帶系掛在高處，自己處于低位工作。這樣可以使有墜落發(fā)生時的實際沖擊距離減小，對腰部的傷害也會相應減輕；與之相反的是低掛高用，會造成實際沖擊的距離會加大，人的腰部和安全繩都要受到較大的沖擊負荷，帶來危險。3什么是“鐘擺效應”？如果你系掛安全帶時，扣點不是自己位置正上方的話，發(fā)生墜落時將在空中出現(xiàn)擺動現(xiàn)象，并有可能撞到其它物體而造成傷害。所以扣掛時一定要選擇好扣點，以避免發(fā)生這種“鐘擺效應”。4請避免錯誤使用安全帶不能把掛鉤扣在可以活動的物件上；不能把安全繩拖在地上走；不能把安全帶系在物件的開口處（自由端）；不能把掛鉤扣搭在物件的邊緣等。必須要扣掛在相對位置封閉，并且牢固可靠、不松動的地方。5哪些作業(yè)和場所要用全身式安全帶？
6. 安全常識個的內容
交通安全 1、行走安全：行人須在人行道內行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有效通信號控制的人行道，須遵守信號的規(guī)定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意來往車輛，不準追逐，奔跑；沒有行人橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準爬越馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
2、騎自行車（電動車、摩托車）安全：不滿16周歲不能在道路上騎電動車、摩托車；不打傘騎車；不脫手騎車；不騎車帶人；不騎“病”車；不騎快車；不與機動車搶道；不平行騎車；不在惡劣天氣騎車。 3、乘車安全：乘公共汽車要停穩(wěn)后上下車，在車上要抓好扶手，頭、手等身體部位不能伸出窗外，管好身邊物品，防止扒竊；乘高速汽車要系安全帶；不乘超載車。
幸福的美麗 在家園溫馨的氛圍里 綻放出芬芳的花朵 幸福 是一曲甜蜜的歌 幸福 是一份 追求和創(chuàng)造的宣言書 仰望幸福 一束親切而又熾熱的陽光 總能給我們?yōu)⑾律陌邤?于是 我們踏著 被警示鑄就的步伐 轟轟烈烈一往無前的走向幸福 仰望幸福 我們必須牢牢抓住規(guī)律的韁繩 讓生活之馬 在生命的疆場上 平安的馳騁 用快意的安全體驗 去輝煌的開拓幸福 鑄造幸福 常把安全放嘴邊 行動起來卻很難 若要危險已來臨 靜下心來莫慌張 趕快使用安全保護自己 若遇火災不要慌 安全疏散最關鍵 若遇地震不要急 找到安全地方急忙躲 突遇踩踏事故不要忙 緊記高在邊上不被踩 若想安全過一生 遇到危險記得“智” 記得“智”。
7. 交通安全常識有哪些
一.交通安全常識
出家門，路邊走，交通法規(guī)要遵守；過馬路，仔細瞧，確認安全才通行；紅燈停，綠燈行，交通信號要看清；騎單車，看標志，切勿闖入汽車道；不帶人，不超載，安全騎車不圖快；出遠門，乘汽車，不坐超員超載車；拖拉機，低速車，只拉貨物禁載客；高速路，車速快，行人進入易傷害；公路上，車輛多，打場曬糧易惹禍；公路邊，不擺攤，影響交通不平安；牛馬車，靠右走，交叉路口要牽行；趕牲口，放牛羊，上路行走不安全；學交法，守交規(guī)，平安出行最安心。
二.駕駛人交通安全知識
開車之前想一想，交通法規(guī)記心上；交叉路口想一想，一看二慢三不搶；會車之前想一想，禮讓三先顯風尚；超車之前想一想，沒有把握不勉強；雨天大霧想一想，打開霧燈車速降；夜間行車想一想，注意標志和燈光；長途駕駛想一想，勞逸結合不能忘；喝酒時候想一想，酒后駕車事故釀；穿行鬧市想一想，小心行人和車輛；拉客載貨想一想，遵守規(guī)定不超量；臨時停車想一想，選擇地點要妥當；車況異常想一想，及時維修勤保養(yǎng)；路上車壞想一想，設置標志排故障；
接受檢查想一想，積極配合有修養(yǎng)；發(fā)生事故想一想，搶救傷員?，F(xiàn)場；腳踩油門想一想，平平安安最吉祥。
三.中小學生交通安全知識
平安出行第一條，交通安全要記牢；路口要看信號燈，紅燈停止綠燈行；過街要走斑馬線，或走天橋地下道；走路要走人行道，騎車不進汽車道；公路來往車輛多，追逐打鬧會闖禍；隔離護欄不翻爬，發(fā)生事故受傷害；候車要在站臺上，文明乘車講禮貌；黑車貨車不能上，人身安全沒保障；乘車系好安全帶，頭手不伸車窗外；站得穩(wěn)步坐得好，緊急剎車危險少；為了行車保安全，不與司機閑話聊；每天上學和離校，平平安安很重要；交通法規(guī)是個寶，同學都要遵守好。
四.社區(qū)居民交通安全知識
交通安全最重要，事故不分老和少；路口要看信號燈，紅燈停止綠燈行；過街要走橫道線，或走天橋地下道；走路要走人行道，不在路上嬉戲鬧；隔離護欄不翻爬，發(fā)生事故受傷害；候車要在站臺上，騎車不進汽車道；乘車系好安全帶，平安出行安全在。
