1. 奧迪汽車一般多久保養(yǎng)一次

奧迪新車第一次保養(yǎng)，5000公里。

提車的時候會給一個免費保養(yǎng)憑證的，不能超過一年或者一萬公里，因為新車有一個磨合期，所以建議五千公里左右去保養(yǎng)。

保養(yǎng)小常識：汽車保養(yǎng)有分內(nèi)外保養(yǎng)，

外，是指車表面、車身漆面車底漆防老化保養(yǎng)，比如做汽車鍍膜、汽車打蠟、汽車輪胎、輪胎測壓、汽車清潔洗車，汽車貼膜等都能對汽車的車底漆或是汽車起到保養(yǎng)作用。 內(nèi)，是指車內(nèi)，如內(nèi)飾清潔、車內(nèi)桑拿消毒、發(fā)動機清洗、空調(diào)清洗、機油更換，玻璃水、汽車底盤裝甲等都是對汽車的保養(yǎng)方式。

還有常規(guī)保養(yǎng)項目：5000公里/次換一次機油、25000公里/次換燃油濾清器、25000公里/次換火花塞、40000公里/次換制動液、每年更換空調(diào)濾網(wǎng)一次、自動變速箱油及濾網(wǎng)及手動變速器油 80000公里/次、電瓶2-3年、噴油嘴25000公里/次清理、剎車片50000公里/次檢查、節(jié)氣門15000公里/次，門鎖、鉸鏈、天窗、發(fā)動機蓋鎖、行李箱鎖等1000公里/次檢查及潤滑。進口車市

2. 誰給我普及一下汽車的知識

理論上，車的評價分多方面：

一、動力性，主要是體現(xiàn)在一下幾點：1、最高車速；2、加速時間；3、爬坡能力。此等指標體現(xiàn)在發(fā)動機上就是功率和扭矩了。

二、經(jīng)濟性，就是燃油消耗情況啦。也是和發(fā)動機的油耗直接聯(lián)系的。

三、舒適性，這就和車輛的設(shè)計和布置有關(guān)，包括噪音、振動及內(nèi)飾的人性化設(shè)計了。舒適性取決于發(fā)動機噪音，各零部件的噪音，懸架。

四、操作穩(wěn)定性，也就是車輛你駕駛起來順不順手。

五、安全性和可靠性。這是對于你來說最重要的，你也不想買個車蹭一下就爛，或者是天天幾次吧。

發(fā)動機的性能，對于你買車來說，主要要看的就是動力性能和經(jīng)濟性能了。此外，發(fā)動機的可靠性也不可忽視，也要考慮此發(fā)動機的售后服務(wù)能力。

此外再重要點的就是傳動鏈了，包括離合器，變速箱、橋。

買車家用的話，建議主要考慮經(jīng)濟性和可靠性。選個售后服務(wù)能力強的買。

聲明，本人沒買過車，但是我是學車輛工程的。以上是通過自己學習經(jīng)驗和對車的了解總結(jié)的。僅供參考。

希望對你有幫助。

3. 關(guān)于奧迪四驅(qū)車的一些知識,我有急用,內(nèi)容嗎

……是四環(huán)的奧迪還是雙鉆的奧迪？……

雙鉆的奧迪我拆過，里面是一個電機作為主驅(qū)動，電機的輸出軸是直連后輪的，但是在軸上有一個傘狀齒輪，同時有一根與車的前后方向的軸，兩端套著傘狀齒輪，分別和后軸和前軸上的傘狀齒輪嚙合，這樣電機在驅(qū)動后輪的時候，部分動力通過后軸傘狀齒輪-傳動軸傘狀齒輪-傳動軸-傳動軸傘狀前齒輪-前軸傘狀齒輪傳輸?shù)角拜S，前軸即可獲得動力從而驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)動。

至于四個圈的奧迪——沒錯，四驅(qū)系統(tǒng)就是奧迪最早創(chuàng)造的，并且藉此在WRC上面終于擊敗了稱霸十年之久的Lancia。

其基本原理與雙鉆的那個一樣，不過有幾點不同。

第一，Audi的引擎一般是前置，而奧迪的話……在后軸上，算是后置引擎……所以他的動力分配是從前向后分配的。

第二，Audi的動力配備要遠遠比小玩具復(fù)雜得多，首先一點就是它的動力輸出不是從引擎直接出來的，而要走變速箱，同時，還有一個非常重要的區(qū)別——Audi是可以自主拐彎的。Auldey則是借助外力轉(zhuǎn)向（那個叫導(dǎo)向輪吧……）并且由于車體輕，對輪胎的影響并不大，所以并不需要Audi上面裝備的一樣重要的東西——差速器。差速器就是在轉(zhuǎn)彎的時候?qū)⒆笥覂蛇叺妮喿由戏峙洳煌霓D(zhuǎn)速和動力，這樣讓兩邊的輪胎轉(zhuǎn)速不同，有利于轉(zhuǎn)彎，否則肯定會有一邊輪胎打滑。

第三，主軸結(jié)構(gòu)。小車上面用一根剛性軸就行了，但是對于Audi而言，傳動主軸必須要使用兩端萬向節(jié)形式的萬向軸。

4. 關(guān)于汽車的基礎(chǔ)知識

汽車的基本構(gòu)造

汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個基本部分組成。

汽車發(fā)動機：發(fā)動機是汽車的動力裝置。由機體，曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)，冷卻系，潤滑系，燃料系和點火系（柴油機沒有點火系）等組成。按燃料分發(fā)動機有汽油和柴油發(fā)動機兩 種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種，一般發(fā)動機為四沖程發(fā)動機。

四沖程發(fā)動機的工作過程： 四沖程發(fā)動機是活塞往復(fù)四個行程完成一個工作循環(huán)，包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。四行程柴油機和汽油機一樣經(jīng)歷進氣、壓縮、作功、排氣的過程。但與汽油機的不同之處在于：汽油機是點燃，柴油機是壓燃。

冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。

潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。

燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。

化油器：是將汽油與空氣以一定的比例混合為一種霧化氣體的裝置，這種霧化氣體叫可燃混合氣，及時適量供入氣缸。

汽車的底盤：

傳動系：主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成。

離合器：其作用是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地分離，以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。

變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構(gòu)等機件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。

行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。它的基本功用是支持全車質(zhì)量并保證汽車的行駛。

鋼板彈簧與減震器：鋼板彈簧的作用是使車架和車身與車輪或車橋之間保持彈性聯(lián)系。減震器的作用是當汽車受到震動沖擊時使震動得到緩和。減震器與鋼板彈簧并聯(lián)使用。?

轉(zhuǎn)向系：由方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉(zhuǎn)向。

前輪定位：為了使汽車保持穩(wěn)定直線行駛，轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機件的磨損，前輪、轉(zhuǎn)向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫“前輪定位”。 它包括主銷后傾、產(chǎn)銷內(nèi)傾、前輪前束。前束值是指兩前輪的前邊緣距離小于后邊緣距離的差值。?制動系：機動車的制動性能是指車輛在最短的時間內(nèi)強制停車的效能。?

手制動器的作用：手制動器是一種使汽車停放時不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動的裝置。

液壓制動構(gòu)造：液壓制動裝置由制動踏板、制動總泵、分泵、鼓式（車輪）制動器和油管等機件組成。

氣壓制動裝置：由制動踏板、空氣壓縮機、氣壓表、制動閥、制動氣室、鼓式（車輪）制動 器和氣管等機件組成。

電氣設(shè)備：

汽車電氣設(shè)備主要由蓄電池、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器、起動機、點火系、儀表、照明裝置、音響裝置、雨刷器等組成。

蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發(fā)動機起動或低速運轉(zhuǎn)時向發(fā)動機點火系及其他用電設(shè)備供電。當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時發(fā)電機發(fā)電充足，蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。其識別方法為：正極柱上刻有“+”號，呈深褐色；負極 柱上刻有“-”號，呈淡灰色。

起動機： 其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機械能，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，起動發(fā)動機。起動機使用時，應(yīng)注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。

5. 奧迪汽車維修有哪些小技巧

檢查氣門密封性：可用吹煙法檢查氣門與氣門座的密封性。

把研磨好的氣門洗凈并按順序放入氣門導(dǎo)管內(nèi)，用手或合適的工具頂住氣門，然后吸一口煙，向已經(jīng)洗凈的進氣岐管口和排氣岐管口吹煙，以嘴貼合岐管口不泄漏為原則。同時觀看氣門與氣門座之間是否有煙冒出來，如沒有煙冒出，則說明該氣門密封性良好，否則應(yīng)重新研磨。

檢查油路、氣道是否暢通：可用吹煙法檢查化油器各油道是否暢通。化油器的油路、真空管路較多，特別是進口化油器，通常在清洗化油器后需要用壓縮氣體吹通，但到底哪些油道或真空氣道真正吹通了，操作者很難判斷，而且因此造成返修的現(xiàn)象也不少。

如果用吹煙法則可十分容易地搞清每一條油路或氣道是否暢通。

6. 汽車各方面的知識

在英文里面，兩廂和三廂的說法是 two boxes和 three boxes。

它是對車身車型的描述。發(fā)動機艙是一個廂，后備廂是一個廂，而座艙也是一個廂 。

像捷達那樣的車，3個廂很明顯分開，就是所謂的三廂。像富康那種座艙和尾廂融為一體的就是兩廂車。

像畢加索那樣，發(fā)動機罩，座艙頂和尾廂蓋像一條貫穿下來的線條，3個廂沒有明顯的區(qū)分，這就是單廂車。像雪鐵龍塞納那樣，尾廂非常短的車，也被稱為兩廂半。

通俗地說，所謂的三廂車就是指平時常見的桑塔納、捷達、奧迪A6這些前面有“鼻子”（發(fā)動機艙），后面有“屁股”（后備行李艙）的轎車；而兩廂車則指少了突出的“屁股的轎車，例如街上經(jīng)?？梢砸姷降母ＨR爾、富康、POLO等車型；人們理解的單廂車則多指雷諾風景、神龍畢加索以及豐田大霸王這類MPV車型。從結(jié)構(gòu)上來說，如果整車的發(fā)動機艙、乘員艙、后備行李艙全部被分隔開，并且這種分隔是固定不可逆轉(zhuǎn)的，那么就應(yīng)該算是三廂車。

兩廂車指車身有后備行李艙但沒有突出車體，這種情況下實際上乘員艙和后備行李艙是一體的，只是借助后排座椅等分隔開。當然，沒有后備行李艙的轎車也算是正規(guī)的兩廂車。

而畢加索這類外觀上所謂的單廂車，實際上發(fā)動機艙和乘客艙還是隔離開的，因此從嚴格意義上講，結(jié)構(gòu)仍屬于兩廂車 汽車殿堂試駕評測欄里面有汽車技術(shù)，里面有比較基礎(chǔ)的汽車技術(shù)解釋 。