1.地鐵屏蔽門的資料誰(shuí) 有
什么資料？是處理事故資料還是什么？
屏蔽門系統(tǒng)
1、屏蔽門系統(tǒng)定義
屏蔽門系統(tǒng)是指城市軌道交通系統(tǒng)中，沿車站站臺(tái)邊緣設(shè)置，將列車運(yùn)行區(qū)間與站臺(tái)隔離，具有節(jié)能、環(huán)保和安全功能的一組裝置設(shè)備。
2、屏蔽門系統(tǒng)功能
屏蔽門系統(tǒng)不僅可以防止乘客跌落或跳下軌道而發(fā)生危險(xiǎn)，而且還能避免隧道風(fēng)給乘客造成不適，減少了站臺(tái)與區(qū)間冷熱氣流的交換，降低環(huán)控設(shè)施的能源消耗。
3、屏蔽門系統(tǒng)組成
屏蔽門系統(tǒng)是由門體結(jié)構(gòu)和門機(jī)結(jié)構(gòu)組成的。 門體結(jié)構(gòu)包括：鋼架、頂盒、門體、下部支撐結(jié)構(gòu)。門體種類包括：固定門、滑動(dòng)門、應(yīng)急門、端門。 門機(jī)結(jié)構(gòu)包括：門控單元、傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、鎖緊裝置和電動(dòng)機(jī)
4、屏蔽門系統(tǒng)運(yùn)行模式
屏蔽門系統(tǒng)的運(yùn)行模式包括正常運(yùn)行模式、非正常運(yùn)行模式和緊急運(yùn)行模式。
5、屏蔽門的種類
屏蔽門從封閉形式上可分為全高封閉式屏蔽門和半高敞開式安全門。
還是想要處理事故的資料？比如怎么讓它保持常開狀態(tài)？
2.地鐵屏蔽門的自救方法
如果你已經(jīng)不小心被夾在列車屏蔽門和車門中間，自救方法。
1、設(shè)法抵住列車門，哪怕讓門夾住胳膊或腿，決不讓它關(guān)閉。
——只要門不關(guān)閉嚴(yán)實(shí)，列車絕不會(huì)開動(dòng)。系統(tǒng)三次鎖門失敗后需要司機(jī)人工重新執(zhí)行開門、關(guān)門操作。
——地鐵車門在關(guān)上的時(shí)候有”咔嗒“的一聲，就是車門鎖死的聲音。很多被夾住衣服、頭發(fā)、包帶什么的，都是因?yàn)樘耍]有影響車門鎖死，所以仍然照常運(yùn)行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住車門，車門是關(guān)不了的。
2、若不幸屏蔽門、車門都已經(jīng)關(guān)閉，那么，屏蔽門內(nèi)側(cè)有一對(duì)黃色或紅色把手。不需很大力氣掰開屏蔽門，只需用一般大小的力氣，向外拉動(dòng)把手，讓屏蔽門打開哪怕一個(gè)縫隙，列車也會(huì)緊急停止。（屏蔽門打開，可以直接切斷列車的回路，實(shí)現(xiàn)緊急停車） 如果不幸背對(duì)把手，也可以嘗試在身后觸摸到把手。從列車關(guān)門到開車有至少五秒的時(shí)間，如果沒有慌亂，是足夠反應(yīng)的。
——大家可以平時(shí)注意觀察一下把手的位置。非緊急情況請(qǐng)勿使用！
作為站臺(tái)上圍觀群眾，應(yīng)該立刻按動(dòng)站臺(tái)柱子上的緊急停車按鈕。 緊急停車按鈕一般位于靠近車頭和車位的站臺(tái)兩端立柱上
——建議平時(shí)可以有意識(shí)地關(guān)注緊急停車按鈕在站臺(tái)的什么地方，注意不要和火災(zāi)報(bào)警混淆，非緊急情況千萬(wàn)不要沒事亂碰！
作為列車上的乘客，應(yīng)該立刻按動(dòng)車廂中的乘客報(bào)警按鈕或緊急開門栓。
——通常在門兩側(cè)或窗戶上方，也有些在車廂連接處附近。
——部分列車?yán)锩媸蔷o急停車閘或緊急開門栓（緊急開門首先會(huì)觸發(fā)緊急停車）；有些列車?yán)锩媸桥c司機(jī)通話報(bào)警。非緊急情況切勿誤觸！
3.地鐵乘坐安全必備常識(shí)有哪些
地鐵事故頻頻發(fā)生，引發(fā)了人們對(duì)地鐵安全問(wèn)題的關(guān)注。
地鐵作為一種十分普及的交通工具，可能有的網(wǎng)友每天上下班都要乘坐地鐵。所以，一定要知道一些地鐵乘copy坐的安全必備常識(shí)。
站在黃色安全線后排隊(duì)候車，確保安全。2.按照箭頭指示方向上車bai，先下后上，請(qǐng)勿擁擠。
3.上車時(shí)小心列車與站臺(tái)之間的空隙，照顧好同行的小孩和老人。4.留意屏蔽門和地鐵列車門同時(shí)開關(guān)，及屏蔽門燈和車門燈的閃爍。
5.小心屏蔽門的玻璃，當(dāng)屏蔽門指示燈閃爍請(qǐng)勿車。6.若屏蔽門不能自動(dòng)開啟，請(qǐng)按下綠色按鈕，手動(dòng)拉開，也du可到列車兩端綠色橫桿的屏蔽門，用手推動(dòng)橫桿即可。
7.嚴(yán)禁在站臺(tái)上追逐打鬧、滋事斗毆。8.當(dāng)車門正在關(guān)閉，切勿強(qiáng)行上車。
9.切勿擅自跳下站臺(tái)，進(jìn)入軌道、隧道和其他zhi有警示標(biāo)志的區(qū)域。10.切勿阻礙車門關(guān)閉。
11.切勿將手提袋、背包或其他個(gè)人物品接近正在關(guān)閉的車門，以免發(fā)生危險(xiǎn)。12.切勿在非緊急狀態(tài)下dao動(dòng)用緊急或安全裝置。
13.候車時(shí)，切勿倚靠屏蔽門。14.當(dāng)車正在關(guān)閉時(shí)切勿強(qiáng)行下車。
以上知識(shí)都是非常有用的地鐵乘坐安全常識(shí)，一定要知道喲。
4.屏蔽門系統(tǒng)有什么特點(diǎn)
屏蔽門系統(tǒng)是通過(guò)后臺(tái)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開關(guān)門的高科技產(chǎn)品，它可以用于隔離站臺(tái)與行車軌道，防止乘客因跌倒墜落軌道或意圖自殺等行為導(dǎo)致的意外事故，保障乘客的上下車安全。
同時(shí)，屏蔽門系統(tǒng)也可以防止空調(diào)冷氣流失，起到了節(jié)能環(huán)保的作用。目前，屏蔽門系統(tǒng)已被廣泛應(yīng)用于高鐵、地鐵、公交車、等交通站臺(tái)，對(duì)我們的日常交通具有重要的作用。
這里給大家介紹一下屏蔽門系統(tǒng)的特點(diǎn)。 1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)精細(xì) -擁有門鎖發(fā)明專利及多項(xiàng)實(shí)用新型、外觀專利； -操縱機(jī)構(gòu)的精巧設(shè)計(jì)，使得操作省力、簡(jiǎn)便；解鎖扳把不僅給操作者良好的手感，還符合緊急情況人體本能動(dòng)作的需求； -操作維護(hù)位置盡可能的集中，減少維護(hù)過(guò)程的操作難度，方便檢修； -防夾設(shè)計(jì)中的材料選取、防站人踏板的傾角等都充分考慮到乘客的感受，趨之合理； -可根據(jù)不同需求，采用鋁合金及不銹鋼材質(zhì)制作。
2、控制系統(tǒng)可靠 -完整的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，全面自主研發(fā)，基于先進(jìn)的控制、通訊、機(jī)械電子技術(shù)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平； -擁有成熟的電源產(chǎn)品； -PEDC采用以ARM為核心的控制模塊，也可根據(jù)用戶需求，采用PLC方案； -DCU單塊集成電路板實(shí)現(xiàn)與驅(qū)動(dòng)功能； -DCU同時(shí)兼容有刷及無(wú)刷電機(jī)，可根據(jù)客戶需求選擇； -完全隔離的雙路冗余CAN總線通訊； -權(quán)威第三方認(rèn)證測(cè)試。 3、功能優(yōu)越 -主監(jiān)控畫面采用觸屏技術(shù)，方便快捷； -監(jiān)視系統(tǒng)軟件基于運(yùn)營(yíng)管理設(shè)計(jì)； -可實(shí)現(xiàn)更換實(shí)時(shí)記錄，維護(hù)提醒及個(gè)性化功能； -可實(shí)現(xiàn)軟件集中下載功能。
4、定制化設(shè)計(jì) -中央控制盤自主開發(fā)，配置可選，可適應(yīng)不同地域、不同環(huán)境及特殊配置要求； -監(jiān)視系統(tǒng)軟件自主開發(fā)，個(gè)性化設(shè)計(jì)； 5、防護(hù)良好 -產(chǎn)品防水防振防塵，重要部件達(dá)到IP54，適應(yīng)惡劣外部環(huán)境； -智能邏輯繼電器組，保障運(yùn)行穩(wěn)定。 6、快捷檢修 -采用模塊化設(shè)計(jì)，裝卸方便； -用戶顯示界面簡(jiǎn)介直觀，故障定位精準(zhǔn)，提高維護(hù)效率； -主監(jiān)控畫面采用觸屏技術(shù)，方便快捷； -站臺(tái)側(cè)即可完成維護(hù)。
以上是屏蔽門系統(tǒng)具有的特點(diǎn)，其技術(shù)要求和做工要求非常高，不僅要保證質(zhì)量和結(jié)構(gòu)，更要保證穩(wěn)定可靠及后續(xù)的維護(hù)維修等。 一個(gè)良好的屏蔽門，不僅要有節(jié)能美觀的作用，更要時(shí)時(shí)刻刻保障乘客的安全。
雖然現(xiàn)在很多城市地鐵、BRT等站臺(tái)都有安裝屏蔽門系統(tǒng)，人們對(duì)屏蔽門的認(rèn)知也開始逐漸加深，但還是要提醒大家，候車的時(shí)候不要靠的太近，謹(jǐn)防意外發(fā)生。
5.怎樣安裝屏蔽門
屏蔽門安裝方法： 1、屏蔽門在搬運(yùn)和安裝時(shí)，需對(duì)門扇、門框的密封刀和密封簧片進(jìn)行有效的保護(hù)，避免碰撞造成變形或損傷。
2、屏蔽門框在安裝時(shí)應(yīng)進(jìn)行垂直、水平校正，與屏蔽殼體門洞之間的連接應(yīng)牢固、可靠、無(wú)縫隙。 3、門扇安裝時(shí)，應(yīng)先對(duì)門扇鉸鏈的安裝孔在門框上定位校正，再固定所有緊固件。
4、安裝屏蔽門的開閉手動(dòng)機(jī)構(gòu)、電動(dòng)或氣動(dòng)裝置后，對(duì)門的關(guān)閉情況進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)構(gòu)應(yīng)可靠，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，密封刀與密封簧片接觸良好。
5、安裝完畢后，應(yīng)進(jìn)行各種接觸處的測(cè)試。測(cè)試合格后，要進(jìn)行噴涂防銹漆。
在進(jìn)行此項(xiàng)工序時(shí)，應(yīng)對(duì)密封刀和密封簧片進(jìn)行遮蓋，不得沾污。
6.屏蔽門系統(tǒng)具有什么特點(diǎn)
1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)精細(xì) -擁有門鎖發(fā)明專利及多項(xiàng)實(shí)用新型、外觀專利； -操縱機(jī)構(gòu)的精巧設(shè)計(jì)，使得操作省力、簡(jiǎn)便；解鎖扳把不僅給操作者良好的手感，還符合緊急情況人體本能動(dòng)作的需求； -操作維護(hù)位置盡可能的集中，減少維護(hù)過(guò)程的操作難度，方便檢修； -防夾設(shè)計(jì)中的材料選取、防站人踏板的傾角等都充分考慮到乘客的感受，趨之合理； -可根據(jù)不同需求，采用鋁合金及不銹鋼材質(zhì)制作。
2、控制系統(tǒng)可靠 -完整的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，全面自主研發(fā)，基于先進(jìn)的控制、通訊、機(jī)械電子技術(shù)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平； -擁有成熟的電源產(chǎn)品； -PEDC采用以ARM為核心的控制模塊，也可根據(jù)用戶需求，采用PLC方案； -DCU單塊集成電路板實(shí)現(xiàn)與驅(qū)動(dòng)功能； -DCU同時(shí)兼容有刷及無(wú)刷電機(jī)，可根據(jù)客戶需求選擇； -完全隔離的雙路冗余CAN總線通訊； -權(quán)威第三方認(rèn)證測(cè)試。 3、功能優(yōu)越 -主監(jiān)控畫面采用觸屏技術(shù)，方便快捷； -監(jiān)視系統(tǒng)軟件基于運(yùn)營(yíng)管理設(shè)計(jì)； -可實(shí)現(xiàn)更換實(shí)時(shí)記錄，維護(hù)提醒及個(gè)性化功能； -可實(shí)現(xiàn)軟件集中下載功能。
4、定制化設(shè)計(jì) -中央控制盤自主開發(fā)，配置可選，可適應(yīng)不同地域、不同環(huán)境及特殊配置要求； -監(jiān)視系統(tǒng)軟件自主開發(fā)，個(gè)性化設(shè)計(jì)； 5、防護(hù)良好 -產(chǎn)品防水防振防塵，重要部件達(dá)到IP54，適應(yīng)惡劣外部環(huán)境； -智能邏輯繼電器組，保障運(yùn)行穩(wěn)定。 6、快捷檢修 -采用模塊化設(shè)計(jì)，裝卸方便； -用戶顯示界面簡(jiǎn)介直觀，故障定位精準(zhǔn)，提高維護(hù)效率； -主監(jiān)控畫面采用觸屏技術(shù)，方便快捷； -站臺(tái)側(cè)即可完成維護(hù)。
7.地鐵軌道屏蔽門除了防止人為事故還有什么作用
地鐵屏蔽門，通常分為全封閉（從天到地完全遮蔽的玻璃門）和半封閉（屏蔽門直到普通人頸部的高度，上端不封閉）兩種，材質(zhì)基本上都是使用透明的玻璃門，便于乘客和工作人員觀察。
而屏蔽門的作用，就是為了安全。通常，列車上都會(huì)裝有電/磁裝置，只有當(dāng)列車準(zhǔn)確的停留在站臺(tái)的指定位置時(shí)，才會(huì)通過(guò)電磁感應(yīng)啟動(dòng)傳感器，屏蔽門方才能夠打開。
如果列車還沒有到達(dá)，或是已經(jīng)啟動(dòng)離開，屏蔽門就會(huì)自動(dòng)鎖閉，強(qiáng)制性的阻止乘客有意無(wú)意的進(jìn)入軌道，避免危險(xiǎn)發(fā)生。當(dāng)然，實(shí)際上屏蔽門還有一項(xiàng)作用：阻止站臺(tái)上的乘客在車廂已經(jīng)擠滿了的情況下還往車上硬擠，或者在地鐵即將啟動(dòng)發(fā)車的最后一秒鐘還要飛奔上車。
總之，屏蔽門的作用，就是針對(duì)地鐵的特點(diǎn)而保障安全的。
