1.有關(guān)海員的常識(shí)

1. 什么是高級(jí)船員，什么是普通船員？他們的工作是什么？ 高級(jí)船員包括：船長、輪機(jī)長、駕駛員（大副、二副、三副）、輪機(jī)員（大管輪、二管輪、三管輪）、電機(jī)員。

普通船員包括：水手長、機(jī)工長、水手、機(jī)工、廚師、服務(wù)員、實(shí)習(xí)生。 駕駛員的主要工作是：駕駛臺(tái)八小時(shí)值班，負(fù)責(zé)指揮水手操縱船舶、定位、避讓等。

輪機(jī)員的主要工作是：機(jī)控室值班，負(fù)責(zé)船舶動(dòng)力系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備的日常使用及維護(hù)、保養(yǎng)。 水手的主要工作是：駕駛臺(tái)值班操舵、加班日常維修保養(yǎng)，如除銹、刷漆等。

機(jī)工的主要工作是：機(jī)器的日常維修保養(yǎng)。 2. 海員的培訓(xùn)時(shí)間多長？培訓(xùn)地點(diǎn)在何地？ 普通海員，培訓(xùn)時(shí)間一般為4個(gè)月。

專業(yè)培訓(xùn)必須在國家海事局指定的具有相應(yīng)資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，具體培訓(xùn)地點(diǎn)由公司與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)聯(lián)系； 高級(jí)海員，培訓(xùn)時(shí)間2至3年，取得國家承認(rèn)的航海專業(yè)大?；蛑袑W(xué)歷。培訓(xùn)地點(diǎn)武漢、上海、大連等國家海事局認(rèn)可的海事大學(xué)或航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

3. 船上有哪些組織系統(tǒng)？ 遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19—24人。除船長、政委外，高級(jí)船員8人，普通船員10人，廚師2人。

船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部。每個(gè)部門內(nèi)部都有明確的崗位分工。

1、甲板部。主要負(fù)責(zé)船舶航海、船體保養(yǎng)和船舶營運(yùn)中的貨物積載、裝卸設(shè)備、航行中的貨物照管；主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器、信號(hào)設(shè)備、航海圖書資料和通訊設(shè)備；負(fù)責(zé)救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng)；負(fù)責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理。

2、輪機(jī)部。主要負(fù)責(zé)主機(jī)、鍋爐、輔機(jī)及各類機(jī)電設(shè)備的管理，使用和維護(hù)保養(yǎng)；負(fù)責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護(hù)工作。

3、事務(wù)部。主要負(fù)責(zé)全船人員的伙食，生活服務(wù)和財(cái)務(wù)工作。

4. 甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的？ 海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類。甲類海員可環(huán)繞全世界航行，又稱為國際海員；乙類海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行，為區(qū)域類海員；丙類海員可在沿海航區(qū)航行；丁類海員可沿近岸航區(qū)航行。

5. 在船上工作是否安全？ 船舶航行的安全系數(shù)比汽車、摩托車高100倍以上，只要您有膽量乘坐公共汽車，那么您就可以安心地在船上工作。一個(gè)實(shí)例可以充分說明船舶航行的安全系性：國內(nèi)海上南北線運(yùn)輸?shù)募b箱貨主80%以上不購買意外保險(xiǎn)，這對(duì)于汽運(yùn)、空運(yùn)來講是不可思議的。

6 .如果與外國人在一起工作會(huì)不會(huì)受氣？ 中國人是最聰明、最注重社會(huì)關(guān)系的民族，與外國人相處要比與中國人相處更容易，但是你要突破英語關(guān)，了解外國文化。如今中國人的國際地位就像中國的經(jīng)濟(jì)和體育一樣逐日騰飛，“中國人與狗不得入內(nèi)”的日子早已遠(yuǎn)去，永不回頭。

2.現(xiàn)在船員需要具備那些基本常識(shí),上船前需要做那些準(zhǔn)備工作

1.什么叫海員？什么叫高級(jí)干部海員？什么叫普通工人海員？ 答：在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員。

海員分兩大類：①高級(jí)海員 在輪船上從事管理工作的海員叫高級(jí)海員，又稱干部海員。包括 船長、輪機(jī)長、大副、二副、大管輪、二管輪、三管輪。

②普通海員 輪船上協(xié)助高級(jí)海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱工 人海員。 2.甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的？ 答：海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類。

甲類海員可以環(huán)繞全世界航行，又稱為國際海員；乙類海員可沿近海區(qū)域如東南亞 地區(qū)航行，為區(qū)域類海員；丙類海員可在沿海航區(qū)航行；丁類海員可沿近岸航區(qū)航行。 3.海員的證書有哪些？這證書的含金量如何？ 答：《海員證》、《船員服務(wù)簿》、《適任證書》、“四小證”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生）等；高級(jí)海員 還應(yīng)取得“三小證”（雷達(dá)觀測模擬器、自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀、無線電話通訊）等；甲乙類海員還有《健康證明書》、《國際預(yù)防接種證書》、護(hù)照等；特種海員應(yīng)取得相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)合格證書等。

海員證書的含金量高、通用性強(qiáng)，在全世界通用。因此，有了海員證，就有了通 向世界各國的通行證國。

登上國際遠(yuǎn)洋巨輪，可以成為一個(gè)航海家，實(shí)現(xiàn)環(huán)游世界的夢想。 4.海員的市場需求如何？就業(yè)有無保障？ 答：世界貿(mào)易主要靠海上運(yùn)輸，因此航運(yùn)是朝陽行業(yè)。

根據(jù)BIMCO/ISF（國際運(yùn)輸聯(lián)合會(huì)）調(diào)查報(bào)告分析：“全球性的船員緊缺，就 世界范圍看，目前全世界大概需要100萬海員，其中普通海員占60萬”。我國是世界上航運(yùn)線最長的國的之一，有延綿18000多公里的海 岸線，自身存在著較大的海員缺口。

國外更是缺少海員，世界海員市場是一個(gè)供不應(yīng)求的市場，至少未來十年，海員能夠百分之百的就 業(yè)。現(xiàn)在國際航運(yùn)市場競爭激烈，海員工資在航運(yùn)支出中占很大比重，不同國家的航運(yùn)支出成本之所以差別很大，關(guān)鍵就因?yàn)楹T工資 高低差別懸殊。

現(xiàn)在歐美等發(fā)達(dá)國家基本不再使用本國的高薪海員，而是轉(zhuǎn)向中國、菲律賓等發(fā)展中國家勞動(dòng)力廉價(jià)的低薪海員，這樣 航運(yùn)公司就降低了成本，增加了收益。目前中國海員外派量每年都以兩位數(shù)增長，再則，隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，地方航運(yùn)公司不斷 發(fā)展壯大，這樣，對(duì)海員的需要量就特別大。

5.海員作為一種職業(yè)前景如何？ 答：很早以前，海員就是一個(gè)令人向往的職業(yè)，誰家里有人做國際海員，走起路來都挺胸抬頭。海員不僅掙錢多，能周游世界，還 能不時(shí)給家里人捎上一些舶來品，真是令人羨慕。

今天海員仍然是一種很好的職業(yè)：一是采取“定單式”培訓(xùn)，培訓(xùn)就業(yè)率比任何重點(diǎn) 大學(xué)都高；二是職業(yè)收入高，投入的培訓(xùn)費(fèi)上船后一年就可以收回；三是勞動(dòng)強(qiáng)度小，現(xiàn)代船舶自動(dòng)化程度高，海員在船上主要是值班， 坐辦公室；四是升遷機(jī)會(huì)多，普通海員可以升高級(jí)海員，直至船長（輪機(jī)長）。 6.在船上工作有沒有危險(xiǎn)？船上工作環(huán)境怎樣？ 答：現(xiàn)代船舶設(shè)備先進(jìn)、信息化程度高、避碰抗風(fēng)能力強(qiáng)，國際航運(yùn)船舶的事故發(fā)生率為0.3%，遠(yuǎn)比陸地上安全。

遠(yuǎn)洋船舶一般幾 十米寬、一百多米長，船上工作環(huán)境很好。 7.船上的生活條件如何？船東為海員繳納哪些保險(xiǎn)？ 答：船上的生活條件很好，高級(jí)海員每人有臥室、辦公室、衛(wèi)生間、洗澡間、辦公桌、衣柜、沙發(fā)、冰箱等。

普通海員每人有臥室、衛(wèi)生洗澡間、桌子、衣柜、沙發(fā)等。公共娛樂場所有錄像間、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。

海員在船上的衣、食、住均免費(fèi)，還免 費(fèi)發(fā)放被單、香皂、毛巾、洗衣粉、衛(wèi)生紙等生活用品。海員公司一般為海員繳納養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)和失業(yè)保險(xiǎn)；在船上工作，船東 為海員繳納意外傷害保險(xiǎn)。

8.海員在船上每天工作多長時(shí)間？每次出海多長時(shí)間？ 答：海員在船上每天工作8小時(shí)；每年一般工作8至10個(gè)月；每次出海時(shí)間根據(jù)任務(wù)和航線確定，國內(nèi)、中日韓航線為5-7天左右， 環(huán)球?yàn)?0-30天左右。 9.海員休假如何安排？差旅費(fèi)如何解決？ 答：海員一般工作8至10個(gè)月安排一次休假；假期2至4個(gè)月；下船公休，公司負(fù)責(zé)報(bào)銷往返路費(fèi)。

海員也可以根據(jù)自己的需要選擇 工作時(shí)間和休假時(shí)間。 10.海員工資是如何發(fā)放的？ 答：船上工資每月底發(fā)放，勞務(wù)費(fèi)、獎(jiǎng)金每次干完活后馬上發(fā)放，工資從不拖欠。

如遇船運(yùn)公司破產(chǎn)，支付不了工資時(shí)，船舶所在 國家的海事部門就可以將船舶先行拍賣，首先是支付船員工資。如遇船東拖欠工資，海員可以向海事局投訴，這樣船東的船舶很可能被 扣押，待發(fā)放工資后放行。

11、海員的勞動(dòng)強(qiáng)度怎么樣？ 航行當(dāng)中，船上人員每天三班輪換，每班8個(gè)小時(shí)：高級(jí)海員在駕駛臺(tái)、機(jī)艙控制室或自己的室內(nèi)值班；普通海員（機(jī)工、水手）干 些雜活；下班之后是自由時(shí)間，可以看錄像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在碼頭期間，海員不負(fù)責(zé)裝卸貨，裝卸貨的工作由所在 國家的碼頭工完成，海員除值班的以外，其他人員可以下地旅游各國風(fēng)光、購物等。

3.學(xué)海員要學(xué)哪些有關(guān)的知識(shí)

如果你是學(xué)生的話可以去大連海事大學(xué)。

如果你是想出海當(dāng)海員的話你可以找一家船舶服務(wù)公司，他們安排你上船做一些簡單的船上作業(yè)。下面給你說一些專業(yè)：航海學(xué)院一般設(shè)有航海、船藝、貨運(yùn)、航海儀器、航海英語、通信、海事管理等航海技術(shù)專業(yè)在校期間學(xué)習(xí)的主要專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課有：航海英語會(huì)話和閱讀、航海力學(xué)、電工技術(shù)、船舶無線電技術(shù)基礎(chǔ)、微型計(jì)算機(jī)原理及應(yīng)用、船舶原理、航海學(xué)、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、船舶操縱、船舶值班與避碰、航海氣象學(xué)與海洋學(xué)、船舶安全與管理、航海儀器、GMDSS設(shè)備及通信業(yè)務(wù)、船舶貨運(yùn)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)與海商法、航運(yùn)經(jīng)濟(jì)與航運(yùn)市場管理等。

海事管理專業(yè)海事管理專業(yè)特色鮮明，在校期間學(xué)習(xí)工科專業(yè)要求的基礎(chǔ)知識(shí)、主要航海專業(yè)課程、安全管理理論與技術(shù)基礎(chǔ)、法學(xué)基礎(chǔ)、海上安全管理的法律法規(guī)和國際公約。地理信息系統(tǒng)專業(yè)該專業(yè)主要專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課有：地理信息系統(tǒng)、遙感原理與應(yīng)用、GPS原理與應(yīng)用、測量學(xué)、電子海圖系統(tǒng)、航海學(xué)、航海氣象與海洋學(xué)、海事管理、GIS二次開發(fā)、遙感圖像處理與分析、空間分析、數(shù)據(jù)庫原理與應(yīng)用、VTS與AIS原理與應(yīng)用、GIS與遙感實(shí)習(xí)。

輪機(jī)工程學(xué)院有輪機(jī)工程（輪機(jī)管理、船機(jī)修造兩個(gè)方向）、電氣工程及其自動(dòng)化（船舶電氣工程、港口電氣工程兩個(gè)方向）、船舶電子電氣工程、船舶與海洋工程、熱能與動(dòng)力工程本科專業(yè)。設(shè)有輪機(jī)工程博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，輪機(jī)工程、船機(jī)工程及其自動(dòng)化、電力電子與電力傳動(dòng)、電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造、動(dòng)力機(jī)械及工程 輪機(jī)工程專業(yè)主要專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課有：工程流體力學(xué)、電路與電子技術(shù)、工程熱力學(xué)及傳熱學(xué)、輪機(jī)工程材料、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、輪機(jī)監(jiān)控技術(shù)及應(yīng)用、船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)、船舶柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、輪機(jī)自動(dòng)化、輪機(jī)維護(hù)與修理、船舶動(dòng)力裝置技術(shù)管理等。

船舶電子電氣工程專業(yè)主要專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課有：電路原理、模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)、數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)、電力電子學(xué)、通訊電子線路、自動(dòng)控制原理、微機(jī)原理及應(yīng)用、船舶局域網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用、可編程序控制器及其通信網(wǎng)絡(luò)、電機(jī)學(xué)、交流變頻調(diào)速系統(tǒng)、船舶電站、船舶電力拖動(dòng)系統(tǒng)、船舶主機(jī)監(jiān)測與控制系統(tǒng)、船舶輔助控制裝置、船舶綜合駕駛臺(tái)系統(tǒng)、船舶電子電氣工藝、船舶電子電氣專業(yè)英語等課程。 電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)主要專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課有：電路原理、模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)、數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)、自動(dòng)控制理論、信號(hào)與系統(tǒng)、電機(jī)學(xué)、電力電子技術(shù)、電力拖動(dòng)自動(dòng)控制系統(tǒng)、船舶電站及其自動(dòng)裝置、船舶機(jī)械電力拖動(dòng)裝置、港口供電系統(tǒng)、港口機(jī)械電氣傳動(dòng)裝置等。

船舶與海洋工程專業(yè) 主要專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課有：船舶與海洋工程流體力學(xué)、理論力學(xué)，材料力學(xué)、船舶建造理論與工藝、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物構(gòu)造、船舶靜力學(xué)、船舶阻力與推進(jìn)、船舶設(shè)計(jì)原理、船舶設(shè)計(jì)軟件應(yīng)用、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度、船舶結(jié)構(gòu)有限元分析、計(jì)算機(jī)原理及應(yīng)用、機(jī)械設(shè)計(jì)、船舶修理技術(shù)、船舶與海洋工程法規(guī)、船舶設(shè)計(jì)軟件應(yīng)用、船舶動(dòng)力裝置與系統(tǒng)、船舶電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電工電子技術(shù)等。 熱能與動(dòng)力工程專業(yè)主要專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課有：畫法幾何與機(jī)械制圖、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、材料力學(xué)、理論力學(xué)、工程熱力學(xué)、傳熱學(xué)、電工學(xué)、船用動(dòng)力裝置基礎(chǔ)、工程流體力學(xué)、燃?xì)廨啓C(jī)原理、氣體動(dòng)力學(xué)、蒸汽輪機(jī)裝置、船舶制冷技術(shù)。

還有海乘專業(yè)，一般是在豪華游輪上工作。

4.學(xué)海員要學(xué)哪些有關(guān)的知識(shí)

如果你是想出海當(dāng)海員的話你可以找一家船舶服務(wù)公司，他們安排你上船做一些簡單的船上作業(yè)。下面給你說一些專業(yè)：航海學(xué)院一般設(shè)有航海、船藝、貨運(yùn)、航海儀器、航海英語、通信、海事管理等航海技術(shù)專業(yè)在校期間學(xué)習(xí)的主要專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課有：航海英語會(huì)話和閱讀、航海力學(xué)、電工技術(shù)、船舶無線電技術(shù)基礎(chǔ)、微型計(jì)算機(jī)原理及應(yīng)用、船舶原理、航海學(xué)、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、船舶操縱、船舶值班與避碰、航海氣象學(xué)與海洋學(xué)、船舶安全與管理、航海儀器、GMDSS設(shè)備及通信業(yè)務(wù)、船舶貨運(yùn)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)與海商法、航運(yùn)經(jīng)濟(jì)與航運(yùn)市場管理等。海事管理專業(yè)海事管理專業(yè)特色鮮明，在校期間學(xué)習(xí)工科專業(yè)要求的基礎(chǔ)知識(shí)、主要航海專業(yè)課程、安全管理理論與技術(shù)基礎(chǔ)、法學(xué)基礎(chǔ)、海上安全管理的法律法規(guī)和國際公約。地理信息系統(tǒng)專業(yè)該專業(yè)主要專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課有：地理信息系統(tǒng)、遙感原理與應(yīng)用、GPS原理與應(yīng)用、測量學(xué)、電子海圖系統(tǒng)、航海學(xué)、航海氣象與海洋學(xué)、海事管理、GIS二次開發(fā)、遙感圖像處理與分析、空間分析、數(shù)據(jù)庫原理與應(yīng)用、VTS與AIS原理與應(yīng)用、GIS與遙感實(shí)習(xí)。

輪機(jī)工程學(xué)院有輪機(jī)工程（輪機(jī)管理、船機(jī)修造兩個(gè)方向）、電氣工程及其自動(dòng)化（船舶電氣工程、港口電氣工程兩個(gè)方向）、船舶電子電氣工程、船舶與海洋工程、熱能與動(dòng)力工程本科專業(yè)。設(shè)有輪機(jī)工程博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，輪機(jī)工程、船機(jī)工程及其自動(dòng)化、電力電子與電力傳動(dòng)、電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造、動(dòng)力機(jī)械及工程 輪機(jī)工程專業(yè)主要專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課有：工程流體力學(xué)、電路與電子技術(shù)、工程熱力學(xué)及傳熱學(xué)、輪機(jī)工程材料、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、輪機(jī)監(jiān)控技術(shù)及應(yīng)用、船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)、船舶柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、輪機(jī)自動(dòng)化、輪機(jī)維護(hù)與修理、船舶動(dòng)力裝置技術(shù)管理等。

船舶電子電氣工程專業(yè)主要專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課有：電路原理、模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)、數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)、電力電子學(xué)、通訊電子線路、自動(dòng)控制原理、微機(jī)原理及應(yīng)用、船舶局域網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用、可編程序控制器及其通信網(wǎng)絡(luò)、電機(jī)學(xué)、交流變頻調(diào)速系統(tǒng)、船舶電站、船舶電力拖動(dòng)系統(tǒng)、船舶主機(jī)監(jiān)測與控制系統(tǒng)、船舶輔助控制裝置、船舶綜合駕駛臺(tái)系統(tǒng)、船舶電子電氣工藝、船舶電子電氣專業(yè)英語等課程。

電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)主要專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課有：電路原理、模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)、數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)、自動(dòng)控制理論、信號(hào)與系統(tǒng)、電機(jī)學(xué)、電力電子技術(shù)、電力拖動(dòng)自動(dòng)控制系統(tǒng)、船舶電站及其自動(dòng)裝置、船舶機(jī)械電力拖動(dòng)裝置、港口供電系統(tǒng)、港口機(jī)械電氣傳動(dòng)裝置等。

船舶與海洋工程專業(yè) 主要專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課有：船舶與海洋工程流體力學(xué)、理論力學(xué)，材料力學(xué)、船舶建造理論與工藝、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物構(gòu)造、船舶靜力學(xué)、船舶阻力與推進(jìn)、船舶設(shè)計(jì)原理、船舶設(shè)計(jì)軟件應(yīng)用、船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度、船舶結(jié)構(gòu)有限元分析、計(jì)算機(jī)原理及應(yīng)用、機(jī)械設(shè)計(jì)、船舶修理技術(shù)、船舶與海洋工程法規(guī)、船舶設(shè)計(jì)軟件應(yīng)用、船舶動(dòng)力裝置與系統(tǒng)、船舶電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電工電子技術(shù)等。

熱能與動(dòng)力工程專業(yè)主要專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課有：畫法幾何與機(jī)械制圖、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、材料力學(xué)、理論力學(xué)、工程熱力學(xué)、傳熱學(xué)、電工學(xué)、船用動(dòng)力裝置基礎(chǔ)、工程流體力學(xué)、燃?xì)廨啓C(jī)原理、氣體動(dòng)力學(xué)、蒸汽輪機(jī)裝置、船舶制冷技術(shù)。還有海乘專業(yè)，一般是在豪華游輪上工作。

5.海員是什么

海員是說在海船上工作的人員，船員主要分為兩大部門：甲板部和輪機(jī)部甲板部主要是負(fù)責(zé)開船的，職務(wù)有大副二副三副等，輪機(jī)部有輪機(jī)長，大管輪，二管輪，三管輪等，上面說的是高級(jí)船員（就等于是船上的干部，一般需要2年以上才能學(xué)出來，對(duì)專業(yè)知識(shí)要求高，英語要求也高，目前比較難考，但找工作很好找，一年半的海齡實(shí)習(xí)完后工資一般能拿到一萬三以上，一般2到三年提升一個(gè)職務(wù)，9年左右升到最高級(jí)別（船長或者輪機(jī)長）工資一般3萬以上，再其他的是普通船員（不需要高學(xué)歷，英語要求較低，一般一年之內(nèi)就能學(xué)出來，但目前找工作不是很樂觀，人較多啊，工資一般在3000到8000之間，干一輩子也最多升到水手長或者機(jī)工長），普通船員，甲板部的是負(fù)責(zé)操舵和干活的，叫水手，輪機(jī)部門的是協(xié)助輪機(jī)員工作的，叫機(jī)工；其次還有大廚和服務(wù)員，工資大概在3000到8000之間。目前船員培訓(xùn)學(xué)校很多很多，如果學(xué)習(xí)底子好英語水平高或者刻苦用功的建議學(xué)高級(jí)船員，上個(gè)大連海事大學(xué)，上海海事大學(xué)，青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院等這樣的正規(guī)學(xué)校，找工作沒問題的，做海員視力不能太差，4.8以上，體驗(yàn)時(shí)可以讓人家?guī)湍銓懜唿c(diǎn)或者直接做激光矯正視力手術(shù)，身高160以上，高等學(xué)校甚至要求168以上，其實(shí)不是很絕對(duì)，不是很矮就行！學(xué)海員要注意選擇甲板部還是輪機(jī)部，甲板部是開船的，可以升到全船最高職務(wù)——船長，但是很操心，比輪機(jī)部門辛苦，需要謹(jǐn)慎駕駛，責(zé)任高，壓力大！輪機(jī)部門也不錯(cuò)，但是在機(jī)艙工作溫度高，噪音大（真的很大），時(shí)間長了對(duì)身體傷害大，但是值班時(shí)可以在有空調(diào)的集控室坐著值班，較輕松，而甲板部開船必須站著，一般一個(gè)班連續(xù)站4小時(shí)，需要一段時(shí)間來習(xí)慣。學(xué)海員分為遠(yuǎn)洋，近洋，沿海，內(nèi)河船員，分別對(duì)應(yīng)甲乙丙類證書，我建議學(xué)甲類，也就是遠(yuǎn)洋船員！如果有這個(gè)學(xué)習(xí)能力的話！

海員這個(gè)工作的特點(diǎn)是高投入，高回報(bào)，高風(fēng)險(xiǎn)，需要努力學(xué)出證書，然后高薪，風(fēng)險(xiǎn)其實(shí)在海上比一般人想象的要安全，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)主要不是指船舶出事，而是人在工作中容易磕到碰到，有些工作確實(shí)有危險(xiǎn)性，比如高空作業(yè)刷油漆。如果家里經(jīng)濟(jì)條件不錯(cuò)，我不建議學(xué)船員，因?yàn)榇瑔T很寂寞，一出去就半年多，離家的滋味并不好，結(jié)婚后還要考慮老婆孩子，老婆在家不容易，好老婆會(huì)像個(gè)男人一樣努力在你出海時(shí)照顧老人孩子處理瑣事，差老婆可能就花著你的高新出軌，這個(gè)很重要的一個(gè)問題，每個(gè)想做海員的人必須要考慮到這一點(diǎn)，因?yàn)槲乙恢闭J(rèn)為家庭比事業(yè)重要，你說呢？

海員的伙食不錯(cuò)，而且有的吃不完的伙食費(fèi)還會(huì)退給分人，一般1000以內(nèi)，但伙食在海上比較單調(diào)時(shí)間長了也不容易，海員工作總體不是很累，但有時(shí)也會(huì)很忙很辛苦，想象一下頂著50度得氣溫腳下鋼板都燙腳時(shí)還干活的情景吧，呵呵，這種情況雖然不多，但如果船上重要設(shè)備出問題，必須要干！！船員都慢慢鍛煉出來的，大風(fēng)大浪都見過了，堅(jiān)強(qiáng)得也不在乎那么多了！

在提一點(diǎn)，就是暈船問題，一般人都會(huì)暈船，絕大部分，很少有不暈的，但是絕大部分人在暈船一個(gè)星期到一個(gè)月之內(nèi)就會(huì)慢慢適應(yīng)，如履平地了，只有極個(gè)別的不能適應(yīng)的，我見過干了3年還暈船的，很痛苦，而且工作絲毫不能懈怠，該干啥干啥，那個(gè)時(shí)候別說給你1萬兩萬，就是給你10萬一個(gè)月你也不會(huì)干（我說了你可能不信，想象一個(gè)暈車的人連續(xù)1個(gè)月在車上的感覺吧，生不如死?。?/p>

大半夜的我說了也不少了，我是我所了解的一些，希望對(duì)你有幫助，如果朋友你想學(xué)海員，我建議你把你的學(xué)歷，年齡，地區(qū)等發(fā)上來，這樣網(wǎng)上的那些懂得人可以給你更好的指導(dǎo)！

哈哈，第一次打這么多字

希望對(duì)你有幫助，希望你有個(gè)好前程！！

6.當(dāng)海員要注意哪些事情

分高級(jí)海員和普通海員 高級(jí)海員又分管理級(jí)和操作級(jí) 管理級(jí)：船長，輪機(jī)長，大副，大管輪，政委[只有中國有} 操作級(jí)：二副，二管輪，三副，三管輪，有的還包括電機(jī)員。

普通海員又稱支持級(jí) 水手長，機(jī)匠長，一水，二水，機(jī)工等，還包括廚師，事務(wù)員等。一、船上組織系統(tǒng) 遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19—24人。

除船長、政委外，高級(jí)船員8人，普通船員10人，廚師2人。船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部。

每個(gè)部門內(nèi)部都有明確的崗位分工。 1、甲板部。

主要負(fù)責(zé)船舶航海、船體保養(yǎng)和船舶營運(yùn)中的貨物積載、裝卸設(shè)備、航行中的貨物照管；主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器、信號(hào)設(shè)備、航海圖書資料和通訊設(shè)備；負(fù)責(zé)救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng)；負(fù)責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理。 2、輪機(jī)部。

主要負(fù)責(zé)主機(jī)、鍋爐、輔機(jī)及各類機(jī)電設(shè)備的管理，使用和維護(hù)保養(yǎng)；負(fù)責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護(hù)工作。 3、事務(wù)部。

主要負(fù)責(zé)全船人員的伙食，生活服務(wù)和財(cái)務(wù)工作。 二、船上人員職責(zé) 人員職責(zé)可分為三個(gè)級(jí)別： 1、管理級(jí) ⑴船長：船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，負(fù)責(zé)船舶安全運(yùn)輸生產(chǎn)和行政管理工作，對(duì)公司經(jīng)理負(fù)責(zé)。

主要工作包括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規(guī)和公司下達(dá)的各項(xiàng)指示和規(guī)定；優(yōu)質(zhì)全面地完成運(yùn)輸生產(chǎn)和其他任務(wù)，最大限度地保障船舶和生命財(cái)產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運(yùn)貨；嚴(yán)守國際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔(dān)應(yīng)盡的國際義務(wù)；遇到應(yīng)急情況時(shí)果斷而穩(wěn)妥地處理各項(xiàng)事務(wù)。 ⑵大副：主持甲板日常工作，協(xié)助船長做好安全生產(chǎn)和船舶航行，擔(dān)任航行值班；主管貨物裝卸、運(yùn)輸和甲板部的保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)制定并組織實(shí)施甲板部各項(xiàng)工作計(jì)劃；負(fù)責(zé)編制貨物積載計(jì)劃、維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃；主持安全月活動(dòng)和相關(guān)安全工作。

⑶輪機(jī)長：是全船機(jī)械、電力、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工作；檢查輪機(jī)部各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)。

⑷大管輪：在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下，參加機(jī)艙值班，維護(hù)機(jī)艙正常的工作秩序；主管推進(jìn)裝置及附加設(shè)備，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油、起動(dòng)空氣、超重動(dòng)力和應(yīng)急裝置的使用和維護(hù)。 2、操作級(jí) ⑴二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護(hù)；負(fù)責(zé)航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。

⑵三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管救生、消防設(shè)備的日常管理和維護(hù)工作。 ⑶二管輪：履行值班職責(zé)，主管輔機(jī)及其附屬系統(tǒng)、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜、駁運(yùn)泵、分油機(jī)、空壓機(jī)、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護(hù)工作。

⑷三管輪：履行值班職責(zé)，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng)、各種水泵、甲板機(jī)械、應(yīng)急設(shè)備和各種管系。 ⑸事務(wù)員[管事]：具體負(fù)責(zé)全船的生活服務(wù)工作；辦理進(jìn)出港有關(guān)手續(xù)和有關(guān)客運(yùn)工作。

⑹無線電員[報(bào)務(wù)員]：負(fù)責(zé)船舶無線電通訊和無線電導(dǎo)航儀器設(shè)備的技術(shù)管理工作。 3、支持級(jí) ⑴水手長：在大副領(lǐng)導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作；帶領(lǐng)水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。

⑵木匠：執(zhí)行木工及有關(guān)航次維修和保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)起錨機(jī)的操作和保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)淡水艙、壓載艙及植物油艙的測量及維護(hù)工作。 ⑶一水：執(zhí)行操舵、航行值班職責(zé)和日常甲板部維護(hù)保養(yǎng)工作。

⑷二水：執(zhí)行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。 ⑸機(jī)工：在輪機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行機(jī)爐艙和機(jī)械設(shè)備的檢修、保養(yǎng)工作。

⑹服務(wù)員（大臺(tái)）：負(fù)責(zé)生活場所衛(wèi)生、生活用品保養(yǎng)以及接待工作。 ⑺廚師：負(fù)責(zé)船員的伙食工作。

三、海員綜合知識(shí)問答 1、什么叫海員？海員包括哪些人員？ 答：在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員。 海員分兩大類：高級(jí)海員和普通海員。

在輪船上從事管理性工作的海員叫高級(jí)海員，又稱干部海員。包括船長、輪機(jī)長、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。

輪船上協(xié)助高級(jí)海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱工人海員。 2、甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的？ 答：海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類。

甲類海員可環(huán)繞全世界航行，又稱為國際海員；乙類海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行，為區(qū)域類海員；丙類海員可在沿海航區(qū)航行；丁類海員可沿近岸航區(qū)航行。 3、海員的證書有哪些？這些證書的含金量如何？ 答：《海員證》、《船員服務(wù)簿》、《適任證書》、“四小證”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生）等；海級(jí)海員還應(yīng)取得“三小證”（雷達(dá)觀測雷達(dá)摸擬器、自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀、無線電話通訊）等；甲、乙類海員還有《健康證明書》、《國際預(yù)防接種證書》、護(hù)照等；特種海員應(yīng)取得相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)合格證書等。

海員證書的含金量高、通用性強(qiáng)，在全世界通用。因此，有了海員證，就有了通向世界各國的通行證。

登上國際遠(yuǎn)洋巨輪，可以成為一個(gè)航海家，實(shí)現(xiàn)環(huán)游世界的夢想。 4、海員的市場需求如何？就業(yè)有無保障？ 答：世界貿(mào)易主要靠海。

7.●船員知識(shí)請(qǐng)教●

1，肯定的，2，有海盜，主要在北非，馬六甲等地。

遇到當(dāng)然要跑了，呵呵！現(xiàn)在中國的船上是不配槍了。3，只要三年好好學(xué)習(xí)都能考出來。

我是學(xué)習(xí)輪機(jī)管理的，對(duì)駕駛的不太知道！4，如果你問的是一個(gè)合同期的話，大概是8-10個(gè)月（也可短可長，一般不會(huì)低于6個(gè)月）；如果你說的是在海上漂泊的時(shí)間，那要看兩個(gè)港口的距離，短的有一天兩天的，長的有1個(gè)月的。船上配員，需要滿足船旗國規(guī)定的最低配員，（我現(xiàn)在的船上是17人）5，一般是工作8-10個(gè)月，休息2-3個(gè)月，如果你沒有公司的話那么就看自身情況。

7，不需要下水作業(yè)。8，吃的你不要擔(dān)心，我現(xiàn)在每天的伙食費(fèi)是5USD，睡覺是每人一個(gè)房間，我們船上有乒乓球室，也可以打打撲克，下下棋之類的。

9，不可能10，每個(gè)人的情況不一樣，我不知道你的情況。11，關(guān)于美術(shù)基本上是不用，不過你沒事的時(shí)候可以自娛自樂。

12，只要不打人，不破壞船體設(shè)備，不怕你自己受傷，你可以隨便打（船上大部分地方是鋼板的）。13，不難14，你剛上船坐機(jī)工水手的話，在我們公司也就5000左右（各種收入總和）。

15，靠了碼頭下地到處都是女人，我們在日本大阪卸貨的工頭也是個(gè)女的，呵呵！16，和全船人搞好關(guān)系，最容易提升。