1.航?；A(chǔ)知識
1.什么叫飛機模型 一般認為不能飛行的，以某種飛機的實際尺寸按一定比例制作的模型叫飛 機模型。
2、什么叫模型飛機一般稱能在空中飛行的模型為模型飛機，叫航空模型。 二、開展航空模型活動的作用 航空模型是各種航空器模型的總稱。
它包括模型飛機和其他模型飛行器。三、模型飛機的組成 模型飛機一般與載人的飛機一樣，主要由機翼、尾翼、機身、起落架和發(fā)動機五部分組成。
1、機翼––是模型飛機在飛行時產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機飛機飛行時的橫側(cè)安定。 2、尾翼––包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。
水平尾翼可保持模型飛機飛行時的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機飛行時 的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機的升降， 垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機的飛行方向3、機身––將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個整體的主干部分叫機身。
同時機身內(nèi)可以裝載必要的控制機件，設(shè)備和燃料等。 4、起落架––供模型飛機起飛、著陸和停放的裝置。
前部一個起落架 ，后面兩面三個起落架叫前三點式；前部兩面三個起落架，后面一個起落架叫后三點式。 5、發(fā)動機––它是模型飛機產(chǎn)生飛行動力的裝置。
模型飛機常用的動力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動機、噴氣式發(fā)動機、電動機。 四、航空模型技術(shù)常用術(shù)語 1、翼展––機翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離。
（穿過機身部分也計算在內(nèi)）。 2、機身全長––模型飛機最前端到最末端的直線距離。
3、重心––模型飛機各部分重力的合力作用點稱為重心。 4、翼型––機翼或尾翼的橫剖面形狀。
5、翼弦––前后緣之間的連線。 6、展弦比––翼展與平均翼弦長度的比值。
展弦比大說明機翼狹長。五、關(guān)于航模的一些基本問題1、升力和阻力 飛機和模型飛機之所以能飛起來，是因為機翼的升力克服了重力。
機翼的升力是機翼上下空氣壓力差形成的。當(dāng)模型在空中飛行時，機翼上表面的空氣流速加快，壓強減小；機翼下表面的空氣流速減慢壓強加大（伯努利定律）。
這是造成機翼上下壓力差的原因。 機翼上下流速變化的原因有兩個：a、不對稱的翼型；b、機翼和相對氣流有迎角。
翼型是機翼剖面的形狀。機翼剖面多為不對稱形，如下弧平直上弧向上彎曲（平凸型）和上下弧都向上彎曲（凹凸型）。
對稱翼型則必須有一定的迎角才產(chǎn)生升力。 升力的大小主要取決于四個因素：a、升力與機翼面積成正比；b、升力和飛機速度的平方成正比。
同樣條件下，飛行速度越快升力越大；c、升力與翼型有關(guān)，通常不對稱翼型機翼的升力較大；d、升力與迎角有關(guān)，小迎角時升力（系數(shù)）隨迎角直線增長，到一定界限后迎角增大升力反而急速減小，這個分界叫臨界迎角。 機翼和水平尾翼除產(chǎn)生升力外也產(chǎn)生阻力，其他部件一般只產(chǎn)生阻力。
2、平飛 水平勻速直線飛行叫平飛。平飛是最基本的飛行姿態(tài)。
維持平飛的條件是：升力等于重力，拉力等于阻力。由于升力、阻力都和飛行速度有關(guān)，一架原來平飛中的模型如果增大了馬力，拉力就會大于阻力使飛行速度加快。
飛行速度加快后，升力隨之增大，升力大于重力模型將逐漸爬升。為了使模型在較大馬力和飛行速度下仍保持平飛，就必須相應(yīng)減小迎角。
反之，為了使模型在較小馬力和速度條件下維持平飛，就必須相應(yīng)的加大迎角。所以操縱（調(diào)整）模型到平飛狀態(tài)，實質(zhì)上是發(fā)動機馬力和飛行迎角的正確匹配。
3、爬升 前面提到模型平飛時如加大馬力就轉(zhuǎn)為爬升的情況。爬升軌跡與水平面形成的夾角叫爬升角。
一定馬力在一定爬升角條件下可能達到新的力平衡，模型進入穩(wěn)定爬升狀態(tài)（速度和爬角都保持不變）。穩(wěn)定爬升的具體條件是：拉力等于阻力加重力向后的分力（F="X十Gsinθ）；升力等于重力的另一分力（Y=GCosθ）。
爬升時一部分重力由拉力負擔(dān)，所以需要較大的拉力，升力的負擔(dān)反而減少了。 和平飛相似，為了保持一定爬升角條件下的穩(wěn)定爬升，也需要馬力和迎角的恰當(dāng)匹配。
打破了這種匹配將不能保持穩(wěn)定爬升。例如馬力增大將引起速度增大，升力增大，使爬升角增大。
如馬力太大，將使爬升角不斷增大，模型沿弧形軌跡爬升，這就是常見的拉翻現(xiàn)象。4、滑翔 滑翔是沒有動力的飛行。
滑翔時，模型的阻力由重力的分力平衡，所以滑翔只能沿斜線向下飛行。滑翔軌跡與水平面的夾角叫滑翔角。
穩(wěn)定滑翔（滑翔角、滑翔速度均保持不變）的條件是：阻力等于重力的向前分力（X=GSinθ）；升力等于重力的另一分力（Y=GCosθ）。 滑翔角是滑翔性能的重要方面。
滑翔角越小，在同一高度的滑翔距離越遠?；杈嚯x（L）與下降高度（h）的比值叫滑翔比（k），滑翔比等于滑翔角的余切滑翔比，等于模型升力與阻力之比（升阻比）。
Ctgθ="1/h=k。 滑翔速度是滑翔性能的另一個重要方面。
模型升力系數(shù)越大，滑翔速度越?。荒Ｐ鸵磔d荷越大，滑翔速度越大。調(diào)整某一架模型飛機時，主要用升降調(diào)整片和重心前后移動來改變機翼迎角以達到改變滑翔狀態(tài)的目的。
2.我需要航模知識
航空模型航空模型是各種航空器模型的總稱。
它包括模型飛機和其他模型飛行器。 航空模型活動從一開始就引起人們濃厚的興趣，而且千百年來長盛不衰，主要原因就在于它在航空事業(yè)的發(fā)展和科技人才的培養(yǎng)方面起著十分重要的作用。
（1）航空模型是探索飛行奧秘的工具。人類自古以來就幻想著飛行。
昆蟲、鳥禽、風(fēng)吹起樹葉和上升的炊煙，都曾引起過人類飛行的遐想。西漢劉安在《淮南子》中記載著后羿的妻子嫦娥偷食了長生藥而飛上月宮的美妙故事。
這反映了古人對飛行的追求和向往。 在載人的航空器出現(xiàn)之前，人類就創(chuàng)造了許多能飛行的航空模型，不斷地探索著飛行的奧秘。
距今2000多年前的春秋戰(zhàn)國時期，我們的祖先就制作出能飛的木鳥模型。《韓非子》中記載著：“墨子為木鳶，三年而成，飛一日而敗?！?/p>
宋朝李鳶等人編的《太平御覽》中也有“張衡嘗作木鳥，假以羽翮，腹中施機，能飛數(shù)里”的記載。另外，還制作出種類繁多的孔明燈、風(fēng)箏和竹蜻蜒等。
唐代以后，我國的風(fēng)箏傳到國外，在世界上流傳開來。西方有人用風(fēng)箏做飛行試驗，探索制造飛機的可能。
美國的萊特兄弟是世界上第一架飛機的制造者，他們的飛機在1903年12月17日試飛成功。他們就是先用大風(fēng)箏進行種種試驗，然后制造出滑翔機，解決了升降、平衡、轉(zhuǎn)彎等問題，最后才把飛機制造成功的。
飛機發(fā)明之前，航空模型具有強烈的探索性質(zhì)，在飛機發(fā)明之后，航空模型仍然是研究航空科學(xué)的必要工具。每一種新飛機的試制，都要先在風(fēng)洞里用模型進行試驗，甚至連航天飛機這樣先進的航空器，也要經(jīng)過模型試驗階段，取得必要的數(shù)據(jù)，才能獲得成功。
（2）航空模型是很有實用價值的器具。我國漢代就有用風(fēng)箏測量距離和傳遞信息的。
隨著航空模型的發(fā)展，特別是無線電遙控模型飛機的日臻完善，航空模型的用途越來越廣泛。 例如，可以利用無線電遙控模型飛機作為部隊和民兵對空射擊訓(xùn)練的靶機。
在訓(xùn)練的時候，通過無線電遙控設(shè)備控制航模靶機完成直線飛行、轉(zhuǎn)彎、上升、俯沖等飛行動作，甚至在靶機上完成空投降落傘、發(fā)射模型火箭、投放炸彈、施放拖靶等特技動作。在實彈射擊時候，可以在航模靶機尾部幾十米遠處拖拽一個彩色靶袋，以靶袋作為目標，避免擊毀靶機。
又如，在無線電遙控模型飛機上裝上攝影機，就可以對地面進行航空攝影，拍攝一些人們不容易接近的野生動植物，甚至可以拍攝一些危險性很大的驚險鏡頭或戰(zhàn)斗場面等。 另外，可以利用航模飛機攜帶農(nóng)藥滅蟲，利用航模飛機拖一根尼龍線從一個山頭到另一個山頭，然后換成鋼索，進行高山架線。
還可以利用航模飛機飛入云層，施放催化劑，進行人工降雨，等等。 （3）航空模型是普及航空知識的玩具。
航空模型活動在普及航空知識、培養(yǎng)航空科技人才方面所起的作用是很大的，許多著名的航空學(xué)家，小時候都非常喜愛航空模型。美國的萊特兄弟小時候就愛玩飛螺旋（竹蜻蜓），從而產(chǎn)生對航空事業(yè)的濃厚興趣。
美國登月飛船阿波羅11號船長阿姆斯特朗，小時候也酷愛航空模型，他在家里的地下室安裝了一個風(fēng)洞，用來試驗自己制作的模型飛機，這無疑對他成為世界上第一個踏上月球的人有著巨大的影響。我國也有許多著名的飛機設(shè)計師、火箭設(shè)計師、飛行員等，小時候就是航模愛好者。
另外，航空模型還是一種非常吸引人的娛樂玩具。春光明媚，千姿百態(tài)的風(fēng)箏隨風(fēng)飄蕩；夏日朗朗，五顏六色的飛盤劃出一道道弧線，秋高氣爽，各式各樣的模型飛機在藍天中翱翔；冬天恬靜，彩色繽紛的熱氣球冉冉升起。
所有這些把人們的生活裝點得更加豐富多彩。 在飛機發(fā)明之后，航空模型作為普及航空知識的工具和娛樂玩具的作用更加突出。
為了推動航空事業(yè)的發(fā)展，1905年10月，在法國成立了國際航空聯(lián)合會。它下設(shè)國際航空模型委員會，負責(zé)制定航空模型競賽規(guī)則，組織國際航空模型競賽活動。
中國是國際航空聯(lián)合會成員，積極參加國際航空模型競賽活動，并取得了優(yōu)異的成績。在國內(nèi)，經(jīng)常舉行全國性和地方性的航空模型競賽，以推動航空模型活動和普及航空科學(xué)知識。
航模知識簡介 航空模型運動是以操縱、放飛自制或裝配的模型航空器進行戶外活動、訓(xùn)練比賽或創(chuàng)紀錄飛行的一項科技性較強的運動。 現(xiàn)代航空模型運動分為自由飛行、線操縱、無線電遙控、仿真和電動等五大類。
按動力方式又分為：活塞發(fā)動機、噴氣發(fā)動機、橡筋動力模型飛機和無動力的模型滑翔機等。航空模型的最大升力面積500平方分米；最大重量25千克；活塞發(fā)動機最大工作容積250毫升。
航空模型的競賽科目有：留空時間、飛行速度、飛行距離、特技、“空戰(zhàn)”等。目前世界錦標賽設(shè)有30個項目，隔年舉行一次。
航空模型還設(shè)有專門記錄各項絕對成績 的紀錄項目。目前國際航聯(lián)共設(shè)90項航空模型世界紀航空模型運動的生命力在于它的趣味性和知識性。
親手制作的矯健雄鷹翱翔藍天，往往會使青少年產(chǎn)生美好的遐想，激勵它們不停的追求，使他們從興趣愛好走進獻身祖國航空事業(yè)的理想。參加這項活動還可以學(xué)到許多科技知識，培養(yǎng)既善于動腦又善于動手和克服困難勇于進取的優(yōu)秀品質(zhì)，促進德智體全面發(fā)展。
隨著人民物質(zhì)。
