1.乘坐飛機的常識

坐飛機的注意事項 乘機手續(xù)的辦理 一般順序是這樣： （1）拿著機票、身份證（非典期間多了個健康申報表）到指定柜臺（一般一進侯機廳就可以看見一個大屏幕，上面顯示有各個航班相對應的辦理柜臺號）交給辦理人員，她（他）會給你換登機牌，問你有沒有行李要托運，記住拿回來的東西里至少應有三樣：身份證、機票、登機牌，別拉下了。

（2）買保險（20元，不強制，看個人需要）。 （3）安全檢查：到這里需要提供三樣東西：身份證、機票、登機牌。

（4）到指定登機口等著上飛機，注意廣播通知。登機口號碼在登機牌上有標明。

注意事項： （1）務必在飛機起飛前的半小時辦好手續(xù)，因此，最好根據(jù)情況提前到機場，特別是黃金周、春運等人巨多的時候。有的機場非常嚴格，到時間了不讓辦就是不讓辦，比如北京機場。

（2）喜歡靠窗戶位置的朋友可以在換登機牌的時候讓辦理人員給你安排一個靠窗位置，一般都沒有問題，除非你去得很晚，位置都安排給別人了。 （3）托運行李時有的機場會收一個保險費，10元左右，比如福州機場；如果你的行李箱沒鎖，有的機場會強制你花5塊錢買把小鎖，比如廣州機場。

（4）帶著水果刀時最好放在行李中托運，不然90%可能會給沒收掉。另外，小動物不能帶上飛機，要托運也要有檢疫證明，比較麻煩。

盆栽植物、花卉類的可以。 （5）托運的憑證一般貼在機票上，到達并取出行李后，會有工作人員檢查托運憑證和行李上的標簽是否相對應。

小心別拿錯別人的，把自己的丟了。 （六）航班延誤或取消 一般只要飛機晚點，在吃飯時間的，機場都會提供免費飲料或餐食（似乎晚上的比中午的更易得到照顧）。

如果晚上的飛機告知當天不能飛了，就得看情況了。是飛機維修、航班調配等的原因，機場會提供食宿。

由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制等原因，就只能退票或改簽了，這種情況機場是不管吃住的。 （七）航班超售超售 就是某個航班賣出的票數(shù)超過飛機座位數(shù)。

為了保障自己的收益，幾乎每家航空公司都存在一定比例超售的現(xiàn)象，以保證航班座位的利用。國外航空公司一般把超售機票占售出機票的比例控制在3%左右，我國則規(guī)定超售機票不能超過5%。

大家要問了，這樣豈不是有些人無法登機？沒錯。對于這種情況，機場的一般做法是：首先在旅客中尋找自愿者改乘其他航班。

如果沒有足夠的自愿者，就采取拒絕登機的方式。航空公司會對自愿改乘航班的旅客開出補償證明和配套的旅程優(yōu)惠計劃；對于被拒絕登機的旅客，會得到現(xiàn)金補償，當然，也可以要求提供往返機票補償證明、相應的旅程優(yōu)惠計劃來替代現(xiàn)金補償。

一旦被拒載，旅客有資格要求航空公司作出補償。具體的補償會在辦理登機手續(xù)的柜臺立即辦理，同時會簽訂一份協(xié)議以放棄今后向航空公司追溯責任的權利。

為了避免到了機場被拿下而耽誤行程的情況發(fā)生，有幾點需要注意： （1）越緊張的航線越容易超售。 （2）盡量早到機場，晚到的如遇超售情況就有可能被拿下。

（3）票打折越多的越容易被拿下，所以，買了打折票的同志，早點去辦理手續(xù)為妙。 （八）雜七雜八 （1）從飛機舒適度來看，波音747寬體最好了，又大又平穩(wěn)。

稍小的機型感覺空中客車的更好些。 （2）飛機座位是按A、B、C、D…橫排過去的，波音的標在行李架上，空客的標在座位頭頂?shù)男羯稀?/p>

找不到可以叫空姐幫忙。對于窄體飛機，一般每排6座，A和F是窗口。

（3）某些機型的小桌板不是在椅背上，而是藏在座位旁的扶手里，可以掀開拿出來。 （4）飛機上提供小食品和飲料，碰到是用餐時間的還提供正餐，兩盒，一中一洋（米飯+面包啦）。

沒吃飽的可以再要一份。水倒是可以少喝點，雖然飛機上也有廁所，但每每遇到氣流便要停止使用，再說，人多的時候你愿意排隊嗎？ （5）起飛前別忘關手機?。◤U話），呵呵，空姐會告訴你的。

（6）起飛或降落時，如耳朵感覺不適，可張開嘴；嚼口香糖也有效，別噎著就行。 （7）機上服務整體來說，個人感覺地方性航空公司的比較好（海航、廈航。

海航的每個航班上基本都配備外籍空姐。 當您進入機艙時，可將座位卡交給空中服務員，請他帶領或指引入座。

到了座位以后，可將隨身行李擺在座位頂上的行李艙。大衣或雨具可交由空服員代為保管，沿途飛機上有任何需要，也都可以要求空服員幫忙，不用客氣。

飛機起飛和降落前后，搖晃厲害，應系好安全帶，不能吸煙。 隨著飛機的上升，耳朵會因高空壓力而不舒服，嚼片口香糖或吃東西，保持口腔活動，可以減少不適的感覺。

如有嬰兒同行，則可在此時喂食牛奶。起飛后不久，機長會透過廣播致歡迎辭，然后再由服務員報告預定到達時刻和注意事項。

通常會以該航空公司的國語和英語等兩三種語言廣播。 飛機上的座位很舒服，下方有一圓形按鈕，想仰臥時用力按它，靠背會自動往后傾倒，但飛機起降時，靠背必須放直，恢復原狀。

前座背后有一小桌板，吃東西、寫信時可拉出使用，用畢收起，非常方便。其下通常置有兩三個大袋子，要面放著班機時刻表、航線圖、明信片、紙拖鞋、嘔吐專用塑膠袋等。

頭頂上的架子備有枕頭、毯子供旅客使用，不夠的話，還可以向空服員索取。架子里面或窗戶中間有空。

2.飛機上的安全知識有哪些

飛機上的安全知識：

1.旅客在登機以前必須辦理登機手續(xù)，同時接收安全檢查，以確保你所攜帶的物品符合安全規(guī)定，以減少事故隱患；

2.一定要在起飛和著陸前根據(jù)提示系好安全帶；

3.由于飛機在起飛和著陸時處于顛簸的氣流中，因此少數(shù)人可能會感到不適，有些人也會出現(xiàn)象暈車一樣的暈機現(xiàn)象，有這種情況的旅客只要在登機前服用防暈藥，同時注意減少活動即可；

4.由于飛機高度的變化所引起的氣壓的變化可能會導致耳中不適，此時只要做吞咽動作，使耳腔內的氣壓平衡，就可以解除。

知識點延伸：

由于航空技術的發(fā)展及民航安全管理措施的加強，現(xiàn)代旅客機的事故率已經(jīng)非常低了，即使發(fā)生故障也可以采取相應的安全措施將損失減少到最小。因此，萬一事故發(fā)生時首先要保持冷靜，在乘務員的指導下，有組織地采取安全救生行動。

3.飛機上的安全知識有哪些

要先購飛機票。由于飛行中的安全及班次和客運量的限制等因素，我國民航部門規(guī)定：購飛機票必須按照規(guī)定的手續(xù)和辦法購買（即提供規(guī)定的證件）。由于飛機場都設在城市的郊區(qū)，為了便于旅客購票，在市內都設有民航售票處，辦理民航售票業(yè)務。

飛機票分為成人票、兒童票和嬰兒票三種。年滿12周歲的旅客需買成人票；年滿兩周歲至12周歲的購兒童票，其票價為成人票的50%；未滿2周歲的嬰兒要買嬰兒票，其票價為成人票的10%。嬰兒票沒有座位，成年旅客只能帶嬰兒一名，超過一名者，其他嬰兒就要購兒童票，并提供座位。

飛機票與汽車票一樣，只限在票面上注明的乘機日期和班次內有效，在中途不能該簽換機。飛機票與其他任何交通票據(jù)不同的是，只限本人使用，不得轉讓。如果不能按時乘機，需要退票，須在班機起飛兩小時之前退票，民航將退給全部票款，每張客票核收4元的手續(xù)費（票價不足20元的收一元，嬰兒票免收）。如果在班機規(guī)定起飛時間兩小時以內退票，只退給80%的票款。因病不能按時乘機者，須持醫(yī)療單位證明，在班機起飛前到民航辦理退票手續(xù)。由于民航本身的原因，使航班取消、提前、延誤、改變航程，以及不能提供座位等情況而退票時，在始發(fā)機場退還全部票款，在中途站，退還未使用航段的票款，均不收退票費。

乘機旅客可以隨身攜帶在旅途中應用和必須自行照料的物品，如錢款、證件、日記本、鋼筆、照相機等，但每人攜帶重量不得超過5公斤，每件體積不得超過20*30*50立方厘米。超過上述重量和體積的物品，應作行李或貨物托運，成人票和兒童票可免費托運15公斤（不包括隨身攜帶的5公斤）。超過者要收超重部分的運費。因此，在乘機前準備行李物品時，應盡量避免超過免費托運重量，以減少開支。

乘機隨身攜帶（包括免費托運）的物品中，嚴禁夾帶政府禁運 、限運以及妨礙公共衛(wèi)生危及飛機安全的各種物品。

飛機場都設在城市的遠郊，為了保證乘客能按時到達機場，民航在市內售票處設有開往機場的班車，專為乘機游客服務。購機票后，一定要問清開往機場班車的開車時間。如果班車開車時間在早晨，坐市內公共汽車無法提前趕到售票處，就需前一天住到為乘機旅客服務的民航招待所，或者住在附近旅店。當然，也可以自備汽車或乘坐出租汽車直達機場。

各機場的設施一般是比較好的，有休息室、侯機室、餐廳、小件寄存處、小賣部、廣播室、問事處等。由于國內旅客目前乘坐飛機還不多，所以機場不象火車站、汽車站那么擁擠，在機場就餐休息等都比較方便。侯機時要注意飛機起飛前的廣播通知，當聽到本航班起飛時間的通知后，要抓緊辦理檢票、托運行包等手續(xù)，如有不明白的問題，可向機場服務員或其他旅客請教。

除比較先進的大型客機之外，一般飛機在飛行中受航線上空和起落地點天氣變化的制約。如有雷電、大風和云霧等情況，機場會通過廣播通知乘客，如延誤時間較長，機場會免費供應餐食。

4.關于坐飛機的常識

可以到機場后再買票，機場里的出港大廳里有很多航空公司的售票柜臺。

乘飛機流程：

1、到機場。你要注意時間，因為航空公司規(guī)定航班起飛前40分鐘停止辦理登機手續(xù)，所以你最好在起飛前3個小時到機場。

2、辦登機手續(xù)（也就是換登機牌）?？纯茨愕暮桨嘣谀膫€柜臺辦理，機場都有顯示屏告訴你哪個航班在哪個柜臺，找到相應柜臺，將機票、身份證交給機場值機人員。如果你有大件行李，就在這里托運，經(jīng)濟艙20公斤以內的行李是免費的。要注意托運的行李不要夾帶違禁物品，辦完登機手續(xù)，值機人員會將機票的旅客聯(lián)、登機牌、行李票，身份證退回給你。

3、過安檢。到安檢通道，通道口有個安檢柜臺，你將機票的旅客聯(lián)、登機牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題會在登機牌上面蓋章。然后過安檢門，隨身帶的物品要從安檢門旁的X光安檢機過去，你自己要從安檢門通過。安檢沒問題就進候機廳。

4、候機。通過安檢后，看看你登機牌上面會標明你的航班在哪個登機口登機，找到與登機口對應的候機廳，幾號登機口就在幾號候機廳候機。每個候機廳的位置，機場都會有顯示屏顯示，不清楚可以問機場服務人員。找到候機廳就在那里休息吧，等廣播通知登機。如果你抽煙的話，可以到吸煙室吸煙。記得注意聽廣播啊。

5、登機。聽到登機廣播后，在登機口會有服務人員撕登機牌，你就到登機口將登機牌交服務人員，服務人員從登機牌撕一小塊，其他部分交回給你，你持登機牌跟著別人上飛機吧。

6、找機上位置。登機牌上標明有你的位置，如：5D、11C什么的，數(shù)字代表第幾排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F。。排的，飛機上的座位號標在放行李的艙壁（座位上方）。找到你的位置坐下，扣上安全帶，起飛前關掉手機。

7、餐食。在飛行時，航空公司有免費飲料派發(fā)，長航線如在進餐時間，會有免費餐食供應（就一個盒飯，不好吃，量也少），短航線就派點心。

8、到達。飛機到達目的站后，如果你托運有行李，記得去取行李，在往出口的通道上會有取行李的地方。

一個人啊，呵呵，，沒問題的啊，這次不會下次就會了，

坐飛機的流程其實很簡單的，

就是你提前3個小時到了機場之后，在機場的很多地方都可以買的到票的，一般不會出現(xiàn)沒有票的時候，很少，除了交易會期間啊，世博會期間，一般是不會沒有票的，

一般像深圳機場里，你到了之后會看到有很多的柜臺有很明顯的標志說是售票柜臺，樓主可以很輕易地看到的

行李托運時和辦理登記手續(xù)一起的，也很簡單，就是買好票到售票小姐跟你說的指定的柜臺，給值機人員身份證和票，該托運的牙膏啊，洗面奶啊，之類的托運了就可以了，很簡單的。

最后提醒樓主，記得帶好身份證啊，呵呵，，

5.關于飛機的基本常識以及最新飛機的功能

希望能幫到你 飛機的基本常識 飛機（Aircraft,plane,aeroplane, airplane, aeronef, aeroplane, flying machine）， 指具有機翼和一具或多具發(fā)動機，靠自身動力能在大氣中飛行的重于空氣的航空器。

飛機具有兩個最基本的特征：其一是它自身的密度比空氣大，并且它是由動力驅動前進；其二是飛機有固定的機翼，機翼提供升力使飛機翱翔于天空。不具備以上特征者不能稱之為飛機，這兩條缺一不可。

譬如：一個飛行器它的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇；如果沒有動力裝置、只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機；飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉產(chǎn)生升力，就是直升機或旋翼機。因此飛機的精確定義就是：飛機是有動力驅動的有固定機翼的而且重于空氣的航空器。

為了使讀者頭腦中對飛機有更明確的認識，我在這里澄清幾個容易混淆的名詞。在有些報刊上可見到“固定翼航空器”、“固定翼飛機”等說法，實際上所指的都是飛機。

但是這些名詞都不是準確的說法。因為“固定翼航空器”包括飛機和滑翔機，而“固定翼飛機”則是一個重復的稱呼，因為“飛機”就已經(jīng)包含了固定翼的內容。

更常聽到很多人說“直升飛機”，這也很不妥當，因為直升機是使用旋翼提供升力的，它和飛機屬于完全不同的航空器類型。 分類 飛機不僅廣泛應用與民用運輸和科學研究，還是現(xiàn)代軍事里的重要武器，所以又分為民用飛機和軍用飛機。

民用飛機除客機和運輸機以外還有農(nóng)業(yè)機、森林防護機、航測機、醫(yī)療救護機、游覽機、公務機、體育機，試驗研究機、氣象機、特技表演機、執(zhí)法機等。 飛機還可按組成部件的外形、數(shù)目和相對位置進行分類。

按機翼的數(shù)目，可分為單翼機、雙翼機和多翼機。按機翼相對于機身的位置，可分為下單翼、中單翼和上單翼飛機。

按機翼平面形狀，可分為平直翼飛機、后掠翼飛機、前掠翼飛機和三角翼飛機。按水平尾翼的位置和有無水平尾翼，可分為正常布局飛機（水平尾翼在機翼之后）、鴨式飛機（前機身裝有小翼面）和無尾飛機（沒有水平尾翼）；正常布局飛機有單垂尾、雙垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。

按用途可分為戰(zhàn)斗機、轟炸機、攻擊機、攔截機。按推進裝置的類型，可分為螺旋槳飛機和噴氣式飛機；按發(fā)動機的類型，可分為活塞式飛機、渦輪螺旋槳式飛機和噴氣式飛機；按發(fā)動機的數(shù)目，可分為單發(fā)飛機、雙發(fā)飛機和多發(fā)飛機。

按起落裝置的型式，可分為陸上飛機、水上飛機和水陸兩用飛機。還可按飛機的飛行性能進行分類：按飛機的飛行速度，可分為亞音速飛機、超音速飛機和高超音速飛機。

按飛機的航程，可分為近程飛機、中程飛機和遠程飛機。 結構 大多數(shù)飛機由五個主要部分組成：機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。

機翼 機翼的主要功用是為飛機提供升力，以支持飛機在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼。

操縱副翼可使飛機滾轉；放下襟翼能使機翼升力系數(shù)增大。另外，機翼上還可安裝發(fā)動機、起落架和油箱等。

機翼有各種形狀，數(shù)目也有不同。在航空技術不發(fā)達的早期為了提供更大的升力，飛機以雙翼機甚至多翼機為主，但現(xiàn)代飛機一般是單翼機。

機身 機身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設備；還可將飛機的其它部件如尾翼、機翼及發(fā)動機等連接成一個整體。但是飛翼是將機身隱藏在機翼內的。

尾翼 尾翼包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成（某些型號的民用機和軍用機整個平尾都是可動的控制面，沒有專門的升降舵）。

垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的主要功用是用來操縱飛機俯仰和偏轉，以及保證飛機能平穩(wěn)地飛行。

起落裝置 起落裝置又稱起落架，是用來支撐飛機并使它能在地面和其他水平面起落和停放。陸上飛機的起落裝置，一般由減震支柱和機輪組成，此外還有專供水上飛機起降的帶有浮筒裝置的起落架和雪地起飛用的滑橇式起落架。

它是用于起飛與著陸滑跑、地面滑行和停放時支撐飛機。 動力裝置 動力裝置主要用來產(chǎn)生拉力或推力，使飛機前進。

其次還可以為飛機上的用電設備提供電力，為空調設備等用氣設備提供氣源。 現(xiàn)代飛機的動力裝置主要包括渦輪發(fā)動機和活塞發(fā)動機兩種，應用較廣泛的動力裝置有四種：航空活塞式發(fā)動機加螺旋槳推進器；渦輪噴射發(fā)動機；渦輪螺旋槳發(fā)動機；渦輪風扇發(fā)動機。

隨著航空技術的發(fā)展，火箭發(fā)動機、沖壓發(fā)動機、原子能航空發(fā)動機等，也有可能會逐漸被采用。動力裝置除發(fā)動機外，還包括一系列保證發(fā)動機正常工作的系統(tǒng)，如燃油供應系統(tǒng)等。

飛機除了上述五個主要部分之外，還裝有各種儀表、通訊設備、領航設備、安全設備和其它設備等。 操縱裝置 現(xiàn)代飛機駕駛艙內可供駕駛員使用的飛行操縱裝置通常包括： 主操縱裝置：駕駛桿或駕駛盤和方向舵腳蹬。

在某些采用電傳操縱系統(tǒng)的飛機上，駕駛桿或駕駛盤已經(jīng)被簡化成位于駕駛員側方的操縱桿。 輔助操縱裝置：襟翼手柄、配平按鈕、減速板手柄。

隨著電子技術的發(fā)展，飛行操縱裝置的形式也發(fā)生了根本性的變化。在大型飛機中，傳統(tǒng)的機械式操縱系統(tǒng)。

6.飛機的機身都包括那些部分

大多數(shù)飛機由五個主要部分組成：機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。

機翼

機翼的主要功用是為飛機提供升力，以支持飛機在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼。操縱副翼可使飛機滾轉；放下襟翼能使機翼升力系數(shù)增大。另外，機翼上還可安裝發(fā)動機、起落架和油箱等。機翼有各種形狀，數(shù)目也有不同。在航空技術不發(fā)達的早期為了提供更大的升力，飛機以雙翼機甚至多翼機為主，但現(xiàn)代飛機一般是單翼機。

機身

機身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設備；還可將飛機的其它部件如尾翼、機翼及發(fā)動機等連接成一個整體。但是飛翼是將機身隱藏在機翼內的。

尾翼

尾翼包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成（某些型號的民用機和軍用機整個平尾都是可動的控制面，沒有專門的升降舵）。垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的主要功用是用來操縱飛機俯仰和偏轉，以及保證飛機能平穩(wěn)地飛行。

起落裝置

起落裝置又稱起落架，是用來支撐飛機并使它能在地面和其他水平面起落和停放。陸上飛機的起落裝置，一般由減震支柱和機輪組成，此外還有專供水上飛機起降的帶有浮筒裝置的起落架和雪地起飛用的滑橇式起落架。它是用于起飛與著陸滑跑、地面滑行和停放時支撐飛機。

動力裝置

動力裝置主要用來產(chǎn)生拉力或推力，使飛機前進。其次還可以為飛機上的用電設備提供電力，為空調設備等用氣設備提供氣源。

現(xiàn)代飛機的動力裝置主要包括渦輪發(fā)動機和活塞發(fā)動機兩種，應用較廣泛的動力裝置有四種：航空活塞式發(fā)動機加螺旋槳推進器；渦輪噴射發(fā)動機；渦輪螺旋槳發(fā)動機；渦輪風扇發(fā)動機。隨著航空技術的發(fā)展，火箭發(fā)動機、沖壓發(fā)動機、原子能航空發(fā)動機等，也有可能會逐漸被采用。動力裝置除發(fā)動機外，還包括一系列保證發(fā)動機正常工作的系統(tǒng)，如燃油供應系統(tǒng)等。

飛機除了上述五個主要部分之外，還裝有各種儀表、通訊設備、領航設備、安全設備和其它設備等。

7.飛機上的安全知識有哪些

【飛機上的十大安全常識】1、要注意的就是“選擇直飛班機”。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)指出，大部分空難都發(fā)生在起飛、下降、爬升或在跑道上滑行的時候，減少轉機也就能避免碰到飛行意外。2、在選擇飛機機型方面，應該選擇至少30個座位以上的飛機。

飛機機體越大，受到國際安全檢測標準也越多、越嚴，而在發(fā)生空難意外時，大型飛機上乘客的生存幾率也相對較小飛機來得高。3、熟記起飛前的安全指示。

各種不同機型的逃生門位置都有出入，乘客上了飛機之后，應該花幾分鐘仔細聽清楚空服人員介紹的安全指示，如果碰到緊急情況，才不會手足無措。4、近來越來越多乘客為了節(jié)省等領行李的時間，喜歡把大件行李隨身帶上飛機，這卻是不符合飛行安全的行為。

如果飛機遭遇亂流或在緊急事故發(fā)生時，座位上方的置物柜通常承受不住過重物件，許多乘客都是被掉落下來的行李砸傷頭部甚至死亡。5、隨時系緊安全帶。

在飛機翻覆或遭遇亂流時，系緊安全帶能提供乘客更多一層的保護，不至于在機艙內四處碰撞。6、意外發(fā)生時，一定要聽從空服人員的指示，畢竟空服員在飛機上的首要任務，便是為了維護安全。

7、不要攜帶危險物品上飛機，像汽油罐這些東西，都不應該帶上飛機。8、咖啡、熱茶這些高溫的飲料，都應該讓受過專業(yè)訓練的空服員為乘客服務，乘客自己拿這些高溫液體的話，經(jīng)常會發(fā)生燙傷意外。

9、不要在飛機上喝太多的酒，由于機艙內的艙壓與平地不同，過多酒精將使得乘客在緊急時刻應變能力減緩，喪失逃生的寶貴機會。10、隨時保持警覺，專家指出，意外發(fā)生時機上乘客應該保持冷靜，在空服人員的指示下盡快離開。

8.坐飛機必知的常識有哪些

I. 在網(wǎng)上找到有機票檢索功能的網(wǎng)站，可以把全國（有的也包括國際）各航空公司放的票一網(wǎng)打盡，通過網(wǎng)站的系統(tǒng)自動幫你格價，訂不到最低票價決不放棄。

II. 采用網(wǎng)上支付方式購買機票。見到合適的票立即下訂并及時支付，這樣代理商或航空公司可以最安全的方式保證訂到座位。

如果通過電話預訂，或下訂后不支付，航空公司隨時以任何理由把座位收回。 III.通常航空公司會提前出發(fā)日15天左右調整機票價格，但這也不是規(guī)律，主要還是視艙位而定，有的時候在最后兩天突然放個抄底價出來嚇人，特別是淡季的時候。

所以掌握這小小規(guī)律，耐耐性子，總能最后博一驚喜。 IV. 集中里程的累積，不要成為太多航空公司的會員。

有兩個方法：一是選航班時盡量找自己打算集中里程的一到兩家公司；二是挑已經(jīng)聯(lián)盟的公司的航班。比如南航屬于Sky Team， 川航也是ST成員之一，所以坐這兩家公司飛機（視艙位等級而定）可以積累同一個帳號；國航屬于Star Alliance（星空聯(lián)盟），漢莎也是SA成員，所以這兩家公司里程也可一起積。

V. 如果是國外旅行，盡量選擇BUDGET FLIGHT（廉價航空）。國外特別是歐洲的BF產(chǎn)業(yè)非常成熟，所以可以放心乘坐。

只不過，如果可以承受小飛機的空間，邊遠機場的不便，還有時間可能不太理想等這些原因，逮到一張0.9歐的機票，那種喜悅感有時會比旅途本身來得更多。 VI. 盡量利用在家的時間完成登機前手續(xù)。

為了減少交通上和機場等候所浪費的時間，我總會提前一天（起飛前一天下午4點后）在家上網(wǎng)，完成自選座位，并打印好登機牌。第二天只需預留1個小時到機場，憑打印的登機牌和身份證直接過安檢登機。

當然，這是行李不需要托運的前提下的安排。 VII.了解各航空公司的特征會令你旅程更為舒適。

比如南航服務、機艙環(huán)境等各方面都很一般，人家好就好在航線多，選擇多，價格也經(jīng)常能跑超低價；國航在服務上比較貼心，每個座位都預備好毛毯和耳機，不需要另外索??；東航經(jīng)常打超低折扣，但連續(xù)不斷的丑聞讓人對這家公司充滿擔憂；海航通過《非誠勿擾》一下子火了，順勢不斷增加航線，價格也越打越低，很有競爭力；深航則出了名的乘務員帥哥美女多，想在飛機上一飽眼福的可以嘗試這個公司；其余的還有上航、川航，和一些地方性的航空公司；還有聯(lián)航、春秋航空等國產(chǎn)廉價航空，它們基本沒什么服務，而且窄小的空間和一天到晚在廣播上賣自己產(chǎn)品的惡習很讓人討厭，但價格是絕對的便宜，所以，看你想要魚，還是熊掌咯。 VIII.如果你是全球通VIP，或者招行、廣發(fā)等銀行的白金客戶，就可以在許多機場相應的貴賓廳享受快速辦理登機、托運、上網(wǎng)、休息、專車、快速安檢等一條龍服務，全不用自己操心。

不過免費享受這些服務是有次數(shù)限制的，超過額度則需要付費或用積分換取。注意，全球通VIP只有金卡以上才可以全國使用貴賓廳，銀卡只限于省內；而且某些機場貴賓廳是需要提前預約的，否則不可使用。

IX. 飛機延誤是令人頭痛的事情，遇到延誤最好盡快和航空公司協(xié)調員了解情況。如果起飛時間待定的，沒有兩三小時等候是不可能的，所以可要求全額退票，然后和地勤了解是否有別的航線即將起飛，碰到有的價格也合適的，就果斷改票。

當然，如果你本身也不著急，就可以要求延誤的公司提供餐飲，甚至住宿。不過如果要提供住宿的，都有可能拿到賠償了。

民航局規(guī)定，凡飛機延誤超過4小時的，均可追究損失，得到賠償。金額視情況而定，而且需要提供航空公司證明延誤的文件以及登機牌等信息，缺一不可，這些都要了解清楚。

X. 最后，也當然是最重要的，是坐飛機的安全問題。雖說飛機比陸地上和海上的任何交通工具都要安全，但泰國的One Two Go航空公司，以及鼎鼎大名的法航最近的失事，都令人對坐飛機感到極度不安。

這里教大家一些座位選擇的小技巧：通常，前艙和后艙座位比中間的安全，安全出口附近的位置比較安全，窗口位比過道位安全。當然，飛機一旦真的失事，命大都交給上天主宰的了。

所以，還是平時多積善德，祈求好運吧！ （更多精彩：無線問問） wap.wenwen.com。

9.坐飛機的安全常識

1. 客機上有哪些主要設施？在您入座以后，在您前排座椅的背袋里備有《安全須知》，供您閱讀和使用。

您的座椅上方設有閱讀燈、通風器、呼喚鈴、氧氣面罩。當您有事找乘務員時，請按呼喚鈴。

當您需要新鮮空氣時，請轉動風量調節(jié)柄。衛(wèi)生間設在客艙的前（中）、后部，當您進入衛(wèi)生間后，記住插好門鎖。

在客艙的左右兩側設有緊急出口，非緊急情況，切忌動用。飛機客艙是增壓密封的，為了確保飛行安全，請您不要碰撞和刻劃窗上玻璃。

如果您還有什么不懂的地方，空中小姐會及時詳細地為您解釋并提供周到服務。2. 為什么在機艙內不能使用電子類產(chǎn)品？在飛機上，使用中的一些電子裝置，特別是會發(fā)射電磁波的用品，將干擾飛機的通訊、導航、操縱系統(tǒng)，也會影響飛機與地面的無線信號聯(lián)系，尤其在飛機起飛下降時干擾更大，即使只造成很小角度的航向偏離，也可能導致機毀人亡的后果，是威脅飛行安全的隱形“殺手”。

以移動電話為例：移動電話不僅在撥打或接聽過程中會發(fā)射電磁波信號，在待機狀態(tài)下也在不停地和地面基站聯(lián)系，雖然每次發(fā)射信號的時間很短，但具有很強的連續(xù)性。飛機在平穩(wěn)飛行時，距地面6000米至12000米，此時手機接收不到信號，無法使用，在起飛和降落過程中，手機才有可能與地面基站取得聯(lián)系，但此時干擾導航系統(tǒng)產(chǎn)生的后果最為嚴重。

在《中華人民共和國民用航空法》第88條中，對旅客在機上使用便攜式電子裝置做出了限制，并在第200條中做出了對違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規(guī)定。各航空公司在機上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機上關閉隨身攜帶的便攜式電子裝置電源的內容，飛機上禁止使用的電子裝置有：手機、尋呼機、游戲機遙控器、業(yè)余無線電接收機、筆記本電腦、CD唱機等。

當乘客踏上飛機時，別忽略了國家的相關法規(guī)，尤其涉及到自己和他人生命安全，不妨檢查一下，有沒有關掉手機、呼機、游戲機等。3. 乘坐飛機為什么必須系好安全帶？在飛機起飛或著陸前為什么乘務員總是要提醒并檢查每位旅客是否系好安全帶？因為飛機一般在飛行過程中，時速都在500公里以上，波音飛機時速可達900公里，即使在起飛或著陸時時速也在200多公里，這時如遇緊急情況，就會對人身安全造成一定的危險。

如果旅客系好安全帶，與飛機同步運動，可以避免慣性力對旅客的危害。乘機的旅客，為了確保旅途安全，當乘坐飛機時，請不要忘了系好安全帶。

4. 飛機上為什么不能吸煙？煙草中的尼古丁是一種中樞神經(jīng)毒麻劑，它會使飛行人員全身血管收縮，視力下降，而且污染機上空氣環(huán)境，甚至導致火險。1983年，中國民航局頒布規(guī)定，在國內航線旅客班機上禁止吸煙。

但旅客乘坐國際航線班機可以吸煙，其他國家也有類似情況。鑒于吸煙的危害被越來越多的人認識，國際民航組織153個成員國代表于1992年10月在加拿大蒙特利爾通過一項決議，規(guī)定各國航空公司必須于1996年7月1日以前禁止旅客在國際航班上吸煙。

1993年6月，中國民航總局決定，從當年7月1日起，中國國際航線旅客班機上逐步實行禁煙，以保護旅客身體健康。5. 飛機空中飛行為什么會發(fā)生顛簸？飛機一般都在萬米以下的對流層中飛行，由于空氣對流原因，飛機就會出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象。

一般來說主要是受以下幾個因素的影響：（1）受地形的影響：在山區(qū)、高原、沙漠地區(qū)飛行，地形使空氣受到阻力，造成空氣垂直運動；（2）受季節(jié)的影響：由于夏季雷雨較多，秋天的風較大，這兩個季節(jié)顛簸會多一些。6. 為什么民航飛機沒有降落傘？如果您經(jīng)常乘坐飛機，會發(fā)現(xiàn)飛機上沒有配備降落傘。

這是因為如果每個乘客都配備一頂降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會占去很多空間，大大影響飛機的營運能力；再說，乘客們并不是每個人都能掌握跳傘技術；最主要的是，飛機是在高空高速飛行，與一般的跳傘運動和低空離機不同，即使發(fā)生意外也無法打開艙門跳傘。如今，民航飛機的性能越來越先進，安全系數(shù)極高。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，民航飛機的安全系數(shù)大于所有其他公共交通工具，因此乘客大可不必擔心客機在飛行中會發(fā)生意外。7. 飛機空中飛行也有交通規(guī)則飛機在天上飛行必須嚴格遵守空中“交通規(guī)則”。

根據(jù)飛機機型，航空管制部門規(guī)定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飛機的活動范圍，3000米以上則是大中型飛機的活動范圍，而且劃出了8-20公里寬的固定航路。每條航路又分成了若干高度層，相鄰高度層的高度都得低于600米。

飛機在相對、交叉、超越飛行時，必須保持不得小于600米的垂直間隔，以確保飛行安全和交通順暢。 8. 飛機為何有時要復飛？復飛，是保證飛行安全的措施之一，而復飛的原因是多種的：有的是因機場有障礙，有的是因為飛機本身有故障，更多的原因是天氣壞，能見度低等。

因為飛機著路，有一個決斷高度，當飛機下降到此高度時，駕駛員認為不具備著路條件，就要加打油門，重新把飛機拉起復飛，然后再次進行著陸。多次復飛，駕駛員仍覺得不能達到著陸的要求時，為了安全，飛機就要改落備降機場了。

9. 飛行中乘客發(fā)生疾病怎么辦？如果個別的旅客在飛機上得了疾病，也不必擔心。