1.鐵路安全知識(shí)有什么內(nèi)容
1、鐵路安全知識(shí)，是交通部，鐵道部，及各級(jí)政府部門，針對(duì)鐵路運(yùn)輸過程中存在的危險(xiǎn)、意外情況，就保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全而提出的安全規(guī)范知識(shí)。
2、旅客應(yīng)當(dāng)接受并配合鐵路運(yùn)輸企業(yè)在車站、列車實(shí)施的安全檢查，不得違法攜帶、夾帶匕首、彈簧刀及其他管制刀具，或者違法攜帶、隨身托運(yùn)煙花爆竹、槍支彈藥等危險(xiǎn)品、違禁物品。旅客進(jìn)站乘車、出站應(yīng)當(dāng)接受鐵路工作人員的引導(dǎo)。
3、鐵路運(yùn)輸托運(yùn)人托運(yùn)貨物、行李、包裹時(shí)不得有下列行為：⑴匿報(bào)、謊報(bào)貨物品名、性質(zhì)；⑵在普通貨物中夾帶危險(xiǎn)貨物，或者在危險(xiǎn)貨物中夾帶禁止配裝的貨物；⑶匿報(bào)、謊報(bào)貨物重量或者裝車、裝箱超過規(guī)定重量；⑷其他危及鐵路運(yùn)輸安全的行為。
4、站車查出危險(xiǎn)品時(shí)，按下列規(guī)定處理：⑴在車站發(fā)現(xiàn)超過旅客限量攜帶規(guī)定的少量有危險(xiǎn)性質(zhì)的生活用品，可以由旅客選擇交由送站親友帶回或放棄該物品；⑵旅客拒絕按本條前款規(guī)定處置危險(xiǎn)物品或站車發(fā)現(xiàn)屬于嚴(yán)禁攜帶和托運(yùn)的危險(xiǎn)品、違禁物品時(shí)，應(yīng)將物品及旅客、托運(yùn)人交公安部門處理；⑶列車檢查發(fā)現(xiàn)的鞭炮、拉炮、摔炮、發(fā)令紙類的危險(xiǎn)品應(yīng)立即水浸銷毀。
5、發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)品或國家禁止、限制運(yùn)輸?shù)奈锲?，妨礙公共衛(wèi)生的物品，損壞或污染車輛的物品，按該件全部重量加倍補(bǔ)收乘車站至下車站四類包裹運(yùn)費(fèi)。危險(xiǎn)物品交前方停車站處理，必要時(shí)移交公安部門處理。
6、對(duì)違反國家法律、法規(guī)，在站內(nèi)、列車內(nèi)尋釁滋事、擾亂公共秩序的人，站、車均可拒絕其上車或責(zé)令其下車；情節(jié)嚴(yán)重的送交公安部門處理；對(duì)未使用至到站的票價(jià)不予退還，并在票背面做相應(yīng)的記載，運(yùn)輸合同即行終止。
7、旅客攜帶品由自己負(fù)責(zé)看管。每人免費(fèi)攜帶品的重量和體積是：兒童（含免費(fèi)兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸長(zhǎng)、寬、高之和不超過160厘米。桿狀物品不超過200厘米；重量不超過20千克。
2.鐵路護(hù)路安全知識(shí) 急
愛路護(hù)路“不字歌”
愛鐵路 保安全 鐵路法 學(xué)仔細(xì)
過道口 不著急 不搶行 不鉆桿
列車過 不擊車 不哄搶 不扒車
列車停 不圍車 不叫賣 不鉆車
道心上 不玩耍 不行走 不乘涼
路基旁 不放牧 不晨練 不采石
不撿炭 不取土 不亂倒 不搭建
鋼軌件 不能卸 不偷盜 不買賣
防護(hù)欄 不破壞 不爬越 不涂抹
毀鐵路 法不容 釀苦果 終自嘗
惜鐵路 如生命 護(hù)鐵路 齊創(chuàng)建
創(chuàng)建安全文明鐵道走廊三字經(jīng)
愛家鄉(xiāng)，愛鐵路，愛公物 互尊敬，互幫助，互勉勵(lì)
鐵路通，百業(yè)興，人民興 鐵路法，牢牢記，永遵循
鐵路線，不毀路，不鬧事 鐵路邊，不亂采，不亂堆
搞創(chuàng)建，黨政抓，領(lǐng)導(dǎo)帶 創(chuàng)走廊，全民動(dòng)，聯(lián)隊(duì)防
要穩(wěn)定，先宣傳，再教育 要平安，綜合治，多手段
走廊內(nèi)，治安穩(wěn)，運(yùn)輸暢 保鐵路，維治安，任務(wù)重
鐵衛(wèi)士，盡義務(wù)，做貢獻(xiàn) 勇斗邪，勇開拓，勇爭(zhēng)先
不怕苦，不怕累，講奉獻(xiàn) 為國家，為人民，立新功
鐵路長(zhǎng)，至天邊，大火車，開上面。很多人，坐里邊，鐵路快，又安全。過鐵路，不應(yīng)該，火車來，不安全。
（ )鐵路線路兩側(cè)防護(hù)圍墻、護(hù)欄或者其他防護(hù)設(shè)施的行為，將直接危及鐵路運(yùn)輸安全和行為人的生命安全。
A.翻越 B.毀損 C.移動(dòng)
正確答案：A 。分析：A直接產(chǎn)生兩項(xiàng)后果，即鐵路運(yùn)輸安全和行為人的生命安全。B,C卻不一定二者后果并存并發(fā)，且多為間接。
有些老掉牙了吧！
3.鐵路安全知識(shí),長(zhǎng)一點(diǎn),我要做手抄報(bào),但也不要太長(zhǎng)
鐵路安全知識(shí) ……百科…… 1.我們坐火車的時(shí)候經(jīng)常能夠看見藍(lán)燈，它是相對(duì)吊車作業(yè)而言的，吊車通過它來對(duì)列車進(jìn)行編組，對(duì)貨物進(jìn)行位移，而且只有在車站才能看到。
2.“鳴”等信號(hào)標(biāo)志給司機(jī)以提示，表示前方有不容易瞭望的地方，如曲線、隧道、岔口等。天氣不好時(shí)，作用更加明顯。
3.火車司機(jī)一般在接近車站前三公里就通過電臺(tái)呼叫：“某某站，某某次接近你”。通過現(xiàn)代化的通訊手段和車站進(jìn)行“車機(jī)聯(lián)控”，使得司機(jī)在行車過程中能夠“眼觀六路，耳聽八方”。
4.目前直達(dá)車司機(jī)（Z字頭列車）的駕駛執(zhí)照是A本，為火車司機(jī)中級(jí)別最高的。據(jù)介紹，火車司機(jī)的考核十分嚴(yán)格。
一般來說，考試必須過三關(guān)：規(guī)章關(guān)（制動(dòng)的理論、維護(hù)保養(yǎng)理論、技規(guī)行規(guī)）；檢查機(jī)車故障；路考，且不準(zhǔn)看速度表，既要正點(diǎn)又要保證停車位置準(zhǔn)確。此外對(duì)于司機(jī)的身體條件也有一定的要求，尤其是視力，絕對(duì)不能是色盲的。
……注意事項(xiàng)…… 鐵路交通在人們生活中是一種既安全又快速的交通方式，但是，如果忽視了安全問題，鐵路交通也會(huì)給人們帶來生命財(cái)產(chǎn)的損失。因此，應(yīng)該教育廣大師生掌握必要的交通安全常識(shí)。
1.鐵路道軌安全常識(shí) （1）不要在道軌上行走、坐臥和玩耍，不要在鐵路兩旁放牧。 （2）不要扒停在道軌上的列車，也不要在車下鉆來鉆去。
（3）不要在鐵軌上擺放石塊、木塊等東西。 （4）不可擅動(dòng)扳道、信號(hào)等設(shè)施，不可擰動(dòng)鐵軌上的螺絲。
（5）不得翻越護(hù)欄橫穿鐵路。 （6）鐵路橋梁和鐵路隧洞禁止一切行人通過。
（7）車輛不能從沒有道口或其他平面交叉設(shè)施的鐵路道軌上穿越。 2.鐵路道口安全常識(shí) 行人和車輛通過鐵路道口時(shí)注意以下規(guī)定： （1）行人和車輛在鐵路道口、人行過道及平過道處，發(fā)現(xiàn)或聽到火車開來時(shí)，應(yīng)立即躲避到距鐵路鋼軌2m以外處，嚴(yán)禁停留在鐵路上，嚴(yán)禁搶行越過鐵路。
（2）車輛和行人通過鐵路道口，必須聽從道口看守人員和安全管理人員的指揮。 （3）凡遇到道口欄桿（欄門）關(guān)閉、音響器發(fā)出報(bào)警、道口信號(hào)顯示紅色燈光，或道口看守人員示意火車即將通過時(shí)，車輛、行人嚴(yán)禁搶行，必須依次停在停止線以外，沒有停止線的，停在距最外股鋼軌5m（欄門或報(bào)警器等應(yīng)設(shè)在這里）以外，不得影響道口欄桿（欄門）的關(guān)閉，不得撞、鉆、爬越道口欄桿（欄門）。
（4）設(shè)有信號(hào)機(jī)的鐵路道口，2個(gè)紅燈交替閃爍或紅燈穩(wěn)定亮?xí)r，表示火車接近道口，禁止車輛、行人通行。 （5）紅燈熄白燈亮?xí)r，表示道口開通，準(zhǔn)許車輛、行人通行。
（6）遇有道口信號(hào)紅燈和白燈同時(shí)熄滅時(shí)，需停車和止步觀望，確認(rèn)安全后，方準(zhǔn)通過。 （7）車輛、行人通過設(shè)有道口信號(hào)機(jī)的無人看守道口以及人行過道時(shí)，必須停車或止步觀望，確認(rèn)兩端均無列車開來時(shí)，方準(zhǔn)通行。
（8）通過電氣化鐵路道口時(shí)，車輛及其裝載物不得觸動(dòng)限界架活動(dòng)板或吊鏈；裝載高度超過2m的貨物上，不準(zhǔn)坐人；行人手持高長(zhǎng)物件，不準(zhǔn)高舉。 3.乘車安全常識(shí) （1）在車站候車時(shí)，要站在站臺(tái)的安全線以外，切不可越線，更不可跳下站臺(tái)。
（2）上下車時(shí)，要有秩序，不要爭(zhēng)搶擁擠，要防止車門夾身；不能從車窗出入；嚴(yán)禁攜帶煙花、爆竹等易燃、易爆危險(xiǎn)品上車。 （3）在車上要將行李平穩(wěn)、牢靠地放在行李架上，以免掉下傷人；列車行駛中，不要將身體任何部位伸出車外，不要在車廂內(nèi)隨意走動(dòng)、打鬧。
4.電氣化鐵路安全常識(shí) （1）電氣化鐵路的接觸網(wǎng)帶有高壓電，嚴(yán)禁直接或間接接觸任何部件，以防觸電。 （2）不要在接觸網(wǎng)的鐵塔邊休息，防止因絕緣不良而發(fā)生觸電事故。
（3）嚴(yán)禁攀登接觸網(wǎng)支柱和鐵塔，以防觸電。 （4）不要走道心，所攜帶物件距接觸網(wǎng)設(shè)備必須有2m以上距離，以保證人身安全。
（5）如發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線，千萬不要靠近，應(yīng)距電線處10m以外，以防觸電事故。 （6）嚴(yán)禁爬乘貨物列車，以免觸電。
……反思…… 鐵路安全大反思 鐵路橋隧的大反思大檢查要符合一下6點(diǎn)！ 1是否通過橋梁橫越線路時(shí)是否做到“一站二看三通過”是否存在搶越線路的現(xiàn)象！ 2反思在橋梁人行道上堆放重物時(shí)，是否考慮橋梁載重能力！ 3反思在高空或陡坡上作業(yè)時(shí)是否做到正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品！ 4反思橋隧維修作業(yè)人員攜帶的工具，材料與牽引供電設(shè)備的帶點(diǎn)部分是否保持了組工的安全距離！ 5反思是否清楚和掌握作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)定！ 6反思是否清楚本職工作崗位責(zé)任制，是否做到嚴(yán)格執(zhí)行和落實(shí)！ ……還是很長(zhǎng)，挑著寫吧，等等還有些，要一小時(shí)…… ……安全警句…… 鐵路要暢通，安全不放松。 鐵路迎送八方客，安全牽動(dòng)萬民心。
旅客出門乘我車，一路平安我負(fù)責(zé)，服務(wù)宗旨在我心，安全意識(shí)我牢記。 爭(zhēng)當(dāng)安全的功臣，不做事故的罪人。
鐘表發(fā)條天天緊，安全生產(chǎn)時(shí)時(shí)念。 安全在心中，生命在手中。
重視安全碩果來，忽視安全遭禍害。 安全不好，路局無寧日、站段無寧日。
馬虎是安全航道的暗礁。 安全贏得效益，事故招來損失。
事故猛于虎，安全重如山。 “兩紀(jì)”過硬安全在，“兩紀(jì)”松馳事故來。
思想麻痹，事故無情；安全位移，隱患成堆。 安全不穩(wěn)、基礎(chǔ)不牢，安全無序、效益無本。
4.誰能給我一修關(guān)于鐵路安全方面的知識(shí)
秦鐵路 驚奇鐵路自北京樞紐雙橋至秦皇島，全長(zhǎng)290公里，是晉煤外運(yùn)北線的重要通道，也是中國新建的第一條雙線電氣化鐵路，并首次采用AT供電方式。
該線北京端155公里是1975年修建的通坨線增建第二線而成，其余為新建。京秦鐵路于1981年9月開工，1984年通車，1985年運(yùn)營，1986年建成光纜數(shù)字通信系統(tǒng)。
右圖：電力機(jī)車牽引運(yùn)煤列車。 ◆袞石鐵路 袞石鐵路起自京滬鐵路的程家莊至黃海之濱的石臼所港，全長(zhǎng)308公里，是山西、山東煤炭出海的一條通道，1981年開工，1985年交付運(yùn)營。
◆新袞鐵路新袞鐵路 自京廣鐵路的新鄉(xiāng)，在長(zhǎng)亙跨黃河，進(jìn)入山東東明而抵袞州，全長(zhǎng)315公里。濟(jì)寧至菏澤段于1977年開工，1982年竣工，新鄉(xiāng)到菏澤段于1983年開工，1985年竣工。
長(zhǎng)東黃河大橋全長(zhǎng)10,282米，有橋墩301個(gè)，橋上設(shè)有1,243米長(zhǎng)的會(huì)讓站。大橋于1985年10月建成。
該段黃河"有水不能行船，無水不能行車"，河床沖瘀變化劇烈，素有"豆腐腰"之稱，工程難度很大。 左圖：長(zhǎng)東黃河大橋是中國目前最長(zhǎng)的鐵路橋梁 ◆大秦鐵路 大秦鐵路起自大同樞紐韓家?guī)X至秦皇島，全長(zhǎng)653公里，在河北省懷來與豐沙鐵路交叉，在京郊懷柔又與京通、京承兩鐵路交叉，，1985年開工，將與1992年建成。
這條鐵路是雁北、平朔、內(nèi)蒙、寧夏等地區(qū)煤炭外運(yùn)的重要通道，年運(yùn)量可達(dá)1億噸。全線采用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，具有八十年代國際水平。
◆蘭新鐵路烏阿段 蘭新鐵路烏阿段自烏魯木齊至邊境阿拉山口，與前蘇聯(lián)鐵路接軌，全長(zhǎng)467公里，該路曾與1958年動(dòng)工，1961年停建，1985年復(fù)工續(xù)建，1990年9月竣工。 ◆通霍鐵路 通霍鐵路自內(nèi)蒙的通遼至霍林河，全長(zhǎng)419公里，是運(yùn)輸霍林河露天煤的鐵路，1978年5月開工，1984年通車，1989年12月31日交付運(yùn)營。
這條鐵路對(duì)褐煤外運(yùn)，解決東北、內(nèi)蒙地區(qū)能源不足，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鞏固國防具有重要意義。 ◆京九鐵路 左圖：蜿蜒于崇山峻嶺的京九鐵路（紅箭頭所指為線路位置） ◆青藏鐵路 青藏鐵路全線用于環(huán)保工程的投資將達(dá)十二億元人民幣，創(chuàng)下中國鐵路建設(shè)史上的最高紀(jì)錄。
這是國務(wù)院新聞辦公室十日在此間發(fā)表題為《西藏的生態(tài)建設(shè)與環(huán)境保護(hù)》白皮書中披露的。 白皮書說，青藏鐵路建設(shè)論證之初就確定了"建成一條生態(tài)環(huán)境保護(hù)型鐵路"的目標(biāo)。
在鐵路的線路選擇上，盡量避開野生動(dòng)物棲息、活動(dòng)的重點(diǎn)區(qū)域。對(duì)無法避讓，必須經(jīng)過野生動(dòng)物活動(dòng)區(qū)域的路段，針對(duì)沿線野生動(dòng)物的習(xí)性、遷徙規(guī)律，在不同地段布設(shè)了二十五處不同類型的野生動(dòng)物通道；在許多地段還專門架設(shè)了作為野生動(dòng)物遷徙過往通道的旱橋，以最大程度地保證鐵路沿線野生動(dòng)物的正?；顒?dòng)。
如在六、七月份，為了藏羚羊順利通過工地前往繁衍地產(chǎn)仔，青藏鐵路有關(guān)參建單位為此停止施工四天，施工人員和施工機(jī)械撤離工地。 白皮書說，為了不破壞草地、濕地等自然環(huán)境，在施工中，非常注意地表植被的保護(hù)與恢復(fù)。
植被難以生長(zhǎng)的地段、路基和施工車輛所經(jīng)之處的草皮要保留下來，逐段移植，易地保存，待后覆蓋到已完成的路基邊坡或施工場(chǎng)地表面，使地表植被的損失減少到最小程度。對(duì)自然條件較好的地段，精選適合高原生長(zhǎng)的草種，輔以適合的播種繁育技術(shù)，盡最大努力恢復(fù)地表植被。
對(duì)自然條件稍好的地段進(jìn)行人工培植草皮試驗(yàn)，輔以噴播、覆膜等技術(shù)，在沱沱河長(zhǎng)江源區(qū)，高原路基植草專項(xiàng)試驗(yàn)已取得了初步成功。 白皮書說，建成后的青藏鐵路各車站，取暖使用以電能、太陽能、風(fēng)能為主的環(huán)保型能源。
車站的廢棄物收集后集中處理；生活污水要經(jīng)處理達(dá)標(biāo)排放，盡量用于綠化；客車采用封閉式車體，車上垃圾裝袋，運(yùn)至高原下交車站集中處理。管理上適應(yīng)高原特點(diǎn)，采取中心站的管理模式，全線設(shè)置七個(gè)中心站。
每個(gè)中心站管理控制半徑在八十公里左右，對(duì)行車和維修全面負(fù)責(zé)。盡量采用遠(yuǎn)程自動(dòng)化控制，機(jī)械化維修，減少高原上的組織機(jī)構(gòu)和人員，最大限度地保護(hù)青藏高原的自然生態(tài)環(huán)境。
（二）采用先進(jìn)技術(shù)，加速鐵路現(xiàn)代化建設(shè) 解決鐵路運(yùn)能不足的跟被出路在于采用先進(jìn)技術(shù)，加速鐵路現(xiàn)代化建設(shè)。在機(jī)車車輛方面采用大功率牽引動(dòng)力和新型車輛以擴(kuò)大列車編組，提高列車重量，加快行車速度。
為此研制了幾種新型內(nèi)燃、電力機(jī)車及客貨車輛。同時(shí)引進(jìn)技術(shù)，進(jìn)口了一批內(nèi)燃及電力機(jī)車。
從1949年到1989年鐵路機(jī)車車輛工廠共制造了電力機(jī)車1,139臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)車4,953臺(tái)，燃?xì)廨啓C(jī)車3臺(tái)，蒸汽機(jī)車9,659臺(tái)，客車26,922輛（包括地鐵客車447輛），貨車450,678輛。 在信號(hào)方面大力發(fā)展自動(dòng)化、半自動(dòng)化閉塞系統(tǒng)，推行電氣集中、調(diào)度集中及調(diào)度監(jiān)督，以提高運(yùn)行速度和保障行車安全。
通信方面發(fā)展長(zhǎng)途小同軸電纜，增加長(zhǎng)途電纜；載波機(jī)向300路、960路等多路方向發(fā)展；鐵路長(zhǎng)途電話自動(dòng)化，向容量300至6,000門多門縱橫制自動(dòng)交換幾方向發(fā)展。此外還發(fā)展了光纖通信，專用通信，如調(diào)度電話、去段電話和列車無線調(diào)度電話等。
貨運(yùn)方面加快發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，提高機(jī)械化裝卸水平，以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。 線路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化方面，除自行研制的搗固機(jī)、鋪軌機(jī)、卸渣機(jī)、道床整形機(jī)、長(zhǎng)軌。
