1.小知識：安全駕駛意識知多少

隨著汽車保有量的增多，交通事故率也節(jié)節(jié)攀升，汽車的安全性逐漸成為消費者關注的首要話題。很多消費者以為只要汽車配備了ABS、氣囊、安全艙結構等裝置，自己的安全就萬無一失了。其實不然，了解汽車的安全配置及其工作原理、正確使用這些安全配置，是確保交通事故發(fā)生時人身安全的決定性因素。

一、車身安全配置 車身是整個汽車安全系統(tǒng)的保護衛(wèi)士，它可以在受到撞擊時，保護車內人員的人身安全。一般的廠家都會在車身安全上采取一些措施。

例如華泰特拉卡的前后門加配了鋼結構的具有特殊高拉伸強度的加強板以及加強型的防撞桿，它可以吸收側面撞擊力，并保證車門在變形情況下仍可打開且側向變形小。

除了對側面撞擊力的吸收，華泰特拉卡于前后防擠壓區(qū)內設有A型立柱和具有保護作用的安全物塊，它能吸收正面的沖擊力，將可能出現(xiàn)的危險降到最低。？？提到車身安全，很多廠家都會提到一個標準，就是歐洲NCAP()五星碰撞水平。這是一個新車安全性測試的標準，受到各國的承認，華泰特拉卡的碰撞水平為五星，這在全球的車型中都是不多的。

二、主動安全配置主動安全系統(tǒng) 一般是指ABS、EBD等配置，可以在交通事故發(fā)生前，通過這些配置的啟用最大限度避免交通事故的發(fā)生。

ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文縮寫，翻譯過來可以叫做“剎車防抱死系統(tǒng)”。從上世紀90年代起，受到廣泛的關注，就是當時的捷達、桑塔納也不敢說是每車必備，而到了現(xiàn)在，ABS已是新車的標準配備。其工作過程實際上是抱死—松開—抱死—松開的循環(huán)工作過程，防止車輪全部抱死，從而達到最佳的制動效果。

EBD翻譯過來可以叫做“電子制動力分配系統(tǒng)”，它可根據車的重量和路況變化來控制制動過程，使前后輪的制動液壓力接近理想化。這套制動輔助裝置目前在世界上是最為先進的，如果汽車上擁有該配備無疑是錦上添花。EBD在華泰特拉卡上是標準配置。

三、被動安全配置 在意外發(fā)生時，就是被動安全系統(tǒng)發(fā)揮作用，將傷害降低到最小的時候了。華泰特拉卡配備的駕駛員側氣囊和前排乘客雙智能安全氣囊可根據碰撞狀況迅速感應判斷，并智能啟動。如果要正確認識安全氣囊的工作原理，我們首先要意識到，安全氣囊只是安全帶的輔助設施。

安全氣囊的工作原理是當車輛發(fā)生碰撞時，控制模塊快速對信號做出處理，確認發(fā)生碰撞的嚴重程度已超出安全帶的保護能力，便迅速釋放氣囊，使乘員的頭、胸部直接與較為柔軟有彈性的氣囊接觸，從而通過氣囊的緩沖作用減輕乘員的傷害。值得注意的是，在不系安全帶的狀況下，安全氣囊不但不能對乘員起到防護作用，還會對乘員有嚴重的殺傷力。

所以，在被動安全系統(tǒng)中最重要的一個配置就是我們看起來最簡單的安全帶。華泰特拉卡配的三點式帶預緊限制器的起爆式安全帶，前排座椅安全帶可有四個可調位置，中排座椅還裝有兒童安全帶；在撞擊發(fā)生的一剎那，安全帶的三點拉伸保護機構會保護乘坐人員免受胸部傷害，安全帶拉力限制器限制安全帶拉出，以避免乘坐人員受到安全氣囊保護不到的傷害。這樣的設計和保護形式，能有效的將撞擊傷害降到最低，在國產SUV中也是不多見的。

據權威機構統(tǒng)計，在所有可能致命的車禍中，正確使用安全帶，可挽救約45%的生命；同時使用安全氣囊，比例將上升到60%。經常會看到很多因為安全氣囊沒有引爆導致用戶與廠家打官司的案例，其實安全氣囊的打開是需要一定條件的，一般條件是汽車達到50公里以上的時速、初次碰撞為正面的、碰撞的物體或障礙物是剛性的。而且氣囊引爆的指令是通過傳感器來傳達的，而傳感器是通過感應汽車的減速度來工作的。很多汽車碰撞前的速度較高，但初次碰撞不是正面的，而是發(fā)生了剮蹭、側碰等多次的碰撞，到了真正能使安全氣囊起作用的正碰時，車速已經很低了，汽車的“有效減速度”不足以使安全氣囊打開。

正確認識汽車的安全性能可以幫助駕駛者培養(yǎng)安全駕駛意識，更能夠在關鍵時刻保護您人身安全。

2.交通安全常識有哪些

一.交通安全常識出家門，路邊走，交通法規(guī)要遵守；過馬路，仔細瞧，確認安全才通行；紅燈停，綠燈行，交通信號要看清；騎單車，看標志，切勿闖入汽車道；不帶人，不超載，安全騎車不圖快；出遠門，乘汽車，不坐超員超載車；拖拉機，低速車，只拉貨物禁載客；高速路，車速快，行人進入易傷害；公路上，車輛多，打場曬糧易惹禍；公路邊，不擺攤，影響交通不平安；牛馬車，靠右走，交叉路口要牽行；趕牲口，放牛羊，上路行走不安全；學交法，守交規(guī)，平安出行最安心。

二.駕駛人交通安全知識開車之前想一想，交通法規(guī)記心上；交叉路口想一想，一看二慢三不搶；會車之前想一想，禮讓三先顯風尚；超車之前想一想，沒有把握不勉強；雨天大霧想一想，打開霧燈車速降；夜間行車想一想，注意標志和燈光；長途駕駛想一想，勞逸結合不能忘；喝酒時候想一想，酒后駕車事故釀；穿行鬧市想一想，小心行人和車輛；拉客載貨想一想，遵守規(guī)定不超量；臨時停車想一想，選擇地點要妥當；車況異常想一想，及時維修勤保養(yǎng)；路上車壞想一想，設置標志排故障；接受檢查想一想，積極配合有修養(yǎng)；發(fā)生事故想一想，搶救傷員?，F(xiàn)場；腳踩油門想一想，平平安安最吉祥。三.中小學生交通安全知識平安出行第一條，交通安全要記牢；路口要看信號燈，紅燈停止綠燈行；過街要走斑馬線，或走天橋地下道；走路要走人行道，騎車不進汽車道；公路來往車輛多，追逐打鬧會闖禍；隔離護欄不翻爬，發(fā)生事故受傷害；候車要在站臺上，文明乘車講禮貌；黑車貨車不能上，人身安全沒保障；乘車系好安全帶，頭手不伸車窗外；站得穩(wěn)步坐得好，緊急剎車危險少；為了行車保安全，不與司機閑話聊；每天上學和離校，平平安安很重要；交通法規(guī)是個寶，同學都要遵守好。

四.社區(qū)居民交通安全知識交通安全最重要，事故不分老和少；路口要看信號燈，紅燈停止綠燈行；過街要走橫道線，或走天橋地下道；走路要走人行道，不在路上嬉戲鬧；隔離護欄不翻爬，發(fā)生事故受傷害；候車要在站臺上，騎車不進汽車道；乘車系好安全帶，平安出行安全在。

3.道路交通安全知識知多少

1.盲區(qū)山區(qū)道路，轉彎處，連續(xù)轉彎處，很容易出現(xiàn)盲區(qū)，需要提前減速行車

2.容易忽視的地段

行車至十字路口或三叉路口，應仔細觀察周邊情況，在確保安全的情況下，緩慢通過，請記住是緩慢。無紅綠燈的十字路口經常容易出現(xiàn)被忽略，有紅綠燈的路口綠燈通行也是緩慢通過，黃燈亮時不要行駛。

3.超車在普通公路超車時，一定要注意對向來車及左車道的交通情況，中間有隔綠帶時更不能大意，前方隨時會出現(xiàn)人形橫道缺口。

4.車輛并行行駛

要遵循左側超車原則，右側超車容易造成盲區(qū)。

5.上下坡路段

上下破路段一定要減速。

6.夜間行車夜間的視線最差，容易產生目眩，應緩慢行駛。

操作分析：

1.轉彎時要打轉向燈

轉向燈雖小但作用大，切不能忽視，很多駕駛員往往因為感覺自己的熟練程度而忽略了它，其實轉彎的時候打轉向燈有兩個作用：1.能夠提示后方車輛，前方車輛要轉彎，可以提前減速，2.提示后方讓行

錯誤操作：剛打完轉向燈就直接打轉向，轉彎前沒有提前進入轉彎車道

2.變速器操作

上下坡要掛檔行駛，通過發(fā)動機來牽制制動

3.開車不要抽煙、打電話、聊天、看DVD4.禁止酒后、疲勞等駕駛

4.交通安全知識

乘車 乘坐公共車輛，應該遵守公共秩序，講究社會公德，注意交通安全。

候車時，應依次排隊，站在道路邊或站臺上等候，不應擁擠在車行道上，更不準站在道路中間攔車。上車時，應等汽車靠站停穩(wěn)，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐后。

上車后，應主動買票，主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。

下車時，要依次而行，不要硬推硬擠。下車后，應隨即走上人行道。

需要橫過車行道的，應從人行道內通過；千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。 安全橫過道路 上學、放學和外出活動，我們幾乎天天要在道路上行走。

走路要保證安全，這里面的學問可多著呢！有不少行人，因為沒有掌握好安全橫過道路的要領，結果喪身與汽車輪子底下。 橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。

這是行人享有“先行權”的安全地帶。在這個地帶，機動車的行駛速度一般都要減慢，駕駛員也比較注意行人的動態(tài)。

在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的方法是：先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道；再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。

橫過道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經臨近時急匆匆過道路，都是十分危險的舉動。 1）在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要*路邊行走。

2）集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走；結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。 3）在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。

4）小學生在放學排路隊時要頭戴小黃帽，在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發(fā)現(xiàn)目標，提前采取安全措施。 2、橫穿馬路應該注意什么？ 橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應特別注意安全。

1）穿越馬路，要聽從交通民警的指揮；要遵守交通規(guī)則，做到 “ 綠燈行，紅燈停 ” 。 2）穿越馬路，要走人行橫道線；在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。

3）穿越馬路時，要走直線，不可迂回穿行；在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。 4）不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩，更不能在馬路上滑滑板。

5）不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經進站，千萬不能貿然行事，以免發(fā)生意外。 3、怎樣認識交通信號燈？ 交通信號燈分為兩種，一種是用于指揮車輛的紅、黃、綠三色信號燈，設置在交*路口顯眼的地方，叫做車輛交通指揮燈；另一種是用于指揮行人橫過馬路的紅、綠兩色信號燈，設置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈。

我國交通法規(guī)也對交通指揮信號燈做出了規(guī)定： 1）綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。 2）黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行。

3）紅燈亮時，不準車輛、行人通行。 4）綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行。

5）黃燈閃爍時，車輛、行人在確保安全的原則下可以通行。 4、騎自行車安全知識 我國被稱為“自行車王國”，是世界上擁有自行車最多的國家。

但是，自行車結構簡單、一碰就倒、穩(wěn)定性差，因此它是交通工具中的弱者。在交通傷亡事故中，非機動車（主要是自行車）受傷人數(shù)居第一，傷亡人數(shù)居第二。

在我國，少年兒童年滿 12周歲，方能在道路上起自行車，并要遵守交通規(guī)則在慢車道上騎車。 5、乘坐公共汽車應該注意什么？ 1）乘坐公共汽（電）車，要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。

上下車均應等車停穩(wěn)以后，先下后上，不要爭搶。 2）不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內。

3）乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷；也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。 4）乘車時要坐穩(wěn)扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。

小學生安全知識歌 小朋友，仔細聽，安全常識有本經，時時注意言和行，家長老師才放心. 過馬路，眼要明，一路縱隊靠右行，車輛靠近早避身，舉手行禮表深情. 拐彎處，莫急跑，以防對方來撞倒，夜晚走路更小心，不碰墻壁不碰釘. 細小物，注意玩，千萬別往口中含，一旦下肚有麻煩，快找醫(yī)生莫拖延. 饑餓時，嘴莫讒，吃飯之前洗手臉，細嚼慢咽成習慣，這樣身體才康健. 照明電，不要玩，千萬不能摸電線，電線處處有危險，用電常識記心間. 遇火災，119，火警電話記心頭，速離險境求援助，生命安全是關鍵. 家來人，不認識，接待不可太隨便，哄你出門找爹媽，他就趁機來做案. 閃電亮，雷聲鳴，自然現(xiàn)象不虛驚，高墻大樹不靠近，導體拋開地下蹲. 遇匪徒，110，匪警電話要記清，機智靈巧去周旋，歹徒被擒快人心. 接熱水，要小心。

5.交通安全知識200字

安全走路 走路，誰不會呢？其實不然。

如果我們不注意交通安全，走路也闖禍。因此，我們上學讀書、放學回家、節(jié)假日外出時，走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規(guī)則，增強自我保護意識。

我們走路要走在人行道上。在沒有人行道的地方，應靠道路右邊行走。

走路時，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群并排行走，不要亂 馬路，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、溜冰、放風箏、做游戲。

一旦被來往車輛撞倒，后果非常嚴重。 汽車不是一剎就停的 有的同學認為亂 馬路沒啥關系，反正駕駛員會剎車的。

其實，汽車不是一剎就停的。由于慣性作用，剎車后車還會向前滑行一段路，這就是力的慣性作用。

就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地身前沖出幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意、剎車不靈等。

所以，亂穿馬路是十分危險的，不少交通事故就是因為行人亂 馬路造成的。血的教訓應該引以為戒。

不在車前車后急穿馬路 有人總是喜歡在汽車前、后急穿馬路、這是很危險的。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。

要是有人在車前車后駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內急穿馬路，就會造成車禍。所以我們橫過馬路前要注意左右來往車輛，先向左看，后向右看，當看清沒有來車時才可橫過馬路。

在有“人行橫道”和“人行天橋”上行走，這樣才比較安全。

6.交通安全知識誰知道

安全使用液化石油氣 一是液化石油氣灶具不能放在臥室、辦公室、陽臺或倉庫、禮堂等公共場所內，以防漏氣失火。

二是正確掌握開關的使用方法，要火等氣，不要氣等火，用畢切記關閥門、開關，閥門壞了要及時更換。不要讓兒童使用灶具或隨意玩弄開關。

三是使用液化氣時，要有人看管，不可遠離，隨時注意調節(jié)火頭的大小，防止湯水外溢澆滅焰或被風吹滅火焰，引起跑氣。 四是液化氣罐應直立，不能倒放，更不能用開水泡或火烤。

五是如發(fā)現(xiàn)有氣漏出，應立即采取措施：打開門窗，用扇子煽，以便通風換氣（但不能用電扇吹），然后查找漏氣部位。 滅火基本知識 （1）隔離法：這是一種消除可燃物的方法。

（2）窒息法：阻止空氣流入燃燒區(qū)，減少空氣中氧氣的含量，使火源得不到足夠的氧氣而熄滅。 （3）冷卻法：用水或其他滅火劑噴射到燃燒物上，將燃燒物的溫度降低到燃點以下，迫使物質燃燒停止；或將水和滅火劑噴灑到火源附近的可燃物上，降低可燃物溫度，避免火情擴大。

（4）抑制法。 報警 一旦發(fā)生火災，要迅速打電話“119”向消防隊報警，并立即組織人員撲救。

撲救時要先救人后救物，先重點后一般，先斷電后救火，并注意順風救災，特別是野外火場。滅火時一般就地取材，如用水、砂、土等滅火器材，特別要設法控制火勢蔓延。

嚴禁動員組織中小學生參加山林火災的撲救工作。同時要加強不準中小學生參加撲救森林火災的教育管理，遇有自發(fā)撲救森林火災的情況，學校和有關部門應及時加以勸阻，以防止發(fā)生不必要的人身傷亡事故。

報警要注意以下幾點： （1）要說明失火單位或住戶所在的區(qū)（縣）、街道或鄉(xiāng)、村。有重名時，要區(qū)別開來，以免找錯。

地名或單位名稱有相似或易混的字，要加以強調，說得清楚明白。 （2）要報清、報全單位和街、巷名稱，不要用簡稱。

（3）要說明是什么物質著火和火勢大小。這樣便于消防隊根據燃燒對象和火勢大小來決定其出動的車輛和警力。

（4）要說明報警人的姓名和所用電話的號碼，因報警人所用電話往往離火場較近，消防隊在出動力量到達之前，可以用此電話向報警詢問火勢發(fā)展情況，便于指揮調動。 （5）報警后，應由熟悉情況的人到離火場最近的路口迎候消防車或指引通道，提供水源位置等情況，以便迅速滅火。

樓房火場逃生 一是要鎮(zhèn)靜分析，不要盲目行動。要明確自己所在的樓層，要回憶樓梯和樓門的位置、走向；分析周圍的火情，不要盲目開窗開門，不然會助長火勢，也不要盲目亂跑，跳樓，造成不應有的傷亡。

二是要選好逃生辦法，不要驚慌失措。如必須從煙火中沖出樓房，要用濕毛巾、衣服等衣物包住頭臉，尤其是口鼻部，低姿行進，以免受嗆窒息。

如下樓雖已有火，但火勢不大，就從樓梯沖出去。如樓梯壞了沖不出去，可利用房屋的老虎窗、陽臺、水漏管、或用繩子（可用衣服或床上用品撕成系成繩索）系在牢固的門窗、重物上從窗口滑下。

如果在二三層又無上述辦法被迫跳樓的，也要向地位拋些棉被等物以增加緩沖，然后手扶窗臺朝下滑，以縮小下落高度并保證雙腳落地。如果各種逃生路均被大火切斷，應退室內、關閉門窗，有條件的可向門窗上澆水，以造緩火勢蔓延，也可向窗外扔小東西、打手電以求救。

在失火的樓房內不可用電梯。 如家用電器或燃氣灶起火，應迅速關掉電源或爐灶開關，千萬不能往電器、電線或燃氣灶上潑水。

（2）人身著火自救。 如果身上著火，千萬不能奔跑，否則會越燒越旺。

可設法脫去衣帽，來不及可撕開扔掉。如再來不及可臥倒在地上打滾，或跳到池塘、水池、小河中。

倘其他人在場，可用濕麻袋、毯子等把人身上的火包起來，切不可用滅火器直接向著火人身上噴射，因為藥劑會引起傷口感染。 第三部分 校內外集體活動安全常識 一、組織學生參加和勞動社會實踐，事先必須對學生進行安全教育，特別要強調遵守紀律，服從管理，聽從指揮。

活動在老師的指導下進行，不宜組織學生參加有毒、有害、高溫、繁重體力勞動等特種作業(yè)。 （一）、防止觸電 1、不要用濕手、濕布觸摸、擦拭電器外殼，更不要在電線上晾衣服或懸掛物體，或將電線直接掛在鐵釘上。

2、發(fā)現(xiàn)絕緣層損壞的電線、燈頭、開關、插座要及時報告，請專人檢修，切勿亂動。 3、萬一遇有電氣設備引起的火災，要迅速切斷電源，然后再滅火。

4、發(fā)現(xiàn)有人觸電時，要先使觸電者盡快脫離電源，再采取其他搶救措施。 遠離高壓帶電體。

（二）、防止落物傷害 1、進入建筑施工現(xiàn)場，必須按規(guī)定道路行走，必須戴安全帽。 2、起重裝卸、吊運物品的下面嚴禁站立、通行。

二、校外集體活動應注意 1、組織學生參加集體校外活動，一定要事先經學校負責人研究，做出周密計劃，嚴格組織，并有學校負責人或教師帶隊。要事先派人勘查活動場地、環(huán)境。

要建立大型集體外出活動報上級主管部門審批的制度。 2、活動中如需使用交通工具時，必須符合安全要求，不得超員運載，不得乘坐沒有駕駛執(zhí)照的人員駕駛的車、船。

3、參加校外集體活動的場所、建筑物和各項設施必須堅固安全，出入道口暢通，場內消防設備齊全有效，放置得當。 4、到瀏覽區(qū)和游樂場所活動，一。

7.最基本的駕駛常識

1. 提高安全行車能力 面對人、車、路、環(huán)境構成的復雜的道路交通狀況，其因素的不確定性和變化性，決定了交通事故的隨機性和偶然性。

因而要求駕駛員有機敏、冷靜的頭腦，熟練的駕駛性能，確保安全行車。駕駛員在駕駛車輛中，遇到緊急情況應迅速決斷，快速采取措施。

同時要求駕駛員還應具備化險為夷或盡量減少損失的技術素質和化復雜情況為簡單情況的能力。 2. 增強自控能力 復雜的社會現(xiàn)象和各種各樣的矛盾都會影響駕駛人員。

在這種情況下，要求駕駛員必須有較強的自我克制和解脫能力，保持良好的心態(tài)，專心致志的駕駛好車輛。所謂自控能力，就是在意志作用下約束和控制自己的言行的能力。

在行車中，駕駛員不能有絲毫的馬虎和任何失誤，精神必須高度集中。如果自控能力差，不能保持良好的心態(tài)，帶著個人情緒駕車，就有可能導致交通事故的發(fā)生，造成無法彌補的損失。

3. 會車時做到 會車前，應看清來車動態(tài)及路面情況，適當降低車速，選擇較寬闊、堅實的路段會車。做到"禮讓三先"，即先讓、先慢、先停。

會車時，要與來車保持較寬的橫向距離。在復雜的道路交通情況下會車，應把腳放在制動器踏板上，做好隨時停車的準備。

在沒有交通標線和道路和窄路上會車，必須減速靠右行駛。會車右困難時，有讓路條件的一方讓對方先行。

夜間在照明不良的道路上會車，須距對面來車150米以外互閉遠光燈，改用近光燈。在會車中，為了看清行駛路線，可短暫開遠光燈，但應與對面來車錯開時間開燈。

當車頭交會后，即可開遠光燈。 4.超車時做到 超車要選擇道路寬直、視線良好的道路。

超車時的車速，不得違反交通法規(guī)規(guī)定的時速限制。連續(xù)超車（俗稱串車，被超的車多、線長，超越的時間和距離都長，在這樣的情況下，不宜超越。

如能保證安全，在具備良好的超車條件下，方可加速連續(xù)超越。超越停駛車輛時，應減速鳴喇叭，注意觀察，防止停使車輛突然開啟車門有人下車或其它行人和非機動車從停駛車輛前竄出。

在夜間、雨天、霧天視線不良時，按交通法規(guī)規(guī)定，在泥濘冰雪道路上嚴禁超車。 5.倒車時做到 倒車時，駕駛員應事先下車觀察周圍情況，確認安全后，選擇好地形、路線。

并通過駕駛室后窗觀察情況倒行。小型客貨車在倒車時，駕駛員可將側窗玻璃放下或手扶半開的車門窗，從側窗觀察后方道路情況，確認安全后，方可倒行。

倒車中在照看后面的同時，要不間斷地以翼子板或示廓標桿為標志，觀察車前部的行駛情況。 6.轉彎時做到 汽車駛近轉彎處，要提前降低車速，再拐彎。

拐彎時駕駛員必須估計本車的內輪差，否則會使后外側輪越出路外，造成車身刮蹭行人或障礙物等。汽車在右轉彎時，遇到右前方有直行的自行車，不能強行截頭轉彎，應減速讓自行車先行。

7.掉頭時做到 汽車在掉頭時，在保證安全的前提下，盡量選擇廣場、立交橋、叉路口或平坦、寬闊、土質堅實的地段進行。應盡量避免在坡道、狹窄路段或交通擁擠之處進行掉頭。

不能選擇橋梁、隧道、涵洞、城門或鐵路交叉道口進行掉頭。 8.停車時做到 應選擇道路寬闊、不影響交通的地方靠道路右側停放。

在坡道上停車，車停好后應掛上低速檔或倒檔，拉緊手制動，墊上三角木。在冰雪路上停車，提前減速，盡量運用發(fā)動機的牽制制動或靈活地運用手制動。

9.在寬敞直路上行駛 由于路寬筆直，景觀單調，操作簡單，思想容易產生麻痹和疲勞感，事故易于發(fā)生。所以駕駛員在寬敞直路上行車，不能放松警惕，不能盲目開快車。

10.在坡路上行駛 上坡前，應認真檢查車輛裝載是否勻稱合理，認真檢查車輛狀況，特別是制動性能，必要時應試試剎車效應。上坡時要盡量使用低速檔一次通過，避免中途換檔。

下坡時應認真檢查手腳制動器。嚴禁熄火滑行和空檔滑行。

如制動器失效，應充分利用發(fā)動機的索阻作用控制車速，果斷地利用天然障礙物，給車輛造成阻力，以消耗汽車的慣性，使車輛停在天然物處脫險。 11.在彎路行駛時 機動車運行速度較高，運行中有較大的慣性力和離心力。

車速越高，方向打得急，汽車離心力越大，在這種情況下，容易造成汽車側滑。如汽車重心較高，路面附著條件較好，則可能造成汽車側翻事故。

應提前減速，再轉彎，對障礙物、險情要提早發(fā)現(xiàn)，根據情況作相應的處理。 12.在交叉路口 交叉路口車輛行人密度大。

容易引發(fā)交通事故，駕駛員此時應高度重視。在有交通信號控制的路口，可按交通信號的規(guī)定通行。

在通過無信號控制的路口時，應在進入路口之前的一段距離內，看清行人和車輛的動向，以便安全順利地駛過路口。 13.在繁華地區(qū)行駛 繁華地區(qū)行人擁擠，車輛繁多交通情況復雜多變，給安全行車帶來一定的威脅所以必須注意力集中，謹慎駕駛，嚴密注意行人和車輛動態(tài)，正確判斷交通情況變化。

此時應依次序行駛，嚴禁超車。 14.在雨天行駛 出車前要認真檢查制動器、雨刷器、燈光、喇叭、轉向等機件，確認良好方可出車。

行車時，車速要酌情放慢，前后車距要適當拉大，一般不要超車。遇到情況，要及早采取措施，不要緊急轉向和緊急制動，以防車輛橫滑側翻。

車輛通過積水路段，通過前應探明水情，水深不。

8.交通安全常識是什么

由于農村來往的車輛不是很多，所以一些農村 學校遺漏了對于學生交通安全教育的宣傳，這就造成了農村學生的交通安全意識淡薄。

有些孩子已經 十多歲了，但是對于應該知道的交通常識不是知道 一點皮毛，就是一點不了解。但是，當他們到車輛 多一些的地方時，交通意識沒有在腦海里留下，這 就造成了交通事故的發(fā)生。

為了避免發(fā)生這種情況， 不管是學校還是家長，都要做好提高孩子交通安全 意識的教育工作。 農村環(huán)境與城市環(huán)境有很大不同，那里沒有紅 綠燈，也沒有交警指揮，雖然車輛較少，但也極易 發(fā)生交通事故。

小學生更應該注意，往往馬虎大意 是交通事故發(fā)生的原因。 由于遠離城市，遠離制約，很多人就認為沒有 了束縛，任意的使用交通工具，豈不知這樣做不但 會給他人帶來危險，同樣也會給自己帶來安全隱患。

隨著經濟的發(fā)展，農村的道路也發(fā)生了翻天覆地的 變化，在村落附近，也有很多的國道、省道、縣道， 雖然這些方便了人們的出行，但同時也埋下了道路交通安全事故的隱患。 現(xiàn)在車是人們出行所使用的普遍工具，城市就不用說了，很多人都是以車代步 的；而在農村，很多家庭也都購買了汽車、摩托車、拖拉機等用于道路運輸?shù)能囕v，面對這種形式，農村交通的管理就顯得尤為重要。

另外，很多人的交通意識淡薄，根本無法適應交通翻天覆地的變化，因此，在從事道路活動的過程中，就極易釀成交通事故，不但損害了自己的利益，還損害了他人的利益。 在春天的時候，各家各戶都要去地里種莊稼，而多半家庭采取的交通工具都是拖拉機，如果做好正常的防范工作，按照規(guī)章制度駕駛，危險就會遠離我們，但有的人偏偏不那樣去做。

有的孩子還小，不能獨自坐在拖拉機上，急剎車或急轉彎的時候，由于慣性，很容易從車上掉下來。 還有的人會用農用車承載很多人，這樣更容易發(fā)生交通事故。

在春天的時候，天氣暖和起來了，人們也愿意 到外面去活動了，走親戚訪朋友，這時摩托車就成 為了最方便的工具。但是很多人都不按交通規(guī)則駕 駛，承載人數(shù)較多，不帶頭盔駕駛，這些都很容易造成悲劇的發(fā)生。

秋天是農村收獲莊稼的季節(jié)，在這個時候，人 們?yōu)榱丝梢远嘌b一些糧食回家，往往忘記了安全的 因素，這非常容易發(fā)生交通事故。甚至有的時候有 人還會坐在拉載的農作物秸稈上，這更危險，一旦 稍有不慎，很容易從上面滑落下來。

冬天的路面較滑，一些技術不佳的人最好不要 在此時段上路，以便發(fā)生事故。 小學生更應該十分 注意，不得隨便搭乘他人駕駛的車輛。

對于未滿12 歲的兒童，監(jiān)護人要細心看護，防止交通事故帶來 慘痛的災難。 在日常生活中，小學生要多了解和學習這方面 的知識，在自己遵守交通規(guī)則的同時，也可以告訴 他人一些交通安全知識，讓生活中少一些危險和悲痛，多一些平安和快樂。