1.電池知識
電池（Battery）指盛有電解質溶液和金屬電極以產生電流的杯、槽或其他容器或復合容器的部分空間，能將化學能轉化成電能的裝置。
具有正極、負極之分。隨著科技的進步，電池泛指能產生電能的小型裝置。
如太陽能電池。電池的性能參數主要有電動勢、容量、比能量和電阻。
利用電池作為能量來源，可以得到具有穩(wěn)定電壓，穩(wěn)定電流，長時間穩(wěn)定供電，受外界影響很小的電流，并且電池結構簡單，攜帶方便，充放電操作簡便易行，不受外界氣候和溫度的影響，性能穩(wěn)定可靠，在現(xiàn)代社會生活中的各個方面發(fā)揮有很大作用。
2.想了解蓄電池方面的知識
蓄電池主要分為三類，分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三種。
普通蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是比能低（即每千克蓄電池存儲的電能）、使用壽命短和日常維護頻繁。
干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全干燥狀態(tài)下，能在兩年內保存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20~30分鐘就可使用。 免維護蓄電池：免維護蓄電池由于自身結構上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。
它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。
市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護（添加補充液）；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液。 蓄電池的正確使用和維護主要有以下7點： 1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊，安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。
另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。 2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。
為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。 3、不可用直接打火（短路試驗） 的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前最好適當充電。
至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護，適當查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。 5、蓄電池蓋上的氣孔應通暢。
蓄電池在充電時會產生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出，當壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。 6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物，這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。
這些物質的電阻很大，要及時清除。 7、當需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時蓄電池的容量最好相等。
否則會影響蓄電池的使用壽命。
3.誰給我些電池知識
構成電池的基本元件：陽極，陰極和電解液陽極：電子通過外電路被移出，電極本身發(fā)生氧化反應。
陰極：通過外電路獲得電子，電極本身發(fā)生還原發(fā)應。電解液：在電池內部提供離子從一個電極到另一個電極的遷移通道。
電極的活性材料可以是氣體、液體或固體，電解液可以是液體或固體1.堿性電池負極反應Zn + 2 OH- —> ZnO + H2O + 2 e-正極反應2MnO2 + H2O + 2 e- —>Mn2O3 + 2 OH-完整的反應Zn + 2MnO2 —> ZnO + Mn2O3 1.5 V2.鋰亞硫酰氯電池負極反應Li —> Li+ + e-正極反應4Li+ + 4e- + 2SOCl2 —> 4LiCl + SO2 + S完整的反應4Li + 2SOCl2 —> 4LiCl + SO2 + S 3.6V3.鋰二氧化錳電池負極反應Li —> Li+ + e正極反應MnO2 + Li+ + e —> MnIIIO2(Li+)完整的反應Li + MnO2 —> MnIIIO2(Li+) 3.6V4.鎳氫電池負極反應MH + OH- <—> M + H2O + e- 0.83V 正極反應 NiOOH + H2O + e- <—> Ni(OH)2 + OH- 0.49V 完整的反應 NiOOH + MH <—> Ni(OH)2 + M 1.32V5.鎳鎘電池 負極反應 Cd + 2OH- <—> Cd(OH)2 + 2e- 0.81V 正極反應 NiOOH + 2H2O + 2e- <—> Ni(OH)2 + 2OH- 0.49V 完整的反應 Cd +NiO2 + 2H2O <—> Cd(OH)2 + Ni(OH)2 1.30V6.鋰離子電池 負極反應 6C+Li+ +e-<—>6CLi正極反應 LiCoO2<—> CoO2 + Li+ + e-完整的反應 6C+ LiCoO2<—> CoO2+6CLi 3.7 V7.鋰聚合物電池負極反應 6C+Li+ +e-<—>6CLi正極反應 LiCoO2<—> CoO2 + Li+ + e-完整的反應 6C+ LiCoO2<—> CoO2+6CLi 3.7 V8.鎳鋅電池負極反應 Zn + 2OH- <—> Zn(OH)2+ 2e 1.24V正極反應 NiOOH + 2H2O + 2e- <—> Ni(OH)2 + 2OH- 0.49V完整的反應 2NiOOH + Zn + 2H2O <—> 2Ni(OH)2 + Zn(OH)2 1.73V9.鈉硫電池負極反應 2Na <—> 2Na+ + 2e-正極反應 3S + 2e-< —> S32-完整的反應 2Na + 3S <—> Na2S3 2.076V10.鐵鎳電池負極反應 Fe + 2OH- <—> Fe(OH)2 +2e- 3Fe(OH)2 + 2OH-< —> Fe3O4 + 4H2O + 2e- 0.81V正極反應 2NiOOH + 2H2O<—> 2Ni(OH)2 + 2OH- 0.49V完整的反應 3Fe + 8NiOOH + 4H2O<—>8 Ni(OH)2 + Fe3O4 1.30V。
4.關于電的知識
遠在2500多年前，古希臘人就發(fā)現(xiàn)用毛皮磨擦過的琥珀能吸引一些像絨毛、麥桿等一些輕小的東西，他們把這種現(xiàn)象稱作“電”。
公元1600年，英國醫(yī)生吉爾伯特（1544~1603）做了多年的實驗，發(fā)現(xiàn)了“電力”，“電吸引”等許多現(xiàn)象，并最先使用了“電力”、“電吸引”等專用術語，因此許多人稱他是電學研究之父。在吉爾伯特之后的200年中，又有很多人做過多次試驗，不斷地積累對電的現(xiàn)象的認識。1734年法國人杜伐發(fā)現(xiàn)了同號電相互排斥、異號電相互吸引的現(xiàn)象。1745，普魯士（德國的前身）的一位副主教克萊斯特在實驗中發(fā)現(xiàn)了放電現(xiàn)象。
18世紀中葉，在大洋彼岸的美國，大電學家富蘭克林又做了多次實驗，進一步揭示了電的性質，并提出了電流這一術語。他認為電是一種沒有重量的流體，存在于所有的物體之中。如果一個物體得到了比它正常的份量更多的電，它就被稱之為帶正電（或“陽電”）；如果一個物體少于它正常份量的電，它就被稱之為帶負電（或“陰電”）。所謂放電就是正電流向負電的過程。富蘭克林的這一說法，在當時確實能夠比較圓滿地解釋一些電的現(xiàn)象，但對于電的本質的認識與我們現(xiàn)在的“兩個物體互相磨擦時，容易移動的恰恰是帶負電的電子”的看法卻是相反。
富蘭克林對電學的另一重大貢獻，就是通過1752年著名的風箏實驗，“捕捉天電”，證明天空的閃電和地面上的電是一回事。他用金屬絲把一個很大的風箏放到云層里去。金屬絲的下端接了一段繩子，另在金屬絲上還掛了一串鑰匙。當時富蘭克林一手拉住繩子，用另一手輕輕觸及鑰匙。于是他立即感到一陣猛烈的沖擊（電擊），同時還看到手指和鑰匙之間產生了小火花。這個實驗表明：被雨水濕透了的風箏的金屬線變成了導體，把空中閃電的電荷引到手指與鑰匙之間。這在當時是一件轟動一時的大事。一年后富蘭克林制造出了世界上第一個避雷針。
電流現(xiàn)象的研究，對于人們深入研究電學和電磁現(xiàn)象有著重要的意義。最早開始電流研究的是意大利的解剖學教授伽伐尼（1737-1798）。伽伐尼的發(fā)現(xiàn)源自于1780年的一次極為普通的閃電現(xiàn)象。閃電使伽伐尼解剖室內桌子上與鉗子和鑷子環(huán)連接觸的一只青蛙腿發(fā)生痙攣現(xiàn)象。嚴謹的科學態(tài)度，使他沒有放棄對這個“偶然”的奇怪現(xiàn)象的研究。他花費了整整12年的時間，研究象青蛙腿這種肌肉運動中的電氣作用。最后，他發(fā)現(xiàn)如果使神經和肌肉同兩種不同的金屬（例如銅絲和鐵絲）接觸，青蛙腿就會發(fā)生痙攣。這種現(xiàn)象是在一種電流回路中產生的現(xiàn)象。但是，伽伐尼對這種電流現(xiàn)象的產生原因仍然未能回答，他認為蛙腿的痙攣現(xiàn)象是“動物電”的表現(xiàn)，由金屬絲構成的回路只是一個放電回路。
伽伐尼的看法在當時的科學界中引起了巨大的反響，但是，另一位意大利科學家伏打（1745~1827）不同意伽伐尼的看法，他認為電存在于金屬之中，而不是存在于肌肉中，兩種明顯不同的意見引起了科學界的爭論，并使科學界分成兩大派。
1800年春季，有關電流起因的爭論有了進一步的突破。伏打發(fā)明了著名的“伏打電池”。這種電池是由一系列圓形鋅片和銀片相互交迭而成的裝置，在每一對銀片和鋅片之間，用一種在鹽水或其他導電溶液中浸過的紙板隔開。銀片和鋅片是兩種不同的金屬，鹽水或其他導電溶液作為電解液，它們構成了電流回路。這是一種比較原始的電池，是由很多銀鋅電池連接而成的電池組。但在當時，伏打能發(fā)明這種電池確是很不容易的。
伏打電池的發(fā)明使人們第一次獲得了可以人為控制的持續(xù)電流，為今后電流現(xiàn)象的研究提供了物質基礎，也為電流效應的應用打開了前景，并很快成為進行電磁學和化學研究的有力工具。
5.電池電池的號數是怎么規(guī)定的
一般分為：1、2、3、5、7號，其中5號和7號尤為常用，所謂的AA電池就是5號電池，而AAA電池就是7號電池！AA、AAA都是說明電池型號的。
例如：
AA就是我們通常所說的5號電池，一般尺寸為：直徑14mm，高度49mm;
AAA就是我們通常所說的7號電池，一般尺寸為：直徑11mm，高度44mm。
以下是來自本站：鎳氫電池論壇網友補充
另附電池知識若干：
說說常見的“AAAA,AAA,AA,A,SC,C,D,N,F”這些型號
AAAA型號少見，一次性的AAAA勁量堿性電池偶爾還能見到，一般是電腦筆里面用的。標準的AAAA（平頭）電池高度41.5±0.5mm，直徑8.1±0.2mm。
AAA型號電池就比較常見，一般的MP3用的都是AAA電池，標準的AAA（平頭）電池高度43.6±0.5mm，直徑10.1±0.2mm。
AA型號電池就更是人盡皆知，數碼相機，電動玩具都少不了AA電池，標準的AA（平頭）電池高度48.0±0.5mm，直徑14.1±0.2mm。
只有一個A表示型號的電池不常見，這一系列通常作電池組里面的電池芯，我經常給別人換老攝像機的鎳鎘，鎳氫電池，幾乎都是4/5A，或者4/5SC的電池芯。標準的A（平頭）電池高度49.0±0.5mm，直徑16.8±0.2mm。
SC型號也不常見，一般是電池組里面的電池芯，多在電動工具和攝像機以及進口設備上能見到，標準的SC（平頭）電池高度42.0±0.5mm，直徑22.1±0.2mm。
C型號也就是二號電池，用途不少，標準的C（平頭）電池高度49.5±0.5mm，直徑25.3±0.2mm。
D型號就是一號電池，用途廣泛，民用，軍工，特異型直流電源都能找到D型電池，標準的D（平頭）電池高度59.0±0.5mm，直徑32.3±0.2mm。
N型號不常見，我還不知道啥東西里面用，標準的N（平頭）電池高度28.5±0.5mm，直徑11.7±0.2mm。
F型號電池，現(xiàn)在是電動助力車，動力電池的新一代產品，大有取代鉛酸免維護蓄電池的趨勢，一般都是作電池芯（個人見解：其實個太大，不好單獨使用，呵呵）。標準的N（平頭）電池高度89.0±0.5mm，直徑32.3±0.2mm。
大家注意到，（平頭）字樣，指的是電池正極是平的，沒有突起，使用做電池組點焊使用的電池芯，一般同等型號尖頭的（可以用作單體電池供電的），在高度上就多了0.5mm。以此類推，我不逐一解釋。還有，電池很多的時候并不是規(guī)規(guī)矩矩的“AAA,AA,A,SC,C,D,N,F”這些主型號，前面還時常有分數“1/3,2/3,1/2,2/3,4/5,5/4,7/5”，這些分數表示的是池體相應的高度，例如“2/3AA”就是表示高是一般AA電池的2/3的充電電池；再如“4/5A”就是表示高是一般A電池的4/5的充電電池。
還有一種型號表示方法，是五位數字，例如，14500,17490,26500，前兩位數字是指池體直徑，后三位數字是指池體高，例如14500就是指AA電池，即大約14mm直徑，50mm高
參考資料：
6.電動車常用的幾類電池是什么
1、鉛酸蓄電池
鉛蓄電池因其價格便宜、材料來源豐富、比功率較高、技術和制造工藝較成熟、資源回收率高等綜合因素被各國各種電動車普遍采用和廣泛研究。但是鉛的污染的高，能量密度低，也就是說過于笨重。
2、鋰離子電池
鋰離子電池被普遍認為具有如下的優(yōu)點：比能量大；比功率高；自放電??； 無記憶效應；循環(huán)特性好；可快速放電，且效率高；
但大型鋰離子蓄電池要在商業(yè)化電動車輛上使用還要做許多艱苦的工作，其原因主要是：純電動轎車和電動巴士，以及混合電動車上使用的電池數量多、系統(tǒng)復雜，安全性難度更大，對可靠性和一致性的要求更高，價格太高等。
3、鎳氫蓄電池
它具備鎳鎘蓄電池的所有優(yōu)異特性，而且能量密度還高于鎳鎘蓄電池。對環(huán)境不存在任何污染問題，可再生利用，符合持續(xù)發(fā)展的理念。但是，Ni-MH蓄電池成本太高，價格昂貴。
擴展資料：
電動車都是以電池為驅動力的，但電池又有很多種類，電池質量的好壞會直接影響電動車續(xù)航的里程和電池的壽命。目前，市場上常見的電動車電池有鉛酸電池、鋰電池、鎳鎘電池和鎳氫電池等。
受禁電影響，廣東一些電動車企業(yè)已經開始轉型，致力于鋰電車的生產和研發(fā)。另外，石墨烯電池也已開始全面進入人們的視野。
參考資料來源：搜狗百科-電動車電池
7.關于電瓶車的一些相關知識
電氣部分三大部件，電瓶、控制器、電機 ，除了電瓶，一般都不會壞。
機械部分與自行車差不多，你應該有一定的常識吧。
所以，主要是電瓶的保養(yǎng)和使用問題需要注意：
電動車電池保養(yǎng)技巧：一，電動車突然起步和急剎車將會嚴重消耗電池電量，所以慢慢起步和中速平穩(wěn)騎車可以增加電池使用時間。二，電池不要用盡電才充，這樣嚴重影響電池壽命甚至于損壞電池。電動車電池顯示電量不足，不要繼續(xù)使用，雖然這樣車子可以再騎一段路，但是，這樣可能使電池因用完電，而嚴重縮短壽命。三，電池長時間不用的話，一定要在存放前充滿電，否則，因為電池會在自然狀態(tài)下放完電，而嚴重縮短壽命。四，電池嚴禁與其它鋰電池或者鉛酸電池并聯(lián)或串聯(lián)使用，否則，會因部分電池過充和過放電而損壞電池。五，不要讓電池在電池盒內晃動，否則，電池非常容易被震壞。六，因為電池電壓越低，內阻越大，在行駛過程中越是用盡電時電池發(fā)熱量會越大。所以，電池隨用隨充對電池來說就是最好的保養(yǎng)，一般用一半充電就差不多了，最多用到還有30%電量就要及時充電了。
8.電瓶上55D26L是啥意思
電瓶上的55D26L的意思為：55為55AH的電池容量，D代表電瓶的寬高的乘積量，26為電瓶的長度大小，L為電瓶的負極接口。
12v蓄電池的參數分別為：容量，放電電流，蓄電池電壓。其他是工作溫度，和型號。電池電動勢、開路電壓、工作電壓。電池容量為電池儲存電量的數量，以符號C表示。常用的單位為安培小時。電池內阻包括歐姆內阻和極化內阻，極化內阻又包括電化學極化與濃差極化。
蓄電池經歷一次充電和放電，在一定放電條件下，電池工作至某一容量規(guī)定值之前，電池所能承受的循環(huán)次數。電池的能量是指在一定放電制度下，蓄電池所能給出的電能。
擴展資料：
電瓶的使用注意事項介紹如下：
蓄電池長久不用會慢慢自行放電，直至報廢。所以需要每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。
一般來說汽車蓄電池的設計壽命是27個月，家用車能夠用更長時間，基本新車電瓶可以用3-4年。一般情況下電瓶空載電壓在13V左右，如果檢測時候空載電壓低于10V，說明汽車的電瓶需要更換。
參考資料來源：百度百科-汽車電瓶
參考資料來源：鳳凰網-懂車才能心中無碼 汽車電瓶知識科普！
