1.路基施工安全質(zhì)量的注意事項(xiàng)有哪些

1. 施工前應(yīng)對(duì)地下管線做好必要的勘察，作出明顯的標(biāo)志，防止施工中漏水.漏氣和漏電.爆炸燒傷等事故，做好前期準(zhǔn)備，正確選用施工方法。

2. 從事爆破.電力.高處等作業(yè)人員，各種機(jī)械的操作人員和機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T，必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)和考試，合格后方準(zhǔn)獨(dú)立操作。

3. 施工所用各種機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品應(yīng)定期進(jìn)行檢查和必要的試驗(yàn)，保證其經(jīng)常處于良好狀態(tài)。不合格的機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品嚴(yán)禁使用。

4. 施工中應(yīng)經(jīng)常和氣象部門取得聯(lián)系，及時(shí)掌握氣溫.臺(tái)風(fēng).水文等，做好防范工作。

5. 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)水準(zhǔn)點(diǎn).電桿等重點(diǎn)設(shè)施做好安全防護(hù)。

6. 在施工路口處設(shè)置安全巡邏人員，引導(dǎo)車輛和行人繞行安全地帶。

7. 所有絕緣.檢驗(yàn)工具，應(yīng)妥善保管，嚴(yán)禁他用，并應(yīng)定期檢查。

8. 電氣設(shè)備所用保險(xiǎn)絲的額定電流應(yīng)與其附和容量相適應(yīng)。禁止用其他金屬線代替保險(xiǎn)絲。

9. 現(xiàn)場(chǎng)所用各種電線絕緣，不準(zhǔn)有老化.破皮.漏電等現(xiàn)象。

10. 現(xiàn)場(chǎng)施工用高低壓設(shè)備及線路，應(yīng)按照施工設(shè)計(jì)及有關(guān)電氣安全設(shè)計(jì)規(guī)程安裝和架設(shè)。

11. 線路上禁止帶負(fù)荷接電或斷電，并禁止帶電操作。

2.道路施工安全規(guī)范有哪些

道路施工安全規(guī)范有 1。

目的和范圍 1。1為了貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》和《建筑施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》，規(guī)范道路施工的安全生產(chǎn)文明施工管理，確保道路施工作業(yè)人員的人身安全和設(shè)備安全。

1。2本規(guī)定適用于市政新建道路工程、道路改造工程及道路配套設(shè)施工程的施工。

2。安全管理的原則 2。

1、管生產(chǎn)必須管安全的原則 負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理的經(jīng)理、副經(jīng)理在抓生產(chǎn)的同時(shí)必須將安全管理工作一并考慮進(jìn)來(lái)，做到生產(chǎn)和安全兩手都要抓、兩手都要硬。 2。

2、誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則 工程項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)內(nèi)的管理人員（項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢人、安全員、施工員）對(duì)職責(zé)范圍的內(nèi)的安全管理工作負(fù)責(zé)。 2。

3、預(yù)防為主的原則 安全管理工作重在預(yù)防，由于事故的不確定性的特點(diǎn)，使我們?cè)跁r(shí)間、地點(diǎn)、規(guī)模上不能將其量化，只有將量化重點(diǎn)工作放在預(yù)防事故發(fā)生方面。 2。

4、動(dòng)態(tài)管理的原則 安全管理過(guò)程是一個(gè)動(dòng)態(tài)的管理過(guò)程，隨著工程的進(jìn)展，安全管理的內(nèi)容和重點(diǎn)也在發(fā)生著變化，所以在公路工程安全管理方面我們要堅(jiān)持動(dòng)態(tài)管理原則。 2。

5、計(jì)劃性、系統(tǒng)性原則 安全管理的兩個(gè)顯著特點(diǎn)，即：計(jì)劃性和原則性。安全管理和其它管理大同小異，都是將其列入到年度或月度計(jì)劃中去。

所以安全管理要堅(jiān)持計(jì)劃性的原則；另外安全管理作為一種企業(yè)管理模式也具有一定的系統(tǒng)性，它包括在企業(yè)管理的大系統(tǒng)中，同時(shí)安全管理自身也是一個(gè)系統(tǒng)，本身具有一定的整體性、相關(guān)性、目的性等。 2。

6、獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰相結(jié)合的原則 在市政道路工程安全管理當(dāng)中既要采用獎(jiǎng)勵(lì)的管理手段，同時(shí)也要采用懲罰的管理手段，做到獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰相結(jié)合。 2。

7、以人為本，關(guān)愛(ài)生命的原則 在市政道路工程安全管理中，要處處做到把人的安全放到第一位，關(guān)注安全、關(guān)愛(ài)生命。 2。

8、堅(jiān)持“五同時(shí)”的原則 建筑施工企業(yè)新建、改建或擴(kuò)建項(xiàng)目工程的安全設(shè)施必須與主體工程同時(shí)計(jì)劃、同時(shí)布置、同時(shí)檢查、同時(shí)總結(jié)、同時(shí)評(píng)比驗(yàn)收。 2。

9、“一票否決”的原則 對(duì)發(fā)生重大事故項(xiàng)目、部門和單位，將實(shí)行安全生產(chǎn)“一票否決”取消評(píng)優(yōu)和領(lǐng)導(dǎo)干部晉職晉級(jí)的資格。 三、市政道路工程安全技術(shù)要求 3。

1、路基工程土方施工安全要點(diǎn) （1）市區(qū)內(nèi)新建、改建及擴(kuò)建工程需搭設(shè)現(xiàn)場(chǎng)圍檔，其材質(zhì)為磚基礎(chǔ)（高500mm，寬240mm）內(nèi)外抹灰刷白，鋼管立柱及壓型鋼板；市區(qū)主要街道高2。5m，一般道路高1。

8m。 要求美觀、整齊、刷漆顏色一致。

（2）開(kāi)挖土方前，必須了解土質(zhì)、地下水的情況，查清地下埋設(shè)的管道、電纜和有毒有害氣體等危險(xiǎn)物及文物古跡、古墓的位置、深度走向，加設(shè)標(biāo)記、設(shè)置防護(hù)欄桿?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人在開(kāi)工前必須對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行詳細(xì)的安全交底。

（3）開(kāi)挖深度超過(guò)2米時(shí)，特別是在街道、居民區(qū)、行車道附近開(kāi)挖土方時(shí)，不論深度大小都應(yīng)視為高處作業(yè)。 設(shè)置警告標(biāo)志及高度不低于1。

2m的雙道防護(hù)欄，夜間還要設(shè)紅色警示燈。 （4）在靠近建筑物、電桿、腳手架附近開(kāi)挖土方，必須采取安全防護(hù)措施。

（5）開(kāi)挖的溝槽時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù)。挖掘深度超過(guò)1。

5米，且不加支撐時(shí)，應(yīng)按規(guī)定確定放坡度，若施工區(qū)域狹窄不能放坡時(shí)，應(yīng)采取圍壁措施。 同時(shí)固壁支撐的材料不能有朽、糟、斷裂的現(xiàn)象。

（6）在開(kāi)挖溝槽坑邊沿1m內(nèi)不允許堆土或堆放物料；距溝槽坑邊沿1-3m間堆土高度不超過(guò)1。5m；距溝槽坑邊沿3-5米間堆土高度不得超過(guò)2。

5m；在溝槽坑邊沿停置車輛，起重機(jī)械、振動(dòng)機(jī)械時(shí)距離不小于4m。 (7)人工挖掘土方時(shí)，作業(yè)人員之間必須保持足夠的安全距離，橫向間距不小于2米，縱向間距不小于3米；土方開(kāi)挖必須自上而下順序放坡進(jìn)行，嚴(yán)禁挖空底腳。

對(duì)挖掘工具鎬、鍬等應(yīng)隨時(shí)檢查，應(yīng)木柄結(jié)實(shí)、連接牢靠。 （8）高邊坡開(kāi)挖土方時(shí)，安排專職人員對(duì)上邊坡進(jìn)行監(jiān)視，防止物體墜落和塌方。

邊坡開(kāi)挖中若遇地下水涌出，應(yīng)先排水，后開(kāi)挖。 （9）開(kāi)挖工作應(yīng)與裝運(yùn)作業(yè)面相互錯(cuò)開(kāi)，嚴(yán)禁上、下雙重作業(yè)；棄土下方和有滾石危及的區(qū)域，應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志；下方有道路時(shí)，嚴(yán)禁車輛通行。

邊坡上方有人作業(yè)時(shí)，下放不許站人，清理路基邊坡上的突石和整修邊坡時(shí)，應(yīng)從上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機(jī)具。 （10）滑坡地段的開(kāi)挖，應(yīng)從滑坡體的兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行，禁止全面拉槽開(kāi)挖，在鹽溶地區(qū)施工，應(yīng)認(rèn)真處理鹽溶的涌出，以免突發(fā)性的塌陷，在泥沼地段施工時(shí)，應(yīng)制定防止人、機(jī)下陷的安全措施，挖出的廢土應(yīng)堆置在合適的位置，以防止汛期造成認(rèn)為的泥石流危險(xiǎn)。

（11）施工中如遇土質(zhì)不穩(wěn)，上體有滑動(dòng)，發(fā)生坍塌危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)暫停施工，撤出人員和機(jī)具；當(dāng)工作面出現(xiàn)陷機(jī)或不足以保證人員的安全時(shí)，應(yīng)立即停工，確保人員安全。 （12）機(jī)械車輛在危險(xiǎn)地段作業(yè)時(shí)，必須設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，并設(shè)專人指揮，運(yùn)輸土方的車輛在會(huì)車時(shí)，應(yīng)輕車讓重車；重車運(yùn)行時(shí)，前后兩車間距必須大于5米，下坡時(shí)，兩車的間距不小于10米，通過(guò)交叉路口，窄路、鐵路道口及轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)注意來(lái)往的行人和車輛，運(yùn)土車上方嚴(yán)禁乘人。

3。2、瀝青路面工程施工安全要點(diǎn) （1）從事瀝青作業(yè)人員均應(yīng)進(jìn)行體檢，凡患有皮膚。

3.路基工程土方施工有哪些安全要點(diǎn)

路基工程土方施工安全要點(diǎn) 1.現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人在開(kāi)工前必須對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行詳細(xì)的安全交底。

2.開(kāi)挖深度超過(guò) 2m 時(shí)，并設(shè)置警告標(biāo)志和高度不低于 1.2m 的雙道防護(hù)欄，夜間還要設(shè)紅色警示燈。 3.在開(kāi)挖的溝槽坑邊沿 1m 以內(nèi)不許堆土或堆放物料，距溝槽坑邊沿 1-3m 間堆土高度不得超過(guò) 1.5m。

熟悉公路工程地下作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn) 隧道施工一般安全技術(shù)要點(diǎn) 在軟弱圍巖地段施工時(shí)，應(yīng)按照“短進(jìn)尺、弱爆破、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”的原則穩(wěn)步前進(jìn)，機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有捕塵器的干式鑿巖機(jī)。公路工程項(xiàng)目施工成本管理及合同管理。

4.道路施工的特點(diǎn)及施工安全基本知識(shí)

公路施工安全管理應(yīng)處理好“五種關(guān)系”和應(yīng)堅(jiān)持的六項(xiàng)基本原則 應(yīng)處理好的“五種關(guān)系”是： 一、安全與危險(xiǎn)并存。

安全與危險(xiǎn)在同一事物的運(yùn)動(dòng)中是相互獨(dú)立而又相互依存的，因?yàn)橛形ｋU(xiǎn)，才需要進(jìn)行安全管理，以防止危險(xiǎn)的發(fā)生，安全與危險(xiǎn)并非是等量并存，而是隨著事物的運(yùn)動(dòng)變化而不斷變化。 二、安全與項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程的統(tǒng)一。

在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，如果人、物、環(huán)境都處于危險(xiǎn)狀態(tài)，則項(xiàng)目無(wú)法順利進(jìn)行，所以，安全是項(xiàng)目實(shí)施的客觀要求，項(xiàng)目有了安全保障才能持續(xù)、穩(wěn)定地進(jìn)行。 三、安全與質(zhì)量的包含。

從廣義上看，質(zhì)量包含安全工作質(zhì)量，安全概念也包含著質(zhì)量，交互作用，互為因果。 安全第一，質(zhì)量第一這兩種說(shuō)法并不矛盾，安全第一是從保護(hù)生產(chǎn)要素的角度出發(fā)，而質(zhì)量第一則是從關(guān)心產(chǎn)品成果的角度出發(fā)，安全為質(zhì)量服務(wù)，質(zhì)量需要安全保證。

四、安全與速度互保。速度應(yīng)以安全作保障，安全就是速度，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)追求安全加速度，盡量避免安全減速度，當(dāng)速度與安全發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)暫時(shí)減緩速度，保證安全。

五、安全與效益兼顧。安全技術(shù)措施的實(shí)施，會(huì)發(fā)送作業(yè)條件，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，所以安全與效益是完全一致的，安全促進(jìn)了效益的增長(zhǎng)，在安全管理中，投入應(yīng)適當(dāng)，即要保證安全，又要經(jīng)濟(jì)合理。

應(yīng)堅(jiān)持的六項(xiàng)基本原則是： 一、堅(jiān)持管項(xiàng)目同時(shí)管安全。安全管理是項(xiàng)目管理的主要組成部分，安全與項(xiàng)目實(shí)施兩者都存在著密切的關(guān)系，存在著進(jìn)行共同管理的基礎(chǔ)。

管項(xiàng)目同時(shí)管安全是各級(jí)有關(guān)人員的安全管理責(zé)任。 二、堅(jiān)持安全管理的目的性。

安全管理的內(nèi)容是對(duì)項(xiàng)目中人、物、環(huán)境因素狀態(tài)的管理，有效的控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，消除和避免事故，達(dá)到保護(hù)勞動(dòng)者的安全和健康的目的，安全管理必須明確目的，無(wú)明確目的的安全管理是一種盲目行為。 三、堅(jiān)持貫徹預(yù)防為主的方針。

安全管理的方針是“安全第一，預(yù)防為主”，安全管理不僅是處理事故，更重要的是在項(xiàng)目活動(dòng)中針對(duì)項(xiàng)目的特點(diǎn)，對(duì)生產(chǎn)要素采取有效措施，控制不安全因素的發(fā)展和擴(kuò)大，將可能發(fā)生的事故消滅在萌芽狀態(tài)。 四、堅(jiān)持“四全”動(dòng)態(tài)管理。

安全管理與項(xiàng)目的所有人員有關(guān)，涉及到項(xiàng)目活動(dòng)的方方面面，涉及到項(xiàng)目的全部過(guò)程及一切生產(chǎn)要素。因此，應(yīng)堅(jiān)持全員、全過(guò)程、全方位、全天候的“四全”動(dòng)態(tài)管理。

五、堅(jiān)持安全管理重在控制。安全管理的目的是預(yù)防、消滅事故，防止或消除事故危害，保護(hù)人員的安全與健康。

安全管理有多項(xiàng)內(nèi)容，但對(duì)生產(chǎn)因素、狀態(tài)的控制、與安全管理的目的直接相關(guān)。所以，對(duì)項(xiàng)目中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的控制，是安全管理的重點(diǎn)。

六、堅(jiān)持不斷完善和提高。安全管理是一種動(dòng)態(tài)管理，管理活動(dòng)應(yīng)適應(yīng)不斷變化的條件，消除新的危險(xiǎn)因素；應(yīng)不斷的探索新的規(guī)律，總結(jié)管理、控制的辦地與經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)新的變化管理，從而使安全管理不斷地上升到新的高度。

5.路基工程應(yīng)懂的簡(jiǎn)單術(shù)語(yǔ)和常識(shí)

2.0.1控制測(cè)量control survey為建立測(cè)量控制網(wǎng)而進(jìn)行的測(cè)量工作。

包括平面控制測(cè)量、高程控制測(cè)量和三維控制測(cè)量。2.0.2公路GPS控制測(cè)量GPS control survey of ihghway利用全球定位系統(tǒng)2.0.3跨河水準(zhǔn)測(cè)量river-crossing leveling視線長(zhǎng)度超過(guò)規(guī)定，跨越江河（或湖塘、寬溝、洼地、山谷等）的水準(zhǔn)測(cè)量。

2.0.4施工測(cè)量construction survey工程開(kāi)工前及施工中，根據(jù)設(shè)計(jì)圖在現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)道路中線、定出構(gòu)造物位置等測(cè)量放樣的作業(yè)。2.0.5竣工測(cè)量final survey工程竣工后，為編制竣工文件，對(duì)實(shí)際完成的各項(xiàng)工程進(jìn)行的一次全面測(cè)量的作業(yè)。

2.0.6圍堰coffer dam用于水下施工的臨時(shí)性擋水設(shè)施。2.0.7錨錠anchor將系于水中船只或雙壁鋼圍堰的纜索固定的臨時(shí)構(gòu)造物。

2.0.8圍幕法排水ring curtain wall de-watering用以隔斷水源，減少滲流水量，防止流沙、突涌、管涌、潛蝕等，在基坑邊線外設(shè)置的一圈隔水幕。2.0.9地基subsoil直接承受構(gòu)造物荷載影響的地層。

2.0.10加固地基consolidated subsoil用換土、夯實(shí)、有機(jī)或無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定等方法加固處理的地基。2.0.11天然地基natural subsoil未經(jīng)加固處理或擾動(dòng)的地基。

2.0.12沉入樁penetrated pile鋼、木、鋼筋混凝土等材料制作的柱狀構(gòu)件，經(jīng)錘擊、振動(dòng)、射水、靜壓等方式沉入或埋入地基而成的樁。2.0.13貫入度pentration錘擊沉入樁時(shí)，根據(jù)錘的種類取每錘或每分鐘樁的貫入量，以mm/擊、mm/min計(jì)。

2.0.14灌注樁cast-in-place concrete pile在地基中以人工或機(jī)械成孔，在孔中灌注混凝土而成的樁。2.0.15大直徑樁large diameter pile本規(guī)范把直徑大于等于2.5m的鉆孔灌注樁界定為大直徑樁。

2.0.16PHP泥漿PHP mud丙烯酰胺泥漿即PHP泥漿，以膨潤(rùn)土、碳酸鈉、聚丙烯酰胺的水解物和鋸木悄、稻草、水泥或有機(jī)纖維復(fù)合物按一定比例配制的不分散、低固相、高粘度泥漿。2.0.17摩擦樁friction pile主要靠樁表面與地基之間的磨擦力支承荷載的樁。

2.0.18支承樁bearing pile主要靠樁的下端反力支承荷載的樁。2.0.19沉井基礎(chǔ)open caisson foundation上下敞口帶刃腳的空心井筒狀結(jié)構(gòu)物，下沉水中到設(shè)計(jì)標(biāo)高處，以井筒作為結(jié)構(gòu)外殼而建筑成的基礎(chǔ)。

2.0.20地下連續(xù)墻underground continuous wall用專用的挖槽（孔）設(shè)備，沿著深基礎(chǔ)或地下構(gòu)筑物周邊，采用泥漿護(hù)壁，開(kāi)挖出具有一定寬度（或直徑）與深度的溝槽（或孔），在槽（或孔）內(nèi)設(shè)置鋼筋籠，采用導(dǎo)管法澆混凝土，筑成一個(gè)單元墻（或樁柱）段，依次施工，以某種接著方式連接成一道連續(xù)的地下鋼筋混凝土墻，作為基坑開(kāi)挖時(shí)防滲、擋土、鄰近建筑物基礎(chǔ)的支護(hù)以及直接成為承受垂直荷載的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物的一部分。這種地下墻體即是現(xiàn)澆鋼筋混凝土地下連續(xù)墻。

2.0.21導(dǎo)墻guide wall用于地下連續(xù)墻施工導(dǎo)向、蓄積泥漿并維持表面高度，支承挖墻機(jī)械設(shè)備，維護(hù)槽頂表土層的穩(wěn)定和阻止地面水流水溝槽的板形、匚形，倒L形構(gòu)造物。2.0.22鋼筋閃光對(duì)焊flash butt welding of reinforcing steel bar將兩根鋼筋安放成對(duì)接形式，利用電阻熱使接觸點(diǎn)金屬熔化，產(chǎn)生強(qiáng)烈飛濺，形成閃光，迅速加頂鍛力完成的一種壓焊方法。

2.0.23鋼筋電渣壓力焊electroslag pressure welding of reinforcing steel bar將鋼筋安放成豎向?qū)有问?，利用焊接電流通過(guò)兩鋼筋端面間隙，在焊劑層下形成電弧過(guò)程和電渣過(guò)程，產(chǎn)生電弧熱和電阻熱，熔化鋼筋，加壓完成的一種壓焊方式。2.0.24預(yù)埋件鋼筋埋弧壓力焊submerged-arc pressure welding of reinforcing steel bar at embedded components將鋼筋與鋼板安放成T形接著形式，利用焊接電流通過(guò)，在焊劑層下產(chǎn)生電弧，形成熔池，加壓完成的一種壓焊方法。

2.0.25鋼筋機(jī)械連接rebar mechanical splicing通過(guò)連接件的機(jī)械咬合作用或鋼筋端面的承壓作用，將一根鋼筋中的力傳遞至另一根鋼筋的連接方法。2.0.26擠壓套筒接頭compressed sleeve coupler通過(guò)擠壓力使連接用鋼套塑性變形與帶肋鋼筋緊密咬合形成的接頭。

2.0.27錐螺紋套筒接頭coupler of taper threaded sleeve通過(guò)鋼筋端頭特制的錐形螺紋和錐紋套管咬合形成的接頭。2.0.28直螺紋套筒接頭coupler of linear screw thread sleeve通過(guò)鋼筋端頭特制的直螺紋和直螺紋套管咬合形成的接頭。

2.0.29焊接網(wǎng)welded fabric具有相同或不同直徑的縱向和橫向鋼筋分別以一定距離垂直排列，全部交叉點(diǎn)均用電阻電焊在一起的鋼筋網(wǎng)片。2.0.30水泥強(qiáng)度cement strength水泥強(qiáng)度用強(qiáng)度等級(jí)表示，水泥強(qiáng)度等級(jí)按規(guī)定齡期的抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度來(lái)劃分，單位為Mpa，水泥的強(qiáng)度等級(jí)依次為32.5,32.5R,42.5,42.5R,52.5,52.5R,62.5,62.5R。

2.0.31混凝土耐久性durability of concrete在正常設(shè)計(jì)、施工、使用和維護(hù)條件下，混凝土在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)具有抗凍、防止鋼筋腐蝕和抗?jié)B的能力。2.0.32大體積混凝土major volume concrete現(xiàn)場(chǎng)澆筑的最小邊尺寸為1~3m且必須采取措施以避免水化熱引起的溫差超過(guò)25℃的混凝土稱為大體積混凝土。

2.0.33先張法pretensioning method先在臺(tái)座上張拉預(yù)應(yīng)力鋼材，然后澆筑水泥混凝土以形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。2.0.34后張法post-tensioning method先澆筑水泥混凝土，待達(dá)到規(guī)定的。

6.路基工程應(yīng)懂的簡(jiǎn)單術(shù)語(yǔ)和常識(shí)

2.0.1控制測(cè)量control survey為建立測(cè)量控制網(wǎng)而進(jìn)行的測(cè)量工作。

包括平面控制測(cè)量、高程控制測(cè)量和三維控制測(cè)量。2.0.2公路GPS控制測(cè)量GPS control survey of ihghway利用全球定位系統(tǒng)2.0.3跨河水準(zhǔn)測(cè)量river-crossing leveling視線長(zhǎng)度超過(guò)規(guī)定，跨越江河（或湖塘、寬溝、洼地、山谷等）的水準(zhǔn)測(cè)量。

2.0.4施工測(cè)量construction survey工程開(kāi)工前及施工中，根據(jù)設(shè)計(jì)圖在現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)道路中線、定出構(gòu)造物位置等測(cè)量放樣的作業(yè)。2.0.5竣工測(cè)量final survey工程竣工后，為編制竣工文件，對(duì)實(shí)際完成的各項(xiàng)工程進(jìn)行的一次全面測(cè)量的作業(yè)。

2.0.6圍堰coffer dam用于水下施工的臨時(shí)性擋水設(shè)施。2.0.7錨錠anchor將系于水中船只或雙壁鋼圍堰的纜索固定的臨時(shí)構(gòu)造物。

2.0.8圍幕法排水ring curtain wall de-watering用以隔斷水源，減少滲流水量，防止流沙、突涌、管涌、潛蝕等，在基坑邊線外設(shè)置的一圈隔水幕。2.0.9地基subsoil直接承受構(gòu)造物荷載影響的地層。

2.0.10加固地基consolidated subsoil用換土、夯實(shí)、有機(jī)或無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定等方法加固處理的地基。2.0.11天然地基natural subsoil未經(jīng)加固處理或擾動(dòng)的地基。

2.0.12沉入樁penetrated pile鋼、木、鋼筋混凝土等材料制作的柱狀構(gòu)件，經(jīng)錘擊、振動(dòng)、射水、靜壓等方式沉入或埋入地基而成的樁。2.0.13貫入度pentration錘擊沉入樁時(shí)，根據(jù)錘的種類取每錘或每分鐘樁的貫入量，以mm/擊、mm/min計(jì)。

2.0.14灌注樁cast-in-place concrete pile在地基中以人工或機(jī)械成孔，在孔中灌注混凝土而成的樁。2.0.15大直徑樁large diameter pile本規(guī)范把直徑大于等于2.5m的鉆孔灌注樁界定為大直徑樁。

2.0.16PHP泥漿PHP mud丙烯酰胺泥漿即PHP泥漿，以膨潤(rùn)土、碳酸鈉、聚丙烯酰胺的水解物和鋸木悄、稻草、水泥或有機(jī)纖維復(fù)合物按一定比例配制的不分散、低固相、高粘度泥漿。2.0.17摩擦樁friction pile主要靠樁表面與地基之間的磨擦力支承荷載的樁。

2.0.18支承樁bearing pile主要靠樁的下端反力支承荷載的樁。2.0.19沉井基礎(chǔ)open caisson foundation上下敞口帶刃腳的空心井筒狀結(jié)構(gòu)物，下沉水中到設(shè)計(jì)標(biāo)高處，以井筒作為結(jié)構(gòu)外殼而建筑成的基礎(chǔ)。

2.0.20地下連續(xù)墻underground continuous wall用專用的挖槽（孔）設(shè)備，沿著深基礎(chǔ)或地下構(gòu)筑物周邊，采用泥漿護(hù)壁，開(kāi)挖出具有一定寬度（或直徑）與深度的溝槽（或孔），在槽（或孔）內(nèi)設(shè)置鋼筋籠，采用導(dǎo)管法澆混凝土，筑成一個(gè)單元墻（或樁柱）段，依次施工，以某種接著方式連接成一道連續(xù)的地下鋼筋混凝土墻，作為基坑開(kāi)挖時(shí)防滲、擋土、鄰近建筑物基礎(chǔ)的支護(hù)以及直接成為承受垂直荷載的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物的一部分。這種地下墻體即是現(xiàn)澆鋼筋混凝土地下連續(xù)墻。

2.0.21導(dǎo)墻guide wall用于地下連續(xù)墻施工導(dǎo)向、蓄積泥漿并維持表面高度，支承挖墻機(jī)械設(shè)備，維護(hù)槽頂表土層的穩(wěn)定和阻止地面水流水溝槽的板形、匚形，倒L形構(gòu)造物。2.0.22鋼筋閃光對(duì)焊flash butt welding of reinforcing steel bar將兩根鋼筋安放成對(duì)接形式，利用電阻熱使接觸點(diǎn)金屬熔化，產(chǎn)生強(qiáng)烈飛濺，形成閃光，迅速加頂鍛力完成的一種壓焊方法。

2.0.23鋼筋電渣壓力焊electroslag pressure welding of reinforcing steel bar將鋼筋安放成豎向?qū)有问?，利用焊接電流通過(guò)兩鋼筋端面間隙，在焊劑層下形成電弧過(guò)程和電渣過(guò)程，產(chǎn)生電弧熱和電阻熱，熔化鋼筋，加壓完成的一種壓焊方式。2.0.24預(yù)埋件鋼筋埋弧壓力焊submerged-arc pressure welding of reinforcing steel bar at embedded components將鋼筋與鋼板安放成T形接著形式，利用焊接電流通過(guò)，在焊劑層下產(chǎn)生電弧，形成熔池，加壓完成的一種壓焊方法。

2.0.25鋼筋機(jī)械連接rebar mechanical splicing通過(guò)連接件的機(jī)械咬合作用或鋼筋端面的承壓作用，將一根鋼筋中的力傳遞至另一根鋼筋的連接方法。2.0.26擠壓套筒接頭compressed sleeve coupler通過(guò)擠壓力使連接用鋼套塑性變形與帶肋鋼筋緊密咬合形成的接頭。

2.0.27錐螺紋套筒接頭coupler of taper threaded sleeve通過(guò)鋼筋端頭特制的錐形螺紋和錐紋套管咬合形成的接頭。2.0.28直螺紋套筒接頭coupler of linear screw thread sleeve通過(guò)鋼筋端頭特制的直螺紋和直螺紋套管咬合形成的接頭。

2.0.29焊接網(wǎng)welded fabric具有相同或不同直徑的縱向和橫向鋼筋分別以一定距離垂直排列，全部交叉點(diǎn)均用電阻電焊在一起的鋼筋網(wǎng)片。2.0.30水泥強(qiáng)度cement strength水泥強(qiáng)度用強(qiáng)度等級(jí)表示，水泥強(qiáng)度等級(jí)按規(guī)定齡期的抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度來(lái)劃分，單位為Mpa，水泥的強(qiáng)度等級(jí)依次為32.5,32.5R,42.5,42.5R,52.5,52.5R,62.5,62.5R。

2.0.31混凝土耐久性durability of concrete在正常設(shè)計(jì)、施工、使用和維護(hù)條件下，混凝土在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)具有抗凍、防止鋼筋腐蝕和抗?jié)B的能力。2.0.32大體積混凝土major volume concrete現(xiàn)場(chǎng)澆筑的最小邊尺寸為1~3m且必須采取措施以避免水化熱引起的溫差超過(guò)25℃的混凝土稱為大體積混凝土。

2.0.33先張法pretensioning method先在臺(tái)座上張拉預(yù)應(yīng)力鋼材，然后澆筑水泥混凝土以形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。2.0.34后張法post-tensioning method先澆筑水泥混凝土，待達(dá)到規(guī)定的。

7.公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》有哪些

《JTG F90-2015 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》新規(guī)范共分為12章和5個(gè)附錄，修訂的主要內(nèi)容為： （1）根據(jù)公路工程建設(shè)實(shí)際，擴(kuò)大了規(guī)范適用范圍； （2）在原有章節(jié)的基礎(chǔ)上，增加了術(shù)語(yǔ)、交通安全設(shè)施、改擴(kuò)建工程三章； （3）補(bǔ)充了危險(xiǎn)源辨識(shí)、特種設(shè)備管理等要求，增加了施工便道、棧橋、生產(chǎn)生活用水、臨時(shí)用電等相關(guān)規(guī)定； （4 ）將原規(guī)程第 8章主要工序作業(yè)調(diào)整為規(guī)范第5章通用作業(yè)，補(bǔ)充了支架及模板工程、起重吊裝、水上作業(yè)、爆破作業(yè)等規(guī)定； （5）路基工程中補(bǔ)充了人工挖孔、排水工程、軟基處理、特殊路基處理等規(guī)定，調(diào)整了路面工程章節(jié)結(jié)構(gòu)和內(nèi)容； （6）根據(jù)橋涵工程面臨的施工風(fēng)險(xiǎn)，大幅增加了圍堰施工、高墩施工等方面內(nèi)容，補(bǔ)充了懸索橋、斜拉橋等橋型的相關(guān)規(guī)定，并按照橋梁結(jié)構(gòu)形式和部位對(duì)章節(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整； （7）隧道工程補(bǔ)充了大量?jī)?nèi)容，增加了盾構(gòu)施工、水下隧道、小凈距及連拱隧道、監(jiān)控量測(cè)、逃生與救援、不良地質(zhì)和特殊巖土地段等方面規(guī)定； （8）原規(guī)程第 9章特殊季節(jié)與夜間施工調(diào)整為規(guī)范第 12章特殊季節(jié)與特殊環(huán)境施工，并增加了臺(tái)風(fēng)季節(jié)施工、汛期施工、沙漠地區(qū)施工、高海拔地區(qū)施工等內(nèi)容； （9）原規(guī)程第10章內(nèi)容調(diào)整至規(guī)范改擴(kuò)建工程等相應(yīng)章節(jié)； （10）增加了附錄 A~附錄 E。

8.道路施工現(xiàn)場(chǎng)安全措施有哪些

原發(fā)布者：李朝龍

道路施工安全措施

一、施工準(zhǔn)備

施工前，要對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行“三通一平“處理。若要修筑臨時(shí)便道時(shí)，必須保證行車和行人的安全。并有明確的指示標(biāo)志和交通管制措施。對(duì)工地臨時(shí)用水、用電，用調(diào)查了解，并繪制草圖。對(duì)全體參加施工人員進(jìn)行用水、用電的安全教育，對(duì)特種工作人員要嚴(yán)格遵守持證上崗制度。

施工前，對(duì)埋設(shè)在地下的管線作除明顯的標(biāo)志，并對(duì)施工人員進(jìn)行詳細(xì)交底。當(dāng)挖方經(jīng)過(guò)裂縫的墻壁、歪斜的煙囪等危險(xiǎn)建筑物時(shí)，必須事先對(duì)其進(jìn)行支撐、加固。對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)、電桿設(shè)置防護(hù)欄，對(duì)雨季施工容易塌方的路段，制定切實(shí)可行的安全施工方案。

施工區(qū)域懸掛國(guó)家規(guī)定的安全標(biāo)志、危險(xiǎn)、警告、符號(hào)和標(biāo)語(yǔ)，告誡人們保護(hù)的范圍和危險(xiǎn)的區(qū)域。

二、路基施工安全

路基施工前，應(yīng)編制嚴(yán)密的施工組織設(shè)計(jì)，制定嚴(yán)格的施工規(guī)范和安全技術(shù)操作規(guī)程，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度人員，對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，布置施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施，配備施工人員必須的安全保護(hù)用品，一切準(zhǔn)備就緒方可開(kāi)始路基施工。

路基施工時(shí)，施工區(qū)域必須設(shè)置專人進(jìn)行交通管理，對(duì)人員、車輛、機(jī)械實(shí)行統(tǒng)一指揮。以免發(fā)生人身、機(jī)械事故。挖土機(jī)施工時(shí)，必須保證一定的施工場(chǎng)地，人員不得進(jìn)入回轉(zhuǎn)半徑以內(nèi)。運(yùn)土汽車進(jìn)入施工場(chǎng)地必須有專人指揮，以保證安全。施工場(chǎng)地禁止行人通過(guò)。堆土?xí)r，堆土區(qū)必須留有必要的人行道，盡量避免靠墻堆土，必須堆土?xí)r高度不得超過(guò)面層施工前，必須用木馬、隔擋繩等封閉施工