1.水上交通安全
水上交通安全常識(shí)安全監(jiān)管總局政府網(wǎng)站2006/01/04 10:16稿件來(lái)源： 輪船給我們帶來(lái)很多方便，利用它我們可以去領(lǐng)略大江大海的壯闊。
日常生活中，人們集體外出活動(dòng)，有時(shí)兔不了乘坐船只。船行水中，本身具有一定的危險(xiǎn)性。
一、乘船應(yīng)注意的安全事項(xiàng) 乘船時(shí)要注意安全，不要把危險(xiǎn)物品、禁運(yùn)物品帶上船。 不要乘坐無(wú)證船、人貨混裝船以及其他簡(jiǎn)陋船只。
遇到大風(fēng)大雨等惡劣天氣，最好不要冒險(xiǎn)乘坐渡船或其他小型船只。 集體乘船，要聽(tīng)從指揮。
上下船時(shí)，要排隊(duì)有序地進(jìn)行，不要爭(zhēng)先恐后，以免落水、擠傷、壓傷或造成船舶傾斜，甚至引起翻船。 船舶浮于水面靠的是水的浮力，其受載有一定的限度，如果超過(guò)了限度，船行時(shí)就會(huì)有沉沒(méi)的危險(xiǎn)。
所以，同學(xué)們乘船時(shí)一定注意，不要坐超載船只。 船靠、離碼頭或駛過(guò)風(fēng)景區(qū)時(shí)，不要聚集在船的一側(cè)，以防船傾斜翻沉。
遇到緊急情況，要聽(tīng)從船上工作人員的指揮，不要自作主張?zhí)?上船后要留心通往甲板的最近通道和擺放救生衣的位置。
這樣，如果發(fā)生意外事故，就可以爭(zhēng)取時(shí)間。在船上要保持安靜，不要吵鬧，要仔細(xì)聽(tīng)清服務(wù)員的要求。
在聯(lián)運(yùn)線上旅行的人要注意按指定日期、時(shí)間向中轉(zhuǎn)港、站、碼頭辦理?yè)Q乘手續(xù)，以免漏乘。 乘船時(shí)，自己一個(gè)人不要到甲板上去，大人在旁邊時(shí)也要注意抓牢扶手，以免掉入水中。
船上的許多設(shè)備，直接影響船舶的安全行駛，特別是一些救生消防措施，它們存放的位置有一定的規(guī)范，不能隨意挪動(dòng)。 二、翻船后的自救方法 當(dāng)遇到風(fēng)浪襲擊時(shí)，不要慌亂，要保持鎮(zhèn)靜，不要站起來(lái)或傾向船的一側(cè)，要在船艙內(nèi)分散坐好，使船保持平衡。
若水進(jìn)入船內(nèi)，要全力以赴將水排出去。 如果發(fā)生翻船事故，要懂得木制船只一般是不會(huì)下沉的。
人被拋入水中，應(yīng)該立即抓住船舷并設(shè)法爬到翻扣的船底上。在離岸邊較遠(yuǎn)時(shí)，最好的辦法是等待求助。
玻璃纖維增強(qiáng)塑料制成的船翻了以后會(huì)下沉。但有時(shí)船翻后，因船艙中有大量空氣，能使船漂浮在水面上，這時(shí)不要再將船正過(guò)來(lái)，要盡量使其保持平衡，避免空氣跑掉，并設(shè)法抓住翻扣的船只，以等待救助，這也是一種自救的辦法。
海上遇到事故需棄船避難時(shí)，首先要對(duì)浮舟進(jìn)行檢查，清點(diǎn)好帶到浮舟上去的備用品，將火柴、打火機(jī)、指南針、手表等裝入塑料袋中，避免被海水打濕。根據(jù)一般原則，在最初24小時(shí)內(nèi)應(yīng)該避免喝水、吃飯，培養(yǎng)自己節(jié)食的耐力。
長(zhǎng)期在海上隨風(fēng)漂流時(shí)，容易生水疽、皮炎和眼球炎癥等。此刻，不要將水疽弄破，最好消毒后待其自然干燥。
對(duì)于皮炎和眼球炎癥，要避免陽(yáng)光直射。坐在浮舟上時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)感到不舒服，所以坐久時(shí)要活動(dòng)活動(dòng)手腳，使臂時(shí)和肩膀的關(guān)節(jié)、腿部的肌肉得以放松。
同時(shí)，應(yīng)注意保暖，不要被海水打濕身體。 三、救生衣的使用方法 兩手穿進(jìn)去，將其披在肩上； 將胸部的帶子扎緊； 將腰部的帶子繞一圈后再扎緊； 將領(lǐng)子上的帶子系在脖子上。
四、救生衣的自制 在水中漂浮時(shí)，如果沒(méi)有現(xiàn)成的浮袋或救生衣，應(yīng)該利用穿在身上的衣服做浮袋或救生衣?？梢允褂玫挠校捍竺弊印⑺芰习て?、雨衣、襯衣、化纖或棉麻的帶筒袖的上衣等，甚至可以將高筒靴倒過(guò)來(lái)使用。
但應(yīng)注意不要將衣服全部脫掉，以保持正常的體溫，具體方法為：要在踩水的狀態(tài)下，進(jìn)行如下活動(dòng)，用皮帶、領(lǐng)帶或手帕將衣服的兩個(gè)手腕部分或褲子的褲腳部分緊緊扎住，然后將衣服從后往前猛地一甩，使其充氣。為了不讓空氣漏掉，用手抓住衣服下部，或者用腿夾住，然后將它連接在皮帶上，使它朝上漂浮。
如果用褲子做浮袋，將身子臥在浮袋上，采用蛙泳是比較省力的；如果穿著裙子，不要把它脫下來(lái)，要使裙子下擺漂到水面上，并盡力使其內(nèi)側(cè)充氣。 五、水上遇難時(shí)信號(hào)工具的作用 在江河或海上遇險(xiǎn)后，有效地利用各種信號(hào)工具，發(fā)出求救信號(hào)，會(huì)加大得救的可能性。
反射光。利用鐵或閃光的金屬物，將陽(yáng)光反射到目標(biāo)物上去。
如果陽(yáng)光強(qiáng)烈，反射光可達(dá)15公里左右，而且從高處更容易發(fā)現(xiàn)。 信號(hào)筒。
信號(hào)筒有白天和晚上用兩種。白天用的信號(hào)筒會(huì)發(fā)出紅色煙霧，晚上用的會(huì)發(fā)出紅色的光柱，燃燒時(shí)間約1~1、5分鐘。
夜間在20公里外都能看到，白天在10公里內(nèi)才能看到。 防水電筒。
這是一種小型的手電筒，可以在夜間發(fā)出信號(hào)，但最多只能照射2公里左右。 自制信號(hào)旗。
將布繞在長(zhǎng)棒的頂端作為信號(hào)旗使用。 海上救生燈。
海上救生燈點(diǎn)著后靠海水來(lái)發(fā)光，將其浸入海水可連續(xù)發(fā)光15小時(shí)，在2公里遠(yuǎn)的地方就可以發(fā)現(xiàn)，該工具壽命為3年。 鋁制尼龍布。
鋁制尼龍布的反光性強(qiáng)，從遠(yuǎn)處就能發(fā)現(xiàn)，而且也容易被雷達(dá)所發(fā)現(xiàn)。 六、不會(huì)游泳者落水后的自救 遇到這種情況時(shí)，下沉前拼命吸一口氣是極其重要的，也是能否生存的關(guān)鍵。
往下沉?xí)r，要保持鎮(zhèn)靜，緊閉嘴唇、咬緊牙齒憋住氣，不要在水中拼命掙扎，應(yīng)仰起頭，使身體傾斜，保持這種姿態(tài)，就可以慢慢浮上水面。浮上水面后，不要將手舉出水面，要放在水面下劃水，使頭部保持在水面以上，以便呼吸空氣。
如有可能，應(yīng)脫掉鞋子和重衣服，尋找漂浮物并牢牢抓住。這時(shí)，應(yīng)向岸邊的行人呼救，并自行有規(guī)律地劃水，慢慢向岸邊游動(dòng)。
七、游。
2.水上交通的安全常識(shí)有哪幾點(diǎn)
應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)： （一） 若是有出行的打算，并且要乘船而行， 就要觀察天氣情況，避免在天氣惡劣的情況下出行， 以免遇到危險(xiǎn)。
（二） 若是在乘船的中途，天氣突變，遇到惡 劣天氣時(shí)，不要驚慌失措。要聽(tīng)從船上工作人員的 安排統(tǒng)一行動(dòng)，準(zhǔn)備必要的急救工具。
（三） 不乘坐冒險(xiǎn)航行的船舶。為了保證航運(yùn) 安全，凡符合安全要求的船只，有關(guān)管理部門都發(fā) 有安全合格證書(shū)，不要乘坐無(wú)證船只，且不要乘坐 客船、客渡船以外的船舶。
（四） 不乘坐超載船舶或人貨混裝的船舶，因 為這樣的船只安全沒(méi)有保證，遇到風(fēng)浪等情況很容 易發(fā)生翻船事故。 （五） 在上下船時(shí)要排隊(duì)按次序進(jìn)行，不得擁 擠、爭(zhēng)搶，以免造成擠傷、落水等事故。
3.如何遵守水上交通法則
1、不乘坐無(wú)牌無(wú)證船舶。船舶駕駛?cè)藛T、輪機(jī)人員、渡工必須持有當(dāng)?shù)馗蹌?wù)（航）監(jiān)督機(jī)關(guān)發(fā)給的駕駛證、船員證、渡工證，船舶要有船舶檢驗(yàn)部門發(fā)給的船舶合格證書(shū)。
2、不乘坐客船、客渡以外的船舶?？痛⒖投纱仨毘钟写?，劃有載重線，并在明顯位置標(biāo)有本船載客定額數(shù)。
3、不乘坐超載船舶和人貨混裝的船舶。客船、客渡船要按批準(zhǔn)的航線和航區(qū)航行，嚴(yán)禁違章超載，人貨混裝。
4、不乘坐冒險(xiǎn)航行的船舶。遇到大風(fēng)大雨、洪水、濃霧等不良天氣，船舶和渡船設(shè)備簡(jiǎn)陋、技術(shù)狀況不良，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)航行。
5、集體乘船時(shí)應(yīng)注意：要有老師帶隊(duì)、指揮；上下船要排隊(duì)，不得爭(zhēng)先恐后；在船上要坐穩(wěn)，不得打鬧，走動(dòng)；要聽(tīng)從船上工作人員的指揮，維護(hù)好船上秩序。
4.水運(yùn)交通安全基礎(chǔ)知識(shí)有哪些
水運(yùn)交通安全基礎(chǔ)知識(shí)包括： 1.水運(yùn)交通事故的定義 水運(yùn)交通事故，是指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在海洋、沿海水域和內(nèi)河通航水域發(fā)生的交通事故，如碰撞、擱淺、進(jìn)水、沉沒(méi)、傾覆、船體損壞、火災(zāi)、爆炸、主機(jī)損壞、貨物損壞、船員傷亡、海洋污染等。
水運(yùn)業(yè)具有高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，一旦發(fā)生事故，造成的危害是巨大的，不但可能造成重大的人身傷亡，而且還可能造成巨大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)損失，有些事故可能造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。 2.水運(yùn)交通事故的分類 世界各國(guó)對(duì)海事的分類都有規(guī)定，盡管細(xì)節(jié)不同，但基本原則相同。
我國(guó)《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》對(duì)水運(yùn)交通事故進(jìn)行了界定。 碰撞事故。
碰撞事故是指兩艘以上船舶之間發(fā)生撞擊造成損害的事故。碰撞事故可能造成人員傷亡、船舶受損、船舶沉沒(méi)等后果。
碰撞事故的等級(jí)按照人員傷亡或直接經(jīng)濟(jì)損失確定。 擱淺事故。
擱淺事故是指船舶擱置在淺灘上，造成停航或損害的事故。擱淺事故的等級(jí)按照擱淺造成的停航時(shí)間確定：停航在24h以上7d以內(nèi)的，確定為“一般事故”；停航在7d以上30d以內(nèi)的，確定為“大事故”；停航在30d以上的，確定為“重大事故”。
觸礁事故。觸礁事故是指船舶觸碰礁石，或者擱置在礁石上，造成損害的事故。
觸礁事故的等級(jí)參照擱淺事故等級(jí)的計(jì)算方法確定。 觸損事故。
觸損事故是指觸碰岸壁、碼頭、航標(biāo)、橋墩、浮動(dòng)設(shè)施、鉆井平臺(tái)等水上水下建筑物或者沉船、沉物、木樁漁棚等礙航物并造成損害的事故。 觸損事故可能造成船舶本身和岸壁、碼頭、航標(biāo)、橋墩、浮動(dòng)設(shè)施、鉆井平臺(tái)等水上水下建筑物的損失。
浪損事故。浪損事故是指船舶因其他船舶興波沖擊造成損害的事故。
也有人稱之為“非接觸性碰撞”，因此，浪損事故的損害計(jì)算方法可參照碰撞事故的計(jì)算方法。 火災(zāi)、爆炸事故。
火災(zāi)、爆炸事故是指因自然或人為因素致使船舶失火或爆炸造成損害的事故。同樣，火災(zāi)、爆炸事故可能造成重大人員傷亡、船舶損失等。
風(fēng)災(zāi)事故。風(fēng)災(zāi)事故是指船舶遭受較強(qiáng)風(fēng)暴襲擊造成損失的事故。
自沉事故。自沉事故是指船舶因超載、積載或裝載不當(dāng)、操作不當(dāng)、船體漏水等原因或者不明原因造成船舶沉沒(méi)、傾覆、全損的事故；但其他事故造成的船舶沉沒(méi)不屬于“自沉事故”。
其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失的水運(yùn)交通事故。例如，船舶因外來(lái)原因使艙內(nèi)進(jìn)水、失去浮力，導(dǎo)致船舶沉沒(méi)；船舶因外來(lái)原因造成嚴(yán)重?fù)p害，導(dǎo)致船舶全損等。
3.水運(yùn)交通事故的等級(jí) 根據(jù)事故船舶的等級(jí)、人員傷亡和造成的直接經(jīng)濟(jì)損失情況，可將水運(yùn)交通事故分為小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5個(gè)等級(jí)。 但特大水上交通事故分級(jí)按照國(guó)務(wù)院有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
國(guó)務(wù)院于1989年3月29日發(fā)布施行的《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》，所稱特別重大事故，是指造成特別重大人身傷亡或巨大經(jīng)濟(jì)損失以及性質(zhì)特別嚴(yán)重、產(chǎn)生重大影響的事故。勞動(dòng)部根據(jù)該規(guī)定的授權(quán)做出下列解釋：水運(yùn)事故造成一次死亡50人及其以上，或一次造成直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元及其以上的，即為該規(guī)定所稱的特別重大事故。
5.<<海上交通安全法>>主要內(nèi)容
(1983年9月2日第六屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二次會(huì)議通過(guò) 1983年9月2日中華人民共和國(guó)主席令第七號(hào)公布 1984年1月1日起施行) 第一章 總 則 第一條 為加強(qiáng)海上交通管理，保障船舶、設(shè)施和人命財(cái)產(chǎn)的安全，維護(hù)國(guó)家權(quán)益，特制定本法。
第二條 本法適用于在中華人民共和國(guó)沿海水域航行、停泊和作業(yè)的一切船舶、設(shè)施和人員以及船舶、設(shè)施的所有人、經(jīng)營(yíng)人。第三條 中華人民共和國(guó)港務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)，是對(duì)沿海水域的交通安全實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理的主管機(jī)關(guān)。
第二章 船舶檢驗(yàn)和登記 第四條 船舶和船上有關(guān)航行安全的重要設(shè)備必須具有船舶檢驗(yàn)部門簽發(fā)的有效技術(shù)證書(shū)。第五條 船舶必須持有船舶國(guó)籍證書(shū)，或船舶登記證書(shū)，或船舶執(zhí)照。
第三章 船舶、設(shè)施上的人員 第六條 船舶應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)定額配備足以保證船舶安全的合格船員。第七條 船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、駕駛員、輪機(jī)員、無(wú)線電報(bào)務(wù)員話務(wù)員以及水上飛機(jī)、潛水器的相應(yīng)人員，必須持有合格的職務(wù)證書(shū)。
其他船員必須經(jīng)過(guò)相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練。第八條 設(shè)施應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定，配備掌握避碰、信號(hào)、通信、消防、救生等專業(yè)技能的人員。
第九條 船舶、設(shè)施上的人員必須遵守有關(guān)海上交通安全的規(guī)章制度和操作規(guī)程，保障船舶、設(shè)施航行、停泊和作業(yè)的安全。第四章 航行、停泊和作業(yè) 第十條 船舶、設(shè)施航行、停泊和作業(yè)，必須遵守中華人民共和國(guó)的有關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章。
第十一條 外國(guó)籍非軍用船舶，未經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，不得進(jìn)入中華人民共和國(guó)的內(nèi)水和港口。但是，因人員病急、機(jī)件故障、遇難、避風(fēng)等意外情況，未及獲得批準(zhǔn)，可以在進(jìn)入的同時(shí)向主管機(jī)關(guān)緊急報(bào)告，并聽(tīng)從指揮。
外國(guó)籍軍用船舶，未經(jīng)中華人民共和國(guó)政府批準(zhǔn)，不得進(jìn)入中華人民共和國(guó)領(lǐng)海。第十二條 國(guó)際航行船舶進(jìn)出中華人民共和國(guó)港口，必須接受主管機(jī)關(guān)的檢查。
本國(guó)籍國(guó)內(nèi)航行船舶進(jìn)出港口，必須辦理進(jìn)出港簽證。第十三條 外國(guó)籍船舶進(jìn)出中華人民共和國(guó)港口或者在港內(nèi)航行、移泊以及靠離港外系泊點(diǎn)、裝卸站等，必須由主管機(jī)關(guān)指派引航員引航。
第十四條 船舶進(jìn)出港口或者通過(guò)交通管制區(qū)、通航密集區(qū)和航行條件受到限制的區(qū)域時(shí)，必須遵守中華人民共和國(guó)政府或主管機(jī)關(guān)公布的特別規(guī)定。第十五條 除經(jīng)主管機(jī)關(guān)特別許可外，禁止船舶進(jìn)入或穿越禁航區(qū)。
第十六條 大型設(shè)施和移動(dòng)式平臺(tái)的海上拖帶，必須經(jīng)船舶檢驗(yàn)部門進(jìn)行拖航檢驗(yàn)，并報(bào)主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)。第十七條 主管機(jī)關(guān)發(fā)現(xiàn)船舶的實(shí)際狀況同證書(shū)所載不相符合時(shí)，有權(quán)責(zé)成其申請(qǐng)重新檢驗(yàn)或者通知其所有人、經(jīng)營(yíng)人采取有效的安全措施。
第十八條 主管機(jī)關(guān)認(rèn)為船舶對(duì)港口安全具有威脅時(shí)，有權(quán)禁止其進(jìn)港或令其離港。第十九條 船舶、設(shè)施有下列情況之一的，主管機(jī)關(guān)有權(quán)禁止其離港，或令其停航、改航、停止作業(yè)：一、違反中華人民共和國(guó)有關(guān)的法律、行政法規(guī)或規(guī)章；二、處于不適航或不適拖狀態(tài)；三、發(fā)生交通事故，手續(xù)未清；四、未向主管機(jī)關(guān)或有關(guān)部門交付應(yīng)承擔(dān)的費(fèi)用，也未提供適當(dāng)?shù)膿?dān)保；五、主管機(jī)關(guān)認(rèn)為有其他妨害或者可能妨害海上交通安全的情況。
第五章 安全保障 第二十條 在沿海水域進(jìn)行水上水下施工以及劃定相應(yīng)的安全作業(yè)區(qū)，必須報(bào)經(jīng)主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)公告。無(wú)關(guān)的船舶不得進(jìn)入安全作業(yè)區(qū)。
施工單位不得擅自擴(kuò)大安全作業(yè)區(qū)的范圍。在港區(qū)內(nèi)使用岸線或者進(jìn)行水上水下施工包括架空施工，還必須附圖報(bào)經(jīng)主管機(jī)關(guān)審核同意。
第二十一條 在沿海水域劃定禁航區(qū)，必須經(jīng)國(guó)務(wù)院或主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)。但是，為軍事需要?jiǎng)澏ń絽^(qū)，可以由國(guó)家軍事主管部門批準(zhǔn)。
禁航區(qū)由主管機(jī)關(guān)公布。第二十二條 未經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，不得在港區(qū)、錨地、航 道、通航密集區(qū)以及主管機(jī)關(guān)公布的航路內(nèi)設(shè)置、構(gòu)筑設(shè)施或者進(jìn)行其他有礙航行安全的活動(dòng)。
對(duì)在上述區(qū)域內(nèi)擅自設(shè)置、構(gòu)筑的設(shè)施，主管機(jī)關(guān)有權(quán)責(zé)令其所有人限期搬遷或拆除。第二十三條 禁止損壞助航標(biāo)志和導(dǎo)航設(shè)施。
損壞助航標(biāo)志或?qū)Ш皆O(shè)施的，應(yīng)當(dāng)立即向主管機(jī)關(guān)報(bào)告，并承擔(dān)賠償責(zé)任。第二十四條 船舶、設(shè)施發(fā)現(xiàn)下列情況，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告主管機(jī)關(guān)：一、助航標(biāo)志或?qū)Ш皆O(shè)施變異、失常；二、有妨礙航行安全的障礙物、漂流物；三、其他有礙航行安全的異常情況。
第二十五條 航標(biāo)周圍不得建造或設(shè)置影響其工作效能的障礙物。航標(biāo)和航道附近有礙航行安全的燈光，應(yīng)當(dāng)妥善遮蔽。
第二十六條 設(shè)施的搬遷、拆除，沉船沉物的打撈清除，水下工程的善后處理，都不得遺留有礙航行和作業(yè)安全的隱患。在未妥善處理前，其所有人或經(jīng)營(yíng)人必須負(fù)責(zé)設(shè)置規(guī)定的標(biāo)志，并將礙航物的名稱、形狀、尺寸、位置和深度準(zhǔn)確地報(bào)告主管機(jī)關(guān)。
第二十七條 港口碼頭、港外系泊點(diǎn)、裝卸站和船閘，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全管理，保持良好狀態(tài)。第二十八條 主管機(jī)關(guān)根據(jù)海上交通安全的需要，確定、調(diào)整交通管制區(qū)和港口錨地。
港外錨地的劃定，由主管機(jī)關(guān)報(bào)上級(jí)機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后公告。第二十九條 主管機(jī)關(guān)按照國(guó)家規(guī)定，負(fù)責(zé)統(tǒng)一發(fā)布航行警告和航行通告。
第三十條 為保障航行、停泊和作業(yè)的安全，有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)保持通信聯(lián)絡(luò)暢通，保持助航標(biāo)志、導(dǎo)航設(shè)施明顯有效，及時(shí)提供海洋氣象預(yù)報(bào)和必要的航海圖書(shū)資料。第三十。
6.交通規(guī)則
中華人民共和國(guó)漁業(yè)海上交通事故調(diào)查處理規(guī)則（修正） 一九九一年三月五日農(nóng)業(yè)部發(fā)布，根據(jù)一九九七年十二月二十五日農(nóng)業(yè)部令第39號(hào)修訂 第一章 總 則 第一條 為加強(qiáng)漁港水域交通安全管理，及時(shí)調(diào)查處理漁業(yè)海上交通事故，根據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》第四十八條和《中華人民共和國(guó)漁港水域交通安全管理?xiàng)l例》第十七條的規(guī)定，制定本規(guī)則。
第二條 下列海上交通事故的調(diào)查處理，均適用本規(guī)則： （一）船舶、設(shè)施在中華人民共和國(guó)漁港水域發(fā)生的交通事故； （二）漁業(yè)船舶在中華人民共和國(guó)漁港水域及沿海水域發(fā)生的交通事故。 第三條 漁業(yè)海上交通事故是指：（一）碰撞：指船舶與船舶（包括排筏、水上浮動(dòng)裝置）相互間碰撞致?lián)p，以及船舶航行產(chǎn)生的浪涌沖擊他船致?lián)p；（二）觸礁：指船舶觸碰礁石或擱置在礁石上致?lián)p；（三）觸損：指船舶觸碰岸壁、碼頭、航標(biāo)、橋墩、鉆井平臺(tái)等水上固定物或沉船、木樁、漁柵等水下障礙物致?lián)p；（四）擱淺：指船舶擱置在淺灘上致?lián)p；（五）風(fēng)災(zāi)：指船舶遭受強(qiáng)風(fēng)致?lián)p；（六）火災(zāi)：指由于雷擊、爆炸、失火等原因，使船舶燃燒致?lián)p；（七）在航行中發(fā)生影響適航性能的機(jī)件或重要屬具的損壞或滅失；（八）其他引起財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡的海上交通事故。
第四條 中華人民共和國(guó)漁政漁港監(jiān)督管理局以及各省、自治區(qū)、直轄市各級(jí)漁港監(jiān)督機(jī)構(gòu)是本規(guī)則的執(zhí)行機(jī)關(guān)。 第二章 報(bào) 告 第五條 本規(guī)則第二條規(guī)定的船舶、設(shè)施發(fā)生交通事故，必須立即用有效的通訊手段盡快向就近的漁港監(jiān)督報(bào)告。
報(bào)告內(nèi)容包括：船舶或設(shè)施的名稱、呼號(hào)、國(guó)籍、起迄港，船舶或設(shè)施的所有人或經(jīng)營(yíng)人的名稱、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、海況及船舶或設(shè)施的損害程度、救助要求，碰撞事故還應(yīng)包括對(duì)方的船名號(hào)、航向、航速和船舶特征等。 第六條 船舶、設(shè)施發(fā)生海上交通事故，除應(yīng)按第五條規(guī)定立即提出扼要報(bào)告外，還必須按下列規(guī)定向漁港監(jiān)督提交《漁業(yè)海上交通事故報(bào)告書(shū)》和必要的文書(shū)資料： （一）船舶、設(shè)施在漁港水域內(nèi)發(fā)生海上交通事故，必須在事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)向當(dāng)?shù)貪O港監(jiān)督提交； （二）漁業(yè)船舶在漁港水域以外發(fā)生海上交通事故，必須在到達(dá)第一個(gè)港口后48小時(shí)內(nèi)向當(dāng)?shù)貪O港監(jiān)督機(jī)關(guān)提交。
第七條 《漁業(yè)海上交通事故報(bào)告書(shū)》應(yīng)如實(shí)寫(xiě)明下列情況： （一）船舶、設(shè)施概況和主要性能數(shù)據(jù)； （二）船舶、設(shè)施所有人或經(jīng)營(yíng)人的名稱、地址； （三）事故發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)； （四）事故發(fā)生的氣象和海況； （五）事故發(fā)生的詳細(xì)經(jīng)過(guò)（碰撞事故附相對(duì)運(yùn)動(dòng)示意圖）； （六）損害情況（附船舶、設(shè)施受損部位簡(jiǎn)圖。 難以在規(guī)定時(shí)間內(nèi)查清的，應(yīng)于檢驗(yàn)后補(bǔ)報(bào)）； （七）船舶、設(shè)施沉沒(méi)的，其沉沒(méi)概位； （八）與事故有關(guān)的其他情況。
第八條 事故報(bào)告必須真實(shí)，不得隱瞞和捏造。 第九條 因漁業(yè)海上交通事故致使船舶、設(shè)施發(fā)生損害，船長(zhǎng)、設(shè)施負(fù)責(zé)人應(yīng)申請(qǐng)當(dāng)?shù)卮皺z驗(yàn)部門檢驗(yàn)或鑒定，并將檢驗(yàn)報(bào)告副本送交漁港監(jiān)督機(jī)關(guān)備案。
檢驗(yàn)、鑒定的費(fèi)用由船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)。 第三章 調(diào) 查 第十條 船舶、設(shè)施在漁港水域內(nèi)發(fā)生交通事故，由當(dāng)?shù)貪O港監(jiān)督進(jìn)行調(diào)查。
漁業(yè)船舶在漁港水域外發(fā)生的海上交通事故，由就近港口的漁港監(jiān)督或到達(dá)的第一港口的漁港監(jiān)督進(jìn)行調(diào)查。必要時(shí)，由中華人民共和國(guó)漁政漁港監(jiān)督管理局指定的漁港監(jiān)督進(jìn)行調(diào)查。
第十一條 漁港監(jiān)督接到事故報(bào)告后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)調(diào)查工作的需要，可以： （一）查詢有關(guān)人員； （二）要求被調(diào)查人員提供書(shū)面材料和證明； （三）要求有關(guān)當(dāng)事方提供航海日志、輪機(jī)日志、車鐘記錄、報(bào)務(wù)日志、海圖、船舶資料、航行設(shè)備儀器的性能以及其他必要的文書(shū)資料； （四）檢查船舶、設(shè)施及其有關(guān)設(shè)備的證書(shū)、船員證書(shū)和核實(shí)事故發(fā)生前船舶的適航狀況以及水上設(shè)施的技術(shù)狀況； （五）檢查船舶、設(shè)施及其貨物的損害情況和人員傷亡情況； （六）勘察事故現(xiàn)場(chǎng)，搜集有關(guān)物證； （七）使用錄音、照相、錄像及法律允許的其他手段。 第十二條 事故當(dāng)事人必須接受調(diào)查，當(dāng)事人和有關(guān)人員應(yīng)如實(shí)陳述事故的有關(guān)情節(jié)，并提供真實(shí)的文書(shū)資料。
漁港監(jiān)督人員在執(zhí)行調(diào)查任務(wù)時(shí)，應(yīng)向被調(diào)查人員出示證件。 第十三條 漁港監(jiān)督因調(diào)查海上交通事故的需要，可令當(dāng)事船舶駛抵指定地點(diǎn)。
當(dāng)事船舶在不危及自身安全的情況下，未經(jīng)漁港監(jiān)督同意，不得離開(kāi)指定地點(diǎn)。 第十四條 漁港監(jiān)督機(jī)關(guān)對(duì)海上交通事故的調(diào)查材料，應(yīng)根據(jù)有關(guān)保密法律、法規(guī)的規(guī)定，妥善保管和使用。
第四章 處 理 第十五條 漁港監(jiān)督應(yīng)當(dāng)根據(jù)對(duì)海上交通事故的調(diào)查，作出《漁業(yè)海上交通事故調(diào)查報(bào)告書(shū)》，查明事故的原因，判明當(dāng)事人的責(zé)任。 第十六條 《漁業(yè)海上交通事故調(diào)查報(bào)告書(shū)》應(yīng)包括以下內(nèi)容： （一）船舶、設(shè)施的概況和主要數(shù)據(jù)； （二）船舶、設(shè)施所有人或經(jīng)營(yíng)人的名稱和地址； （三）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、過(guò)程、氣象、海況、損害情況等； （四）事故發(fā)生的原因； （五）當(dāng)事人各方的責(zé)任； （六）與事故有關(guān)的證據(jù)及其他有關(guān)情況。
第十七條 對(duì)漁業(yè)海上交通事故負(fù)有責(zé)任的人員，漁港監(jiān)督可以根據(jù)事故的性質(zhì)和情節(jié)給予下列行政處罰； （一）。
7.聽(tīng)《水上交通安全知識(shí)講座》聽(tīng)后感300字
《黃河大合唱》聽(tīng)后感
記得我在小學(xué)四年級(jí)的暑假，我全家去過(guò)陜西宜川觀看黃河壺口 布。當(dāng)時(shí)看到壺口瀑布那驚天動(dòng)地的磅礴氣勢(shì)，看到黃河那一瀉千里，呼嘯奔騰的壯觀景象，我感慨萬(wàn)分！此情此景，我深深地被壺口瀑布那動(dòng)人心魄的力量所震撼，為黃河那勇往直前的精神所折服，為黃河那無(wú)堅(jiān)不摧的氣慨所感激！上周在音樂(lè)課上聽(tīng)了《黃河大合唱》之后，我心潮澎湃，熱血沸騰，更感受到黃河的力量，一時(shí)我心中的愛(ài)國(guó)之情油然而生。黃河是中華民族的母親河，她是中華兒女力量的源泉，她象征著中華民族氣吞山河的崇高氣節(jié)。
《黃河大合唱》為抗戰(zhàn)發(fā)出怒吼，喚醒了中華民族的靈魂，表達(dá)了我國(guó)人民抗戰(zhàn)的心聲，激起了人民的斗志！其中聽(tīng)《保衛(wèi)黃河》這一章的音樂(lè)，好象聽(tīng)到黃河水流奔騰湍急的聲音，歌聲此起彼伏，一個(gè)波瀾壯闊的人民戰(zhàn)爭(zhēng)場(chǎng)面躍然眼前?！氨Ｐl(wèi)黃河、保衛(wèi)華北、保衛(wèi)全中國(guó)”的歌聲，唱出了中國(guó)的危急、唱出了全國(guó)人民緊急抗戰(zhàn)的形勢(shì)。激揚(yáng)的歌詞與鏗鏘的旋律交融在一起，鼓勵(lì)著中華民族團(tuán)結(jié)起來(lái)，保家衛(wèi)國(guó)，并肩作戰(zhàn)，消滅日本侵略者，重建美好家園。
《黃河大合唱》以高昂的節(jié)奏歌唱了黃河的博大雄姿，以熱情奔放的旋律贊美了中華民族的燦爛文化，以熱情激昂的歌詞頌揚(yáng)了中華民族的英雄氣概。它始終激勵(lì)著中華兒女的愛(ài)國(guó)熱情！聽(tīng)了《黃河大合唱》后，我周身充滿力量，愛(ài)國(guó)之情油然而生。
抗戰(zhàn)年代的《黃河大合唱》至今仍然感染著我們。要知道，我們現(xiàn)在的幸福生活，來(lái)之不易，是無(wú)數(shù)革命先烈用生命換來(lái)的。我們的革命先輩憂國(guó)憂民，前赴后繼，不惜流血犧牲，用生命譜寫(xiě)了一曲曲悲壯的戰(zhàn)歌。今天，建設(shè)祖國(guó)，實(shí)現(xiàn)中華民族的大國(guó)崛起，是每個(gè)中國(guó)人的共同心愿，也是我們青少年一代義不容辭的責(zé)任。我們作為新時(shí)代的初中生，要牢記祖國(guó)慘痛的抗戰(zhàn)歷史，不忘國(guó)恥，熱愛(ài)祖國(guó)，珍惜和平年代的幸福生活，從我做起，努力學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，長(zhǎng)大了報(bào)效祖國(guó)，為國(guó)爭(zhēng)光！
《黃河大合唱》聽(tīng)后感
過(guò)去，在我的印象中，黃河就代表著氣勢(shì)磅礴，波濤洶涌，一瀉千里。而自從在音樂(lè)課上聽(tīng)到了《黃河大合唱》之后，我發(fā)現(xiàn)它向我顯示了黃河的另一面：它是中華民族的搖籃，它象征著我們整個(gè)民族的氣節(jié)，它是我們所有華夏炎黃子孫的精神支柱，它是一種真正屬于龍的聲音。
《黃河大合唱》是我國(guó)著名音樂(lè)家冼星海的作品。它誕生于抗戰(zhàn)時(shí)期，在當(dāng)時(shí)起了非常大的反映，就如同一篇好的文學(xué)作品能振奮人心一樣，《黃河大合唱》以其強(qiáng)烈的藝術(shù)感染力喚醒了千千萬(wàn)萬(wàn)人民的靈魂，它鼓勵(lì)著人們團(tuán)結(jié)起來(lái)，一同消滅日本鬼子，重建我們美好的家園。
《黃河大合唱》共有八章。其中我最喜歡《保衛(wèi)黃河》?！侗Ｐl(wèi)黃河》首先它的詞寫(xiě)得就很好，特別是后面的“保衛(wèi)黃河、保衛(wèi)華北、保衛(wèi)全中國(guó)”，把一種要緊急抗戰(zhàn)的迫切狀態(tài)完全表現(xiàn)出來(lái)了。其次它的音樂(lè)也很有特色，讓任何一個(gè)昏昏欲睡的人聽(tīng)了都會(huì)立刻精神提高八度。而且這種音樂(lè)還充分模擬了黃河水流湍急的特點(diǎn)。如果說(shuō)光看歌詞能給我一副黃河奔流圖的話，那么聽(tīng)了歌曲之后，我就仿佛是站在險(xiǎn)峻的黃河岸邊，親眼目睹黃河萬(wàn)馬奔騰的景象和傾聽(tīng)那震耳欲聾的水浪聲！當(dāng)時(shí)，我心中就有一種沖動(dòng)，真希望我早點(diǎn)出生，幫著一同打小日本，一種愛(ài)國(guó)情緒油然而生。我想當(dāng)時(shí)飽受苦難的人民聽(tīng)到這首曲子后感受一定更加深刻吧?。?
《黃河大合唱》是成功的，因?yàn)樗磉_(dá)了人民的心聲，他喚醒了人民的靈魂，激起了人民的斗志！生活在現(xiàn)代的我們常常這樣認(rèn)為：過(guò)去的老歌都不好聽(tīng)了，都那么土，現(xiàn)在是什么年代了，流行歌曲才是主流。但我想《黃河大合唱》是始終不會(huì)落伍的。因?yàn)樗憩F(xiàn)的那種精神是無(wú)論在哪個(gè)年代都應(yīng)該有的！尤其是我們這些肩負(fù)著建設(shè)祖國(guó)重任的青年人更應(yīng)該具備。所以，朋友，倘若你現(xiàn)在正在每天浪費(fèi)時(shí)間、碌碌無(wú)為，倘若你已忘記如何做一個(gè)龍的傳人的話，那么就去聽(tīng)聽(tīng)《黃河大合唱》吧！相信從中你會(huì)重新找回龍的尊嚴(yán)！
有兩篇，lz挑一篇吧
8.水上交通安全的作文
常識(shí)：1，不乘坐客船，渡船以外的船只，不乘坐無(wú)證船只。2，不乘坐超載船只和客貨混裝的船3，上下船要排隊(duì)按次序進(jìn)行，不擁擠爭(zhēng)搶，以免造成擠傷落水4，天氣惡劣時(shí)（如大風(fēng)，大浪，濃霧）盡量避免坐船。5不在船頭甲板等處打鬧，追逐，以防落水，不擁擠在船的一側(cè)，以防船只傾斜，發(fā)生危險(xiǎn)。6，不落動(dòng)船上的設(shè)備，以免影響航行。7，夜間航行，不要用手電向水面，岸邊亂照，以免引起誤會(huì)或使駕駛員產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)發(fā)生危險(xiǎn)。8，一旦發(fā)生意外，要保持鎮(zhèn)靜，聽(tīng)從有關(guān)人員指揮。
范文：每當(dāng)看一起起的交通事故，那一刻，我們深深的感觸到人得一生真的很短暫，一定要珍惜生命，注意安全。
安全事故，深究其原因，還是因?yàn)椤鞍踩D”沒(méi)有深深地觸及到每個(gè)人的靈魂，“安全第一，預(yù)防為主”的方針沒(méi)有真正落到實(shí)處，部分員工還存在不健康的安全思想，認(rèn)為出現(xiàn)安全事故是運(yùn)氣不好，安全意識(shí)相當(dāng)?shù) ?/p>
你是否明白？一起安全事故的發(fā)生，對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)講，其損失是可以彌補(bǔ)的，可對(duì)于一個(gè)家庭來(lái)講，卻是一場(chǎng)天塌地陷的災(zāi)難。難道你真的就愿意愧對(duì)那日夜期盼你平安歸來(lái)的老父老母？難道你真的就忍心撇下那愛(ài)你、疼你的妻兒?jiǎn)?？生命?duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)只有僅僅的一次，我們沒(méi)有理由不珍愛(ài)自己的生命??！
有道是“安全生產(chǎn)，以人為本”。記得在很多次會(huì)議上，公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都動(dòng)員大家落實(shí)十大禁令，全員開(kāi)展“反三違、保安全”活動(dòng)要求。作為一名石化戰(zhàn)線上的員工，我們?cè)诠ぷ髦袘?yīng)如何保證安全生產(chǎn)呢？首先，我們要珍惜自己的崗位。因?yàn)槭髽I(yè)的工作相對(duì)是比較危險(xiǎn)的，在整個(gè)生產(chǎn)流程中，每個(gè)崗位都起著舉足輕重的作用，這就要求我們具備良好的綜合素質(zhì)，做到訓(xùn)練有素。我們要充分認(rèn)識(shí)石化產(chǎn)業(yè)每個(gè)崗位的重要性，更加珍惜我們的崗位，認(rèn)認(rèn)真真，兢兢業(yè)業(yè)搞好本職工作，確保生產(chǎn)安全運(yùn)行。公司十大禁令頒布以后，我們大家通過(guò)學(xué)習(xí)討論，對(duì)反違章禁令熟知熟記，入腦入心。
其次，我們要牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)安全責(zé)任心，時(shí)時(shí)刻刻繃緊“安全”這根弦，克服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，把安全工作落實(shí)到實(shí)際工作中。
再次，我們要加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)，通過(guò)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)安全知識(shí)，同時(shí)吸取其它單位的事故教訓(xùn)，做到警鐘長(zhǎng)鳴。在實(shí)際工作中，嚴(yán)格貫規(guī)貫制，杜絕任何誤操作事故的發(fā)生。
朋友們，“安全防范，人人有責(zé)”這不應(yīng)該只是一句口號(hào)。一個(gè)人的生命是寶貴而短暫的，大家都應(yīng)該珍惜生命，遠(yuǎn)離事故，讓“安全”這個(gè)永恒的主題深深烙印在我們每一個(gè)化工職工的腦海！讓我們的每一天，每一刻都平平安安！
希望能幫助到你。
