1.有紅綠燈（交通小知識(shí)）圖片嗎

紅燈停，綠燈行，黃燈兩了等一等。

一、紅綠燈的起源

1. 世界上第一個(gè)由紅黃 綠汽燈組成的交通信號(hào)燈 1868年出現(xiàn)在 英國(guó)倫敦。經(jīng)過(guò)不斷的改進(jìn) 才出現(xiàn)了由紅黃綠組成的三色信號(hào)燈，并 一直沿用至今。

2. 采用紅黃綠三種顏色是根據(jù) 光學(xué)原理，紅色光的波長(zhǎng)很長(zhǎng)，穿透空氣 的能力強(qiáng)，同時(shí)比其它信號(hào) 喜歡更引人注意，所以作為禁止通行的信

3. 號(hào)；黃色光的波長(zhǎng)較長(zhǎng)，穿透空氣的能力較強(qiáng)，所以作為警告的信號(hào)；采用綠色作為通告信號(hào)，是因?yàn)榧t色和綠色的區(qū)別最大， 易于分辨， 其顯示距離也較遠(yuǎn)。

二、遵守紅綠燈的意義紅綠燈在提示著安全、

1. 保障人身安全的同時(shí)，顯示著規(guī)則，汽車昭示著文明，車輪改，變了世界，當(dāng)然也塑造駕駛者的道德，那些連一秒鐘也不肯等。待的駕駛者，那些在行人面前狂按喇叭呼嘯而過(guò)的駕駛者，是在炫耀？還是癲狂？這種與物質(zhì)文明不同步的道德，讓人不敢恭維。

2. 道德，是一種品行，一種操守，道德是生命的發(fā)揚(yáng)，心靈的歸宿，是我們行走在人間的 正路，道德還是一種人生境界，同時(shí)也是一種美好的生活方式，與我們自己的生活息息相關(guān)。

3. 但是，當(dāng)?shù)赖轮皇且环N 停留在人們口頭上的宣講時(shí)，社 會(huì)公德便會(huì)每況愈下， 如果把道德僅當(dāng)做教育，約束別 人的工具，而與自己無(wú) 關(guān)，那便會(huì)讓人感到可惡。因此， 要做道德知者，更要做 道德的行者。

2.紅綠燈有哪些是一些有關(guān)紅綠燈的知識(shí)

> 第二十九條 交通信號(hào)燈分為：機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈、車道信號(hào)燈、方向指示信號(hào)燈、閃光警告信號(hào)燈、道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈。

第三十條 交通標(biāo)志分為：指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志和輔助標(biāo)志。 道路交通標(biāo)線分為：指示標(biāo)線、警告標(biāo)線、禁止標(biāo)線。

第三十八條 機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈和非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈表示： （一）綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行； （二）黃燈亮?xí)r，已越過(guò)停止線的車輛可以繼續(xù)通行； （三）紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行。 在未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈和人行橫道信號(hào)燈的路口，非機(jī)動(dòng)車和行人應(yīng)當(dāng)按照機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈的表示通行。

紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。 第三十九條 人行橫道信號(hào)燈表示： （一）綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過(guò)人行橫道； （二）紅燈亮?xí)r，禁止行人進(jìn)入人行橫道，但是已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的，可以繼續(xù)通過(guò)或者在道路中心線處停留等候。

第四十條 車道信號(hào)燈表示： （一）綠色箭頭燈亮?xí)r，準(zhǔn)許本車道車輛按指示方向通行； （二）紅色叉形燈或者箭頭燈亮?xí)r，禁止本車道車輛通行。 第四十一條 方向指示信號(hào)燈的箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)。

第四十二條 閃光警告信號(hào)燈為持續(xù)閃爍的黃燈，提示車輛、行人通行時(shí)注意？望，確認(rèn)安全后通過(guò)。 第四十三條 道路與鐵路平面交叉道口有兩個(gè)紅燈交替閃爍或者一個(gè)紅燈亮?xí)r，表示禁止車輛、行人通行；紅燈熄滅時(shí)，表示允許車輛、行人通行。

3.關(guān)于紅綠燈

在十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號(hào)燈，它是不出聲的“交通警察”。

紅綠燈是國(guó)際統(tǒng)一的交通信號(hào)燈。紅燈是停止信號(hào)，綠燈是通行信號(hào)。

交叉路口，幾個(gè)方向來(lái)的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰(shuí)先走，這就是要聽(tīng)從紅綠燈指揮。紅燈亮，禁止直行或左轉(zhuǎn)彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉(zhuǎn)彎；綠燈亮，準(zhǔn)許車輛直行或轉(zhuǎn)彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內(nèi)，已經(jīng)繼續(xù)通行；黃燈閃爍時(shí)，警告車輛注意交通安全。

?最早的時(shí)候只有紅、綠兩種顏色，后來(lái)經(jīng)過(guò)改良后，增加了一盞黃色的燈，紅燈表示停止，黃燈表示準(zhǔn)備，綠燈則表示通行。之所以采用這三種顏色，用這三種顏色作為交通訊號(hào)也和人們的視覺(jué)結(jié)構(gòu)和心理反應(yīng)有關(guān)。

人的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細(xì)胞，桿狀細(xì)胞對(duì)黃色的光特別敏感，三種錐狀細(xì)胞則分別對(duì)紅光、綠光及藍(lán)光最敏感。由于這種視覺(jué)結(jié)構(gòu)，人最容易分辨紅色與綠色。

雖然黃色與藍(lán)色也容易分辨，但因?yàn)檠矍驅(qū)λ{(lán)光敏感的感光細(xì)胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。

4.十字路口紅綠燈怎么過(guò)

（一）綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；

（二）黃燈亮?xí)r，已越過(guò)停止線的車輛可以繼續(xù)通行；

（三）紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行。

在未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈和人行橫道信號(hào)燈的路口，非機(jī)動(dòng)車和行人應(yīng)當(dāng)按照機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈的表示通行。

紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。

（一）綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過(guò)人行橫道；

（二）紅燈亮?xí)r，禁止行人進(jìn)入人行橫道，但是已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的，可以繼續(xù)通過(guò)或者在道路中心線處停留等候。

5.紅綠燈工作原理

紅綠燈設(shè)有感應(yīng)控制，在交叉口進(jìn)口道上設(shè)置車輛檢測(cè)器，交通信號(hào)燈配時(shí)方案由計(jì)算機(jī)或智能化信號(hào)控制機(jī)計(jì)算，可隨檢測(cè)器檢測(cè)到的車流信息而隨時(shí)改變的一種控制方式。

感應(yīng)控制的基本方式是單個(gè)交叉口得感應(yīng)控制，簡(jiǎn)稱單點(diǎn)控制感應(yīng)控制。單點(diǎn)感應(yīng)控制隨檢測(cè)器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。

把交通系統(tǒng)作為一個(gè)不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測(cè)量其狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時(shí)間、排隊(duì)長(zhǎng)度等，逐漸了解和掌握對(duì)象，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個(gè)控制，可使控制效果達(dá)到最優(yōu)或次優(yōu)控制的一種控制方式。

擴(kuò)展資料：

機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈是由紅色、黃色、綠色三個(gè)無(wú)圖案圓形單位組成的一組燈，指導(dǎo)機(jī)動(dòng)車通行。非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈是由紅色、黃色、綠色三個(gè)內(nèi)有自行車圖案的圓形單位組成的一組燈，指導(dǎo)非機(jī)動(dòng)車通行。

1、綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行。

2、黃燈亮?xí)r，已越過(guò)停止線的車輛可以繼續(xù)通行。

3、紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行。

參考資料：搜狗百科--交通信號(hào)燈