1.管理的文章
管理理論認為，管理者通過做好一系列基本的管理工作來實現(xiàn)有效的管理，這些管理基本工作，稱之為？
答復：作為企業(yè)公司有著共同的目標和愿景，有著事務企業(yè)承載著共同的事業(yè)心和責任心，有著義不容辭的堅定信心，準備齊心發(fā)力，朝著一個方向和一個目標而奮力前進、奮勇向前，朝著勝利的曙光而向前邁進。
作為一個企業(yè)公司不僅是考慮企業(yè)的雄厚經濟實力，而且要考慮企業(yè)的發(fā)展經營之道，企業(yè)承載的是文化、思想、行動、制度、綱領，企業(yè)需要發(fā)展的歷史機遇，企業(yè)需要創(chuàng)新理念和引領未來發(fā)展趨勢的變革，不斷以領導開創(chuàng)前瞻性思維，不斷以領導執(zhí)政要求以嚴以律己，以不僅提高領導者自覺性和模范帶頭作用，以率先做好領導示范，以要求領導發(fā)揮第一指揮棒的示范和帶頭作用，以領導者管理好屬下的團隊，以下屬與領導做到共同監(jiān)督、共同協(xié)作的共處與共事的原則。
作為一個企業(yè)公司的經營策略，首先，以要求做到基層管理幅度面向高層管理幅度轉變，也就是說“一艘輪船的方向盤需要輪船司機”，“司機掌舵的故事”，高層管理人員與基層管理人員做到共同監(jiān)督、共同協(xié)作的共處與共事的原則，以做到各盡所能，以做到各盡其職，各部門齊心協(xié)力，以打造共同團結、協(xié)作、共贏的發(fā)展新格局，以全心全力全面謀劃企業(yè)事務的目標和愿景，以全心全意全面達成企業(yè)事務規(guī)范化運營管理業(yè)績團隊，以盡全力共同實現(xiàn)企業(yè)公司的發(fā)展規(guī)劃目標，以及績效評估的效率與效益的雙重提升，以共同實現(xiàn)企業(yè)贏在執(zhí)行力的雙重效應。
謝謝！
2.關于制度管理的作文800字
人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序；車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發(fā)生，減少死亡的人數(shù)，珍愛寶貴的生命。
生命是惟一的，是寶貴的，世界因為有了生命而變的精彩。您的生命，您珍惜嗎？要想生命得到保障，那就請您遵守交通規(guī)則，維護交通秩序。
珍惜生命 安全出行
我們每天都要出門，去上學、上班、買菜……。當我們走在馬路上，交通安全是很重要的。有些人問“大熱天不系安全帶行不行？”“賣瓜農用車咋不讓上高速？”
有關人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶？一些咨詢的司機說大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系？據(jù)統(tǒng)計，發(fā)生交通事故后，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70%的傷亡。安全帶是為車輛發(fā)生意外后專門保護前排乘坐人的生命免受傷害而設計的，能有效地保護前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車時圖一時涼快不系安全帶，實際上是對自己的生命不負責任。
賣瓜農用車為啥不讓上高速？據(jù)《高速公路交通管理辦法》第四條明確規(guī)定，行人、非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車以及設計最高時速低于70公里的機動車輛，不得進入高速公路。農用運輸車、兩輪摩托車因安全系數(shù)低，防護措施差，極易釀成惡性交通事故，所以不能在高速公路上行駛。
孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關系到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習慣，是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。
新學期一開始，為確保學校師生上放學的道路交通安全，維護校園的教學、生活秩序，與學校一道一方面加強對校園內交通安全教育和管理，另一方面加大學?！熬G色通道”的建設和學校周邊交通環(huán)境的整治。以進一步增強中小學生交通安全意識，提高他們的自防自護能力，遏制交通事故的發(fā)生。據(jù)了解，每年因各種事故，數(shù)以萬計天真無邪的兒童少年死于非命，而因交通意識缺乏和淡薄引發(fā)的交通傷亡事故，在中小學生傷亡事故中占有較大的比例。中小學生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福，需要交警、學校、家庭和社會共同負責，齊抓共管。
交通法規(guī)規(guī)定，做到行車安全必須具備兩個最基本的條件：一是無牌無證的車輛不能上路，二是年滿18歲并考取了相關駕照才有資格駕駛車輛。然而，交警在上路巡邏執(zhí)勤時發(fā)現(xiàn)，有相當部分的車輛“三證”不齊，一些還不符合法定年齡的學生也騎車上街?？磥?，學生交通安全教育問題任重道遠，如何讓中小學生平平安安上學，高高興興回家呢？
3.誰有關于企業(yè)管理的文章、
管理溝通是企業(yè)組織的生命線。
管理的過程，也就是溝通的過程。通過了解客戶的需求，整合各種資源，創(chuàng)造出好的產品和服務來滿足客戶，從而為企業(yè)和社會創(chuàng)造價值和財富。
企業(yè)是個有生命的有機體，而溝通則是機體內的血管，通過流動來給組織系統(tǒng)提供養(yǎng)分，實現(xiàn)機體的良性循環(huán)。管理溝通是企業(yè)管理的核心內容和實質。
一、沒有溝通，就沒有管理 我很信奉這樣一個觀點：管理不是門藝術，也不是科學，而是實踐，通過其業(yè)績目標的最終完成來體現(xiàn)企業(yè)的價值。企業(yè)管理有四種職能：計劃、組織、領導、控制，而貫穿在其中的一條主線即為溝通。
溝通為實現(xiàn)其管理職能的主要方式、方法、手段和途徑。沒有溝通，就沒有管理，沒有溝通，管理只是一種設想和缺乏活力的機械行為。
溝通是企業(yè)組織中的生命線。好像一個組織生命體中的血管一樣，貫穿全身每一個部位、每一個環(huán)節(jié)，促進身體循環(huán)，提供補充各種各樣的養(yǎng)分，形成生命的有機體。
企業(yè)的日常管理工作離不開溝通。日常管理工作即業(yè)務管理、財務管理、人力資源管理，全部借助于管理溝通才得以順利進行。
業(yè)務管理的核心是在深入了解顧客和市場的基礎上，向企業(yè)的目標市場和目標顧客群提供適合其綜合需要的服務和產品，而與市場進行互動，就需要溝通。財務管理中財務數(shù)據(jù)的及時獲得和整理、分析、匯總、分發(fā)、傳送，更是企業(yè)管理層監(jiān)督企業(yè)運行狀態(tài)的權威依據(jù)，為典型的溝通行為。
人力資源管理更是直接以一刻也離不開溝通的人為管理對象，只有良好的管理溝通才能打通人們的才智與心靈之門，激勵人，挖掘人的潛能，更好的為企業(yè)創(chuàng)造價值。管理溝通是創(chuàng)造和提升企業(yè)精神和企業(yè)文化，完成企業(yè)管理根本目標的主要方式和工具。
管理的最高境界就是在企業(yè)經營管理中創(chuàng)造出一種企業(yè)獨有的企業(yè)精神和企業(yè)文化，使企業(yè)管理的外在需求轉化為企業(yè)員工自在的觀念和自覺的行為模式，認同企業(yè)核心的價值觀念和目標及使命。而企業(yè)精神與企業(yè)文化的培育與塑造，其實質是一種思想、觀點、情感和靈魂的溝通，是管理溝通的最高形式和內容。
沒有溝通，就沒有對企業(yè)精神和企業(yè)文化的理解與共識，更不可能認同企業(yè)共同使命。管理溝通更是管理創(chuàng)新的必要途徑和肥沃土壤。
許多新的管理理念、方法技術的出臺，無不是經過數(shù)次溝通、碰撞的結果，以提高企業(yè)管理溝通效率與績效為目的，其根本目的是提高管理效能和效率。某種意義上講，現(xiàn)代企業(yè)管理就是溝通，溝通的確就是現(xiàn)代企業(yè)管理的核心、實質和靈魂。
二、建立內外部溝通機制 知道管理溝通的重要性后，不僅僅停止在理念層面，而應落實到執(zhí)行層面，必須通過內、外部溝通機制來協(xié)助執(zhí)行，以執(zhí)行到位，效果更好。管理溝通分外部溝通和內部溝通。
外部溝通一是通過公共關系手段，利用大眾傳媒、內部刊物等途徑，與客戶、政府職能部門、周邊社區(qū)、金融機構等，建立良好關系，爭取社會各界支持，創(chuàng)造好的發(fā)展氛圍；二是企業(yè)導入CIS企業(yè)形象識別系統(tǒng)，把理念系統(tǒng)、行為系統(tǒng)、視覺系統(tǒng)進行有效整合，進行科學合理的傳播，樹立良好企業(yè)形象，提高企業(yè)的知名度、美譽度、資信度，為企業(yè)騰飛和持續(xù)發(fā)展提供好的環(huán)境。內部溝通方面一是建立健全規(guī)范公司會議系統(tǒng)，使公司各種指令、計劃信息能上傳下達，相互協(xié)調，圍繞企業(yè)各項指標的完成統(tǒng)籌執(zhí)行。
通過月會、周例會、調度會、座談會、班前班后會等形式，快速地將信息進行有效的傳遞，使大家按計劃有條不紊進行，步調一致，方向目標明確，提高工作效率和效能，使目標完成得到保障。二是針對公司全體員工展開“合理化建議”活動，設立合理化建議箱和合理化建議獎。
無論是技術改造、成本控制、行政管理等各領域，全面展開。從為企業(yè)發(fā)展到獻計獻策，樹立主人翁精神，獲得好的效果，從經濟各個角度收獲很大。
三是建立公司內部刊物，每月一期，發(fā)致公司各個層面，把公司生產經營動態(tài)進行有效匯總，整合公司信息，統(tǒng)一全體員工思想。各車間定期辦黑板報、報紙專欄，豐富職業(yè)精神生活，同時也是溝通的一種形式。
五是把每周五定為公司“溝通日”。公司總經理的門是敞開著的，歡迎各級層員工進來溝通談話。
無論是意見，還是建議一并笑納，快速做出改進，了解各級層員工的需求動態(tài)，盡可能滿足他們，真正實現(xiàn)“以人為本”，提高員工滿意度，把員工當作績效伙伴而非“打工者”雇員，形成命運共同體，而非單純利益共同體。六是每月集中給該月生日的員工過“生日餐會”，公司給每位生日員工發(fā)生日蛋糕、聚餐的同時，送上總經理簽名的生日卡，使很多員工都很感動，感到企業(yè)大家庭的溫暖，更是一心一意為公司做貢獻，提升對公司的忠誠度和凝聚力。
還有定期舉辦的聯(lián)歡會、運動會、表彰會、優(yōu)秀員工干部旅游活動等，使大家干得起勁、玩得開心，覺得自己與公司已密不可分，人企合一，共同成長，把公司當成自己創(chuàng)業(yè)、施展才能的大舞臺，產生良好的效果。有資料表明，企業(yè)管理者70%的時間用在溝通上。
開會、談判、談話、做報告是最常見的溝通方式，對外拜訪、約見等。另外企業(yè)中70%的問題是由于溝通障礙引起的，無論是工作效率低。
4.有關企業(yè)管理的文章怎么寫
理方法的形成和發(fā)展 論文提要： 管理方法，同人類的一切知識一樣，來源于人類的實踐活動，是隨著人類社會實踐的發(fā)展和科學技術的進步而不斷發(fā)展起來的。
人們在協(xié)調群體的活動以實現(xiàn)一定目的的過程中，根據(jù)管理任務和管理對象的情況，制定出達到既定目標的活動方式。如果按照這種方式，如果達到了既定的目標，就說明它是有效的，這種行動方式在人們的活動中經過不斷地重復，就逐漸在頭腦中固定下來，變成了正確的管理方法。
本文就管理方法的形成和詳細步驟闡述了自己的觀點。寫作提綱與目錄：一、任務管理法---------------------------------------1二、人本管理法---------------------------------------4三、目標管理方法-------------------------------------6四、系統(tǒng)管理方法-------------------------------------9 管理方法，同人類的一切知識一樣，來源于人類的實踐活動，是隨著人類社會實踐的發(fā)展和科學技術的進步而不斷發(fā)展起來的。
人們在協(xié)調群體的活動以實現(xiàn)一定目的的過程中，根據(jù)管理任務和管理對象的情況，制定出達到既定目標的活動方式。如果按照這種方式，如果達到了既定的目標，就說明它是有效的，這種行動方式在人們的活動中經過不斷地重復，就逐漸在頭腦中固定下來，變成了正確的管理方法。
人們一直在管理活動和社會實踐中摸索、尋找著正確的、合乎需要的管理方式。隨著資本主義大工業(yè)生產的發(fā)展，越來越細的專業(yè)化分工，越來越復雜的生產協(xié)作關系以及科學技術在生產過程中的日益廣泛的應用，使得管理方法在實踐中的作用，變得越來越突出和重要了。
人們開始把管理方法作為管理科學的一個重要組成部分而進行系統(tǒng)研究。在管理的方法中，通用管理方法比專門管理方法更為重要。
在現(xiàn)代管理中，管理學家總結的通用管理方法主要包括：任務管理法、人本管理方法、目標管理方法以及系統(tǒng)管理方法等。一、任務管理法 本世紀初，人們開始對管理方法作專門研究，最早提出科學的管理方法的是美國管理學家泰羅。
泰羅的科學管理理論中所倡導的科學管理方法其實質就是任務管理法，任務管理法是人們最早研究的一種科學管理方法。 泰羅所說的任務管理，也可以稱為任務作業(yè)。
任務管理法的基本內容，可以概括為通過時間動作研究確定標準作業(yè)任務，并將任務落實到工人。就是說，工人的作業(yè)在于完成管理人員規(guī)定的任務，而這種任務又是管理人員經過仔細推敲后設計出來的。
這樣，組織中的工人都有明確的責任，按職責要求完成了任務則付給一定的報酬。 任務管理法規(guī)定組織中的每個人在一定時限內完成任務的數(shù)額，但任務管理法并不是只規(guī)定每個 人的工作量，那就是把任務管理法簡單化了。
規(guī)定工作量本身并不能說就是科學管理，這里的關鍵在于所規(guī)定的工作量的定額是怎樣確定的。如果定額仍是依靠經驗或習慣來確定，那就只是具有任務管理的形式，實質則仍然是經驗管理。
科學管理和經驗管理的區(qū)別，不在于是否給組織的成員分配任務，而在于所分配的任務的質和量是否經過科學方法計算來的。任務管理法的最明顯的作用在于提高工人的工作效率，而提高效率的關鍵又在于科學地進行時間動作的研究。
泰羅提出的任務管理法的科學成分，也就在于他所倡導的時間動作研究方法。 泰羅所說的時間動作研究，大 體包括以下步驟： 1.物色比如說l0到15個不同的人員，他們應特別善于做需要分析工作。
2.仔細研究工人在完成被調查的工作中所進行的基本操作或動作，包括每個人員所使用的工具。 3.用秒表研究做每一個基本動作所需要的時間，然后選擇每一部份動作的最快工作方法。
4.淘汰所有不正確、緩慢和無效的動作。 5.淘汰所有不必要的動作以后，把最快最好的動作以及最好的工具分別在一個序列中集中歸類。
經過以上步驟，于是便可得出完成標準作業(yè)所需的標準時間。按照這種方法來規(guī)定一個崗位上一個人在一定時間內的工作量，就有科學根據(jù)了。
同樣地，對每一個行業(yè)中使用的每一種工具也進行了研究?？茖W管理要求對在經驗法則指導下產生的同一種工具進行仔細研究，再對這些改革了的工具中的每一種工具所可能達到的速度進行時間研究，并把幾種工具各自具有的優(yōu)點融合在單獨一種標準工具中，借以獲得方便和提高速度使工人工作更容易些和更快些。
5.誰有關于企業(yè)管理的文章、
1、五種人力資源管理模式 公司治理國外經濟學家認為，西方工業(yè)化是“三分靠技術，七分靠管理”，尤其是人力資源管理，更是企業(yè)發(fā)展的巨大動力。
我們企業(yè)經營管理者可以結合我國國情和自身特點，從中有所借鑒和創(chuàng)新。 “抽屜式”管理 在現(xiàn)代管理中，它也叫做“職務分析”。
“抽屜式”管理是一種通俗形象的管理術語，它形容在每個管理人員辦公室的抽屜里，都有一個明確的職務工作規(guī)范，在管理工作中，既不能有職無權，更不能有權無責，必須職、責、權、利相互結合。 企業(yè)進行“抽屜式”管理猶如下五個步驟：第一步，建立一個由企業(yè)各個部門組成的職務分析小組；第二步，正確處理企業(yè)內部集權與分權關系；第三步，圍繞企業(yè)的總體目標，層層分解，逐級落實職責權限范圍；第四步，編寫“職務說明”、“職務規(guī)格”，制定出對每個職務工作的要求準則；第五步，必須考慮到考核制度與獎罰制度相結合。
“危機式”管理 美國企業(yè)界認為，如果以為經營者不能很好地與員工溝通，不能向他的員工們表明危機確實存在，那么他很快就會失去信譽，因而也會失去效率和效益。美國技術公司總裁威廉？偉思看到，全世界已變成一個競爭的戰(zhàn)場，全球電信業(yè)正在變革中發(fā)揮重要作用。
因此，他啟用兩名大膽改革的高級管理人員為副董事長，免去五名傾向于循序漸進改革的高級人員職務；在職工中廣泛宣傳某些企業(yè)由于忽視產品質量、成本上升、導致失去用戶的危機，他要全體員工知道，如果技術公司不把產品質量、生產成本及用戶時刻放在突出位置，公司的末日就會來臨。 “一分鐘”管理 目前，西方許多企業(yè)紛紛采用“一分鐘”管理法則，并取得了顯著的成效。
具體內容：一分鐘目標、一分鐘贊美及一分鐘懲罰。 “一分鐘目標”就是企業(yè)中的每個人都將自己的主要目標和職責明確的記在一張紙上。
每一個目標及其檢驗標準，應該在250個字內表達清楚，一個人在一分鐘內能讀完。這樣，便于每個人明確認識自己為何而干，如何去干，并且據(jù)此定期檢查自己的工作。
“一分鐘贊美”，就是人力資源激勵。具體做法是企業(yè)的就是人力資源激勵。
具體做法是，企業(yè)的經理花費不長的時間，在職員所做的事情中，挑出正確的部分加以贊美。這樣可以促使每位員工明確自己所做的事情，更加努力的工作，使自己的行為不斷向完美的方向發(fā)展。
“一分鐘懲罰”，是指某件事應該做好，但卻沒有做好，對有關的人員首先進行及時批評，指出其錯誤，然后提醒他，你是如何器重他，不滿的是他此時此地的工作。這樣，可使做錯事的人樂于接受批評，感到愧疚，并注意避免同樣錯誤的發(fā)生。
“一分鐘”管理法則妙就妙在他大大縮短了管理過程，有立竿見影之效果。 “和攏式”管理 “和攏”表示管理必須強調個人和整體的配合，創(chuàng)作整體和個體的高度和諧。
具體特點是：（1）既有整體性，又有個體性。企業(yè)每個成員對公司產生使命感，“我就是公司”是“和攏式”管理中的一句響亮口號。
（2）自我組織性。放手讓下手作決策，自己管理自己。
（3）波動性?，F(xiàn)代管理必須實行靈活經營策略，在波動中產生進步和革新。
（4）相輔相成。要促使不同的看法、做法相互補充交流，使一種情況下的缺點變成另一種情況下的優(yōu)點。
（5）個體分散和整體協(xié)調性。一個組織中單位、小組、個人都是整體中的個體，個體都有分散性、獨創(chuàng)性，通過協(xié)調形成整體的形象。
（6）韻律性。企業(yè)與個人之間達成一種融洽和諧充滿活力的氣氛，激發(fā)人們的內驅力和自豪感。
“走動式”管理 主要指企業(yè)主管體察民意，了解實情，與部屬打成一片，共創(chuàng)業(yè)績。它的優(yōu)勢在于：（1）主管動部屬也跟著動。
（2）投資小，收益大。走動管理并不需要太多的資金和技術，就可能提高企業(yè)的生產力。
（3）看得見的管理。就是說最高主管能夠到達生產第一線，與工人見面、交談，希望員工能夠對他提意見，能夠認識她，甚至與他爭辯是非。
（4）現(xiàn)場管理。（5）“得人心者昌”。
2、人性化的員工管理 *令員工愉悅的談話：把一名員工叫進你的辦公室，僅僅為了對他/她表示感謝，在此期間不要談論其它的事情。 *便條：在收到的員工寫的信上和遞交報告的員工的薪水支票或是分紅支票上加一張便條，或者直接寫在上面，你欣賞他的工作的哪些地方和為什么。
*參與：當員工在完成一件有壓力的工作時，去幫助他們。但別去當“老板”，征詢員工你怎樣才能幫忙，然后按照他們說的方式去幫助他們。
*改變員工工作：用新的、令人興奮的新項目來回報你最好的員工。如果這做不到，就讓他/她目前的工作多樣化一點。
對于新員工，要給他們機會讓他們去表現(xiàn)、去學習、去成長，這是承認他們的一種方式，切記贊美會讓他們更加努力。 *以可見的形式表達出來：安排一塊地方，放置記錄某個重要項目的進展情況的照片、備忘錄或是其它什么，而不要等別人來設立這些。
要讓員工明確，他們可以自由地在布告欄上表達對別人的積極意見，簽上自己的名字，并把這作為對公司的特殊貢獻。 *讓員工自豪吧：無論什么時候，員工們取得重大的成就時，要允許他們吹口哨、搖鈴鐺以示慶祝。
每個部門都可以有自己成功的慶祝儀式，這會讓部門。
6.關于安全的知識的文章
中華人民共和國道路交通安全法》第119條（一）“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。
《道路交通安全法》對交通事故的定義為：車輛在道路上有過錯或意外造成的人身傷亡或財產損失的事件。也就是說，構成交通事故要有4個要件：即車輛、道路上、交通違法行為或過錯、損害后果。
淺析道路交通事故新定義
根據(jù)《道路交通安全法》第119條第5項的規(guī)定，道路交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。這是我國法律對道路交通事故定義的闡述，具有法律效力，要想對道路交通事故有深刻地認識，就要準確地領會這一定義的含義。
首先，道路交通事故的主體，一方必須是車輛。即發(fā)生道路交通的事故的雙方或者是兩車之間、或者是人車之間發(fā)生的刮擦、碰撞或直接影響等形成的事故，有一方必須是車輛?！兜缆方煌ò踩ā芬矊囕v進行了界定，這里的車輛包括各種機動車和非機動車。可以有相對方可以沒有相對方，車輛因側翻導致自己損失的事故就是沒有相對方的道路交通事故。相對方可以是一方也可以是多方，多輛車發(fā)生追尾的事故就是相對方是多方的道路交通事故。
其次，道路交通事故的地域范圍是道路，發(fā)生在道路以外的事故一般不屬于道路交通事故。《道路交通安全法》對“道路”的含義也做了解釋，即包括公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的道路，還包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。應當說，凡在這些場所發(fā)生的事故都應當屬于道路交通事故。這時排除了那些在家庭私有車庫、私有場院內的場所等那些非公眾通行的地方發(fā)生的事故。
再次，道路交通事故的另一個主觀因素是過錯或者意外。在法律意義上過錯包括故意和過失。故意是指行為人認識到結果的發(fā)生而追求結果的發(fā)生，駕車追求撞人結果的發(fā)生，行為人的主觀心理狀態(tài)就是故意，這一行為不是交通肇事行為，而是故意傷害。過失是行人應該認識到結果的發(fā)生而沒有認識到或認識到結果的發(fā)生但輕信能夠避免，最終結果發(fā)生的心理狀態(tài)。違反交通法律法規(guī)的行為導致交通事故是一種過失行為，是一種最為常見的肇事行為。發(fā)生意外的情況，也就是意外事件，主要是指發(fā)生了當事人意想不到的情況。如由于客觀原因使道路狀況變化、剎車失靈等。區(qū)分當事人的主觀故意和客觀因素，對于明確道路交通事故雙方當事人的責任有著很重要的意義。解釋中還提到的“造成人身傷亡或者財產損失”是指由于發(fā)生了道路交通事故，給雙方當事人或者財產損失的后果。如果雖然發(fā)生了碰撞，但對雙方當事人沒有造成任何的傷害或損失，也就談不上為交通事故了。
新中國最早的有關道路交通的法律法規(guī)是1951年經政務院批準，由公安部公布的《城市陸上交通管理暫行規(guī)定》，但是該法并沒有規(guī)定道路交通事故的定義。隨后又出臺了幾部有關道路交通的部門規(guī)章，也都沒有規(guī)定道路交通事故的定義。直至1991年國務院發(fā)布《道路交通事故處理辦法》，才第一次明確地規(guī)定道路交通事故的定義?！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚磙k法》第2條規(guī)定：“車輛駕駛人員、行人以及其他在道路上進行與交通有關活動的人員，因違反《中華人民共和國道路交通管理條例》和其它道路交通管理法規(guī)規(guī)章的行為，過失造成人身傷亡或者財產損失的事故?！?
道路交通事故的概念和外延的變遷也是我國對外交流的需要。日本對道路交通事故的定義是，由于車輛在交通中所引起的人的死傷或物的損失。美國國家安全委員會對交通事故的定義是，道路交通事故是在道路上所發(fā)生的意料不到的有害的或危險的事件。道路交通事故新的定義較《道路交通事故處理辦法》的事故定義去掉了違法行為這個在過去處理的交通事故的必要因素，將過失改為過錯，并增加了意外事故。新定義與國外定義比較，類似的地方都是在道路上或在交通中引起的死傷或物損的意外事件。但是無論是美國定義中的“意料不到的危害的或意外的事件”，還是日本定義中的“由于車輛在交通中所引起的人的死傷或物的損壞”，對當事人的主觀方面來說都隱含了過錯或者意外，從這個角度而。言，我國道路交通事故新定義與美國、日本的道路交通事故的定義在本質上是一致的。這反應出在交通事故處理方面我國正在與國際接軌
7.如果你是一個管理者,如何管理好企業(yè)
如何管理企業(yè)：德魯克顛覆管理之道誰是管理者？管人的人唄。
被問者一定疑惑地望著我，眼里寫著：這還用問？然而彼得.德魯克的標準答案卻不是這個。20年前，他的一本著作《卓有成效的管理者》顛覆了人們通常“管理者”的概念。
他認為，誰是管理者，不是按照他是否有手下來分，而是，他是否“負責行動和決策而又有助于提高機構工作效能”？這么講很抽象，舉個例子吧。在熱帶叢林里，一個上尉帶著一群士兵守候著可能出現(xiàn)的敵人。
這時候，每個士兵都分散開埋伏，一旦遇到敵人，上尉無法知道，也無法指揮。所以他要教會大家遇到敵人怎么辦，而屆時真正見機行事的就是士兵自己。
這里每一個士兵都是一個“管理者”（按照德魯克的定義），他負責決策和行動，他的決策和行動影響整個團體的生存安危。于是，管理者不再按照位置分，而是按照工作性質和內容分，那些雖然位置很高，但并不為自己和別人的工作內容負責的人，只能說是別人的“上司”，而那些需要自己決定工作內容和行動的人，盡管沒有下屬，卻是管理者。
德魯克這個管理者的概念的產生，源于對知識經濟時代的觀察，因為在工業(yè)社會，管理者很有限，“體力工作者”的工作結果也很容易衡量，用制造的物品就可以數(shù)得過來，而知識經濟時代，每個知識工作者的工作卻很難衡量，他們需要自己“管理”自己。于是他把這些“自己管理自己”的知識工作者們，納入管理者范疇，一起來研究他們的行為和工作的效能。
這個管理者的概念和人們通常的理解是如此不同，尤其是在中國人的語匯里是如此陌生，以至于德魯克花了一個章節(jié)的文字來反復解釋，而我也花了很長時間反復看，反復琢磨。可是一旦琢磨開，你會立即發(fā)現(xiàn)，這個概念是如此奧妙。
“自己管理自己”，這是我和我的同事們最近經常聊起的話題。我們發(fā)現(xiàn)作為IT工作者，或者IT渠道人，你必須具有自己管理自己的能力，因為現(xiàn)實情況是如此復雜多變，不可能事事由老板界定清楚。
你必須發(fā)揮你的主觀能動性，在現(xiàn)有的條件下做到最好。如果每一個需要自我管理的人，都是“管理者”，那么我們雜志社的記者、編輯，豈不是個個都是“管理者”了？因為他們是典型的知識工作者，他們需要自己去界定寫什么，怎樣寫，怎樣打動和啟發(fā)讀者。
他們需要很高的能動性和創(chuàng)造性，用心血來寫作，因為他們必須首先感動自己，才能感動別人；他們需要有很高的對變化的敏感性，迅速了解事實真相，達到某種思維的高度。盡管必須有人指導和把關內容，但是，記者和編輯終歸不是“算盤上的珠子，撥一撥動一動”，如果你想事事被領導，那就乘早不要做記者了，因為你永遠達不到優(yōu)秀。
我的同仁們個個都是“管理者”，這個想法讓我興奮不已。興奮不是因為這個名頭本身，而是因為有德魯克這本書仔細地分析了“知識工作者”的行為模式以及如何提高效能的方法，讓我們有章可循，有“法”可依。
德魯克認為，包括知識工作者在內的管理者，必須有高的效能，因為對組織對個人來說都是意義重大的。但是現(xiàn)實工作中，卻存在很多不利因素，阻礙他們發(fā)揮效能，如果不能有效克服這些障礙，哪怕很高智能的人，也會一事無成――這個結論很發(fā)人深省。
那么，我們看看究竟有哪些障礙妨礙包括知識工作者在內的管理者發(fā)揮效能呢？第一， 他們的時間不屬于自己，而是屬于組織。我們想想，這樣的場景司空見慣：一個分銷商的總經理坐在辦公室里，打開電腦，想思考一下下一年度的工作目標和戰(zhàn)略方向，他剛剛想到明年的產品規(guī)劃，這時電話鈴響了，銷售經理急沖沖地說：“剛剛聽說某某學校有個標案，我們去不去競標?。俊辈欧畔码娫?，鈴聲又響了，產品經理心急火燎地告急：“老大，上游廠商還不給我們發(fā)貨怎么辦，下游的兄弟們都急了，眼看署促的好時光都快過去了！”一個上午過去了，總經理發(fā)現(xiàn)自己的時間被攪得七零八落，好像忙得焦頭爛額，但又好像什么都沒做。
我們的編輯記者同仁們也會常常有這種感覺，他們的時間不是屬于自己的。一會兒廠商邀請開會，一會兒銷售需要了解信息，一會兒發(fā)現(xiàn)一個重大線索需要跟蹤。
很快地時間就不知不覺溜走。第二， 他們往往被迫忙于“日常運作”。
就像上述例子，一上班，總經理就會被撲面而來的事情壓得喘不過氣來，無暇考慮其他。而這樣，很容易把重要的事情遺漏或忽視。
第三， 他們本身處于一個組織中，工作成果需要別人的接受和利用才算有效。典型者如一個市場經理，他的工作是幫助產品經理們推廣產品，他的創(chuàng)意必須被產品經理接受；再比如一個項目經理，他必須說服相關資源的提供者，為他的項目規(guī)劃提供支持；一個銷售，必須讓老板、技術支持，甚至財務人員，了解自己的工作需要，以便提供相應的資源和支持。
一個“管理者”往往“管理”的不是自己的手下，而是其他部門的人，甚至自己的上司。
第四， 他們身處一個組織的內部，受到組織的局限。一個“管理者”往往被內部事務纏身，不能親身體驗外部事物的變化，他看到的外部事物是經過組織過濾的，就像帶了一個有色眼鏡。
而他最終的成果體現(xiàn)卻需要被組織外認可。一個組織越大，管。
8.安全知識知多少作文（600
今天我們班會課說了一些關與安全的知識。這就是我所知道的有關的安全知識。
第一部分：交通安全常識
（一）、道路交通安全常識
指揮燈信號的含義
(1)綠燈亮時，準許車輛、行人通行；
(2)紅燈亮時，不準車輛、行人通行；
(3)黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已超過停止線的車輛和已經進入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行；
(4)黃燈閃爍時，車輛、行人須在確保安全的原則下通行。
行人必須遵守下列規(guī)定：
(1)須在人行道內行走，沒有人行道的，須靠邊行走；
(2)橫過車行道，須走人行橫道。
(3)不準穿越、倚坐道口護攔。
(4)不準在道上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
(5)列隊通過道路時，每橫列不準超過2人。兒童的隊列
須在人行道上行進。
乘車人必須遵守下列規(guī)定
(1)乘坐公共電、汽車須在站臺或指定地點依次候車，待車停穩(wěn)后，先下后上。
(2)不準在車行道上招呼出租汽車。
(3)不準攜帶易燃、易爆等危險物品乘公共汽車、電廠、出租汽車和長途汽車。
(4)機動汽車行駛中，不準將身體任何部分伸出車外，不準
跳車。
(5)乘坐貨運機動車時，不準站立，不準坐在車廂攔板上。
騎自行車、三輪車必須遵守下列規(guī)定。
(1)轉彎前須減速慢行，向后瞭望，伸手示意，不準突然猛拐。
(2)通過陡坡，橫穿四條以上機動車道或途中車閘失效時，須下車推行。
(3)不準雙手離把，攀扶其它車輛或手中持物。
(4)不準牽引車輛或被其它車輛牽引。
(5)不準扶身并行，互相追逐或曲折競駛。
(6)騎三輪車不準并行。
(7)未滿16周歲的人，不準在道路上趕畜力車。
(8)未滿12周歲的兒童，不準在道路上騎自行車、三輪車和推、拉人力車。
（二）水上交通安全常識
1、不乘坐無牌無證船舶。
2、不乘坐客船、客渡船以外的船舶。
3、不乘坐超載船舶或人貨混裝的船舶。
4、不乘坐超冒險航行的船舶。
5、集體乘船應注意：要有老師帶隊，指揮，上下船要排成隊，不得打鬧、走動；要順從船上工作人員指揮，維護好船上秩序。
（三）鐵路交通安全常識
行人和車輛通過鐵路道口時應注意：
(1)行人和車輛在鐵路道口、人行過道及平過道處，發(fā)現(xiàn)或聽到有火車開來時，應立即躲避到距鐵路鋼軌2米以外處，嚴禁停留在鐵路上，嚴禁搶行超過鐵路。
(2)車輛和行人通過鐵路道口，必須聽從道口看守人員和道口安全管理人員的指揮，等等。
