1.航空航天安全知識的普及和宣傳有必要么
1、航空航天工業(yè)的發(fā)達(dá)程度，已經(jīng)成為衡量一個(gè)國家科學(xué)技術(shù)、國防建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一。因此航空航天安全知識的普及和宣傳非常必要。
2、中國是世界文明古國。中國古籍中記載了許多與飛行有關(guān)的神話、傳說和繪畫?！版隙鸨荚隆笔侨祟愖罟爬系牡窃禄孟?。魯班制作木鳥、西漢時(shí)期的滑翔嘗試和列子御風(fēng)的想象，說明古代中國人民已想到利用空氣浮力和空氣動(dòng)力升空飛行?，F(xiàn)在仍在使用的帆、舵、風(fēng)車等是古人在長期生產(chǎn)活動(dòng)中利用風(fēng)力和水力制造的生產(chǎn)工具。中國的風(fēng)箏和火箭是世界公認(rèn)的最古老的飛行器，走馬燈的原理和現(xiàn)代燃?xì)鉁u輪的工作原理基本相同，竹蜻蜓則是螺旋槳和直升機(jī)的雛形。這些發(fā)明和創(chuàng)造顯示了古代中國人民出眾的智慧和才能。燦爛的中國古代文化和其他國家的古代文明，共同孕育了現(xiàn)代航空航天技術(shù)的萌芽。
在近代，中國人民也為航空航天的發(fā)展作出了自己的貢獻(xiàn)。世界上第一架飛機(jī)誕生之后，中國許多仁人志士為振興中華而熱心發(fā)展航空事業(yè)。從1887年華蘅芳制造中國第一個(gè)氫氣氣球到1949年這一段時(shí)間里，盡管條件極端困難，中國的航空事業(yè)還是獲得了一定的進(jìn)展。一些杰出的中國科學(xué)家在空氣動(dòng)力、火箭技術(shù)、燃燒理論等方面所作的卓有成效的研究，推動(dòng)了有關(guān)學(xué)科領(lǐng)域的發(fā)展，為中國爭得了榮譽(yù)。
2.關(guān)于航天的知識
航天活動(dòng)包括航天技術(shù)（又稱空間技術(shù)），空間應(yīng)用和空間科學(xué)三大部分。航天技術(shù)是指為航天活動(dòng)提供技術(shù)手段和保障條件的綜合性工程技術(shù)。
空間應(yīng)用是指利用航天技術(shù)及其開發(fā)的空間資源在科學(xué)研究、國民經(jīng)濟(jì)、國防建設(shè)、文化教育等領(lǐng)域的各種應(yīng)用技術(shù)的總稱。
空間資源系指地球大氣層以外的可為人類開發(fā)和利用的各種環(huán)境、能源與物質(zhì)資源，入空間高遠(yuǎn)位置、高真空、超低溫、強(qiáng)輻射、微重力環(huán)境、太陽能以及地球以外天體的物質(zhì)資源等。
擴(kuò)展資料：
太空資源：
太空資源泛指太空中客觀存在的、可供人類開發(fā)利用的環(huán)境和物質(zhì)。主要包括：相對于地面的高遠(yuǎn)位置資源，高真空和超潔凈環(huán)境資源，微重力環(huán)境資源，太陽能資源，月球資源，行星資源等。
太空上可利用的資源比地球上可利用的資源要豐富的多。僅從太陽系范圍來說，在月球、火星和小行星等天體上，有豐富的礦產(chǎn)資源；在類木行星和彗星上，有豐富的氫能資源；在行星空間和行星際空間，有真空資源、輻射資源、大溫差資源，那里的太陽能利用有效率也比地球上高的多。
目前取得了巨大的社會效益。高真空和高潔凈是外層空間的顯著特征，是進(jìn)行許多科學(xué)實(shí)驗(yàn)、發(fā)展航天技術(shù)、生產(chǎn)電子產(chǎn)品和高級藥品的理想環(huán)境，尤其它是人類的航天活動(dòng)的先決條件。
高真空、超潔凈環(huán)境資源取得了相當(dāng)大的實(shí)際效果，但微重力資源和太陽能資源的利用還處于試驗(yàn)、研究和創(chuàng)造條件的階段。
參考資料來源：百度百科-航天
3.空乘需要了解哪些航空知識啊
空乘需要了解的航空知識如下：
1、乘務(wù)知識類課程：機(jī)場的航空運(yùn)輸服務(wù)與管理、民航旅客與貨物運(yùn)輸、客艙設(shè)施與服務(wù)、航空服務(wù)禮儀、航空法、民航概論、中國航線地理、民航服務(wù)心理學(xué)、乘務(wù)英語、飛機(jī)起降原理、客艙安全管理等
2、文化提升類課程：大學(xué)語文、大學(xué)英語、播音與主持、舞蹈與形體訓(xùn)練、化妝技巧與形象設(shè)計(jì)、跨文化交際（英）
3、實(shí)踐環(huán)節(jié)類：廣播電視欄目主持、演藝實(shí)踐；公益廣告拍攝；國內(nèi)空姐大賽；各航空公司、星級酒店、國際郵輪頂崗實(shí)習(xí)；專業(yè)藝術(shù)比賽等。
4.中國航天小資料
中國航天事業(yè)自1956年創(chuàng)建以來，經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè)、配套發(fā)展、改革振興和走向世界等幾個(gè)重要時(shí)期，才達(dá)到相當(dāng)規(guī)模和水平：形成了完整配套的研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試驗(yàn)體系；建立了能發(fā)射各類衛(wèi)星和載人飛船的航天器發(fā)射中心和由國內(nèi)各地面站、遠(yuǎn)程跟蹤測量船組成的測控網(wǎng)；建立了多種衛(wèi)星應(yīng)用系統(tǒng)，取得了顯著的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益；建立了具有一定水平的空間科學(xué)研究系統(tǒng)，取得了多項(xiàng)創(chuàng)新成果；培育了一支素質(zhì)好、技術(shù)水平高的航天科技隊(duì)伍。
中國航天事業(yè)是在基礎(chǔ)工業(yè)比較薄弱、科技水平相對落后和特殊的國情、特定的歷史條件下發(fā)展起來的。中國獨(dú)立自主地進(jìn)行航天活動(dòng)，以較少的投入，在較短的時(shí)間里，走出了一條適合本國國情和有自身特色的發(fā)展道路，取得了一系列重要成就。
中國在衛(wèi)星回收、一箭多星、低溫燃料火箭技術(shù)、捆綁火箭技術(shù)以及靜止軌道衛(wèi)星發(fā)射與測控等許多重要技術(shù)領(lǐng)域已躋身世界先進(jìn)行列；在遙感衛(wèi)星研制及其應(yīng)用、通信衛(wèi)星研制及其應(yīng)用、載人飛船試驗(yàn)以及空間微重力實(shí)驗(yàn)等方面均取得重大成果。
5.有關(guān)通用航空知識有哪些
利用航空器從事的非公共航空運(yùn)輸?shù)拿裼煤娇栈顒?dòng)，包括為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的作業(yè)飛行以及公務(wù)飛行、文化體育運(yùn)動(dòng)飛行、教學(xué)飛行、游樂游覽飛行等。為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的作業(yè)飛行包括航空攝影、航空遙感、航空物探、航空吊掛吊裝、石油航空、航空監(jiān)測、航空護(hù)林、航空播種、人工降雨、航空化學(xué)處理等。過去，中國把這種為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的作業(yè)飛行統(tǒng)稱為專業(yè)航空。公務(wù)飛行指為行政事務(wù)和商務(wù)活動(dòng)服務(wù)的、自身需要的、不取酬的飛行活動(dòng)。在歐美等工業(yè)發(fā)達(dá)國家，游樂游覽飛行居通用航空之冠，1990年達(dá)2650萬小時(shí)，占通用航空小時(shí)總數(shù)的57%。近年，隨著我國人民生活水平的提高，航空游覽也逐步開展起來，每年飛行約1000小時(shí)。國際民航組織各締約國用于通用航空的飛機(jī)1990年33.7萬架，其中固定翼飛機(jī)32.6萬架，而美國擁有的固定翼飛機(jī)占總數(shù)的75%。中國1990年用于通用航空的飛機(jī)約400架，主要是固定翼運(yùn)五型飛機(jī)。
中國專門從事通用航空業(yè)務(wù)的企業(yè)有：中國通用航空公司、中國飛龍專業(yè)航空公司等。
國務(wù)院于1986年頒布了關(guān)于開辦通用航空企業(yè)審批權(quán)限的規(guī)定：凡申請者必須具備與通用航空要求相適應(yīng)的條件——航空器經(jīng)民航局檢驗(yàn)合格，登記注冊，領(lǐng)有適航證件；飛行人員、航空器維修人員、航行調(diào)度人員經(jīng)民航局考試合格，領(lǐng)有執(zhí)照；所使用的機(jī)場以及機(jī)務(wù)維修條件，能夠保證正常飛行和作業(yè)。當(dāng)上述條件符合后，凡從事或經(jīng)營省際通用航空飛行或業(yè)務(wù)的，由民航局審查批準(zhǔn)并發(fā)給通用航空許可證；凡從事或經(jīng)營省、自治區(qū)、直轄市境內(nèi)的通用航空飛行或業(yè)務(wù)的，由地區(qū)民航局審查批準(zhǔn)發(fā)給通用航空許可證并報(bào)民航局備案。經(jīng)營通用航空業(yè)務(wù)的企業(yè)，持通用航空許可證，按照《工商企業(yè)登記管理?xiàng)l例》規(guī)定，辦理登記手續(xù)，領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照，方可經(jīng)營通用航空業(yè)務(wù)。
6.什么是航空安全文化
航空運(yùn)輸是近代科學(xué)發(fā)展而出現(xiàn)的運(yùn)輸形式，航空安全文化也是近代形成的概念，加快建立航空安全文化是行業(yè)的需要，也是社會的需要。但必須要注意的是，物質(zhì)存在、制度形成、行為舉止、價(jià)值概念和思維方式等方方面面的因素均是形成航空安全文化的重要因素。這些因素是需要持續(xù)不斷的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)和許多隱形的生活思維習(xí)慣才能夠形成的。
航空企業(yè)安全文化融會了現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營理念、管理方式、價(jià)值觀念、群體意識、道德規(guī)范等多方面內(nèi)容，其安全文化建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要黨政工團(tuán)等各部門通力配合、齊抓共管、共同參與。其中，行政部門應(yīng)不斷提高安全管理水平，積極倡導(dǎo)并大力支持安全文化建設(shè)；黨群部門要把安全文化建設(shè)作為物質(zhì)文明和精神文明建設(shè)的最佳結(jié)合點(diǎn)，充分發(fā)揮思想工作和群眾工作的優(yōu)勢，開展各種員工喜聞樂見的安全文化活動(dòng)，利用網(wǎng)絡(luò)和行業(yè)報(bào)紙等多種媒體，宣傳企業(yè)的安全知識，時(shí)刻把握不同時(shí)期的安全工作主題，及時(shí)報(bào)道并推廣安全生產(chǎn)的典型事件和經(jīng)驗(yàn)，曝光習(xí)慣性違章等不安全事件，宣傳安全知識，傳播安全文化理念，營造出“以人為本，安全和諧”的安全文化氛圍。
