1.肇事逃逸如何處理

1.發(fā)生道路交通事故，當(dāng)事人雙方都有先行墊付醫(yī)療費的義務(wù)。況且你們到現(xiàn)在還無法聯(lián)系上車主，傷病可耽擱不得，所以您應(yīng)該先墊付，只需把發(fā)票留好就好。

2.負責(zé)處理的交警隊暫時聯(lián)系不上逃逸事故車主是有可能的。今時不同往日，目前我們公安交通管俯虎碘臼鄢鉸碉歇冬忙理機關(guān)與車主的聯(lián)系方式也就只有電話和通信地址，一旦車主住址發(fā)生變化，對方如果不主動更新，我們確實也沒什么好辦法。您分析車主與我們交警隊的同志有某種關(guān)系，也就是我們包庇他的可能性不大。

3.公安機關(guān)可以通過戶籍（居民戶口管理系統(tǒng)）來查實車主的社會關(guān)系等等，應(yīng)該說，找到車主并不是多困難的問題，您可以向負責(zé)處理此次事故的交警部門問詢情況，如果明顯有推諉的問題，請您向他的單位領(lǐng)導(dǎo)或上一級公安交通管理機關(guān)事故處（紀(jì)委、督察）又或當(dāng)?shù)刈罡吖矙C關(guān)督察（紀(jì)委）反映其不作為。

2.怎么樣才算是逃逸

交通肇事后逃逸行為的定義一直尚未統(tǒng)一，這無疑給交通肇事后逃逸行為的認定帶來了困難。

目前就法律、相關(guān)司法解釋以及學(xué)術(shù)界的探討來看，存在三種觀點：第一種是根據(jù)1995年6月20日公安部關(guān)于《交通肇事逃逸案件查緝工作規(guī)定》第2條的規(guī)定：交通肇事后逃逸案件，是指發(fā)生道路交通事故后，當(dāng)事人故意駕駛車輛或棄車逃離交通事故現(xiàn)場的案件?！疤右荨奔词翘与x事故現(xiàn)場的行為。

第二種是最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》（下文稱“解釋”）第2條的規(guī)定：“交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第2條第1款規(guī)定和第2款第（1）至（5）項規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。第三種是陳興良《刑法疏議》中指出的，“逃逸是指發(fā)生交通事故后，不依法報警保護現(xiàn)場等待處理，而是私自逃跑，逃避法律追究的行為?！?/p>

①應(yīng)當(dāng)講，這三種表述是從不同的角度，來看待交通肇事后的逃逸行為。都有一定的合理性，但都未能全面地概括出交通肇事后逃逸行為的含義。

判斷一行為是否屬于“交通肇事后逃逸”，應(yīng)從以下幾方面加以分析：（一）交通肇事后逃逸的主觀方面：主觀方面即行為人的主觀動機，交通肇事后逃逸的動機一般是逃避搶救義務(wù)以及逃避責(zé)任追究。這種動機是積極的心理活動。

雖然交通肇事罪是過失犯罪，但僅就逃逸行為而言，具有直接的行為故意。因此只有行為人對肇事行為明知，同時又有逃逸的直接犯意，才構(gòu)成交通肇事后逃逸。

當(dāng)然實踐中，肇事者逃逸的動機也有其他表現(xiàn)，如害怕遭到被害人親友及其他圍觀群眾的毆打而逃跑。這些人往往在逃離現(xiàn)場后，很快通過報告領(lǐng)導(dǎo)或報警等方式，接受法律的處理。

這種情形必須在司法實踐中加以區(qū)別對待，因為從主觀方面來看，在犯罪惡意上是很小的，是對現(xiàn)場后果的害怕所致。但毫無疑問，其逃逸行為還是直接故意所致。

所以無論何種情形，行為人在逃逸時都必須明知自己的行為造成了交通事故的發(fā)生，并對逃逸行為有直接的故意，這是行為人的主觀方面。（二）交通肇事后逃逸的客觀方面：交通肇事后逃逸行為必須符合法律規(guī)定的情形。

從刑法理論來看，認定行為人是否構(gòu)成犯罪，最直接的便是對行為的客觀方面予以認定。對交通肇事后逃逸的行為，是最高院的《解釋》中規(guī)定了在五種情形的基礎(chǔ)上而逃跑的行為。

這就可以明確交通肇事后逃逸是作為交通肇事罪量刑的加重情節(jié)來規(guī)定的。也就是說如果行為人的先前行為沒有違反交通運輸管理法規(guī)，或者雖有交通違規(guī)行為但該違規(guī)行為與結(jié)果沒有因果關(guān)系，或者行為人在交通事故中僅負同等責(zé)任或者次要責(zé)任，或者交通行為在所造成的結(jié)果尚未達到交通肇事罪基本犯的定罪標(biāo)準(zhǔn)的，或者在負事故全部責(zé)任或主責(zé)的情況下僅致1人重傷，但又不具備酒后駕駛、無執(zhí)照駕車、無牌照駕車等《解釋》規(guī)定的情形之一的，即便行為人事后有逃逸行為，也不能認定為交通肇事后逃逸。

（三）交通肇事后逃逸行為的空間要素，即該行為是否僅限于“逃離事故現(xiàn)場” 。在公安部關(guān)于《交通肇事逃逸案件查緝工作規(guī)定》的第2條中表述為“逃離交通事故現(xiàn)場”，這樣的表述是欠妥的。

在司法實踐中就有這樣的情形即行為人在交通肇事后雖然沒有逃離現(xiàn)場（有的是不可能逃跑），但是在將傷者送到醫(yī)院后或在等待交警部門處理時畏罪逃跑，這種逃跑行為如何認定？顯然無論從主觀方面還是客觀方面都是符合交通肇事后逃逸行為的構(gòu)成的，也就應(yīng)當(dāng)受到法律的嚴(yán)懲。在學(xué)界部分學(xué)者認為交通肇事罪是一種過失犯罪，行為人的主觀惡性并不深。

因此，對其處理不宜過重，具體把握尺度也宜寬不宜嚴(yán)，所以要對逃逸行為的時間和空間作必要的限定。但是筆者認為逃逸者既然選擇逃逸即具有主觀上的惡性，是一種犯罪行為，就必須按照罪刑罰一致的原則，對于把握尺度上必須嚴(yán)格。

所以《解釋》第3 條規(guī)定是較為合理的，“交通肇事后逃逸”是指肇事后“為逃避法律追究而逃跑的行為”，而不僅限于“逃離事故現(xiàn)場”。此外，對交通肇事后逃逸行為的主體規(guī)定，是只要符合一般主體即可。

因此，從以上幾方面分析來看，筆者認為，交通肇事后逃逸行為較為準(zhǔn)確的表述應(yīng)當(dāng)是：發(fā)生交通事故后，行為人出于逃避搶救義務(wù)或逃避責(zé)任追究等動機而故意逃逸的行為。二、交通肇事逃逸行為的性質(zhì)及其責(zé)任認定（一）交通肇事逃逸行為的性質(zhì)對交通肇事后逃逸行為性質(zhì)的認定是把握該行為的關(guān)鍵所在，對交通肇事后逃逸的行為人主觀惡意分析及責(zé)任認定有積極意義。

通常交通肇事后逃逸行為的性質(zhì)被認為是不作為。認為行為人具有保護現(xiàn)場、救助傷員的義務(wù)，卻不履行義務(wù)，選擇逃逸，以致造成嚴(yán)重后果。

筆者認為，從對交通肇事后逃逸行為的責(zé)任追究和對被害人人身、財產(chǎn)保護的角度來看，交通肇事后逃逸者的行為實際是積極的，具有主觀的惡意，應(yīng)屬于作為而非不作為。這是筆者對交通肇事后逃逸行為性質(zhì)的根本傾向。

《中華人民共和國道路交通安全法》第70條規(guī)定：“在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護現(xiàn)場；造成人身傷亡的車輛駕駛員應(yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員。

3.交通肇事人逃逸怎么認定和處理

如下情形界定為交通肇事后逃逸：

(1)明知發(fā)生交通事故，行為人駕車或棄車逃離事故現(xiàn)場的；

(2)行為人有酒后和無證駕車等嫌疑，在報案后不履行現(xiàn)場聽候處理的義務(wù)，棄車離開事故現(xiàn)場后又返回的；

(3)行為人雖將傷者送到醫(yī)院，但未報案且無故離開醫(yī)院的；

(4)行為人雖將傷者送到醫(yī)院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯(lián)系方式后離開醫(yī)院的；

(5)行為人接受調(diào)查期間逃匿的；

(6)行為人離開事故現(xiàn)場且不承認曾發(fā)生交通事故，但有證據(jù)證明應(yīng)知道發(fā)生交通事故的。

對有以上肇事后逃逸行為的交通事故當(dāng)事人，在肇事逃逸之后，如果能夠主動到交管部門或其他公安部門投案并如實交待犯罪事實，且等待接受處理的，根據(jù)中國刑法的有關(guān)規(guī)定仍然可以認定是交通肇事逃逸后自首。

4.把別人車刮了逃逸怎么處罰

肇事逃逸的，可能面臨被吊銷駕照、罰款的危險。

法律依據(jù)：

1、民事責(zé)任：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十二條規(guī)定：發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任，但是有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯的，可以減輕責(zé)任。這里所說"責(zé)任"是指民事責(zé)任，也就是我們通常所說的賠償責(zé)任.法律將該責(zé)任確定為推定過錯責(zé)任.由于當(dāng)事人逃逸導(dǎo)致事故現(xiàn)場遭到破壞，使交管部門對事故責(zé)任難以認定，首先推定其有過錯，承擔(dān)事故的全部責(zé)任，若其有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯才可減輕其責(zé)任，這方面也加重了逃逸人的舉證責(zé)任。

2、行政責(zé)任：《中華人民共和國道路交通安全法》第一百零一條第二款規(guī)定：造成交通事故后逃逸的，由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。該規(guī)定是對交通事故逃逸人員行政方面的制裁，其將被吊銷駕照且終生不能再取得，且不論其造成的交通事故后果大小。

5.駕駛逃逸怎么處理

處理合理，肇事逃逸負全責(zé)。

1、肇事逃逸是交通肇事罪從重處罰的情節(jié)。

發(fā)生交通事故后逃逸的，如果尚未構(gòu)成犯罪，公安機關(guān)交通管理部門可以對其處以200元以上2000元以下罰款的行政處罰。并由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。機動車駕駛證核發(fā)地車輛管理所將對其終生不得重新獲取機動車駕駛證的決定記入全國公安交通管理信息系統(tǒng)備案。

交通肇事后逃逸，并已構(gòu)成交通肇事罪的，將受到3年以-7年以下有期徒刑的刑事處罰。如果因逃逸之人死亡的，將受7年以上有期徒刑的處罰。

2、民事責(zé)任：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十二條規(guī)定：發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任，但是有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯的，可以減輕責(zé)任。

3、行政責(zé)任：《中華人民共和國道路交通安全法》第一百零一條第二款規(guī)定：造成交通事故后逃逸的，由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。

4、刑事責(zé)任：《中華人民共和國刑法》第一百三十三條規(guī)定犯交通肇事罪的，“處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

6.交通肇事逃逸如何處罰

一般都有監(jiān)控錄像可以調(diào)取的，你也可以請當(dāng)時在場的路人幫你作證！

交通肇事逃逸或者有其他特別惡劣的情節(jié)的，屬于交通肇事罪的情節(jié)加重犯。所謂交通肇事逃逸是指行為人在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。需要指出的是，構(gòu)成該情節(jié)加重犯，首先要求行為人的肇事行為已經(jīng)構(gòu)成交通肇事罪，否則交通肇事逃逸行為只能作為定罪情節(jié)在確定其是否構(gòu)成交通肇事罪時加以考慮；其次要求行為人明知自己已經(jīng)發(fā)生交通肇事行為，如果對肇事不具有明知的，自然也不可能產(chǎn)生逃避法律追究的動機，也就不構(gòu)成交通肇事逃逸行為。再次，對于雖然履行了對被害人的搶救義務(wù)，但是逃避責(zé)任查清認定的行為，仍然構(gòu)成交通肇事逃逸。最后，所謂交通肇事逃逸主要是指自現(xiàn)場逃離，但也可以將被害人送往醫(yī)院后逃離，甚至在現(xiàn)場躲藏的情形

7.交通肇事逃逸如何判刑

當(dāng)前交通肇事違法犯罪特別是交通肇事逃逸犯罪和其他惡性交通肇事犯罪不斷增多，公民的生命安全和公私財產(chǎn)安全受到嚴(yán)重威脅。

按照現(xiàn)行法律規(guī)定，即使肇事后逃逸也增加不了什么處罰，助長了肇事者能逃就逃的心態(tài)，從而造成了更加嚴(yán)重的后果。筆者認為，現(xiàn)行法律對交通肇事逃逸犯罪的處罰力度顯然是不夠的。

一、將交通肇事逃逸從交通肇事罪中分離出來，單獨設(shè)立交通肇事逃逸罪。 交通肇事罪是指“違反交通管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為”（刑法第一百三十三條）。

此罪在主觀方面表現(xiàn)為過失，即行為人對肇事后果持過失心理狀態(tài)，因而只能按照過失犯罪處理。 道路交通安全法第七十條規(guī)定：“在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護現(xiàn)場；造成人員傷亡的，車輛駕駛員應(yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門?！?/p>

可見，交通肇事逃逸完全是故意違法犯罪行為，行為人明知自己的行為會產(chǎn)生某種危害結(jié)果，而希望或者放任這種危害結(jié)果的發(fā)生，持直接故意或間接故意心理狀態(tài)。對交通法規(guī)而言，肇事后逃逸是直接故意；就肇事后可能帶來的人員傷亡或者公私財產(chǎn)的損失而言，肇事后逃逸則表現(xiàn)為間接故意，甚至不排除某種直接故意存在，如肇事者將他人撞傷，明知不搶救必然會導(dǎo)致死亡發(fā)生，但為了避免救治傷者帶來的經(jīng)濟損失和麻煩希望傷者死亡而逃離事故現(xiàn)場，就是不作為的直接故意。

刑法第一百三十三條把交通肇事逃逸與“其他特別惡劣情節(jié)”并舉而作為加重處罰的情形，但相關(guān)司法解釋規(guī)定的“其他特別惡劣情節(jié)”，仍然是行為人過失所為導(dǎo)致的特別嚴(yán)重后果。從犯罪構(gòu)成理論來看，把過失犯罪與故意犯罪一并論處是不符合法理的。

因此，應(yīng)獨立成立交通肇事逃逸罪，因逃逸致人死亡，可作為交通肇事逃逸罪的加重處罰情形。 二、降低交通肇事逃逸犯罪的定罪標(biāo)準(zhǔn)，提高量刑幅度。

“致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失”是刑法第一百三十三條規(guī)定的交通肇事罪的定罪標(biāo)準(zhǔn)。交通肇事逃逸作為交通肇事罪的加重處罰情形，其定罪標(biāo)準(zhǔn)也只能如此。

這樣，以同一標(biāo)準(zhǔn)來適用交通肇事逃逸這種惡性犯罪，對其打擊是不力的。因此，不僅要單獨設(shè)立交通肇事逃逸罪，還要降低其定罪標(biāo)準(zhǔn)，“致人輕傷”即可構(gòu)成交通肇事逃逸罪。

這也符合罪刑相適應(yīng)原則。刑法規(guī)定故意傷害罪的定罪標(biāo)準(zhǔn)即為輕傷，而交通肇事逃逸犯罪對人們生命的漠視、對公民生命和公私財產(chǎn)安全帶來的威脅比傷害犯罪嚴(yán)重得多。

與此同時，還應(yīng)提高交通肇事逃逸犯罪的量刑幅度?，F(xiàn)行法律規(guī)定交通肇事逃逸的量刑幅度是3年以上7年以下，不利于懲治交通肇事逃逸這種惡性犯罪。

三、明確規(guī)定某些交通肇事逃逸行為應(yīng)按照故意殺人罪、故意傷害罪或以其他方法危害公共安全罪論處。 1.交通肇事致人重傷，明知傷者如不及時搶救必然有死亡的現(xiàn)實危險，肇事人為逃避法律責(zé)任，置傷者于不顧，逃離事故現(xiàn)場，致使傷者得不到救治而死亡。

此時行為人對傷者的死亡持放任態(tài)度，死亡結(jié)果與行為人的間接故意有法律上的因果關(guān)系，應(yīng)按故意殺人罪論處。當(dāng)然，如果行為人不明知傷者有死亡的現(xiàn)實危險性，只能按照交通肇事逃逸致人死亡的情形論處。

不過，無論肇事者是否明知傷者有死亡的現(xiàn)實危險性，肇事者都有積極救治傷者的義務(wù)。刑法理論認為，行為人的先前行為引起刑法所保護的某種社會關(guān)系處于危險狀態(tài)，行為人負有采取有效措施來排除這種危險或避免危害結(jié)果發(fā)生的特定義務(wù)，如果不履行這種義務(wù)情節(jié)嚴(yán)重或造成嚴(yán)重后果的，就構(gòu)成不作為的犯罪。

2.交通肇事將他人撞傷，肇事行為人以救治傷者名義，將傷者棄之他處，導(dǎo)致傷者死亡或者因為行為人意志以外的原因沒有死亡，對肇事行為人應(yīng)按照故意殺人罪（既遂或未遂）論處。因為這種情形下，無論被害人是否發(fā)生死亡結(jié)果，均不影響行為人故意殺人罪的構(gòu)成，應(yīng)按照故意殺人的既遂或未遂處理。

3.交通肇事后，行為人為逃避法律責(zé)任，逃離事故現(xiàn)場，在逃逸過程中又違反交通法規(guī)（往往是于慌亂中駕車超速行駛），再次發(fā)生交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失。前一行為構(gòu)成交通肇事逃逸罪是顯而易見的；后一行為應(yīng)認定為行為人對其行為的嚴(yán)重后果持間接故意心理狀態(tài)。

如果致人重傷或死亡，則構(gòu)成故意殺人罪或故意傷害罪；如果只使公私財產(chǎn)遭受重大損失而沒有人員傷亡，仍構(gòu)成交通肇事罪。對肇事者的前后行為應(yīng)以交通肇事逃逸罪和其他相關(guān)罪實行數(shù)罪并罰。